รีวิว Jeep Gladiator 2020

ดูที่ Jeep Gladiator และคุณอาจคิดว่ามันเป็นแค่ Jeep Wrangler ที่มีส่วนท้ายแคบ

และในแง่หนึ่งก็คือ แต่มันก็เป็นมากกว่านั้นมาก

จี๊ป กลาดิเอเตอร์สามารถสร้างขึ้นบนแชสซีส์ที่สร้างขึ้นเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดได้อย่างดี และรูปลักษณ์ของรถก็ดูสมกับชื่อแบบอเมริกันจริงๆ รวมทั้งประตูและแผงหลังคาที่คุณสามารถถอดออกได้ ท้ายที่สุด นี่คือดับเบิ้ลแค็บเปิดประทุนคันแรก

Jeep Gladiator เป็นมากกว่าชื่อและรูปลักษณ์ของรถต้นแบบที่กลายมาเป็นรถจริง แต่มันคือไลฟ์สไตล์และความบันเทิง นี่เป็นปิ๊กอัพ Jeep รุ่นแรกนับตั้งแต่ Comanche ที่ใช้ Cherokee ในปี 1992 และรุ่นนี้ไม่เคยมีขายในออสเตรเลีย

แต่กลาดิเอเตอร์จะวางจำหน่ายในพื้นที่ประมาณกลางปี ​​2020 ซึ่งน่าจะใช้เวลานานมากในการลงจอดเพราะยังไม่ได้สร้างเวอร์ชั่นที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซล 

แฟนพันธุ์แท้ของ Jeep รอคอยรถคันนี้มาเป็นเวลานาน คนอื่นๆ อาจบอกว่ามันไม่ได้เป็นที่ต้องการ ไม่ต้องการ หรือแม้แต่เหลือเชื่อ แต่คำถามคือ คุณไม่สนุกเหรอ?

ขอแค่ให้แน่ใจว่าเราไม่ได้เรียกรถคันนี้ว่า Wrangler ute เพราะถึงแม้มันจะยืมตัวมาจากรุ่นนี้อย่างหนัก แต่ก็ยังมีอะไรมากกว่านั้น ให้ฉันบอกคุณได้อย่างไร

Jeep Gladiator 2020: รุ่นเปิดตัว (4X4)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	3.6L
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	12.4l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$70,500

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

จี๊ป กลาดิเอเตอร์ ต้องเป็นยานพาหนะที่น่าสนใจที่สุดในกลุ่มยานยนต์ขนาดกลาง

บางมุมดึงขนาดใหญ่ได้ค่อนข้างดี นี่คือ ute ที่มีความยาว 5539 มม. มีระยะฐานล้อยาวมาก 3487 มม. และความกว้าง 1875 มม. และความสูงขึ้นอยู่กับหลังคาที่ติดตั้งและเป็น Rubicon หรือไม่: รุ่นเปิดประทุนมาตรฐาน 1907 มม. ในขณะที่ Rubicon สูง 1933 มม. ; ความสูงของรุ่น hardtop ปกติคือ 1857 มม. และความสูงของรุ่น Rubicon hardtop คือ 1882 มม. พอจะพูดได้ว่ารถบรรทุกเหล่านี้มีกระดูกใหญ่

จี๊ป กลาดิเอเตอร์ ต้องเป็นยานพาหนะที่น่าสนใจที่สุดในกลุ่มยานยนต์ขนาดกลาง

มันใหญ่. ใหญ่กว่า Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max หรือ Mitsubishi Triton อันที่จริง มันไม่ได้สั้นไปกว่า Ram 1500 มากนัก และแผนกของ Fiat Chrysler Cars นี้มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ Jeep Gladiator

สิ่งต่างๆ เช่น แชสซีที่ได้รับการเสริมความแข็งแรง โดยพื้นฐานแล้ว ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบห้าลิงก์แบบพกพา และการปรับแต่งการออกแบบอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง เช่น ตะแกรงตะแกรงที่กว้างขึ้นเพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้น เนื่องจากได้รับการออกแบบให้ลากจูงได้ แม้แต่ระบบล้างกระจังหน้าและกล้องมองด้านหน้าพร้อมแหวนรอง ในกรณีที่มีสิ่งสกปรก เช่นเดียวกับรถทดสอบของเรา

อันที่จริง มีทุกสิ่งที่คุณต้องการจาก Wrangler - หลังคาแบบพับได้ หลังคาแข็งแบบถอดได้ (ซึ่งทั้งสองแบบยังไม่ได้รับการยืนยันสำหรับออสเตรเลีย แต่ทั้งสองแบบน่าจะมีให้เป็นตัวเลือก) หรือหลังคาแบบตายตัว นอกจากนี้คุณยังสามารถดึงประตูหรือม้วนกระจกหน้ารถเพื่อเพลิดเพลินกับกิจกรรมกลางแจ้งได้อย่างแท้จริง 

การออกแบบยังมีองค์ประกอบที่น่าเล่นอีกด้วย สิ่งต่างๆ เช่น ยางรถวิบากที่มีตราประทับบน headboard ของซับในเครื่องฉีดน้ำ และไข่อีสเตอร์ เช่น ตราประทับพื้นที่ 419 ซึ่งระบุสถานที่กำเนิดของกลาดิเอเตอร์ในชื่อโทเลโด รัฐโอไฮโอ

อุปกรณ์เสริม Mopar มีให้เลือกหลากหลายสำหรับ Gladiator - เช่น กันชนหน้าเหล็กพร้อมเครื่องกว้าน สปอร์ตบาร์สำหรับอ่างอาบน้ำ แร็คหลังคา ชั้นวางถาด ไฟ LED และบางทีแม้แต่ไฟหน้าของจริง 

ute นี้มีความยาว 5539 มม. ระยะฐานล้อยาว 3487 มม. และความกว้าง 1875 มม.

และเมื่อพูดถึงขนาดลำตัว ความยาว 1531 มม. เมื่อปิดประตูท้าย (2067 มม. โดยปิดประตูท้ายลง - ตามหลักวิชาเพียงพอสำหรับรถวิบากสองสามคัน) และความกว้างคือ 1442 มม. (โดยระหว่างซุ้มล้อ 1137 มม. - นั่นหมายถึงชาวออสเตรเลีย พาเลท - 1165 มม. x 1165 มม. - ยังคงไม่พอดีกับห้องโดยสารคู่อื่นๆ ส่วนใหญ่) ความสูงของพื้นบรรทุกสินค้าอยู่ที่ 845 มม. บนเพลาและ 885 มม. บนประตูท้ายรถ

การตกแต่งภายในก็มีไหวพริบในการออกแบบด้วยเช่นกัน และเราไม่ได้แค่พูดถึงลวดลายของ Willys Jeep บนคันเกียร์และขอบกระจกหน้ารถเท่านั้น ดูรูปถ่ายของร้านเสริมสวยเพื่อดูตัวคุณเอง

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

ห้องโดยสารกว้างขวาง แต่ใช้งานไม่ได้จริงหากคุณให้ความสำคัญกับกระเป๋าข้างประตูจริงๆ มีชั้นวางของประตูแบบตาข่าย แต่ไม่มีที่วางขวด - ประตูได้รับการออกแบบมาให้ถอดและจัดเก็บได้ง่าย จึงไม่จำเป็นต้องใช้พลาสติกที่มากเกินไป

แต่ในสหรัฐอเมริกา การดื่มขณะขับรถเป็นสิ่งสำคัญ (ไม่ใช่เครื่องดื่มแบบนั้น!) ดังนั้นจึงมีที่วางแก้วด้านหน้าและด้านหลัง กล่องถุงมือขนาดเล็ก คอนโซลกลางขนาดใหญ่แบบปิด และกระเป๋าแผนที่ด้านหลังเบาะนั่ง

การออกแบบด้านหน้าห้องโดยสารตรงไปตรงมาและดูค่อนข้างย้อนยุค

การออกแบบส่วนหน้าของห้องโดยสารนั้นตรงไปตรงมาและดูค่อนข้างย้อนยุค นอกเหนือจากหน้าจอที่โดดเด่นตรงกลางแผงหน้าปัดแล้ว การควบคุมทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่ดีและเรียนรู้ได้ง่าย ตัวควบคุมมีขนาดใหญ่และทำจากวัสดุที่มีคุณภาพดี ใช่ มีพลาสติกแข็งมากมายอยู่ทุกหนทุกแห่ง แต่คุณอาจต้องต่อท่อกลาดิเอเตอร์ของคุณหากมันสกปรกเมื่อคุณวิ่งโดยไม่มีหลังคา ดังนั้นจึงให้อภัยได้

และที่นั่งแถวหลังก็ดีมาก ฉันสูงหกฟุต (182 ซม.) และนั่งได้อย่างสบายในท่าขับรถของฉัน โดยมีพื้นที่วางขา เข่า และศีรษะที่เพียงพอ ห้องไหล่ก็ดีเหมือนกัน เพียงตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้คนนั่งอยู่ในที่นั่งของพวกเขาหากคุณกำลังขับรถออฟโรด มิฉะนั้นแถบที่แยกห้องโดยสารอาจเข้ามาเล่น

มีพลาสติกแข็งจำนวนมากอยู่ในนั้น แต่คุณอาจต้องต่อท่อกลาดิเอเตอร์หากสกปรก

ส่วนประกอบที่ฉลาดที่สุดของ Gladiator อยู่ที่เบาะหลัง รวมถึงเบาะนั่งแบบกระโดดพร้อมลิ้นชักที่ล็อคได้ด้านล่าง ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถทิ้งตู้เซฟที่ถอดประกอบได้โดยไม่ต้องมีคนดูแล โดยรู้ว่าคุณเก็บข้าวของของคุณไว้อย่างปลอดภัย

นอกจากนี้ยังมีลำโพง Bluetooth ที่ถอดออกได้ซึ่งซ่อนไว้ด้านหลังเบาะหลังและสามารถนำติดตัวไปเมื่อคุณไปตั้งแคมป์หรือตั้งแคมป์ นอกจากนี้ยังกันน้ำ และเมื่อได้รับการแก้ไขในลำโพงก็จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบสเตอริโอ

ระบบสื่อขึ้นอยู่กับรุ่น: หน้าจอ Uconnect มีเส้นทแยงมุม 5.0, 7.0 และ 8.4 นิ้ว สองรายการสุดท้ายมีการนำทางด้วยดาวเทียม และหน้าจอที่ใหญ่ที่สุดสามารถรวมแอพ Jeep Off Road Pages ซึ่งแสดงข้อมูล XNUMXxXNUMX ที่สำคัญเช่นมุมและทางออก

ระบบทั้งหมดมาพร้อมกับ Apple CarPlay และ Android Auto รวมถึงโทรศัพท์ Bluetooth และการสตรีมเสียง ระบบเสียงมีลำโพงมาตรฐานแปดตัว เก้าตัวถ้าติดตั้งแบบถอดได้

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

ใครจะรู้!?

จะใช้เวลาสักครู่ก่อนที่เราจะเห็นราคาและข้อมูลจำเพาะของ Jeep Gladiator แม้ว่าจะมีการประกาศราคาและรายละเอียดในสหรัฐอเมริกาแล้วก็ตาม

แต่ถ้าเราดูสิทธิบัตร คู่มือรถยนต์ ลูกบอลคริสตัลนี่คือสิ่งที่เราน่าจะเห็น: ไลน์อัพของสามรุ่น: รุ่น Sport S เริ่มต้นที่ประมาณ 55,000 ดอลลาร์บวกกับค่าเดินทาง รุ่น Overland ประมาณ 63,000 เหรียญสหรัฐฯ และรุ่น Rubicon ระดับบนอยู่ที่ประมาณ 70,000 เหรียญ . 

เป็นเครื่องยนต์เบนซิน - คาดว่ารุ่นดีเซลจะมีราคาสูงขึ้นอีกเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม รายการอุปกรณ์มาตรฐานนั้นค่อนข้างดี และเราคาดว่าจะสะท้อนสิ่งที่เราเห็นใน Wrangler

คุณสมบัติมาตรฐาน ได้แก่ กล้องมองหลัง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง และหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 7.0 นิ้ว

นั่นน่าจะหมายถึงรุ่น Sport S ที่มีล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว ระบบไฟส่องสว่างอัตโนมัติและที่ปัดน้ำฝน ปุ่มกดสตาร์ท กล้องมองหลังและเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง พวงมาลัยหุ้มหนัง เบาะผ้า และหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 7.0 นิ้ว ถ้าต้องมีรถเปิดประทุนเป็นมาตรฐานก็คงจะใช่ 

รุ่น Overland ระดับกลางมีแนวโน้มที่จะจำหน่ายพร้อมหลังคาแข็งแบบถอดได้ อุปกรณ์ป้องกันเพิ่มเติม (ดูหัวข้อด้านล่าง) และล้อขนาด 18 นิ้วที่ใหญ่กว่า มีแนวโน้มว่าจะมีไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและกระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติ มีแนวโน้มว่าจะมีหน้าจอมีเดียขนาด 8.4 นิ้ว ซึ่งรวมถึงระบบนำทางด้วยดาวเทียมด้วย และภายในจะได้รับการตกแต่งด้วยหนัง เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ และพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้

Rubicon ส่วนใหญ่จะมีจำหน่ายในล้อขนาด 17 นิ้วพร้อมยางสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศ (อาจเป็นยางขนาด 32 นิ้วจากโรงงาน) และจะมีอุปกรณ์เสริมสำหรับรถออฟโรดครบชุด: การล็อกเฟืองท้ายด้านหน้าและด้านหลังที่ปิดใช้งาน ช่วงล่างด้านหน้า. คาน เพลา Dana สำหรับงานหนัก ตัวเลื่อนขอบด้านล่าง และคานหน้าเหล็กที่เป็นเอกลักษณ์พร้อมเครื่องกว้าน

Rubicon จะมีความแตกต่างอื่นๆ เล็กน้อย เช่น แอป "Off Road Pages" ของ Jeep บนหน้าจอสื่อ เช่นเดียวกับกราฟิกเฉพาะรุ่นบนฝากระโปรงหน้า

Rubicon จะมีความแตกต่างอื่นๆ เล็กน้อย เช่น แอป "Off Road Pages" ของ Jeep บนหน้าจอสื่อ

คาดว่าจะมีอุปกรณ์เสริมดั้งเดิมมากมายสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Gladiator ในขณะที่ Mopar จะเสนออุปกรณ์เสริมพิเศษมากมาย รวมถึงชุดอุปกรณ์ยก ยังไม่ชัดเจนว่าเราจะสามารถเปิดประตูแบบไม่มีผิวหนังได้หรือไม่เนื่องจากข้อบังคับของออสเตรเลีย แต่ทุกรุ่นจะมีกระจกบังลมแบบพับได้

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

คาดว่าจะมี XNUMX ตัวเลือกให้เลือกเมื่อเปิดตัวในออสเตรเลีย

เครื่องแรกที่เราทดสอบนอกเมืองแซคราเมนโต รัฐแคลิฟอร์เนียคือเครื่องยนต์เบนซิน V3.6 ขนาด 6 ลิตรที่คุ้นเคยของ Pentastar ซึ่งให้กำลัง 209kW (ที่ 6400 รอบต่อนาที) และแรงบิด 353 นิวตันเมตร (ที่ 4400 รอบต่อนาที) จะมีให้เฉพาะเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดและขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำงานในส่วนการขับขี่ด้านล่าง

จะไม่มีรุ่นเกียร์ธรรมดาจำหน่ายในออสเตรเลีย และจะไม่มีรุ่น 2WD/RWD

อีกทางเลือกหนึ่งที่จะจำหน่ายในออสเตรเลียคือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ V3.0 6 ลิตร ให้กำลัง 195kW และแรงบิด 660Nm /6 Nm) และ VW Amarok V190 (สูงสุด 550 kW/6 Nm) อีกครั้ง รุ่นนี้จะมาพร้อมกับระบบอัตโนมัติแปดสปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

จะไม่มีรุ่นเกียร์ธรรมดาจำหน่ายในออสเตรเลีย และจะไม่มีรุ่น 2WD/RWD 

แล้ว V8 ล่ะ? มันอาจจะมาในรูปของ HEMI ขนาด 6.4 ลิตร แต่เราได้เรียนรู้ว่าแบบจำลองดังกล่าวจะต้องมีการทำงานที่จริงจังเพื่อให้ได้มาตรฐานการทนต่อแรงกระแทก ดังนั้นถ้าเกิดว่าอย่าพึ่งมันในเร็ว ๆ นี้

ทุกรุ่นของกลาดิเอเตอร์ที่จำหน่ายในออสเตรเลียมีคานดึงที่ 750 กก. สำหรับรถพ่วงที่ไม่มีเบรก และน้ำหนักบรรทุกของรถพ่วงสูงสุด 3470 กก. พร้อมระบบเบรก ขึ้นอยู่กับรุ่น

น้ำหนักควบคุมของรุ่น Gladiator พร้อมเกียร์อัตโนมัติอยู่ที่ 2119 กก. สำหรับรุ่น Sport ระดับเริ่มต้น ถึง 2301 กก. สำหรับรุ่น Rubicon 

น้ำหนักรวมรวม (GCM) ควรต่ำกว่ารถคันอื่นๆ: 5800 กก. สำหรับรุ่น Sport, 5650 กก. สำหรับ Rubicon และ 5035 กก. สำหรับ Overland (รุ่นหลังมีอัตราทดเกียร์ต่ำกว่าสำหรับ 3.73 ที่เน้นถนนมากขึ้น) กับ 4.10)

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 6/10

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์รุ่นออสเตรเลียยังไม่ได้รับการยืนยัน

อย่างไรก็ตามตัวเลขการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ US Gladiator คือเมือง 17 mpg และทางหลวง 22 mpg หากคุณรวมและแปลงคุณสามารถคาดหวังได้ 13.1 l / 100 km 

เราแทบรอไม่ไหวที่จะเห็นการเปรียบเทียบการประหยัดน้ำมันเบนซินกับดีเซล แต่ยังไม่มีการอ้างสิทธิ์การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวเตาน้ำมัน

ความจุถังน้ำมัน 22 แกลลอน หรือประมาณ 83 ลิตร

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

พูดตามตรง ฉันไม่ได้คาดหวังว่ากลาดิเอเตอร์จะดีเท่าที่ควร

มันดีมากจริงๆ

มันสามารถกำหนดเกณฑ์มาตรฐานใหม่สำหรับความสะดวกสบายในการขับขี่และการปฏิบัติตาม - และในขณะที่คุณอาจคาดหวังเนื่องจากไม่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบลีฟสปริง . ทางยาวไกลเกินกว่าที่ข้าพเจ้าเคยขับไป และเขาก็ถูกถอดออก ฉันเชื่อว่ามีเกียร์อยู่ด้านหลังสองสามร้อยกิโลกรัม สิ่งต่างๆ จะยิ่งดีขึ้นไปอีก

นี่อาจเป็นเกณฑ์มาตรฐานใหม่สำหรับความสะดวกสบายในการขับขี่และการปฏิบัติตามข้อกำหนด

เครื่องยนต์ 3.6 ลิตรค่อนข้างเพียงพอ ให้การตอบสนองที่แข็งแกร่งและการส่งกำลังที่ราบรื่นแม้ว่าจะชอบเร่งเครื่อง และระบบอัตโนมัติ XNUMX สปีดสามารถเข้าเกียร์ได้ยาวนานเกินไป สิ่งนี้มักเกิดขึ้นกับการกำหนดค่าการส่งกำลัง ซึ่งอาจคุ้นเคยกับผู้ที่ขับ Grand Cherokee ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน

ดิสก์เบรกแบบสี่ล้อให้กำลังการหยุดที่ดีเยี่ยมและระยะการเหยียบที่ดี และแป้นคันเร่งยังได้รับการปรับเทียบมาอย่างดีไม่ว่าคุณจะอยู่บนถนนหรือทางวิบาก

ฉันอยากได้น้ำหนักของแฮนด์รถที่ตำแหน่งตรงกลางมากกว่านี้ เพราะมันค่อนข้างเบาและต้องมีการปรับตั้งบนทางหลวงอย่างต่อเนื่อง แต่มันคาดเดาได้และคงที่ซึ่งไม่สามารถพูดถึงรถยนต์ทุกคันที่มีเพลาขับได้

ฉันอยากได้น้ำหนักของแฮนด์บาร์ที่ตรงกลางมากกว่านี้เพราะมันค่อนข้างเบา

ปัญหาเล็กน้อยอีกประการหนึ่งที่ฉันมีคือเสียงลมที่ปรากฏขึ้นที่ความเร็วบนทางหลวง คุณอาจคาดหวังบางอย่างที่คิดว่ามันเกี่ยวกับแอโรไดนามิกเหมือนอาคารอพาร์ตเมนต์ แต่กระจกและรอบเสา A นั้นมีเสียงกรอบแกรบที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด เฮ้ ฉันจะถอดหลังคาออกหรือพลิกกลับเกือบตลอดเวลาอยู่แล้ว 

มาดูคุณสมบัติทางวิบากที่สำคัญกันก่อนที่เราจะพูดถึงการรีวิวออฟโรดกัน

หากคุณต้องการผลตอบแทนที่คุ้มค่าที่สุด คุณต้องซื้อ Rubicon ซึ่งมีมุมเข้าใกล้ 43.4 องศา มุมเร่ง/เร่ง 20.3 องศา และมุมออก 26.0 องศา ด้านหลังมีราวบันไดหินป้องกันขอบด้านล่างของอ่าง Gladiator Rubicon มีความลึกลุย 760 มม. (น้อยกว่า Ranger 40 มม.) และระยะห่างจากพื้น 283 มม.

รุ่นที่ไม่ใช่รูบิคอนมีมุมเข้าหา 40.8°, มุมแคมเบอร์ 18.4°, มุมออก 25° และระยะห่างจากพื้น 253 มม. 

Rubicon ที่เราทดสอบนั่งบนล้อขนาด 17 นิ้วพร้อมยาง Falken Wildpeak ขนาด 33 นิ้ว (285/70/17) สำหรับทุกภูมิประเทศ และยาง AT ขนาด 35 นิ้วจากโรงงานมีจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาสำหรับราคานี้ ไม่ชัดเจนว่าเราจะได้รับทันทีหรือไม่

ไม่น่าแปลกใจเลยที่กลาดิเอเตอร์ รูบิคอนเป็นสัตว์ออฟโรด

ไม่น่าแปลกใจเลยที่กลาดิเอเตอร์ รูบิคอนเป็นสัตว์ออฟโรด ไม่น่าแปลกใจเลยที่กลาดิเอเตอร์ รูบิคอนเป็นสัตว์ออฟโรด บนลู่วิ่งแบบออฟโรดที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะซึ่งสร้างโดยแบรนด์ในพื้นที่มูลค่าหลายล้านดอลลาร์ใกล้กับซาคราเมนโต กลาดิเอเตอร์ได้พิสูจน์ความสามารถอันน่าเกรงขาม โดยกลิ้งลงมาที่มุม 37 องศาและใช้รางหินที่มีความยาวตัวถังในกระบวนการ และจัดการกับร่องลึกที่ปกคลุมไปด้วยดินเหนียวอย่างเต็มใจ แม้ว่ายาง A/T จะอุดตันอยู่ข้างใต้ เป็นที่น่าสังเกตว่าแรงดันลมยางในรถของเราลดลงเหลือ 20 psi

ตลอดเส้นทาง มีที่ปรึกษาของ Jeep ที่ไม่เพียงแต่แสดงวิธีที่ดีที่สุดขึ้นหรือลงในส่วนที่ยากที่สุด แต่ยังแจ้งให้คนขับทราบด้วยว่าเมื่อใดควรใช้ล็อคเฟืองท้ายหรือดิฟเฟอเรนเชียลล็อคด้านหน้าและด้านหลังร่วมกัน เช่นเดียวกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เหล็กกันโคลงแบบถอดได้นั้นเป็นมาตรฐานของ Rubicon

เราไม่มีโอกาสได้ขี่ Rubicon บนท้องถนน ซึ่งติดตั้งโช้ค Fox เฉพาะตัวเลือกที่มีเบรกเกอร์ไฮดรอลิก แต่พวกมันสามารถขับออฟโรดได้ดีเป็นพิเศษ

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / 100,000 กม.


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 6/10

Jeep Gladiator ยังไม่ได้รับการทดสอบการชน แต่เนื่องจาก Wrangler ได้รับการทดสอบการชน ANCAP ระดับหนึ่งดาวที่น่ารังเกียจจาก Euro NCAP ในปลายปี 2018 (รุ่นทดสอบไม่มีการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ) Gladiator สามารถ อย่าให้คะแนนสูงเมื่อพูดถึงการให้คะแนนดาว

สิ่งนี้อาจสำคัญหรือไม่สำคัญสำหรับคุณ และเราสามารถเข้าใจมุมมองทั้งสองได้ แต่ความจริงก็คือผู้ร่วมสมัยของเขาหลายคนได้ปรับปรุงความปลอดภัยของพวกเขา และส่วนใหญ่มีระดับห้าดาว แม้ว่าจะได้รับรางวัลเมื่อหลายปีก่อนก็ตาม 

Gladiator เวอร์ชันออสเตรเลียคาดว่าจะเป็นไปตามเส้นทางที่ Wrangler แจ้งไว้ในแง่ของข้อกำหนดอุปกรณ์ความปลอดภัย 

นี่ควรหมายความว่ารายการต่างๆ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และการตรวจสอบจุดบอดจะมีให้เฉพาะที่ขอบด้านบนเท่านั้นและจะไม่มีการเตือนการออกจากเลน ระบบช่วยรักษาเลน หรือไฟสูงอัตโนมัติ Sveta จะมีระบบเตือนการชนด้านหน้า แต่ยังไม่ชัดเจนว่าจะมีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเต็มรูปแบบ (AEB) พร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยานหรือไม่

ถุงลมนิรภัยมีสี่ถุง (ด้านหน้าคู่และด้านหน้า แต่ไม่มีม่านถุงลมนิรภัยหรืออุปกรณ์ป้องกันเข่าของคนขับ) และระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมระบบควบคุมการลงทางลาดชัน

หากคุณคิดว่า Gladiator เป็นรถบรรทุกครอบครัวแนวไลฟ์สไตล์ คุณจะยินดีที่รู้ว่ามันมาพร้อมกับจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX แบบคู่และจุดยึดสายรัดบนสุด XNUMX ตัว

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 6/10

รายละเอียดที่แน่นอนยังไม่ได้รับการยืนยัน แต่คุณสามารถคาดหวังการรับประกันห้าหรือเจ็ดปีสำหรับ Gladiator หวังว่านี่จะเป็นสิ่งสุดท้ายที่รถจี๊ปมีสัมภาระบางส่วนในแง่ของความน่าเชื่อถือในบางรุ่น

น่าเสียดายสำหรับผู้ซื้อ ไม่มีแผนบริการราคาจำกัด แต่ใครจะรู้ - เมื่อถึงเวลาที่ Gladiator เปิดตัวในปี 2020 ก็อาจมาถึง แต่ส่วนใหญ่มักจะมาในช่วง 12,000 เดือน / XNUMX กม. ฉันหวังว่าจะมี และถ้าเป็นเช่นนั้น ก็น่าจะรวมถึงการครอบคลุมความช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน เนื่องจากขณะนี้แบรนด์กำลังขยายขอบเขตไปยังเจ้าของที่มียานพาหนะของตนเข้ารับบริการผ่านรถจี๊ป

รายละเอียดที่แน่นอนจะได้รับการยืนยัน แต่คุณสามารถคาดหวังการรับประกันห้าหรือเจ็ดปีสำหรับ Gladiator

คำตัดสิน

ตามจริงแล้ว Jeep Gladiator ทำให้ฉันประหลาดใจ ไม่ใช่แค่ Wrangler ที่มีส่วนท้ายที่แตกต่างกัน แม้ว่าจะมีความสามารถของรุ่นนั้นและความสามารถในการนำสิ่งของทั้งหมดของคุณติดตัวไปกับคุณ 

ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งรายอื่นๆ ที่ครองชาร์ตยอดขาย นี่ไม่ใช่รูปแบบการทำงานที่มีแรงบันดาลใจในการใช้ชีวิต ไม่เลย กลาดิเอเตอร์อาจเป็นไลฟ์สไตล์ที่แท้จริงกลุ่มแรกที่ไม่มีท่าทีทำงาน เป็นที่ยอมรับว่าสามารถรับน้ำหนักได้พอสมควรและสามารถลากจูงได้มาก แต่ให้ความสนุกมากกว่าการใช้งาน และมันก็ทำให้งานเสร็จลุล่วงไปด้วยดี

คะแนนไม่ได้สะท้อนว่าฉันชอบรถคันนี้มากเพียงใด แต่เราต้องให้คะแนนตามเกณฑ์ของเรา และยังมีอีกสองสามสิ่งที่ไม่รู้จัก ใครจะไปรู้ คะแนนอาจสูงขึ้นเมื่อมาถึงออสเตรเลีย ขึ้นอยู่กับราคา รายละเอียด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และอุปกรณ์ป้องกัน