สูบบุหรี่ในที่เย็น

เครื่อง สูบบุหรี่ในที่เย็น บ่อยที่สุดเมื่อสวมซีลก้านวาล์ว เมื่อแหวนลูกสูบติดอยู่ เมื่อใช้ความหนืดที่ไม่เหมาะสมหรือเพียงแค่น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล นี่อาจเป็นอาการของปัญหากับหัวเผา กับระบบเชื้อเพลิง (ปั๊มแรงดันสูง) และปรากฏขึ้นเมื่อใช้น้ำมันดีเซลนอกฤดู

สถานการณ์	ทำให้เกิดควันในอากาศเย็น
สูบบุหรี่ตอนสตาร์ทเย็น	ซีลก้านวาล์วเสื่อมสภาพ แหวนลูกสูบจมบางส่วน เซ็นเซอร์ ICE ผิดพลาด เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
สูบบุหรี่ในที่เย็นแล้วก็หยุด	น้ำมันที่เลือกไม่ถูกต้อง ตัวกรองน้ำมันคุณภาพต่ำหรืออุดตัน (และบางครั้งเป็นเชื้อเพลิง) หัวฉีดรั่ว
ควันขาวเมื่ออากาศเย็น	สารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่กระบอกสูบ คอนเดนเสทจำนวนมากที่ระเหยผ่านท่อไอเสีย
ควันสีฟ้าเมื่อเย็น	น้ำมันจำนวนเล็กน้อยเข้าสู่กระบอกสูบเนื่องจาก MSCs หรือแหวนลูกสูบผิดปกติ น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดต่ำ
ควันดำเมื่อสตาร์ทเย็น	การเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมเชื้อเพลิงอีกครั้ง เครื่องยนต์ดีเซลอาจมีควันดำหากหัวเผาทำงานไม่ถูกต้อง

ทำไมต้องสูบบุหรี่ในเครื่องยนต์เบนซินที่เย็นจัด

สาเหตุที่น้ำมันเบนซิน ICE สูบบุหรี่ในเครื่องเย็นนั้นตรงกับทั้งชุดจ่ายไฟของหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ นี่เป็นเพราะว่าโดยปกติปัญหาไม่ได้อยู่ที่ระบบจ่ายไฟของมอเตอร์ แต่อยู่ในการทำงานของตัวเครื่องเอง เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดจึงมีควันบนน้ำแข็งที่เย็นยะเยือก คุณต้องดูสีของมันก่อน ก๊าซไอเสียอาจมีเฉดสีต่างกัน แต่ส่วนใหญ่มักเป็นควันสีขาว สีเทา หรือสีน้ำเงินเข้ม สาเหตุของควันเย็นอาจเป็นหนึ่งในรายละเอียดและวัสดุที่ต้องพิจารณาเพิ่มเติม

ซีลน้ำมันอุดตัน

งานพื้นฐานของฝาน้ำมันคือการป้องกันไม่ให้น้ำมันเครื่องเข้าสู่กระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม เมื่อเสื่อมสภาพ น้ำมันจำนวนเล็กน้อยอาจซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ เป็นไปได้สองสถานการณ์ที่นี่ อย่างแรกคือในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็น ช่องว่างในนั้นมีขนาดเล็กกว่า ดังนั้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน น้ำมันจะซึมเข้าไปในกระบอกสูบเล็กน้อยระหว่างการทำงาน แต่จากนั้นช่องว่างก็เพิ่มขึ้นและน้ำมันก็หยุดรั่ว ดังนั้น หลังจากใช้งาน ICE ไม่กี่นาที ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียจะหยุดลง

อีกกรณีหนึ่งบอกเป็นนัยว่า ICE บางตัวได้รับการออกแบบมาเพื่อให้น้ำมันจำนวนเล็กน้อยสามารถเข้าไปในกระบอกสูบเมื่อรถไม่ได้ใช้งาน ในทำนองเดียวกัน เมื่อสตาร์ทเครื่อง น้ำมันเครื่องนี้จะดับลงในทันที และหลังจากนั้นไม่กี่นาที ไอเสียก็จะกลับมาเป็นปกติและรถจะไม่สูบน้ำมันอีก

แหวนลูกสูบติด

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์สันดาปภายในสูบบุหรี่เมื่อสตาร์ทเครื่องเย็นเนื่องจากแหวนลูกสูบ "นอนราบ" ในเวลาเดียวกัน ทั้งควันสีเทาและสีขาวสามารถออกมาจากท่อไอเสียได้

น้ำมันจำนวนมากสามารถเข้าไปในกระบอกสูบได้ ซึ่งรวมถึงแหวนลูกสูบที่ติดอยู่ด้วย หลังจากการอุ่นเครื่อง จนกว่าปัญหาจะแย่ลง ลูกสูบก็ทำงานได้ดีขึ้น ตามมาด้วยเครื่องยนต์จะควันเมื่ออากาศเย็น และดับลงเมื่อเครื่องยนต์ร้อน นอกจากนี้ ปัญหาอาจหายไปหลังจากแยกเครื่องยนต์สันดาปภายในออก

หากควันเป็นสีขาวเมื่ออากาศเย็น แสดงว่ามีสารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว) ในกระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม สารป้องกันการแข็งตัวมักจะเข้าสู่กระบอกสูบผ่านทางปะเก็นฝาสูบ เช่น ถ้าอยู่ที่ไหนสักแห่งในที่เดียวไม่กดทับหรือเสียหาย หากหัวกระบอกสูบไม่แน่นเพียงพอ การสูบบุหรี่ด้วยไม้กอล์ฟสีขาวอาจหยุดลงหลังจากอุ่นเครื่องเนื่องจากการขยายตัวของโลหะและการฟื้นฟูพื้นผิวที่กระชับพอดี

หากต้องการทราบว่าแหวนอยู่ในสภาพใด การถอดประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในจะช่วยได้ อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านั้น จะเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบการอัดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากคุณไม่ต้องการซ่อมเครื่องยนต์สันดาปภายใน สารเติมแต่งน้ำมันจะช่วยแก้ปัญหาชั่วคราว

เลือกน้ำมันผิด

เหตุผลนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับ ICE ที่เสื่อมสภาพด้วยระยะทางที่หนักหน่วง ความจริงก็คือในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ผลิตรถยนต์อนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดต่างกัน ขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถ หากมอเตอร์ชำรุด ช่องว่างระหว่างคู่การถูจะมีขนาดใหญ่ เช่น บนวงแหวนลูกสูบ ดังนั้น น้ำมันทินเนอร์จึงสามารถซึมเข้าไปในกระบอกสูบได้จนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นและช่องว่างเพิ่มขึ้น ด้วยน้ำมันที่เข้มข้น สิ่งนี้จะเกิดขึ้นไม่ได้

วิธีการเลือกน้ำมัน

การเลือกน้ำมันเครื่องที่ถูกต้องจะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์ ในการเลือกน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์และดูข้อมูลจำเพาะ พิกัดความเผื่อ รวมถึงความแปลกใหม่ อ่านเพิ่มเติม

 

มีหลายกรณีที่รถมีควันในขณะที่อากาศเย็นแม้ว่าจะเลือกความหนืดของน้ำมันอย่างถูกต้องก็ตาม นี่เป็นเพราะคุณภาพต่ำกล่าวคือมีการเทน้ำมันปลอมหรือคุณภาพต่ำลงในเครื่องยนต์ สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคน รถอาจเกิดควันเมื่ออากาศเย็น แล้วจึงหยุดหลังจากนั้น เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ถ้ามันกลายเป็นของปลอม

การควบแน่นในไอเสีย

ในฤดูหนาว รถมักจะสูบทันทีหลังจากหมุนตัว นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าหลังจากที่เครื่องยนต์สันดาปภายในเย็นตัวลง การควบแน่นจะเกิดขึ้นที่ผนังของระบบไอเสีย ในสภาพอากาศหนาวเย็นก็สามารถแช่แข็งได้ ดังนั้น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในในตอนเช้า ก๊าซไอเสียจะทำให้คอนเดนเสทร้อนขึ้นและกลายเป็นไอน้ำ ดังนั้นหลังจากสตาร์ทแล้วจะใช้เวลาหลายนาทีกว่าที่คอนเดนเสทจะระเหยออกจากระบบไอเสีย เวลาในการระเหยจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก ปริมาตรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน และการออกแบบระบบไอเสีย

โปรดทราบว่าในหมอกและความชื้นสัมพัทธ์สูง ก๊าซไอเสียจากท่อจะมองเห็นได้ดีกว่าในสภาพอากาศแห้ง ดังนั้น หากคุณเห็นว่ารถมีควันขาวในสภาพอากาศที่เปียกชื้น แต่ไม่ใช่ในสภาพอากาศแห้ง ส่วนใหญ่ก็ไม่มีอะไรต้องกังวล เว้นแต่จะมีผลข้างเคียงอื่น ๆ แน่นอน!

ความผิดปกติของเซ็นเซอร์เครื่องยนต์

ในการฉีด ICE ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ ICE รับผิดชอบองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง โดยเน้นที่การอ่านเซ็นเซอร์ต่างๆ รวมถึงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า ดังนั้นเมื่อสตาร์ทเครื่องจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ได้รับการเสริมสมรรถนะใหม่ซึ่งจะส่งผลให้เกิดควันดำในอากาศเย็น หลังจากที่เครื่องยนต์สันดาปภายในอุ่นขึ้น ส่วนผสมของเชื้อเพลิงก็จะเบาบางลงและทุกอย่างก็เข้าที่!

สูบบุหรี่หลังยกเครื่อง

หลังจากการยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในครั้งใหญ่ รถยังสามารถสูบบุหรี่ได้ชั่วขณะหนึ่งเมื่ออากาศเย็น พฤติกรรมนี้เกี่ยวข้องกับการเสียดสีกัน

ควันบนดีเซลเย็น

เครื่องยนต์ดีเซลมีเหตุผลอื่นที่ทำให้พวกเขาสูบบุหรี่เมื่ออากาศเย็น:

• หัวฉีดล้มเหลว. การเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์ หากหัวฉีดอย่างน้อยหนึ่งตัวทำงานไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเริ่มเพิ่มเป็นสามเท่าเมื่อเครื่องยนต์เย็น ซึ่งมักเกิดจากการปนเปื้อนของหัวฉีดหรือคุณภาพการพ่นไม่ดี เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเผาไหม้ดีขึ้นตามลำดับ เครื่องยนต์เริ่มทำงานได้ดีขึ้น
• การระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงอุดตัน. ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์ดีเซลจึงดึงน้ำมันขึ้นมาและเผาไหม้ไปพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นผลให้ควันสีดำหรือสีน้ำเงินเข้มออกจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นอย่างเพียงพอ
• ปลั๊กเรืองแสง. เมื่อหัวเผาไม่อุ่นเครื่องอย่างถูกต้องหรือไม่ทำงานเลย เมื่อเครื่องยนต์เย็น เชื้อเพลิงอาจไม่ติดไฟหรือน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเผาไหม้ไม่หมด เป็นผลให้มีควันดำปรากฏขึ้นในไอเสีย มันจะมีอยู่จนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นอย่างเพียงพอ
• เชื้อเพลิง. ควันดีเซลที่เย็นจัดมักมีสีดำ เพราะถึงแม้จะมีการรั่วไหลเล็กน้อยจากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ก็นำไปสู่ปรากฏการณ์ดังกล่าวหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน

จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์สันดาปภายในมีควันเมื่อเย็น

หากหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน เครื่องมีควันมาก และหลังจากนั้นครู่หนึ่งก็หยุดทำงาน จะต้องดำเนินการตรวจสอบตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. ประเมินระยะทางของเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถ และจำไว้ด้วยว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดถูกเทลงในข้อเหวี่ยงและเปลี่ยนนานแค่ไหนแล้ว ดังนั้นหากมอเตอร์สึกหรอและเทน้ำมันที่มีความหนืดต่ำลงไปก็ควรเปลี่ยนด้วยน้ำมันที่หนากว่า นอกจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว อย่าลืมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วย และแนะนำให้ใส่ไส้กรองเดิมด้วย หากน้ำมันเครื่องเก่าและเครื่องยนต์สันดาปภายในมีระยะทางสูง แนะนำให้ล้างระบบน้ำมันก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
2. การปรากฏตัวของควันสีเทาหรือสีดำในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็นจัดเป็นโอกาสที่จะตรวจสอบการอัดและสภาพของแหวนลูกสูบ หากการบีบอัดต่ำ คุณต้องค้นหาสาเหตุ ในบางกรณี สาเหตุสามารถกำจัดได้โดยการกำจัดคาร์บอนออกจากวงแหวน นอกจากการแยกคาร์บอนออกแล้ว ยังแนะนำให้เทน้ำมันฟลัชชิ่งลงในเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อวัตถุประสงค์ในการทำความสะอาด แล้วเปลี่ยนน้ำมันเป็นน้ำมันใหม่ อย่างไรก็ตาม โดยคำนึงถึงความหนืดตามสถานะของเครื่องยนต์สันดาปภายในและระยะทาง . หากมีการสิ้นเปลืองน้ำมันสูงอย่างสม่ำเสมอก็ควรเปลี่ยนแหวนลูกสูบ
3. ตรวจสอบสภาพของซีลน้ำมัน นี่เป็นสาเหตุที่พบบ่อยมากว่าทำไมรถถึงมีควันเมื่ออากาศเย็น สำหรับรถยนต์ในประเทศ ระยะทางโดยประมาณก่อนการเปลี่ยนฝาครอบครั้งถัดไปจะอยู่ที่ประมาณ 80 กิโลเมตร สำหรับรถยนต์ต่างประเทศ โดยคำนึงถึงการใช้น้ำมันคุณภาพสูง ระยะนี้สามารถเพิ่มขึ้นสองถึงสามเท่า
4. ตรวจสอบเซ็นเซอร์โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย หากแสดงข้อผิดพลาดในโหนดใด ๆ แสดงว่าควรระมัดระวังและเปลี่ยนใหม่
5. ตรวจสอบระดับน้ำมันและสภาพ การเพิ่มปริมาตรหรือการเปลี่ยนแปลงของสีอาจบ่งชี้ว่ามีสารป้องกันการแข็งตัว เมื่อระดับของของเหลวลดลงต้องทำการวินิจฉัยเพิ่มเติม - ตรวจสอบซีลก้านวาล์ว, แหวน, ปะเก็นฝาสูบ

สำหรับเจ้าของเครื่องยนต์ดีเซล นอกเหนือจากคำแนะนำข้างต้น ขอแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนเพิ่มเติมหลายประการ

1. หากนอกเหนือไปจากควันหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้วก็ "ทรอยต์" ด้วยคุณต้องตรวจสอบสภาพของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หากตรวจพบหัวฉีดที่ล้มเหลวหรือมีการปนเปื้อน จะต้องทำความสะอาดก่อน และหากไม่ได้ผล ให้เปลี่ยนหัวฉีดใหม่
2. ตรวจสอบและทำความสะอาด EGR หากจำเป็น
3. ตรวจสอบการทำงานของปั๊มแรงดันสูง เช็ควาล์ว และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรวมเพื่อหาการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

เอาท์พุต

ตามสถิติ ประมาณ 90% ของกรณี สาเหตุที่รถมีควันเมื่ออากาศเย็นคือซีลก้านวาล์วล้มเหลว ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสภาพของพวกเขา หลังจากนั้นคุณต้องตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบ ความหนืด และสภาพทั่วไปของน้ำมัน การวินิจฉัยข้อผิดพลาดของชุดควบคุมจะไม่ฟุ่มเฟือย เพื่อเป็นทางเลือกในการวินิจฉัยและค้นหาที่มาของควันได้เร็วที่สุด กระดาษขาวธรรมดาใกล้ท่อไอเสียจะกลายเป็นกระดาษขาวธรรมดาๆ ด้วยร่องรอยและกลิ่นที่หลงเหลืออยู่ คุณสามารถระบุได้อย่างรวดเร็วว่าอะไรเข้าไปในห้องเผาไหม้ - ของเหลว เชื้อเพลิง หรือน้ำมัน