SUV ไฟฟ้าและการชาร์จเร็ว: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [วิดีโอ] • CARS

ไม่กี่เดือนที่ผ่านมา Bjorn Nyland ได้ทดสอบความเร็วในการชาร์จของ Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron และ Mercedes EQC ย้อนกลับไปเพื่อแสดงให้เห็นว่า SUV ไฟฟ้ารับมือกับสถานีชาร์จที่มีความจุมากกว่า 100 กิโลวัตต์ได้อย่างไร - เพราะในโปแลนด์จะมีมากขึ้นเรื่อย ๆ

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace และ Mercedes EQC ที่สถานีชาร์จเร็ว (ซุปเปอร์)

สารบัญ

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace และ Mercedes EQC ที่สถานีชาร์จเร็ว (ซุปเปอร์)
  • เวลา: +5 นาที
  • เวลา: +15 นาที
  • เวลา: +41 นาที Audi e-tron สิ้นสุด
  • คำตัดสิน: Tesla Model X ชนะ แต่...

มาเริ่มกันที่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือวันนี้ปลายเดือนมกราคม 2020 เรามีสถานีชาร์จหนึ่งแห่งในโปแลนด์ซึ่งทำงานได้ถึง 150 กิโลวัตต์ซึ่งจะให้บริการรถยนต์ทุกรุ่นที่มีช่องเสียบ CCS เรายังมีสถานีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลา 6 สถานีที่มีกำลังไฟ 120kW หรือ 150kW แต่สถานีเหล่านี้มีให้สำหรับเจ้าของเทสลาเท่านั้น

ไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เราตัดสินใจเลื่อนหัวข้อออกไป เนื่องจากไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงของโปแลนด์เลย วันนี้เรากลับมาที่สิ่งนี้เพราะในประเทศของเรามีการสร้างสถานที่ที่มีความจุ 100 กิโลวัตต์มากขึ้นเรื่อย ๆ และสถานที่ใหม่ ๆ ที่มีความจุ 150 กิโลวัตต์หรือมากกว่านั้นจะเริ่มปรากฏขึ้นในแต่ละวันซึ่งจะเป็นสถานี Ionity และอุปกรณ์ GreenWay Polska อย่างน้อยหนึ่งเครื่องบน CC Malankovo

> GreenWay Polska: สถานีชาร์จ 350 กิโลวัตต์แห่งแรกในโปแลนด์ที่ MOP Malankowo (A1)

พวกเขายังไม่มี แต่พวกเขาจะ ธีมกลับมาเป็นที่ชื่นชอบ

Jaguar I-Pace, Audi e-tron และ Mercedes EQC ชาร์จที่ความจุแบตเตอรี่ 10 เปอร์เซ็นต์ (I-Pace: 8 เปอร์เซ็นต์ แต่เวลาวัดจาก 10 เปอร์เซ็นต์) ที่สถานีชาร์จแบบเร็วพิเศษ ขณะที่เชื่อมต่อ Tesla ไปที่ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

เวลา: +5 นาที

หลังจาก 5 นาทีแรก Audi e-tron มีกำลังมากกว่า 140 กิโลวัตต์และพลังการชาร์จก็เพิ่มขึ้น Tesla Model X “Raven” มีกำลังไฟถึง 140kW, Mercedes EQC มีกำลังไฟถึง 107kW และจะช้ามากที่จะไปถึง 110kW และ Jaguar I-Pace ได้เปลี่ยนจากต่ำกว่า 100kW เป็นประมาณ 80kW แล้ว ดังนั้น Audi e-tron จึงมีกำลังสูงสุด

เวลา: +15 นาที

ครึ่งชั่วโมงต่อมา:

• Audi e-tron ใช้แบตเตอรี่ถึง 51 เปอร์เซ็นต์และมีกำลัง 144 กิโลวัตต์
• Mercedes EQC ชาร์จแบตเตอรี่ 40 เปอร์เซ็นต์และบรรจุ 108 กิโลวัตต์
• Tesla Model X มีความจุแบตเตอรี่ถึง 39% และลดกำลังการชาร์จลงเหลือประมาณ 120kW
• Jaguar I-Pace เพิ่มขึ้นถึง 34 เปอร์เซ็นต์ และคงไว้ซึ่งกำลัง 81 กิโลวัตต์

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่ารถยนต์มีความจุแบตเตอรี่ต่างกันและใช้พลังงานต่างกัน มาเช็คกันจ้า ในชีวิตจริงจะเป็นอย่างไร. สมมติว่าหลังจากไตรมาสนั้นของชั่วโมงที่สถานีชาร์จ รถยนต์จะชนถนนและขับเป็นเวลานานจนแบตเตอรี่หมดเหลือ 10 เปอร์เซ็นต์:

1. Tesla Model X ได้รับระยะทาง 152 กม. ในการนั่งเงียบ ๆ นั่นคือการเดินทางบนทางหลวงประมาณ 110 กม. (120 กม. / ชม.)
2. Audi e-tron ได้เพิ่มระยะทางขึ้น 134 กม. ที่ความเร็วต่ำหรือประมาณ 100 กม. บนทางหลวงพิเศษ
3. Mercedes EQC ได้เพิ่มระยะทางขึ้น 104 กม. ในการขับขี่อย่างเงียบ ๆ นั่นคือประมาณ 75 กม. บนทางหลวง
4. Jaguar I-Pace ขับได้ไกลถึง 90 กิโลเมตร หรือขับบนทางหลวงประมาณ 65 กิโลเมตร

ความจุในการชาร์จสูงช่วยให้ Audi e-tron มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่ง แต่ก็ไม่ได้ทำให้เสียเปรียบมากนักหลังจากผ่านไปสิบห้าชั่วโมงที่สถานีชาร์จ และจะเป็นอย่างไรหลังจากหยุดไปนาน?

เวลา: +41 นาที Audi e-tron สิ้นสุด

น้อยกว่า 41 นาทีต่อมา:

• Audi e-tron ชาร์จเต็มแล้ว
• Mercedes EQC เติมแบตเตอรี่ 83 เปอร์เซ็นต์
• Tesla Model X มีความจุแบตเตอรี่ถึง 74 เปอร์เซ็นต์
• ความจุแบตเตอรี่ของ Jaguar I-Pace สูงถึง 73 เปอร์เซ็นต์

คำตัดสิน: Tesla Model X ชนะ แต่...

มาคำนวณกันอีกครั้งโดยใช้ช่วง และสมมติอีกครั้งว่าคนขับใช้แบตเตอรี่เหลือ 10 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นจึงใช้ความจุเพียง 90 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น (เพราะคุณต้องไปที่สถานีชาร์จ):

1. Tesla Model X ได้รับระยะทาง 335 กิโลเมตรหรือประมาณ 250 กม. บนทางหลวง (120 กม. / ชม.)
2. Audi e-tron มีระยะทางเพิ่มขึ้น 295 กิโลเมตร นั่นคือ ประมาณ 220 กม. บนทางหลวง
3. Mercedes EQC มีระยะทางเพิ่มขึ้น 252 กิโลเมตร นั่นคือประมาณ 185 กม. บนลู่วิ่ง
4. Jaguar I-Pace มีระยะทางเพิ่มขึ้น 238 กิโลเมตร หรือประมาณ 175 กิโลเมตรบนทางหลวง

มีความอยากรู้อยากเห็นในข้อความนี้ แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าของ Audi จะยังคงมีพลังการชาร์จสูง เนื่องจากการใช้พลังงานสูงในขณะขับรถ แต่ก็ไม่สามารถไล่ตาม Tesla Model X ได้ อย่างไรก็ตาม หากเทสลาไม่ตัดสินใจเพิ่มกำลังการชาร์จของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จาก 120kW เป็น 150kW Audi e-tron จะมีโอกาสชนะเทสลารุ่น X เป็นประจำตลอดรอบการขับ+การชาร์จ

Bjorn Nyland ได้ทำการทดสอบเหล่านี้ และผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าสนใจจริงๆ - รถยนต์นั้นไปแบบตัวต่อตัว:

> Tesla Model X "Raven" กับ Audi e-tron 55 Quattro - การเปรียบเทียบบนแทร็ก 1 กม. [วิดีโอ]

บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่วิศวกรชาวเยอรมันคาดหวัง: Audi e-tron จะต้องหยุดรถบ่อยขึ้นในระหว่างการเดินทาง แต่โดยทั่วไปแล้วเวลาในการขับขี่จะน้อยกว่า Tesla Model X แม้แต่วันนี้ Audi ก็ยังมุ่งหน้ากับ รุ่น X พร้อมการทดสอบดังกล่าว - ความแตกต่างจะรู้สึกได้เฉพาะในกระเป๋าเงินเมื่อเราตรวจสอบค่าใช้จ่ายสำหรับการชาร์จ ...

ควรค่าแก่การชม:

ภาพทั้งหมด: (c) Bjorn Nyland / YouTube

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: