เครื่องยนต์มิตซูบิชิ L200

Mitsubishi L200 เป็นรถกระบะที่ผลิตโดยบริษัท Mitsubishi Motors ของญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1978 ในเวลาเพียง 40 ปี รถยนต์เหล่านี้ได้ถูกสร้างขึ้นถึง XNUMX เจนเนอเรชั่น ผู้ผลิตจากญี่ปุ่นสามารถสร้างรถปิกอัพที่ไม่ได้มาตรฐานด้วยเส้นสายที่เรียบแทนที่จะเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า

การดำเนินการนี้จบลงด้วยดี ตัวอย่างเช่นในรัสเซีย Mitsubishi L200 เป็นหนึ่งในผู้นำในกลุ่มนี้ อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากภาพลักษณ์ดั้งเดิมแล้วรถคันนี้ยังโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูงของส่วนประกอบโดยเฉพาะเครื่องยนต์

คำอธิบายโดยย่อและประวัติของ Mitsubishi L200

มิตซูบิชิ L200 รุ่นแรกเป็นรถกระบะขับเคลื่อนล้อหลังขนาดเล็กที่บรรทุกได้หนึ่งตัน ผลจากรถบรรทุกดังกล่าวทำให้ขายได้มากกว่า 600000 ชุดในเวลาไม่กี่ปี

รุ่นที่สองมาแทนที่รุ่นแรกในปี 1986 รุ่นเหล่านี้มีนวัตกรรมมากมาย โดยเฉพาะรุ่นดับเบิ้ลแค็บ

รุ่นต่อไปเข้าสู่ตลาดหลังจากนั้นอีกสิบปี L200 ใหม่พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสมบูรณ์แบบสำหรับทั้งการทำงานและการใช้ชีวิตในชนบท พวกเขาใช้งานได้จริงมาก ไม่หรูหรา รถกระบะ - เชื่อถือได้ ผ่านได้ และสะดวกสบาย

รุ่น IV ผลิตตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2015 นอกจากนี้ ยังมีห้องโดยสารที่แตกต่างกันหลายรูปแบบ (สองประตูคู่, สองประตูสี่ที่นั่ง, สี่ประตูห้าที่นั่ง) ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า รถยนต์รุ่น IV ได้รับการติดตั้งเครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียง, ล็อคเฟืองท้ายแบบกลไก, ระบบเสถียรภาพทิศทาง ESP เป็นต้น

การขาย Mitsubishi L200 เจนเนอเรชั่นที่ 2015 เริ่มต้นในสหพันธรัฐรัสเซียตามรายงานและวิดีโอในหัวข้อนี้ในสื่อในเดือนสิงหาคม XNUMX รถกระบะคันนี้ถูกกำหนดโดยผู้สร้างเองว่าเป็น ในขณะเดียวกันก็ดูเหมาะสมไม่เพียง แต่บนถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพของมหานครด้วย รถยนต์เหล่านี้ยังคงไว้ซึ่งสัดส่วนแบบดั้งเดิมและส่วนโค้งที่มีลักษณะเฉพาะเมื่อเปลี่ยนไปใช้ส่วนตัวถัง อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า พวกเขาได้รับการออกแบบที่แตกต่างกันของกระจังหม้อน้ำ กันชนรูปทรงต่างๆ และอุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่แตกต่างกัน

นอกจากนี้ L200 เจนเนอเรชั่นที่ XNUMX ยังให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร การปรับปรุงฉนวนกันเสียง ประสิทธิภาพการขับขี่ และอื่นๆ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในแง่ของความสะดวกสบายรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ด้อยกว่ารถยนต์นั่งหลายรุ่นมากนัก

เครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งใน Mitsubishi L200

กว่าสี่สิบปีของประวัติศาสตร์ทั้งรูปลักษณ์และ "ภายใน" ของแบรนด์นี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงครั้งใหญ่ แน่นอนว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์ด้วย ในตารางด้านล่าง คุณจะเห็นชุดจ่ายไฟทั้งหมดที่ติดตั้งในรถคันนี้ตั้งแต่ปี 1978

รถยนต์มิตซูบิชิ L200 รุ่นต่างๆ	ยี่ห้อเครื่องยนต์ที่ใช้
รุ่นที่ 5 (เวลาเปิดตัว: ตั้งแต่ 08.2015 ถึงเวลาของเรา)
4N15
รุ่นที่ 4 พักผ่อน	4D56
4D56 แรงม้า
รุ่นที่ 4	4D56
restyling รุ่นที่ 3 (เวลาวางจำหน่าย: ตั้งแต่ 11.2005 ถึง 01.2006)	4D56
รุ่นที่ 3 (เวลาเปิดตัว: ตั้งแต่ 02.1996 ถึง 10.2005)	4D56
4G64
4D56
รุ่นที่ 2 (เวลาเปิดตัว: ตั้งแต่ 04.1986 ถึง 01.1996)	4D56T
4G54
6G72
G63B
4G32
4G32B
G63B
restyling รุ่นที่ 1 (เวลาวางจำหน่าย: ตั้งแต่ 01.1981 ถึง 09.1986)	4G52
4D55
4D56
4G54
4G32
4G32B
รุ่นที่ 1 (เวลาเปิดตัว: ตั้งแต่ 03.1978 ถึง 12.1980)	G63B
4G52
4D55
4D56
4G54

ระบบส่งกำลังที่พบมากที่สุดสำหรับ L200 ในรัสเซีย

เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดในกรณีนี้คือเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถยนต์ L200 ของรุ่นที่สามและรุ่นต่อ ๆ ไปทั้งหมด เนื่องจากรถยนต์ของสองรุ่นแรกไม่ได้ขายในสหภาพโซเวียตและในรัสเซีย และถ้าสามารถพบได้ในประเทศของเราก็ยังหายาก ดังนั้นโรงไฟฟ้าที่พบมากที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซียในกรณีนี้คือ:

• เครื่องยนต์ 4N15 สำหรับ Mitsubishi L200 2.4 Di-D;
• การดัดแปลงเครื่องยนต์ต่างๆ

หากเราพูดถึงรถยนต์ L200 เจนเนอเรชั่นที่สี่ก่อนที่จะพักผ่อนผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียจะเห็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตรที่มีความจุ 136 แรงม้าซึ่งทำงานด้วยเครื่องยนต์ดีเซล แต่หลังจากพักฟื้นแล้ว เทอร์โบดีเซล 200D178HP ใหม่ที่ทรงพลังกว่า

สำหรับ 4N15 นั้น เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบนี้เป็นรุ่นอัพเกรดของเครื่องยนต์ 56DXNUMX โดยพื้นฐานแล้ว ทำงานเงียบกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด และมีการปล่อย COXNUMX ที่ดี

สำหรับผู้อยู่อาศัยในสหพันธรัฐรัสเซียมีรถยนต์ L200 พร้อมหน่วย 4N15 2.4 Di-D ซึ่งสามารถบีบได้ 181 แรงม้า กับ. อย่างไรก็ตาม การมีตัวอักษร DI-D ผสมอยู่ในเครื่องหมายแสดงว่าเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์ดีเซลและใช้เทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงผสมโดยตรง แต่ตัวอย่างเช่น ในประเทศไทย มีการขายรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร เทอร์โบชาร์จ และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตร

คุณสมบัติของเครื่องยนต์ 4D56 การปรับแต่งและตำแหน่งหมายเลข

Техническиехарактеристики	พารามิเตอร์
ปริมาณเครื่องยนต์	4D56 - 2476 ลูกบาศก์เซนติเมตร
4D56 แรงม้า - 2477 ซีซี
ประเภทเครื่องยนต์	ในบรรทัดสี่สูบ
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	เชื้อเพลิงดีเซล
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	มากถึง 8,7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
พลังงานสูงสุด	4D56 - 136 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที;
4D56 แรงม้า - 178 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด	4D56 - 324 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที
4D56 HP - 350 นิวตันเมตรที่ 3500 รอบต่อนาที

บล็อกเครื่องยนต์ 4D56 เป็นเหล็กหล่อแบบดั้งเดิม และเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเหล็ก ห้าตลับลูกปืน เครื่องยนต์รุ่นแรกนี้ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของ Mitsubishi ในปี 1986 และในช่วงเวลานี้มีการดัดแปลงมากมาย แม้ว่าตอนนี้ยุคของเครื่องยนต์นี้กำลังจะสิ้นสุดลงแล้ว แต่การผลิตก็หยุดลงจริง

มอเตอร์ 4D56 สำหรับ Mitsubishi L200 รุ่น IV (ก่อนและหลังการพัก) ที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรนั้นแตกต่างกันไป:

• ไม่มีปลอก (ทำให้สามารถลดจำนวนองค์ประกอบในแต่ละบล็อกได้)
• การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของช่อง
• การปรากฏตัวของลูกสูบและวาล์วดัดแปลงที่ทำจากเหล็กทนไฟ
• การมีการป้องกันเครื่องยนต์คุณภาพสูงจากการระเบิดของเชื้อเพลิง - การป้องกันดังกล่าวมีให้โดยการเคลื่อนแกนของนิ้ว
• รับประกันการหมุนวนของอากาศคุณภาพสูงในฝาสูบ

หากลักษณะทางเทคนิคและคุณสมบัติของเครื่องยนต์ที่อธิบายไม่เหมาะกับเจ้าของ เขาสามารถลองปรับแต่งได้ หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในกรณีนี้คือการติดตั้งหน่วยเพิ่มกำลังพิเศษควบคู่ไปกับหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ "ดั้งเดิม" นอกจากนี้ คุณสามารถเพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์ได้โดยการติดตั้งกังหันใหม่และเปลี่ยนส่วนประกอบอื่นๆ เช่น เพลาข้อเหวี่ยง ปั้มน้ำมัน และอื่นๆ

แน่นอนว่าการตัดสินใจทั้งหมดนี้ต้องการวิธีการแบบมืออาชีพและการปรึกษาหารือล่วงหน้า หากเครื่องยนต์เก่ามากและชำรุดแสดงว่ามีข้อห้ามในการปรับแต่ง

และอีกหนึ่งหัวข้อที่สำคัญ: หลายคนสนใจว่าหมายเลขเครื่องยนต์ 4D56 นั้นอยู่ที่ Russian Mitsubishi L200 อย่างไร การค้นหานั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่งานจะง่ายขึ้นหากคุณถอดอินเตอร์คูลเลอร์ออกล่วงหน้า ตัวเลขจะประทับบนพื้นที่พิเศษที่ยื่นออกมาเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าใกล้กับปีกซ้าย ไซต์นี้ตั้งอยู่ที่ระดับปั๊มฉีดใต้หัวฉีด โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างหัวฉีดที่สามและสี่ บางครั้งการทราบหมายเลขนี้และตำแหน่งของหมายเลขอาจมีประโยชน์เมื่อสื่อสารกับตำรวจจราจร

ความผิดปกติและปัญหาที่เป็นไปได้ของเครื่องยนต์ 4D56

ควรอธิบายข้อบกพร่องเหล่านี้อย่างน้อยสองสามข้อ:

• ท่อสุญญากาศของเทอร์ไบน์สูญเสียความแน่น และวาล์วปั๊มฉีดอุดตันหรือเสื่อมสภาพ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่ร้ายแรงมาก โดยวิธีการที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าจะต้องเปลี่ยนปั๊มฉีดของรถยนต์ดังกล่าวทุก ๆ 200-300 กิโลเมตร
• เครื่องยนต์มีควันมากเกินไปและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ ควรตรวจสอบและหากจำเป็น ให้เปลี่ยนไส้กรองอากาศหรือเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
• มอเตอร์เครื่องทำความร้อน (เตา) อุดตัน - สนิมและคราบสกปรกอื่น ๆ จากบล็อกเครื่องยนต์เหล็กหล่อสะสมอยู่ที่หม้อน้ำ ในท้ายที่สุดสิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่ามอเตอร์เตาจะล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ใน L200 ด้วยเครื่องยนต์เหล็กหล่อ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก
• ในฤดูหนาวเครื่องยนต์ Mitsubishi L200 ไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทด้วยปัญหาใหญ่ (เช่น เนื่องจากรถอยู่ในโรงรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน) ในฤดูหนาว เจ้าของอาจประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน . คุณสามารถแก้ปัญหาได้โดยการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์ - ราคาของเครื่องทำความร้อนในปัจจุบันไม่สูงนัก
• การสั่นสะเทือนและการน็อคของน้ำมันเชื้อเพลิงปรากฏขึ้น: ปัญหานี้เกิดขึ้นเมื่อสายพานบาลานเซอร์แตกหรือยืดออก
• เกิดการรั่วซึมบริเวณฝาครอบวาล์ว ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนปะเก็นของฝาครอบนี้ การสึกหรอของศีรษะจากการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเป็นสิ่งที่หาได้ยากสำหรับ 4D56

คุณสมบัติของเครื่องยนต์ 4N15 และความผิดปกติหลัก

ข้อมูลจำเพาะ 4N15
ปริมาณเครื่องยนต์	2442 ลูกบาศก์เซนติเมตร
ประเภทของเครื่องยนต์	ในบรรทัดสี่สูบ
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	เชื้อเพลิงดีเซล
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	มากถึง 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
พลังงานสูงสุด	154 แรงม้า หรือ 181 แรงม้า ที่ 3500 รอบต่อนาที (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)
แรงบิดสูงสุด	380 หรือ 430 นิวตันเมตรที่ 2500 รอบต่อนาที (ขึ้นอยู่กับรุ่น)

นั่นคือมีการดัดแปลงชุดจ่ายไฟ 4N15 สองครั้งสำหรับ Mitsubishi L200 เครื่องยนต์พื้นฐาน (ที่มีกำลังสูงสุด 154 แรงม้า) ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 181 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 200 สปีดพร้อมโหมดสปอร์ตต่อเนื่องและเครื่องยนต์ XNUMX แรงม้าที่มีประสิทธิผลมากขึ้น - อัตโนมัติเท่านั้น หน่วยกำลังใดต่อไปนี้ที่ผู้ขับขี่รถยนต์จะเห็นใต้ฝากระโปรงของ Mitsubishi LXNUMX นั้นขึ้นอยู่กับรุ่นและอุปกรณ์ของรถ

4N15 ใช้เสื้อสูบอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา และเนื่องจากการใช้อลูมิเนียมจึงเป็นไปได้ที่จะปรับพารามิเตอร์บางอย่างให้เหมาะสม โดยหลักการแล้วเครื่องยนต์สันดาปภายในอลูมิเนียมสมัยใหม่ทั้งหมดมีข้อดีเหมือนกัน:

• ต้นทุนต่ำ
• ภูมิคุ้มกันต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว
• ง่ายต่อการหล่อ ตัด และทำใหม่

อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ดังกล่าวก็มีข้อเสียเช่นกัน:

• ความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งไม่เพียงพอ
• เพิ่มภาระที่แขนเสื้อ

มอเตอร์นี้ทำงานร่วมกับเพลาลูกเบี้ยวสองตัว - นี่คือระบบ DOHC ที่เรียกว่า หน่วย ICE หลักขับเคลื่อนโดยระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลซึ่งเกี่ยวข้องกับการฉีดโดยตรงสามขั้นตอน แรงดันภายในระบบไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 15,5 บาร์ และอัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 1:XNUMX

กฎบางประการสำหรับการใช้งานมอเตอร์ 4N15

เพื่อให้มอเตอร์นี้มีอายุการใช้งานที่ประกาศไว้ จำเป็นต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

• อัปเดตหัวเทียนเป็นระยะ (ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ติดตั้งเทียนดั้งเดิมอย่างเคร่งครัด)
• ควบคุมสถานะของไดรฟ์เวลา
• ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์
• ทันเวลาเพื่อทำความสะอาดหัวฉีดซึ่งในเครื่องยนต์ดีเซลอุดตันอย่างรวดเร็ว
• ดำเนินการบำรุงรักษาและวินิจฉัยในศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ

เครื่องยนต์ดีเซล 4N15 มีตัวกรองอนุภาคดังนั้นจึงต้องใช้น้ำมันพิเศษซึ่งเขียนไว้ในคู่มือการใช้งาน นอกจากนี้ ต้องมีความหนืด SAE ที่สอดคล้องกับอุณหภูมิ ตัวอย่างของน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์นี้ เราสามารถตั้งชื่อสารประกอบเช่น Lukoil Genesis Claritech 5W-30, Unil Opaljet LongLife 3 5W-30 เป็นต้น

ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 7000-7500 กิโลเมตรโดยประมาณ ขั้นตอนนี้ค่อนข้างง่าย แต่คุณจะต้องใช้เครื่องมือบางอย่าง เช่น ก้านวัดระดับน้ำมัน ซึ่งคุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันทันทีหลังจากเติมน้ำมัน

และทุกๆ 100000 กิโลเมตร ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ และที่นี่ควรสังเกตว่าผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะดับเครื่องยนต์ของ Mitsubishi L200 เมื่อเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ไม่แนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน - นี่เต็มไปด้วยปัญหาเพิ่มเติม

การประหยัดเชื้อเพลิงและน้ำมัน ควบคู่ไปกับการขับขี่ที่ไม่ระมัดระวัง อาจทำให้เครื่องยนต์ต้องส่งซ่อมโดยไม่ได้นัดหมาย 4N15 เป็นไปตามข้อบังคับของยุโรปในปัจจุบัน ดังนั้นจึงค่อนข้างอ่อนไหวต่อสิ่งเหล่านี้

การเลือกเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ใน Mitsubishi L200 รุ่นล่าสุดเป็นหน่วยที่คุ้มค่าและเชื่อถือได้ ทรัพยากรของเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถมากกว่า 350000 กิโลเมตร แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงรถมือสองแน่นอนว่าควรเลือกตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์ 4N15 - รุ่นใหม่ที่มีอายุและระยะทางน้อยกว่าติดตั้งไว้

โดยทั่วไปแล้ว รถปิกอัพไม่ใช่ประเภทของการขนส่งที่ดำเนินการในรูปแบบประหยัด ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่รถยนต์มิตซูบิชิ L200 หลายคนในปี 2006 ไม่ได้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีที่สุดในปัจจุบัน เนื่องจากพวกเขาเคยผ่านประสบการณ์การเดินทางและการผจญภัยมาแล้วมากมาย

สำหรับการซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 4D56 HP ก็เป็นการตัดสินใจที่ดีในหลักการเช่นกัน มีกำลังมากกว่ารุ่นมาตรฐาน 4D56 และสิ่งนี้สำคัญมากสำหรับรถกระบะที่ขับแบบออฟโรด แม้แต่ความแตกต่างเล็กน้อยของแรงม้าในกรณีนี้ก็ยังรู้สึกได้

หากผู้ซื้อที่มีศักยภาพไม่ต้องการรถยนต์อย่างสมบูรณ์ เขาสามารถสั่งซื้อเครื่องยนต์คุณภาพสูงแยกต่างหาก (นั่นคือไม่ได้ใช้ในรัสเซียและ CIS)