มู่เล่มวลคู่ มันคืออะไรวิธีการทำงาน

มีหน่วยจำนวนมากรวมอยู่ในอุปกรณ์ส่งกำลังของยานพาหนะ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ทำงานโดยอาศัยหลักการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง มีองค์ประกอบที่ติดตั้งไว้ที่ไซต์ของการโต้ตอบของบางโหนด

ในบรรดาชิ้นส่วนเหล่านี้คือมู่เล่ ในเวอร์ชันมาตรฐานนี่เป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งแทบจะไม่ล้มเหลวและหากพังลงผู้ขับขี่จะใช้เงินเพียงเล็กน้อย (บางครั้งการซ่อมแซมสามารถทำได้ด้วยตัวเองด้วยเครื่องมือที่จำเป็น)

เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์วิศวกรได้พัฒนาการปรับเปลี่ยนล้อมู่เล่มวลคู่ ส่วนดังกล่าวช่วยให้มั่นใจได้ว่าการสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ที่มาจากมอเตอร์จะหมดไป แต่ถ้ามันแตกมันจะกลายเป็นเรื่องน่าปวดหัวอย่างแท้จริงและมีหลุมดำขนาดใหญ่ในกระเป๋าสตางค์ของเจ้าของรถ

พิจารณาคุณสมบัติของอะไหล่ชิ้นนี้วิธีการทำงานความผิดปกติอะไรบ้างและจะแก้ไขอย่างไร

มู่เล่มวลคู่คืออะไร

มู่เล่มวลคู่เป็นชิ้นส่วนที่ประกอบด้วยแผ่นดิสก์สองแผ่นซึ่งมีส่วนประกอบมากมายที่ทำหน้าที่แดมเปอร์ ด้านหนึ่งของ DMM ติดอยู่กับหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยง ด้านตรงข้ามตะกร้าคลัทช์เชื่อมต่อกับมัน

เช่นเดียวกับชิ้นส่วนคลาสสิกขอบเฟืองจะถูกติดตั้งที่ส่วนท้ายของมู่เล่ซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองสตาร์ท ส่วนประกอบนี้จำเป็นสำหรับการสตาร์ทครั้งแรกของมอเตอร์

หากมู่เล่มวลเดียวเป็นเพียงดิสก์ที่ด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยงติดอยู่การดัดแปลงมวลคู่จะเป็นกลไกทั้งหมด อุปกรณ์มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• ดิสก์สองแผ่น - หลักและรอง เพลาของกลไกข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อกับหนึ่งคลัตช์เชื่อมต่อกับอีกอัน
• เฟืองวงแหวนถูกกดลงบนแผ่นดิสก์หลักอย่างร้อนแรง
• หน้าแปลนกระปุกเกียร์ติดตั้งอยู่ระหว่างแผ่นดิสก์ จากด้านข้างของกล่องจะยึดกับแผ่นดิสก์รอง เป็นหน้าแปลนที่เชื่อมต่อกับแผ่นดิสก์หลัก หลักการของการมีส่วนร่วมขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนมู่เล่ - เฟืองดอกจันหรือรูปหลายเหลี่ยม (รูปร่างของขอบของชิ้นส่วนแตกต่างกัน)
• ฤดูใบไม้ผลิ - องค์ประกอบปลายของหน้าแปลนติดกับขอบ
• มีการติดตั้งแบริ่งระหว่างแผ่นดิสก์ซึ่งช่วยให้หมุนทั้งสองส่วนได้อย่างราบรื่น องค์ประกอบนี้ช่วยขจัดแรงเสียดทานที่จะเกิดขึ้นระหว่างแผ่นดิสก์หากสัมผัสกัน

นี่คือลักษณะของมู่เล่สองมวลรุ่นคลาสสิก มีการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ในการออกแบบซึ่งมีการเพิ่มส่วนของรูปร่างที่แตกต่างกันซึ่งทำให้องค์ประกอบมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น อย่างไรก็ตามหลักการของการดำเนินการยังคงเหมือนเดิม

มู่เล่มีไว้ทำอะไร?

เครื่องยนต์ใด ๆ สั่นระหว่างการทำงาน ยิ่งไปกว่านั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าและคุณภาพของรายละเอียด ปัญหาคือแต่ละหน่วยของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบถูกเรียกในลำดับที่แน่นอน เมื่อเกิดแฟลช BTC ในกระบอกสูบการเร่งความเร็วของลูกสูบจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ทำให้เกิดแรงบิดที่ไม่สม่ำเสมอไปยังกระปุกเกียร์

เมื่อการหมุนเพิ่มขึ้นแรงเฉื่อยจะชดเชยปัจจัยนี้เล็กน้อย แต่การสั่นสะเทือนไม่ได้ถูกกำจัดออกไปทั้งหมด พวกเขารู้สึกไม่ชัดเจนนัก - มีแอมพลิจูดที่น้อยมากและเกิดขึ้นบ่อยมาก อย่างไรก็ตามผลกระทบนี้ยังคงมีผลเสียต่อส่วนประกอบของระบบส่งกำลัง

การปรับเปลี่ยนกระปุกเกียร์สมัยใหม่แต่ละครั้งเช่นหุ่นยนต์หรือกลไกเนื่องจากความซับซ้อนของโครงร่างทำให้ต้องลดการสั่นสะเทือนที่มาจากมอเตอร์ ก่อนหน้านี้พวกเขาพยายามต่อสู้ด้วยความช่วยเหลือของสปริงในอุปกรณ์ส่งกำลัง แต่การพัฒนาดังกล่าวไม่ได้แสดงถึงประสิทธิภาพ

ก่อนหน้านี้คลัทช์ติดตั้งตัวลดแรงสั่นสะเทือนแบบบิด อย่างไรก็ตาม ICE สมัยใหม่พัฒนาพลังงานมากขึ้นในปริมาณที่เท่ากันหรือน้อยกว่า ด้วยเหตุนี้ความแรงของการสั่นสะเทือนจึงเพิ่มขึ้นและแดมเปอร์ไม่สามารถกำจัดได้

การพัฒนาใหม่เข้ามาช่วย - มู่เล่มวลคู่ องค์ประกอบนี้ได้เพิ่มพื้นที่ว่างในการส่งสัญญาณโดยการถอดตัวลดแรงสั่นสะเทือนแบบบิด สิ่งนี้ทำให้อุปกรณ์ง่ายขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ชิ้นส่วนดังกล่าวยังเริ่มทำหน้าที่เป็นตัวลดแรงสั่นสะเทือนโดยขจัดอาการกระตุกที่มาจากเครื่องยนต์สันดาปภายในให้มากที่สุด

นี่คือบางส่วนของแง่บวกของการพัฒนานี้:

• การสั่นสะเทือนของแรงบิดจะลดลงให้มากที่สุด
• กล่องมีความเครียดน้อยกว่าที่เกิดขึ้นในกลไกนั้นเอง
• ความเฉื่อยในคลัตช์ถูกกำจัดไปในทางปฏิบัติ
• ใช้พื้นที่น้อยกว่าตะกร้าที่มีตัวกันกระแทก
• เปลี่ยนความเร็วได้ง่ายกว่า
• ปรับปรุงความสะดวกสบายเนื่องจากไม่มีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน

หลักการของการดำเนินงาน

เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท (ในตอนแรกสตาร์ทเตอร์จะเลื่อนดิสก์มู่เล่หลักเข้าไปเกี่ยวกับฟันของขอบล้อ) ระบบจ่ายน้ำมันและระบบจุดระเบิดจะทำงาน จากนั้นมอเตอร์จะทำงานในโหมดอัตโนมัติ กลไกข้อเหวี่ยงแปลงการเคลื่อนไหวที่แปลเป็นแบบหมุนได้ แรงบิดจะถูกป้อนผ่านเพลาไปยังหน้าแปลนที่ติดตั้งแผ่นฟลายวีลหลัก มันเชื่อมต่อกับแผ่นรองโดยกลไกสปริง (ทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทก)

เมื่อผู้ขับขี่เข้าเกียร์การหมุนจากมู่เล่จะถูกส่งไปยังเพลาอินพุตเกียร์ แต่ทันทีที่ปล่อยแป้นคลัตช์กระปุกเกียร์และตัวถังจะสร้างแรงต้านแรงบิด

มอเตอร์ทรงพลังยังคงหมุนเพลาข้อเหวี่ยง แต่อยู่ภายใต้ภาระ ในขณะเดียวกันเส้นทางของมันจะไม่ต่อเนื่องและความราบรื่นของการหมุนจะถูกรบกวน - ยิ่งมอเตอร์มีพลังมากเท่าไหร่การกระตุกก็จะแตกต่างกันมากขึ้นเท่านั้น

เป็นกลไกแดมเปอร์ที่เป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบมู่เล่ที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนเหล่านี้ให้ได้มากที่สุด ขั้นแรกแผ่นดิสก์หลักจะบีบอัดสปริงจากนั้นเมื่อมีการโก่งสูงสุดแผ่นดิสก์รองจะถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่ซึ่งพื้นผิวแรงเสียดทานของแผ่นคลัตช์เชื่อมต่ออยู่แล้ว

เลือกมู่เล่อย่างไรและจะซื้อกับ บริษัท ไหนดี?

ก่อนที่จะดำเนินการเลือกมู่เล่ใหม่จำเป็นต้องค้นหาว่าการดัดแปลงใดที่ใช้ในรถคันใดคันหนึ่ง ค่าใช้จ่ายของอะนาล็อกมวลเดียวจะต่ำกว่าของอะนาล็อกมวลเดียวโดยธรรมชาติ

ผู้ผลิตรถยนต์โดยและรายใหญ่มีส่วนร่วมในการประกอบชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่ซื้อจาก บริษัท ต่างๆ เช่นเดียวกับมู่เล่ - อาจมีการผลิตที่แตกต่างกันและเป็นผลให้คุณภาพแตกต่างกันซึ่งส่งผลต่อต้นทุนของชิ้นส่วนอะไหล่ด้วย

ผู้ผลิตชั้นนำของมู่เล่มวลคู่

มู่เล่มาตรฐานและล้อคู่แบบมวลคู่ผลิตขึ้นทั่วโลก เป็นที่น่าสังเกตว่า DMM แตกต่างกันสำหรับรถยนต์ยุโรปและรุ่นของการผลิตของเกาหลีและญี่ปุ่น

บริษัท ต่อไปนี้ดำเนินธุรกิจในการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ยุโรป:

• ปิด;
• SACHS

และสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลีมู่เล่ผลิตโดย:

• เอ็กเซดี้;
• พช.

นอกจากนี้เมื่อเลือกชิ้นส่วนอะไหล่ควรพิจารณาว่าผู้ผลิตบางรายขายผลิตภัณฑ์ของตนเป็นชุด - มู่เล่พร้อมตะกร้าคลัตช์ ในการพิจารณาการปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนคุณต้องขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ อีกทางเลือกหนึ่งคือการเลือกรุ่นสำหรับยี่ห้อรถโดยเลือกจากแคตตาล็อก

วิธีตรวจสอบมู่เล่แดมเปอร์

มีความเข้าใจผิดกันทั่วไปว่ามู่เล่แดมเปอร์เป็นส่วนที่มีปัญหา อาจกล่าวได้เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนครั้งแรก ปัจจุบันผู้ผลิตกำลังปรับปรุงการออกแบบองค์ประกอบนี้ดังนั้นจึงมีการนำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงให้กับผู้บริโภคปลายทาง

สัญญาณแรกที่ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนตรวจสอบ DMM คือการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ในความเป็นจริงผลกระทบที่คล้ายกันมักจะเกี่ยวข้องกับระบบเชื้อเพลิงการตั้งเวลาและความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถเป็นหลัก

ก่อนที่จะถอดมู่เล่จำเป็นต้องแยกแยะปัญหาที่มีอาการคล้ายกับความเสียหายของมู่เล่ ในการทำเช่นนี้ให้วินิจฉัยยานพาหนะ

DMM เป็นชิ้นส่วนที่แยกจากกันไม่ได้ดังนั้นการแตกหักจึงไม่ได้ถูกกำหนดโดยการตรวจสอบภาพ ในการตรวจสอบว่ามู่เล่ไม่ใช่ปัญหาให้ทำตามขั้นตอนด้านล่าง

เครื่องยนต์สตาร์ทและความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นจนถึงค่าสูงสุด คุณต้องถือไว้สักพักแล้วค่อยๆลดระดับลง หากไม่ได้ยินเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนระหว่างการวินิจฉัยแสดงว่าเกิดความผิดปกติเนื่องจากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการสึกหรอของ DMM ในหน่วยอื่นของรถ

อุปกรณ์ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนประกอบด้วยสปริงที่มีระดับความแข็งต่างกันซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือนในช่วงต่างๆของมอเตอร์ ลักษณะของการสั่นสะเทือนที่ความเร็วบางอย่างสามารถบ่งชี้ได้ว่าองค์ประกอบใดล้มเหลว - แข็งหรืออ่อน

ความผิดปกติและการเสีย

DMM สมัยใหม่มีทรัพยากรประมาณ 200 กิโลเมตร สัญญาณที่ผู้ขับขี่ต้องใส่ใจกับมู่เล่ ได้แก่ :

• การเกิดการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้จำเป็นต้องแยกมอเตอร์สามตัวซึ่งมีลักษณะคล้ายกัน) และการปรากฏตัวของผลกระทบที่ความเร็วต่างกันอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติที่แตกต่างกันในกลไกของชิ้นส่วน
• เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงของโหลด (ผู้ขับขี่สตาร์ทหรือดับเครื่องยนต์ตลอดจนในระหว่างการเร่งความเร็ว) เสียงคลิกจะได้ยินชัดเจน
• จะได้ยินเสียงร้องเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ผลเช่นเดียวกันนี้สามารถปรากฏขึ้นเมื่อมอเตอร์หยุดทำงาน รู้สึกเหมือนเครื่องสตาร์ทไม่หยุดทำงาน

อาการเหล่านี้บ่งชี้ว่ามีปัญหากับมู่เล่หรือจำเป็นต้องเปลี่ยนเลย

สาเหตุของความผิดปกติของมู่เล่มวลคู่ ได้แก่ :

• การสูญเสียการหล่อลื่น
• พื้นผิวของแผ่นดิสก์มีรอยขีดข่วนหรือผิดรูป
• การแตกของสปริงหรือหลายครั้งพร้อมกัน
• การแตกหักภายในกลไก

ความผิดปกติบางอย่างเช่นการรั่วไหลของจาระบีหรือการครูดที่ด้านนอกของแผ่นรองดิสก์สามารถตรวจพบได้โดยการตรวจสอบด้วยสายตาเมื่อถอดคลัตช์ออก ส่วนที่เหลือของการพังทลายจะถูกค้นพบหลังจากการถอดและวินิจฉัยชิ้นส่วนบนขาตั้งพิเศษเท่านั้น

ซ่อมมู่เล่สองมวล

ในกรณีเช่นนี้ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนแทนการซ่อมแซมชิ้นส่วนเนื่องจากมีผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริงเพียงไม่กี่คนที่สามารถกู้คืน DMM ได้อย่างถูกต้อง อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่เจ้าของรถคิดว่าจะซื้อรถใหม่ แต่มีการปรับเปลี่ยนงบประมาณ (ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น) หรือเกี่ยวกับการหาผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ในงานดังกล่าว

งานกู้คืนประกอบด้วย:

• การถอดมู่เล่
• การลบองค์ประกอบที่หัก
• การเปลี่ยนการยึด - สลักเกลียวยึดในระหว่างการทำงานของ DMM จะสูญเสียความแข็งแรงดังนั้นในระหว่างกระบวนการบูรณะจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
• การกำจัดการทำงานบนพื้นผิวด้านในของแผ่นดิสก์ (มักจะปรากฏขึ้นเนื่องจากสปริงมักจะสัมผัสกับพื้นผิวของแผ่นดิสก์)
• หลังการซ่อมแซมโครงสร้างจะต้องมีความสมดุลเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเกิดการสั่นสะเทือน
• เติมน้ำมันด้วยจาระบีใหม่

มีรายละเอียดที่ทำให้ไม่สามารถคืนค่าส่วนนั้นได้ ตัวอย่างของสิ่งนี้คือรอยแตกและการผิดรูปในตัวเรือนมู่เล่ ในกรณีนี้เป็นไปได้ที่จะแทนที่องค์ประกอบด้วยองค์ประกอบใหม่เท่านั้น

ก่อนที่จะตัดสินใจกู้คืน DMM คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าต้นแบบมีประสบการณ์ในงานดังกล่าวจริง ๆ และดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ (สัญญาณแรกคือการมีแท่นวางบาลานเซอร์ - หากไม่มีก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานให้เสร็จสมบูรณ์) ความจริงก็คือผู้เชี่ยวชาญจะใช้เงินเป็นจำนวนมากสำหรับขั้นตอนนี้ (มักจะเหมือนกับการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ตามงบประมาณ) และส่วนประกอบก็ไม่ถูกเช่นกัน

คำถามสุดท้ายคือมู่เล่ที่นำมาผลิตซ้ำจะอยู่ได้นานแค่ไหน? ขึ้นอยู่กับคุณภาพของงานที่ทำเช่นเดียวกับคุณภาพของส่วนประกอบที่ใช้ บางครั้งทรัพยากรของมันเกือบจะเหมือนกันกับอะนาล็อกใหม่ - ประมาณ 150

คำแนะนำบางประการที่จะช่วยคุณรักษา DMM ตลอดอายุการใช้งานและบางครั้งอาจนานกว่านั้นเล็กน้อย:

• อย่าละเมิดขั้นตอนในการเปลี่ยนแผ่นคลัตช์
• เมื่อเปลี่ยนเกียร์อย่าเหยียบคันเร่ง แต่ปล่อยอย่างราบรื่น (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการรักษากริปโปรดดูที่ ในบทความแยกต่างหาก);
• สไตล์การขับขี่ที่เรียบร้อย - หลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อ
• หลีกเลี่ยงการเดินทางบ่อยในระยะทางสั้น ๆ (เมื่อสตาร์ท / หยุดมอเตอร์จะรับภาระอย่างมากบนแดมเปอร์ของอุปกรณ์)
• ตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ให้อยู่ในสภาพดี - ไม่ควรเล่นเบ็นดิกซ์

โดยสรุป - เวอร์ชันวิดีโอของเนื้อหา:

มู่เล่คืออะไร? มู่เล่มวลคู่!

คำถามและคำตอบ:

มู่เล่มวลคู่มีไว้เพื่ออะไร? การดัดแปลงล้อช่วยแรงนี้อาศัยมอเตอร์ทรงพลังที่มีแรงบิดสูง สามารถรองรับแรงสั่นสะเทือนและแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ได้

มู่เล่มวลคู่คืออะไร? นี่คือแผ่นดิสก์ที่ติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยง ดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยตะกร้าคลัตช์ถูกกดทับอย่างแน่นหนา การออกแบบมีสปริงจำนวนหนึ่งที่รองรับการสั่นสะท้านของเพลาข้อเหวี่ยง

อะไรคือการฆ่ามู่เล่มวลคู่? การติดขัดและการสตาร์ทของเครื่องยนต์สันดาปภายในบ่อยครั้ง, การขับขี่ที่ดุดัน, การเร่งความเร็วที่คมชัดของรถยนต์, การเบรกด้วยเครื่องยนต์, การขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ (ต่อมาจึงเปลี่ยนเกียร์ต่ำบนเนินเขา)

อะไรคือความแตกต่างระหว่างมู่เล่มวลเดียวและมู่เล่มวลคู่? มู่เล่มวลเดียวเป็นเพียงดิสก์ชิ้นเดียวที่ไม่มีสปริง (ชดเชย) หน่วง (ติดตั้งอยู่ในดิสก์คลัตช์) ซึ่งติดตั้งมู่เล่แบบมวลคู่