เครื่องยนต์ VW CYRC
Содержание
เครื่องยนต์ VW CYRC หรือ Touareg 2.0 TSI เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรผลิตตั้งแต่ปี 2018 และติดตั้งเฉพาะในครอสโอเวอร์ Tuareg เจนเนอเรชั่นที่สามซึ่งเป็นที่นิยมในตลาดของเรา มอเตอร์นี้อยู่ในไลน์ของยูนิตกำลังขั้นสูง gen3b ของคลาสกำลังที่สอง
กลุ่มผลิตภัณฑ์ EA888 gen3b ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: CVKB, CYRB, CZPA, CZPB และ DKZA
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VW CYRC 2.0 TSI
| ปริมาณที่แน่นอน | 1984 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | เอฟเอสไอ + MPI |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 250 HP |
| แรงบิด | 370 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 82.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 92.8 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.6 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | AVS เปิดตัว |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ที่ทางเข้าและทางออก |
| องคาพยพ | เหตุผลคือ20 |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.7 ลิตร 0W-20 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-98 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 6 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 270 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ CYRC ตามแคตตาล็อกคือ 132 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ CYRC อยู่ที่ทางแยกของบล็อกกับกล่อง
การใช้เชื้อเพลิง เครื่องยนต์สันดาปภายใน Volkswagen CYRC
ใช้ตัวอย่างของ VW Touareg 2.0 TSI ปี 2019 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 9.9 ลิตร |
| ลู่ | 7.1 ลิตร |
| ผสม | 8.2 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ CYRC 2.0 TSI
| ทูอาเร็ก 3 (CR) | 2018 - ปัจจุบัน |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ ICE CYRC
การเปิดตัวมอเตอร์นี้เพิ่งเริ่มต้นขึ้นและยังไม่มีสถิติการทำงานผิดพลาดจำนวนมาก
แม้ว่าหน่วยของซีรี่ส์นี้จะพิสูจน์ตัวเองได้ดี แต่ก็มีข้อตำหนิเล็กน้อยเกี่ยวกับพวกเขา
เจ้าของบางคนในฟอรัมบ่นเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันตั้งแต่กม. แรกของการวิ่ง
ทรัพยากรห่วงโซ่เวลาที่นี่มีขนาดเล็กมากและมักจะอยู่ในช่วง 120 ถึง 150 กม
จุดอ่อนรวมถึงตัวเรือนปั๊มพลาสติกและปั๊มน้ำมันแบบปรับได้
