Wipers: ปัญหาเล็ก ๆ แต่สำคัญ

ที่ปัดน้ำฝนเป็นองค์ประกอบที่ไม่เด่นแต่สำคัญมากของรถ เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่โดยไม่มีพวกเขา

ที่ปัดน้ำฝนไฟฟ้ารุ่นแรก เครื่องยนต์ปรากฏในรถยนต์ Opel รถเปิดประทุน Opel รุ่นปี 1928 มีอยู่แล้ว ที่ปัดน้ำฝน ขัดกับนิสัยของเรา มือติดอยู่ที่ด้านบนของแก้ว จากนั้นใช้แรงน้อยลงในการขยับที่ปัดน้ำฝน

ที่ปัดน้ำฝนรถยนต์มีอายุเกือบ 100 ปี ครั้งแรกได้รับการจดสิทธิบัตรในปี 1908 โดย Baron Heinrich von Preussen "สายทำความสะอาด" ของเขาต้องเคลื่อนด้วยมือ ดังนั้นเขาจึงมักจะล้มทับผู้โดยสาร แม้ว่าแนวคิดนี้จะไม่ค่อยเป็นประโยชน์ แต่ก็ช่วยปรับปรุงภาพลักษณ์ของรถ - ใช้งานได้ง่ายกว่าในสภาพอากาศเลวร้าย

ในไม่ช้าในอเมริกา ระบบได้รับการพัฒนาที่ปลดปล่อยผู้โดยสารจากการทำงานของที่ปัดน้ำฝนในการขับขี่ พวกเขาถูกขับเคลื่อนด้วยกลไกลม น่าเสียดายที่มันทำงานเมื่ออยู่กับที่เท่านั้น เพราะยิ่งรถวิ่งเร็วขึ้น ที่ปัดน้ำฝนก็จะยิ่งเคลื่อนที่ช้าลง ในปี 1926 Bosch ได้เปิดตัวที่ปัดน้ำฝนแบบใช้มอเตอร์ ครั้งแรกถูกติดตั้งในรถยนต์ Opel แต่ผู้ผลิตทั้งหมดเปิดตัวในปีเดียวกัน

ที่ปัดน้ำฝนชุดแรกติดตั้งที่ด้านคนขับเท่านั้น สำหรับผู้โดยสารนั้นเป็นอุปกรณ์เสริมที่มีในรุ่นแมนนวลเท่านั้น

ในขั้นต้น เสื่อเป็นเพียงแกนเคลือบยาง มันใช้งานได้ดีกับหน้าต่างบานเรียบ อย่างไรก็ตาม เมื่อเริ่มผลิตรถยนต์ที่มีหน้าต่างบานใหญ่ ที่ปัดน้ำฝนจะต้องได้รับการออกแบบให้เข้ากับรูปทรงของกระจกหน้ารถ วันนี้ มือจับถูกยึดด้วยชุดของมือและสนับมือ

"เครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ" อีกแบบหนึ่งคือระบบล้างกระจกหน้ารถ ซึ่ง Bosch เองก็แนะนำเช่นกัน ปรากฎว่าพรมไม่ง่ายอย่างที่คิด ดังนั้น นวัตกรรมต่างๆ จึงถูกนำมาใช้ในยุค 60 รวมถึงรูปทรงแอโรไดนามิกของที่ปัดน้ำฝน ในปี 1986 มีการใช้ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถพร้อมกับสปอยเลอร์ที่กดลงไปที่กระจกหน้ารถเมื่อขับด้วยความเร็วสูง

จนถึงทุกวันนี้ พื้นฐานสำหรับการผลิตพรมคือยางธรรมชาติ แม้ว่าในปัจจุบันนี้จะมีการเสริมคุณภาพด้วยสารเติมแต่งต่างๆ และรูปทรงของขนนกก็ถูกเลือกโดยใช้คอมพิวเตอร์

อุปกรณ์อัตโนมัติมีมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งจะเปิดที่ปัดน้ำฝนเมื่อมีหยดน้ำปรากฏบนกระจกหน้ารถ และปรับความเร็วของที่ปัดน้ำฝนตามความเข้มของฝน ในไม่ช้าเราจะหยุดคิดถึงพวกเขาโดยสิ้นเชิง

ดูแลขอบ

เราใส่ใจกับสภาพของที่ปัดน้ำฝนก็ต่อเมื่อแทบไม่มีอะไรให้มองผ่านหน้าต่างที่สกปรกและเปียกโชก ด้วยการดูแลที่ปัดน้ำฝนอย่างเหมาะสม ช่วงเวลานี้อาจล่าช้าได้อย่างมาก

ตามข้อสังเกตของ Bosch ที่ปัดน้ำฝนในยุโรปตะวันตกมีการเปลี่ยนแปลงทุกปีในโปแลนด์ - ทุกสามปี อายุของพรมอยู่ที่ประมาณ 125 รอบคือ หกเดือนของการใช้งาน อย่างไรก็ตาม มักจะถูกแทนที่ในภายหลัง เนื่องจากการมองเห็นจะเคยชินกับสภาพที่แย่ลงและแย่ลง และเราใส่ใจกับที่ปัดน้ำฝนก็ต่อเมื่อพวกมันชำรุดมากและมองเห็นได้ชัดเจนบริเวณที่ไม่สะอาด และที่ปัดน้ำฝนจะไม่เก็บน้ำมากอีกต่อไป แต่ทาบนกระจก

สภาพของขอบใบปัดน้ำฝนมีผลกระทบมากที่สุดต่อประสิทธิภาพของใบปัดน้ำฝน ดังนั้นจึงควรจำไว้ว่าอย่าสร้างความเสียหายหรือชิปโดยไม่จำเป็น กรณีนี้อาจเกิดขึ้นได้ เช่น เมื่อเปิดที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าเมื่อกระจกหน้ารถแห้ง ขอบของพวกมันจะสึกกร่อนบนกระจก ปกคลุมด้วยฝุ่นละออง เช่น กระดาษทราย สึกเร็วกว่าตอนที่เปียกถึง 25 เท่า ในทางกลับกัน พรมที่แห้งจะดูดฝุ่นและถูกับกระจก ทำให้เกิดรอยขีดข่วน กลางแดดหรือในไฟหน้าของรถที่มาจากทิศทางตรงกันข้าม ผ่านไปครู่หนึ่ง เราจะเห็นเครือข่ายของรอยขีดข่วนเล็กๆ น้อยๆ ซึ่งในสถานการณ์เช่นนี้ทำให้ทัศนวิสัยลดลงอย่างมาก

เลยต้องใช้เครื่องพ่นยา ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีของเหลวที่ถูกต้อง ของเหลวที่ไม่เหมาะสมอาจทำปฏิกิริยากับยางและทำให้ปลายปากกาเสียหาย

เมื่อล้างรถ ควรเช็ดใบปัดน้ำฝนด้วยเนื่องจากจะเก็บเศษแมลงและฝุ่น ซึ่งจะทำให้ขอบรถเสียรูปและประสิทธิภาพลดลง

หากเกิดขึ้นที่ที่ปัดน้ำฝนค้างที่กระจกหน้ารถ ห้ามดึงออก ประการแรก เนื่องจากขอบของมันคือหลุดลุ่ย ทำให้มีน้ำที่ยังไม่ได้ล้างอยู่บนกระจก ประการที่สอง การดึงแรงๆ ทำให้เราสามารถงอก้านปัดน้ำฝนที่เป็นโลหะได้ มันจะมองไม่เห็นด้วยตา แต่ที่ปัดน้ำฝนจะไม่พอดีกับกระจกพอดีจึงจะมีริ้วมากขึ้น

ไม่มีใครสงสัยว่าที่ปัดน้ำฝนส่งผลต่อการมองเห็น แต่ยังเพิ่มความเหนื่อยล้าในการขับขี่ได้อีกด้วย เนื่องจากการมองถนนผ่านหน้าต่างที่ "ย้อมสี" ด้วยโคลนหรือปกคลุมด้วยละอองน้ำที่ทำให้ภาพเบลอนั้นต้องใช้สมาธิและความพยายามมากขึ้น พูดง่ายๆ ก็คือ การดูแลพรมคือการดูแลความปลอดภัยของคุณเอง

ใหม่ในรอง

Bosch ได้เปิดตัวเครื่องปัดน้ำฝนรุ่นใหม่สำหรับขายในโปแลนด์

ที่ปัดน้ำฝน Aerotwin นั้นแตกต่างจากที่ปัดน้ำฝนทั่วไปในเกือบทุกด้าน โดยหลักแล้วรูปร่างที่แตกต่างกันของแปรงและที่ยึดที่รองรับ Bosch เปิดตัวที่ปัดน้ำฝนแบบคู่ในปี 1994 แปรงทำจากยางสองประเภท ส่วนล่างของที่ปัดน้ำฝนจะแข็งขึ้น และขอบของแปรงทำความสะอาดกระจกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยเชื่อมต่อกับที่พักแขนด้วยส่วนบนที่นุ่มและยืดหยุ่นมากขึ้น ช่วยให้ปูพรมเข้ากับกระจกหน้ารถได้ดียิ่งขึ้น ในกรณีของ Aerotwin คันโยกก็ถูกเปลี่ยนเช่นกัน แทนที่จะเป็นเหล็กกันโคลงที่ทำจากโลหะ มีแถบวัสดุที่ยืดหยุ่นได้สองอัน แขนและบานพับถูกแทนที่ด้วยสปอยเลอร์ที่ยืดหยุ่นได้ เป็นผลให้กดที่ปัดน้ำฝนกับกระจกหน้ารถได้ดีขึ้น การกระจายแรงที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้นช่วยยืดอายุการใช้งานได้ถึง 30% และรูปทรงของที่ปัดน้ำฝนช่วยลดแรงต้านของอากาศลง 25% ซึ่งช่วยลดระดับเสียงรบกวน การออกแบบโครงยึดช่วยให้คุณสามารถซ่อนไว้ใต้ฝาครอบเครื่องยนต์เมื่อไม่ได้ทำงาน

ที่ปัดน้ำฝนประเภทนี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ราคาแพงตั้งแต่ปี 1999 (ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์เยอรมัน - Mercedes, Audi และ Volkswagen แต่ยังรวมถึง Skoda Superb และ Renault Vel Satis ด้วย) อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ยังไม่มีจำหน่ายนอกเครือข่ายของสถานีบริการที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตรถยนต์ที่ใช้งาน ตอนนี้พวกเขาจะวางจำหน่ายในร้านค้าส่งและร้านค้า

Bosch ประมาณการว่าภายในปี 2007 80% ของที่ปัดน้ำฝนประเภทนี้จะถูกใช้งาน เอ็ด

ที่ด้านบนสุดของบทความ