เครื่องยนต์มิตซูบิชิ กาแลนท์

มิตซูบิชิ กาแลนท์ เป็นรถซีดานขนาดกลาง Mitsubishi Motors ผลิตตั้งแต่ปี 1969 ถึง 2012 ในช่วงเวลานี้ 9 รุ่นของรุ่นนี้เปิดตัว

แปลจากภาษาอังกฤษคำว่า Galant แปลว่า "Knightly" ตลอดระยะเวลาที่วางจำหน่าย โมเดล Galant ขายไปแล้วกว่า XNUMX ล้านชุด รุ่นแรกมีขนาดกะทัดรัด ต่อจากนั้น นักออกแบบได้เพิ่มขนาดของรถซีดานเพื่อดึงดูดผู้ซื้อประเภทต่างๆ

การผลิตรถยนต์รุ่นแรกเริ่มขึ้นในญี่ปุ่น แต่ตั้งแต่ปี 1994 เป็นต้นมา การจัดหารถยนต์สู่ตลาดอเมริกามาจากโรงงานที่ตั้งอยู่ในรัฐอิลลินอยส์ ซึ่งเดิมเป็นของ Diamond-Star Motors

การปรับเปลี่ยนครั้งแรก

ธันวาคม 1969 คือวันที่ Mitsubishi Galant คันแรกออกจากสายการผลิต ผู้ซื้อได้รับตัวเลือกการดัดแปลงเครื่องยนต์ 3 แบบ: เครื่องยนต์ 1,3 ลิตรพร้อมดัชนี AI รวมถึงเครื่องยนต์ 1,5 ลิตรสองตัวพร้อมดัชนี AII และ AIII ตัวถังแรกเป็นรถซีดาน XNUMX ประตู แต่หนึ่งปีต่อมา Mitsubishi ได้เปิดตัว Galant ในตัวถังแบบฮาร์ดท็อปและสเตชั่นแวกอน โดยมีสองและสี่ประตูตามลำดับ หลังจากนั้นไม่นานนักออกแบบก็เปิดตัว Colt Calant GTO รุ่น "Coupe" ซึ่งมีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปรวมถึงเครื่องยนต์เพลาคู่ 1.6 ลิตรที่พัฒนา 125 แรงม้า การดัดแปลงตัวถังคูเป้ครั้งที่สองปรากฏในปี 1971 ภายใต้ประทุนเขามีเครื่องยนต์เบนซิน 4G4 ซึ่งมีปริมาตร 1.4 ลิตร

การแก้ไขครั้งที่สอง

การผลิตรุ่นที่สองเริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 1973-1976 ได้รับเครื่องหมาย A11* ความต้องการยานพาหนะเหล่านี้สูงกว่ารถยนต์รุ่นแรกเกือบสองเท่า รุ่นปกติติดตั้งเกียร์ธรรมดาสี่สปีดและรุ่นกีฬาก็ติดตั้งเกียร์ธรรมดา แต่มีห้าเกียร์ มิตซูบิชิติดตั้งเกียร์อัตโนมัติสามสปีด โรงไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร พัฒนากำลัง 97 แรงม้า

รุ่นที่สองของรุ่น Restyled ได้รับโรงไฟฟ้าใหม่จาก Aston สามารถพัฒนากำลังได้ 125 แรงม้า ที่ 2000 รอบต่อนาที พวกเขาใช้เทคโนโลยี Silent Shaft ของ Mitsubishi ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน โมเดลเหล่านี้มีเครื่องหมาย A112V และจำหน่ายเป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในญี่ปุ่น โมเดลสำหรับนิวซีแลนด์ได้รับเครื่องยนต์ 1855 ซีซี พวกเขาประกอบที่โรงงานเทดด์มอเตอร์

การแก้ไขครั้งที่สาม

ในปี 1976 รถยนต์รุ่นที่สามมีชื่อว่า Galant Sigma ปรากฏขึ้น ในสหรัฐอเมริกาขายภายใต้แบรนด์ Dodge Colt และในออสเตรเลียผลิตโดย Ghrysler รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ MCA-Jet ซึ่งโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในดินแดนของแอฟริกาใต้และนิวซีแลนด์

การปรับเปลี่ยนครั้งที่สี่

พฤษภาคม 1980 เป็นวันเปิดตัว Galant รุ่นที่สี่ พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ไลน์ใหม่ที่เรียกว่า Sirius พวกเขายังรวมหน่วยพลังงานดีเซลซึ่งติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นครั้งแรก เครื่องยนต์เบนซินเริ่มติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ที่รับผิดชอบในการฉีดส่วนผสมเชื้อเพลิงในเวลาที่เหมาะสม

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นกำหนดโควตาสำหรับการจัดหารถยนต์ไปยังประเทศต่างๆ แต่การส่งออกรถยนต์รุ่นต่างๆ ของออสเตรเลียไปยังสหราชอาณาจักร Galant Sigma ได้ดำเนินการไปด้วยการเปลี่ยนชื่อแบรนด์เป็น Lonsdale เมื่อเทียบกับรุ่นที่สาม การปรับเปลี่ยนครั้งที่สี่ไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ รุ่นที่สี่ไม่มีตัวถังคูเป้ แต่บริษัทได้ปรับเปลี่ยนรูปแบบเดิมซึ่งขายจนถึงปี 1984

การปรับเปลี่ยนครั้งที่ห้า

Mitsubishi Galant ใหม่ ออกจากสายการผลิตเมื่อปลายปี 1983 เป็นครั้งแรกที่รถติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและระบบกันสะเทือนซึ่งระบบอิเล็กทรอนิกส์จะรักษาระดับของร่างกายโดยอัตโนมัติ

ในเวลานี้ บริษัทเริ่มผลิตเวอร์ชันสำหรับตลาดอเมริกาและยุโรป สำหรับตลาด รถยนต์อเมริกันติดตั้งโรงไฟฟ้าเบนซิน 2.4 ลิตร และดีเซล 1.8 ลิตร นอกจากนี้ สำหรับตลาดอเมริกา ยังมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังอีก 2 รุ่นให้เลือก ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน 3 ลิตร เทอร์โบชาร์จ และ XNUMX ลิตร โดยมีกระบอกสูบ XNUMX สูบเรียงเป็นรูปตัววี

การซ่อมเครื่องยนต์และการเปลี่ยนชิ้นส่วนหลักนั้นเป็นขั้นตอนที่แพงมาก ตัวอย่างเช่น ในการถอดตัวยึดเครื่องยนต์ จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์จำนวนมาก ดังนั้นขั้นตอนนี้จึงใช้เวลานานมาก สำหรับตลาดยุโรปมีการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สี่สูบ

ปริมาตรของเครื่องยนต์เหล่านี้คือ 1.6 และ 2.0 ลิตร ในปี 1995 รถได้รับรางวัล German Das Goldene Lenkrad (พวงมาลัยทองคำ) นอกจากนี้ในปี 1985 รถยนต์ก็เริ่มติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวของพวกเขาถูกจำกัด โดยส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ที่ติดตั้งที่เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่

การปรับเปลี่ยนที่หก

รุ่นนี้ออกจากสายการผลิตในปี 1987 ในปีเดียวกันนั้น ได้รับรางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีในญี่ปุ่น ในสหรัฐอเมริการถเริ่มขายในปี 1989 ในรุ่นที่หกมีหลายทางเลือกสำหรับโรงไฟฟ้า

ตัวถังที่มีดัชนี E31 ติดตั้งชุดจ่ายไฟ 4G32 แปดวาล์วซึ่งมีปริมาตร 1.6 ลิตรรวมถึงระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์เบนซินแปดวาล์ว 1.8 ลิตรได้รับการติดตั้งในรุ่น E32 ขับเคลื่อนล้อหน้า ตัวถัง E4 ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีเครื่องหมาย 63G33

เป็นหน่วยขนาด 34 ลิตรที่มีสองหรือสี่วาล์วต่อสูบที่ขับเคลื่อนล้อหน้าของรถ Galant E4 กลายเป็นรถคันแรกของรุ่นที่หกซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 65D1.8T ปริมาตร 35 ลิตร สามารถติดตั้งได้กับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวถังของ E1.8 นั้นขับเคลื่อนล้อหน้าและมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์ว XNUMX ลิตรเท่านั้น

ตัวถัง E37 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8G4 37 ลิตร 2 วาล์วต่อสูบและการจัดเรียงล้อ 4x4 เป็นไปได้ที่จะซื้อรุ่น E38 ด้วยเครื่องยนต์ 4G63 สองลิตรและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น เครื่องยนต์ 4G63 นี้ได้รับการติดตั้งในรุ่น E39 พร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อ 4WS ที่อัปเดตซึ่งสามารถติดตั้งกังหันได้ การเปิดตัวการปรับเปลี่ยนทั้งหมดนั้นดำเนินการทั้งในซีดานและในแฮทช์แบค รุ่นเดียวที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคือตัวถังที่มีเครื่องหมาย E33

มีโมเดลทดลองของรุ่นที่ 39 ที่ด้านหลังของ E4 ความแตกต่างคือความสามารถในการควบคุมอย่างสมบูรณ์: ชุดควบคุมจะหมุนล้อหลังในมุมเล็ก ๆ โดยใช้กลไกไฮดรอลิก พลังของเครื่องยนต์ 63G240T ที่ดัดแปลงสองลิตรคือ XNUMX แรงม้า

รุ่นนี้ตั้งแต่ปี 1988 ถึง 1992 ประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติ Mitsubishi Galant Dynamic 4 คือผู้บุกเบิก Lancer Evolution ในตำนาน

Restyling ซึ่งเกิดขึ้นในปี 1991 รวมถึง: การปรับปรุงกันชนหน้าและหลัง, การติดตั้งกระจังหน้าโครเมียมและบุพลาสติกบนพื้นผิวของบังโคลนหน้าและประตู สีของเลนส์เปลี่ยนจากสีขาวเป็นสีบรอนซ์ รถคันนี้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างโมเดล Mitsubishi Eclipse

การปรับเปลี่ยนที่เจ็ด

การเปิดตัวเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 1992 การเปิดตัวดำเนินการในร่างกาย: ซีดานและลิฟท์แบ็คห้าประตู อย่างไรก็ตามมีเพียงรุ่นซีดานเท่านั้นที่เข้าสู่ตลาดอเมริกา จากการถือกำเนิดของรุ่น Mitsubishi Lancer Evolution ทำให้ Galant สูญเสียความสปอร์ตไปเล็กน้อย เครื่องยนต์สี่สูบถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์สองลิตรซึ่งจัดเรียงกระบอกสูบเป็นรูปตัววี พวกเขาทำงานร่วมกับระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นก่อนหน้า

ในปี พ.ศ. 1994 สหรัฐอเมริกาได้เริ่มผลิตเครื่องยนต์รุ่นปรับปรุงชื่อ Twin Turbo ตอนนี้เขาพัฒนา 160 แรงม้า (120 กิโลวัตต์). ในบรรดานวัตกรรม ได้แก่ การติดตั้งพวงมาลัยพาราเมตริก, เหล็กกันโคลงด้านหลังและความเป็นไปได้ในการติดตั้งเกียร์ธรรมดา

การปรับเปลี่ยนที่แปด

รถคันนี้ได้รับความนิยมสูงสุดในทุกรุ่นจากสายนี้ มีการออกแบบที่สวยงามและสปอร์ตซึ่งดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมาก รูปลักษณ์ของเขาทำให้เขาได้รับสมญานามว่า "ฉลาม" สองปีซ้อนระหว่าง พ.ศ. 1996-1997 เขาได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์แห่งปีในญี่ปุ่น

รุ่นที่แปดผลิตตัวถังสองประเภท ได้แก่ ซีดานและสเตชั่นแวกอน VR รุ่นสปอร์ตติดตั้งเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรใหม่พร้อมคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จ 2 ตัว กระบอกสูบเรียงเป็นรูปตัววี มอเตอร์ดังกล่าวสามารถพัฒนากำลังได้ 280 แรงม้า ในปี 1996 การผลิตรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ GDI เริ่มขึ้น ความแตกต่างคือการมีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ที่ยาวนาน สิ่งสำคัญคือต้องเติมน้ำมันเครื่องคุณภาพสูง

รถยนต์ Galant 8 ถูกป้อนเข้าสู่ตลาดหลัก 4 แห่ง ได้แก่ ญี่ปุ่น เอเชีย ยุโรป อเมริกา ตลาดยุโรปและญี่ปุ่นมีรถยนต์ที่มีอุปกรณ์เดียวกัน แต่มีโรงไฟฟ้าต่างกัน ชาวยุโรปได้รับการระงับแบบมัลติลิงค์และสามารถเลือกเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2 ถึง 2.5 ลิตร รุ่นเอเชียมีคาร์บูเรเตอร์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ รุ่นอเมริกันแตกต่างในการออกแบบแผงด้านหน้าและองค์ประกอบภายใน ชาวอเมริกันติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่อง: เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 4G64 กำลัง 144 แรงม้า และหน่วยพลังงานรูปตัววี 3 ลิตร 6G72 กำลังพัฒนา 195 แรงม้า จำเป็นต้องติดตั้งการป้องกันเครื่องยนต์โลหะสำหรับมอเตอร์นี้เนื่องจากองค์ประกอบทั้งหมดเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพง การสิ้นสุดของการผลิตรถยนต์สำหรับตลาดต่างประเทศเกิดขึ้นในปี 2003

ในรถอเมริกันไม่ได้ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง GDI สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่น รถคันนี้ผลิตจนถึงปี 2006 ด้วยหน่วยกำลังสองลิตรที่มีความจุ 145 แรงม้า ทำงานบนระบบ GDI

การปรับเปลี่ยนที่เก้า

เจเนอเรชั่นล่าสุดผลิตระหว่างปี 2003 ถึง 2012 รถยนต์เหล่านี้ผลิตในรถเก๋งเท่านั้น การดัดแปลงสองครั้ง DE และ SE ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรและกำลัง 152 แรงม้า รุ่น GTS สามารถส่งกำลังได้ 232 แรงม้า ขอบคุณโรงไฟฟ้าหกสูบรูปตัววี การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดที่ทำเครื่องหมายว่า Ralliart มีปริมาตร 3.8 ลิตร

กระบอกสูบถูกจัดเรียงเป็นรูปตัววี มอเตอร์ดังกล่าวพัฒนา 261 แรงม้า พลัง. น่าเสียดายที่รถเข้าสู่ตลาดรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ 2.4G4 69 ลิตรเท่านั้น ตั้งแต่ปี 2004 การประกอบรุ่นที่เก้าที่ดัดแปลงได้ดำเนินการในไต้หวัน รถยนต์ที่ผลิตที่โรงงานแห่งนี้มีชื่อว่า Galant 240 M ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 พร้อมระบบปรับเวลาวาล์วแปรผัน MIVEC

รุ่นที่เก้าไม่ได้เป็นที่ต้องการของผู้ซื้อสูง ประธานของ Mitsubishi Motors ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในปี 2012 ตัดสินใจยุติการผลิตรถรุ่นนี้ ความพยายามทั้งหมดมุ่งไปที่การผลิตโมเดลแลนเซอร์และเอาท์แลนเดอร์ที่ประสบความสำเร็จมากกว่า

คุณสมบัติการทำงาน

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถเหล่านี้บ่นเกี่ยวกับหมายเลขเครื่องยนต์ที่อ่านไม่ออก ซึ่งสร้างปัญหาเมื่อออกรถใหม่ โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ของ Mitsubishi เป็นหน่วยที่เชื่อถือได้ ราคาของเครื่องยนต์ตามสัญญาเริ่มต้นโดยเฉลี่ยที่ 30 หางเสือ ในพื้นที่เย็น ปัญหาเกิดขึ้นกับการสตาร์ทเครื่องยนต์เช่นเดียวกับมอเตอร์ของเตา การทำงานผิดพลาดครั้งแรกมักได้รับความช่วยเหลือจากการติดตั้งหม้อต้มน้ำร้อน

ในการแก้ปัญหาที่สองจำเป็นต้องเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อนซึ่งล้มเหลวเนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้น องค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่อ่อนแอที่สุดคือลูกปืนของล้อหน้า บ่อยครั้งที่เจ้าของรุ่นที่เจ็ดใช้เครื่องยนต์ ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบระบบจุดระเบิด ศูนย์เฉพาะทางแต่ละแห่งที่เกี่ยวข้องกับการวินิจฉัยและซ่อมแซมเครื่องยนต์มีไดอะแกรมของกลไกนี้