เครื่องยนต์ฮุนไดอัลฟ่า

เครื่องยนต์เบนซินของ Hyundai Alpha ผลิตจากปี 1991 ถึง 2011 และในช่วงเวลานี้ได้รับรุ่นและการดัดแปลงที่แตกต่างกันจำนวนมาก

ตระกูลเครื่องยนต์ของ Hyundai Alpha ผลิตในเกาหลีใต้และจีนตั้งแต่ปี 1991 ถึง 2011 และได้รับการติดตั้งในรุ่นกะทัดรัดและขนาดกลางเช่น Accent, Elantra, Rio และ Cerato หน่วยพลังงานดังกล่าวมีอยู่สองรุ่นและรุ่นที่มีตัวควบคุมเฟส CVVT

สารบัญ:

• รุ่นแรก
• รุ่นที่สอง

เครื่องยนต์ Hyundai Alpha รุ่นแรก

ในปี 1983 ความกังวลของฮุนไดเริ่มโครงการสร้างเครื่องยนต์เพื่อแทนที่เครื่องยนต์สันดาปภายในของ Mitsubishi Orion รถต้นแบบคันแรกถูกนำเสนอในปี 1985 แต่การประกอบเครื่องยนต์ยังไม่เริ่มจนถึงปี 1991 และในไม่ช้า Hyundai S-Coupe ก็ปรากฏตัวพร้อมกับหน่วยกำลัง 1.5 ลิตรที่ออกแบบเอง มันเป็น ICE คลาสสิกที่มีการฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต, บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ, หัว SOHC 12 วาล์วอะลูมิเนียมพร้อมลิฟเตอร์ไฮดรอลิก, สายพานไทม์มิ่ง ยิ่งไปกว่านั้นนอกเหนือจากรุ่นบรรยากาศแล้วยังมีการนำเสนอการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

ด้วยการกำเนิดของรุ่น Accent ในปี 1994 ตระกูล Alpha เริ่มขยายตัวอย่างรวดเร็ว: เพิ่มหน่วย 1.5 ลิตรในหน่วย 1.3 ลิตร ซึ่งหนึ่งในนั้นติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ และในปี 1995 ซีรีย์นี้ได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ DOHC 16 วาล์วที่ทรงพลังที่สุดด้วยปริมาตร 1.5 ลิตรซึ่งนอกเหนือจากสายพานราวลิ้นแล้วยังมีโซ่สั้น: ที่นี่มีเพลาลูกเบี้ยวคู่หนึ่งเชื่อมต่ออยู่

เครื่องยนต์บรรทัดแรกประกอบด้วยหน่วยกำลังเจ็ดหน่วยที่มีปริมาตรและกำลังต่างกัน:

1.3 คาร์บูเรเตอร์ 12V (1341 cm³ 71.5 × 83.5 mm)

G4EA (71 แรงม้า / 110 นิวตันเมตร)

ฮุนได แอคเซนท์ 1 (X3)

1.3 หัวฉีด 12V (1341 ซม.³ 71.5 × 83.5 มม.)

G4EH (85 แรงม้า / 119 นิวตันเมตร)

ฮุนไดเก็ตซ์ 1 (TB)

1.5 หัวฉีด 12V (1495 ซม.³ 75.5 × 83.5 มม.)

G4EB (90 แรงม้า / 130 นิวตันเมตร)	ฮุนได แอคเซนท์ 2 (LC)
G4EK (90 แรงม้า / 134 นิวตันเมตร)	ฮุนได สคูป 1 (X2)

1.5 เทอร์โบ 12V (1495 ซม.³ 75.5 × 83.5 มม.)

G4EK-TC (115 แรงม้า / 170 นิวตันเมตร)

ฮุนได สคูป 1 (X2)

1.5 หัวฉีด 16V (1495 ซม.³ 75.5 × 83.5 มม.)

G4EC (102 แรงม้า / 134 นิวตันเมตร)	ฮุนได แอคเซนท์ 2 (LC)
G4ER (91 แรงม้า / 130 นิวตันเมตร)	ฮุนได แอคเซนท์ 1 (X3)

เครื่องยนต์ Hyundai Alpha รุ่นที่สอง

ในปี 2000 หน่วย 1.6 ลิตรของไลน์ Alpha II เปิดตัวใน Elantra เจเนอเรชันที่สาม และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัทได้เลิกใช้หัวสูบ SOHC 12 วาล์วในซีรีส์นี้ ซึ่งตอนนี้มีเพียง DOHC เท่านั้น เครื่องยนต์ใหม่ได้รับการปรับปรุงหลายประการ: บล็อกที่แข็งขึ้นและลูกสูบเคลือบด้วยกราไฟต์, เพลาข้อเหวี่ยงที่มีตุ้มถ่วงแปดอันแทนที่จะเป็นสี่อัน, รองรับไฮดรอลิกแทนยาง, ท่อร่วมไอเสียปรากฏขึ้น และในที่สุดท่อร่วมไอดีก็เลิกเป็นแบบคอมโพสิต ในปี 2005 ตระกูลที่สองได้รับการเสริมด้วยหน่วยพลังงานที่คล้ายกัน แต่มีปริมาตร 1.4 ลิตร

ในปี 2004 ซีรีส์ Alpha II ขนาด 1.6 ลิตรได้รับการแนะนำด้วยตัวควบคุมเฟสประเภท CVVT ซึ่งสามารถเปลี่ยนเวลาวาล์วของเพลาลูกเบี้ยวไอดีได้ในช่วงประมาณ 40 ° Daimler-Chrysler แบ่งปันเทคโนโลยีในฐานะส่วนหนึ่งของ Global Engine Manufacturing Alliance ทำให้สามารถเพิ่มกำลัง ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และสอดคล้องกับมาตรฐานการประหยัด EURO 4

บรรทัดที่สองรวมหน่วยพลังงานเพียงสองหน่วย แต่หนึ่งในนั้นมีการดัดแปลงสองครั้ง:

1.4 หัวฉีด (1399 ซม.³ 75.5 × 78.1 มม.)

G4EE (97 แรงม้า / 125 นิวตันเมตร)

เกีย ริโอ 2 (JB)

1.6 หัวฉีด (1599 ซม.³ 76.5 × 87 มม.)

G4ED (105 แรงม้า / 143 นิวตันเมตร)

ฮุนไดเก็ตซ์ 1 (TB)

1.6 CVVT (1599 ซม.³ 76.5 × 87 มม.)

G4ED (110 แรงม้า / 145 นิวตันเมตร)

เกีย เซราโต้ 1 (LD)