การเชื่อมต่อไม่ดี

จากการศึกษาพบว่าองค์ประกอบฉุกเฉินส่วนใหญ่ในระบบไฟฟ้าของรถยนต์คือการเชื่อมต่อประเภทต่างๆ ที่มีอยู่ในระบบ

การกัดกร่อนเป็นหนึ่งในสาเหตุของความเสียหายต่อพื้นผิวสัมผัสที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าในข้อต่อ นี่คือกำหนดเวลา ซึ่งครอบคลุมกระบวนการต่างๆ ที่ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทั้งบนพื้นผิวและในโครงสร้างของโลหะที่ทำการเชื่อมต่อ สิ่งเหล่านี้อาจเป็นกระบวนการทางเคมีหรือไฟฟ้าเคมี ผลลัพธ์ประการแรกคือการก่อตัวของชั้นการกัดกร่อนบนพื้นผิวโลหะ (ยกเว้นโลหะมีตระกูลที่เรียกว่าโลหะมีตระกูล) ซึ่งประกอบด้วยสารประกอบของโลหะนี้กับออกซิเจนและผลิตภัณฑ์ที่ทำปฏิกิริยากับกรด เบส หรือสารเคมีอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ในกระบวนการไฟฟ้าเคมี เรากำลังเผชิญกับการก่อตัวของเซลล์กัลวานิกที่เรียกว่า ซึ่งก่อตัวเป็นโลหะสองชนิดที่แตกต่างกันในที่ที่มีอิเล็กโทรไลต์ เมื่อเวลาผ่านไป โลหะศักย์ต่ำ เช่น ขั้วลบของเซลล์ จะสลายตัว อิเล็กโทรไลต์ที่พบบ่อยที่สุดในรถยนต์คือความชื้นจากน้ำเกลือ ซึ่งสามารถซึมเข้าไปในทุกซอกทุกมุมของรถ

การปล่อยไฟฟ้าที่ไม่จำเป็นในรูปแบบของอาร์คไฟฟ้าเกิดขึ้นเมื่อปิดและเปิดหน้าสัมผัสประเภทต่างๆรวมถึงระหว่างการเคลื่อนไหวร่วมกันของการเชื่อมต่อที่หลวมของขั้วต่อและขั้วต่อ ประกายไฟที่เป็นอันตรายนี้ทำให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันของพื้นผิวสัมผัสทีละน้อยและปรากฏการณ์การถ่ายโอนวัสดุจากส่วนที่เชื่อมต่อกับขั้วบวกไปยังส่วนที่ใกล้กับขั้วลบมากขึ้น เป็นผลให้เกิดหลุมและส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งช่วยลดการสัมผัสทางไฟฟ้าที่แท้จริงของพื้นผิวในการเชื่อมต่อ เป็นผลให้ความต้านทานทางแยกเพิ่มขึ้นและแรงดันไฟจ่ายลดลง กระบวนการนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่าพื้นผิวสัมผัสจะไหม้จนหมด วงจรไฟฟ้าจะขาด นอกจากนี้ยังมีอันตรายจากการ "เชื่อม" หน้าสัมผัสซึ่งหมายความว่าวงจรไม่สามารถตัดการเชื่อมต่อได้

ความเสียหายที่อธิบายไว้กับการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าสามารถป้องกันได้โดยการดูแลและบำรุงรักษาเป็นประจำ ข้อต่อที่ไวต่อความชื้นมากที่สุด ดังนั้นจึงควรฉีดพ่นสารกำจัดความชื้นด้วยกัลวานิกเป็นระยะ ชั้นออกไซด์บนพื้นผิวที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าสามารถถอดออกได้ด้วยกระดาษทราย หน้าสัมผัสที่ทำความสะอาดด้วยวิธีนี้ควรได้รับการปกป้องด้วยสเปรย์สัมผัส เป็นต้น หากเป็นไปได้ที่จะทำให้พื้นผิวนำไฟฟ้าอ่อนลง จำเป็นต้องควบคุมและแก้ไขแรงกดร่วมกัน เช่น ขันเกลียวเกลียวให้แน่นด้วยแรงบิดที่เหมาะสม

นำทางโพสต์