Electric Mazda MX-30 เข้าสู่สายพานลำเลียง

มีการแสดงออกที่เป็นมิตรและการออกแบบภายในสะท้อนภาพลักษณ์ของความสว่าง

Mazda เปิดตัว CX-30 ไฟฟ้าสำหรับการผลิตครั้งแรกที่ใช้ MX-30 เมื่อวันที่ 23 ตุลาคมที่โตเกียว ติดตั้งระบบขับเคลื่อน e-Skyactiv ใหม่และระบบบังคับเลี้ยว e-GVC Plus อย่างไรก็ตาม ทางค่ายญี่ปุ่นไม่ได้เปิดเผยลักษณะสำคัญของรถครอสโอเวอร์ ในขณะที่สื่อรายงานกำลัง 105-106 กิโลวัตต์ (143-144 แรงม้า 265 นิวตันเมตร) และระยะทาง 210 กม. ด้วยความจุแบตเตอรี่ 35,5 กิโลวัตต์ชั่วโมง หากข้อมูลถูกต้อง เราก็ไม่มีอะไรน่าประทับใจในแง่ของเทคโนโลยี รายละเอียดที่โดดเด่นที่สุดคือประตูหลังของ Freestyle Doors เช่นเดียวกับใน Mazda RX-8 Coupe และ BMW i3 hatchback

ในแง่ของขนาดรุ่นใหม่คาดว่าจะทำซ้ำ Mazda CX-30 (ต้นแบบ e-TPV ทำจากมัน): ความยาวความกว้างความสูง - 4395 × 1795 × 1570 มม. ฐานล้อ - 2655 อย่างไรก็ตามเนื่องจาก แบตเตอรี่ที่อยู่ด้านล่าง เพิ่มเข้าไปอีก 30 มม. ในส่วนของรถยนต์ไฟฟ้า ขนาดยาง 215/55 R18.

ในชื่อ Roadster MX-5 เราพบตัวย่อว่า Mazda eXperimental ครอสโอเวอร์ทดลองกับประตูเท่านั้น: ในกรณีที่ไม่มีเสากลาง ประตูหน้าเปิดที่มุม 82 ° ประตูหลังเปิดที่ 80 ° ทำให้การเข้า/ออกและการขนถ่ายง่ายขึ้น

ระบบ e-Skyactiv ประกอบด้วยมอเตอร์, แบตเตอรี่, อินเวอร์เตอร์, ตัวแปลง DC/DC และกระปุกเกียร์แบบความเร็วเดียว รวมกับยูนิตทรงพลังที่ติดตั้งไว้ด้านหน้ารถและได้รับการปกป้องจากความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างน่าเชื่อถือ แบตเตอรี่พร้อมอุปกรณ์ทำความเย็นอยู่ใต้พื้น ชาร์จโดยสถานีบัดกรีตามมาตรฐาน CHAdeMO และ CCS แต่จะไม่ละเลยตัวแปร (สูงสุด 6,6 กิโลวัตต์) มาสด้ายังภาคภูมิใจในการพัฒนาแป้นคันเร่งที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ แต่นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่จากแรงเบรก (ดู Nissan Leaf) ระบบรักษาความปลอดภัย i-Activsense รวมถึง Smart Brake (SBS) พร้อมการจดจำคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน

สเปค MX-30 ถือว่าเป็นของยุโรป ไม่ได้รับการยกย่องแบบดั้งเดิม: รถครอสโอเวอร์ได้รับการออกแบบด้วยจิตวิญญาณของ Car-as-Art ("car as art") ใช้ภาษาการออกแบบ Kodo และแนวคิดของ Human Modern โดยไม่ลืมสโลแกน Jinba ittai ("เอกภาพของม้าและผู้ขับขี่")

“รูปลักษณ์ภายนอกนั้นเรียบง่ายอย่างไม่มีที่เปรียบเพื่อบ่งบอกความงามของมันว่าเป็นหินขนาดใหญ่ก้อนเดียว ใบหน้ามีการแสดงออกที่เป็นมิตร และการออกแบบภายในแสดงถึงภาพลักษณ์ของความสว่าง” ยูจิ มัตสึดะ หัวหน้านักออกแบบของโครงการอธิบาย "เมื่อได้ใช้ชีวิตกับ MX-30 ทุกวัน เจ้าของจะพบว่าพวกเขาได้พบกับตัวเอง" ซุ้มล้อ "สี่เหลี่ยม" ของ MX-30 ซึ่งชวนให้นึกถึง RAV4 นั้นน่าประทับใจ ดูเหมือนว่าจะรู้สึกถึงความร่วมมือกับ Toyota ในการออกแบบ

เพื่อให้การตกแต่งภายในแตกต่างจากแหล่งที่มาของ CX-30 อย่างน้อยที่สุดเจ้าของจะสามารถ "ดื่มด่ำในโลกของตัวเอง" คอนโซลได้รับการติดตั้งบนฐาน เค้าโครงใช้วัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม: เส้นใยจากขวดพลาสติกรีไซเคิลและไม้ก๊อกจากเปลือกไม้

การตกแต่งภายในที่โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและพื้นที่ก่อให้เกิดปรัชญาการวางแผนแนวนอนซึ่งบุกเบิก "คอนโซลแบบลอย" ของ Mazda (พร้อมช่องเก็บของด้านล่าง) และแผงสัมผัสขนาด 115 นิ้วพร้อมอินเทอร์เฟซแบบโต้ตอบสำหรับการควบคุมเครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าใหม่ (ส่วนผสมของสิ่งทอและพลาสติกรีไซเคิล) ควรสัมผัสนุ่มและระบายอากาศได้ดีราวกับว่าเส้นใยเต็มไปด้วยอากาศ ท้ายรถบอกว่ามีกระเป๋าเดินทางสี่ใบยาว 2020 ซม. มีของเล็ก ๆ น้อย ๆ อยู่ใต้พื้น ... ตอนนี้เรากำลังรอข้อมูลจำเพาะอย่างเป็นทางการและการเริ่มขายในปี XNUMX