E36 - เครื่องยนต์และรถยนต์พร้อมหน่วยเหล่านี้จาก BMW ข้อมูลน่ารู้

แม้จะผ่านไปหลายปี แต่หนึ่งในรถยนต์ที่พบเห็นได้บ่อยที่สุดบนท้องถนนในโปแลนด์คือ BMW E36 เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถยนต์ให้อารมณ์ของยานยนต์ในปริมาณมาก - ต้องขอบคุณไดนามิกและประสิทธิภาพ และหลายรุ่นยังคงอยู่ในสภาพดีจนถึงทุกวันนี้ นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับรถยนต์และเครื่องยนต์ในซีรีส์ E36

การผลิตรุ่นของซีรีส์ E36 - เครื่องยนต์และตัวเลือกต่างๆ

รุ่นที่สามของซีรีส์ที่ 3 เปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 1990 รถยนต์เข้ามาแทนที่ E30 และการผลิตใช้เวลา 8 ปีจนถึงปี พ.ศ. 1998 เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่า E36 เป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับนักออกแบบ BMW Compact และ Z3 ซึ่งสร้างขึ้นจากโซลูชันที่ใช้ก่อนหน้านี้ การผลิตเสร็จสิ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2000 และเดือนธันวาคม พ.ศ. 2002 ตามลำดับ

โมเดลจากซีรีส์ E36 ได้รับความนิยมอย่างมาก - ความกังวลของเยอรมันผลิตได้มากกว่า 2 ล้านชุด เนื่องจากมีหน่วยขับเคลื่อนมากถึง 24 ประเภทสำหรับรถคันนี้จึงควรให้ความสนใจกับผู้ใช้ที่มีชื่อเสียงที่สุดอีกเล็กน้อย เริ่มจาก M40 รุ่นพื้นฐานกันก่อน 

M40 B16/M40 B18 - ข้อมูลทางเทคนิค

สำหรับรุ่น E36 เครื่องยนต์ ควรกล่าวถึง M40 B16/M40 B18 ในตอนต้น เหล่านี้เป็นหน่วยกำลังสี่สูบสองวาล์วซึ่งเปิดตัวเพื่อแทนที่ M10 ในช่วงปลายยุค 80 พวกเขามีห้องข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อและระยะห่างระหว่างกระบอกสูบ 91 มม.

มีการใส่เพลาข้อเหวี่ยงแบบหล่อที่มีตุ้มถ่วงแปดอัน รวมถึงเพลาลูกเบี้ยวห้าตัวที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันเหล็กระบายความร้อน มันทำงานหนึ่งวาล์วไอดีและไอเสียต่อกระบอกสูบผ่านคันโยกนิ้วที่มุม 14° 

การเอารัดเอาเปรียบ

โมเดลหน่วยฐานค่อนข้างบั๊ก สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากตัวโยกเคลื่อนที่โดยตรงบนเพลาลูกเบี้ยว ด้วยเหตุนี้ชิ้นส่วนจึงถูกเรียกว่า ผลสัมฤทธิ์.

M42/B18 – ข้อมูลจำเพาะของหน่วย

M42/B18 กลายเป็นหน่วยที่เหนือกว่ามาก เครื่องยนต์เบนซินขับเคลื่อนด้วยโซ่ DOHC สี่วาล์วผลิตตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1996 หน่วยนี้ไม่ได้ติดตั้งเฉพาะใน BMW 3 E36 เท่านั้น เครื่องยนต์ยังได้รับการติดตั้งใน E30 พวกเขาแตกต่างจากอันก่อนหน้าในหัวถังอื่น - มีสี่อันและไม่ใช่สองวาล์ว ในปี 1992 เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมการน็อคและท่อร่วมไอดีแบบเปลี่ยนได้

Usterki

หนึ่งในจุดอ่อนของ M42/B18 คือปะเก็นฝาสูบ เนื่องจากข้อบกพร่อง หัวรั่วซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลว น่าเสียดาย นี่เป็นปัญหาที่เกิดขึ้นกับยูนิต M42/B18 ส่วนใหญ่

M50B20 - ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์

M50B20 เป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่วาล์วต่อสูบที่มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่ DOHC คอยล์จุดระเบิด เซ็นเซอร์น็อค และท่อร่วมไอดีพลาสติกน้ำหนักเบา เมื่อออกแบบเครื่องยนต์ M50 B20 ก็ตัดสินใจใช้บล็อกเหล็กหล่อและฝาสูบอะลูมิเนียมอัลลอย

ความล้มเหลว

แน่นอนว่ายูนิต M50B20 สามารถจัดอยู่ในอันดับที่ดีที่สุดของยูนิตที่ติดตั้งบน E36 เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือและการใช้งานก็ไม่แพง ก็เพียงพอแล้วที่จะตรวจสอบความสมบูรณ์ของงานบริการให้ทันเวลาเพื่อใช้งานมอเตอร์เป็นระยะทางหลายแสนกิโลเมตร

BMW E36 ให้การปรับแต่งได้ดีมาก

เครื่องยนต์สำหรับ BMW E36 ทำได้ดีมากในการปรับแต่ง หนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในการเพิ่มกำลังคือการซื้อชุดเทอร์โบ คุณสมบัติที่พิสูจน์แล้ว ได้แก่ Garrett GT30 scavenge turbocharger, เวสเกต, อินเตอร์คูลเลอร์, ท่อร่วมไอเสีย, บูสท์คอนโทรล, downpipe, ระบบไอเสียเต็มรูปแบบ, เซ็นเซอร์ MAP, เซ็นเซอร์ออกซิเจนแถบกว้าง, หัวฉีด 440cc

BMW คันนี้เร่งความเร็วได้อย่างไรหลังจากการปรับเปลี่ยน?

หลังจากจูนผ่าน ECU ของ Megasquirt ยูนิตที่จูนแล้วสามารถส่งมอบแรงม้าได้ 300 แรงม้า บนลูกสูบสต็อก รถที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ในเวลาเพียง 5 วินาที

การเพิ่มกำลังส่งผลกระทบต่อรถทุกคัน โดยไม่คำนึงถึงประเภทของตัวถัง - ซีดาน คูเป้ เปิดประทุน หรือสเตชั่นแวกอน อย่างที่คุณเห็น ในกรณีของ E36 เครื่องยนต์สามารถปรับแต่งได้ดีจริงๆ!

สำหรับความเก่งกาจและการจัดการประเภทนี้ที่ผู้ขับขี่รถยนต์ชอบ BMW E36 มากและรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินก็ยังคงอยู่บนท้องถนน แผนกต่างๆ ที่เราอธิบายไว้นั้นเป็นหนึ่งในแหล่งที่มาของความสำเร็จอย่างแน่นอน