รถยนต์ไฟฟ้าเทียบกับรถยนต์สันดาปภายใน – ROI STUDY [การคำนวณ]

รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่มีราคาลดลงค่อนข้างเร็ว ในสหรัฐอเมริกา Nissan Leaf ที่มีระยะทาง 160-20 กิโลเมตรมีราคาเฉลี่ย 2014 เปอร์เซ็นต์ของราคาใหม่ แล้วในโปแลนด์ล่ะ? เราตัดสินใจทำการเปรียบเทียบ: Nissan Leaf (2014) กับ Opel Astra (2014) กับ Opel Astra (XNUMX) น้ำมันเบนซิน + LPG เป็นตัวแทนทั่วไปของกลุ่ม C นี่คือสิ่งที่เราคิดขึ้นมา

รถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์สันดาปภายใน - แบบไหนให้ผลกำไรมากกว่ากัน?

การเลือกรถยนต์ไฟฟ้า: Nissan Leaf

ในกลุ่ม C ในโปแลนด์ มีรถยนต์ไฟฟ้าให้เลือกค่อนข้างน้อยในปี 2014 ในทางทฤษฎี เราสามารถเลือกได้ระหว่าง Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive และ Nissan Leaf อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงแล้ว ในชั้นเรียนนี้ เราแทบไม่มีทางเลือกเลย— สิ่งที่เหลืออยู่คือ Nissan Leaf ซึ่งน่าเกลียดเกินไปสำหรับผู้ขับขี่หลายคน... แต่ให้โอกาสเขา

Nissan Leaf (2013) ที่ถูกที่สุดที่เราพบมีราคา 42,2 พัน PLN แต่ล้อที่ไม่ใช่ของแท้ทำให้เราผิดหวัง การขายล้อเป็นหนึ่งในสิ่งแรกที่ต้องทำที่ลานเศษซากสำหรับรถยนต์ที่มีป้ายกำกับว่า "ขาดทุนทั้งหมด" โดยผู้รับประกันภัย

ที่จริงแล้ว สำหรับราคาตั้งแต่ 60 70 ถึง 2013 2014 zlotys คุณสามารถซื้อรุ่นได้ตั้งแต่ 65 ถึง XNUMX ปี แต่สามัญสำนึกบอกคุณว่าอย่าไปต่ำกว่า XNUMX XNUMX zlotys ดังนั้นเราจึงสันนิษฐานว่าเราจะใช้การเปรียบเทียบ 2014 Nissan Leaf พร้อมแบตเตอรี่ 24 kWh สำหรับ 65 PLN... รถยนต์ดังกล่าวมักมีระยะทาง 40-60 กิโลเมตร

> ผู้อ่าน www.elektrowoz.pl: ยานยนต์ไฟฟ้าของเราสิ้นหวัง [ความคิดเห็น]

การเลือกรถสันดาปภายใน: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra และ Ford Focus มีขนาดใกล้เคียงกับ Nissan Leaf เราเลือก Opel Astra เนื่องจาก OtoMoto มีรุ่นที่ติดตั้ง LPG จากโรงงานด้วย ซึ่งจะเป็นประโยชน์สำหรับการเปรียบเทียบ

Opel Astra ตั้งแต่ปี 2014 มักจะเป็นรถยนต์หลังการเช่าซื้อที่มีระยะทางมาก: จาก 90 ถึง 170 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับ LEAF ซึ่งเกือบทั้งหมดมาจากนอกโปแลนด์แล้ว ส่วนใหญ่มักเป็นรถยนต์จากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในโปแลนด์

รุ่นที่ถูกที่สุดมีราคาประมาณ PLN 27 แต่สามัญสำนึกบอกว่าอย่าดูแลเลยจะดีกว่า ทั่วไป, ราคาเฉลี่ยของ Opel Astra พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตรอยู่ที่ประมาณ PLN 39 ตัวเลือกการติดตั้งแก๊สมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย ประมาณ PLN 44

> Nissan Leaf (2018): ราคาในโปแลนด์จาก PLN 139 ถึง PLN 000 [เป็นทางการ]

Nissan Leaf (2014) vs. Opel Astra (2014) vs. Opel Astra (2014) LPG

ดังนั้นการแข่งขันจึงเป็นดังนี้:

• Nissan Leaf (2014) พร้อมแบตเตอรี่ 24 kWh, พอร์ต CHAdeMO และระยะทางประมาณ 50 กม. – ราคา: PLN 65
• Opel Astra (2014) เบนซิน เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร ระยะทางประมาณ 100 กม. – ราคา: 39 PLN
• Opel Astra (2014), น้ำมัน + แก๊ส, เครื่องยนต์ 1.4L ระยะทางประมาณ 100 กม. - ราคา: PLN 44

เราใช้การใช้พลังงานจากข้อมูล EPA อย่างเป็นทางการและการใช้เชื้อเพลิงรถยนต์โดยเฉลี่ยโดยอิงจากข้อมูลจากพอร์ทัล AutoCentrum เรายังสันนิษฐานว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปจำเป็นต้องเปลี่ยนเวลาก่อน และการลงทุนในเบรกทุกๆ สามปี (ผ้าเบรก/ดิสก์)

นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการ "เปลี่ยน" น้ำมันในรุ่น LPG ยังเพิ่มขึ้นจากค่าตรวจสอบระบบ LPG การเปลี่ยนเครื่องระเหย และอาจเปลี่ยนปลั๊กและคอยส์ ซึ่งพบได้บ่อยในรถยนต์ที่ใช้แก๊ส

เราคิดว่าเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าใช้อัตรากลางคืนเพื่อไม่ให้เป็นภาระในการชาร์จกระเป๋าเงิน เราขึ้นราคา LPG ประมาณ 8% เพื่อรวมน้ำมันเบนซินที่จำเป็นในการสตาร์ทรถและเดินทางในกิโลเมตรแรก

Duel 1: ไมล์ปกติ = 1 กิโลเมตรต่อเดือน

จากข้อมูลของสำนักงานสถิติกลางของโปแลนด์ (GUS) เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในขับเฉลี่ยประมาณ 12 กิโลเมตรต่อปี นั่นคือประมาณ 1 กิโลเมตรต่อเดือน ในสถานการณ์เช่นนี้ แม้จะใช้งานมาแล้ว XNUMX ปี รถยนต์ที่ใช้ระบบสันดาปจะมีราคาถูกกว่ารถยนต์ไฟฟ้า แน่นอนว่าไม่มีส่วนประกอบใดของเครื่องยนต์ที่ล้มเหลวจนถึงตอนนี้:

นอกจากนี้ ยังควรเน้นว่าเราไม่ได้รวมยางในค่าใช้จ่ายในการวิ่ง เนื่องจากเราคาดว่าราคาซื้อจะเท่ากันสำหรับทุกรุ่น

Duel # 2: ไมล์สะสมเพิ่มขึ้นเล็กน้อย = 1 กม. ต่อเดือน

1 กม. ต่อเดือนหรือ 200 14 กม. ต่อเดือนนั้นมากกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับชาวโปแลนด์ แต่เจ้าของรถที่ใช้ก๊าซ LPG สามารถจัดการรถของตนได้มากหรือน้อย พวกเขาถูกกว่าดังนั้นพวกเขาจึงเต็มใจมากขึ้น เกิดอะไรขึ้นกับการเปรียบเทียบเช่นนี้?

ปรากฎว่าในระยะยาว LPG มีราคาถูกที่สุดแซงรถยนต์เบนซินในระยะเวลาประมาณ 3,5 ปี ในขณะเดียวกัน หลังจากขับรถมา 5 ปี รถยนต์เครื่องเบนซินจะมีราคาแพงกว่ารุ่นไฟฟ้า และจะไม่มีวันถูกกว่านี้

เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากขับรถมาห้าปี เรามีช่างไฟฟ้าที่มีระยะทางประมาณ 120 170 กิโลเมตร และรถยนต์สันดาปภายในที่มีระยะทางประมาณ 1 กิโลเมตร กราฟยังแสดงให้เห็นว่า 200 กิโลเมตรต่อเดือนนี้ใกล้จะถึงขีดจำกัดแล้ว ซึ่งเหนือกว่ารถยนต์ไฟฟ้าก็ทำกำไรได้มากที่สุดกระทันหัน เลยลองก้าวไปอีกขั้น

ดวลหมายเลข 3: 1 กม. ต่อเดือนและยอดขายรถยนต์ในพันปี

เราพบว่าเจ้าของรถอาจเบื่อรถและต้องการขายรถหลังจากใช้งานมาสามปี เราแปลกใจมากที่ปรากฎว่ารถยนต์อายุ 3 และ 6 ปีไม่มีราคาแตกต่างกันมาก ความแตกต่างมักจะประมาณ 1/3 ของราคารถที่แพงกว่า

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อรถขายสามปีต่อมา?

คุณจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าแถบสีน้ำเงินอยู่ต่ำกว่าเส้นสีส้มและสีแดงเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าเมื่อคุณขายรถยนต์ เราจะได้เงินคืนส่วนใหญ่ที่ลงทุนในรถและ เราจะได้ประโยชน์สูงสุดจากนิสสัน ลีฟ.

นี่คือค่ารถที่ได้จากตาราง:

• มูลค่าทรัพย์สินทั้งหมด นิสสัน ลีฟา (2014) เป็นเวลา 3 ปี รวมทั้งการขาย: 27 009 PLN
• มูลค่าทรัพย์สินทั้งหมด โอเปิ้ล แอสตรา เจ (2014) เป็นเวลา 3 ปี รวมทั้งการขาย: 28 PLN
• มูลค่าทรัพย์สินทั้งหมด โอปลา แอสตรา เจ (2014) เป็นเวลา 3 ปี รวมทั้งการขาย: 29 PLN

Wnioski

สำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวเพื่อสร้างผลกำไร จำเป็น:

• ขับอย่างน้อย 1 กม. ต่อเดือน
• ขับรถไปรอบ ๆ เมืองเป็นจำนวนมาก

ยิ่งมีเส้นทางภายในเมืองมากเท่าใด ผลกำไรของการซื้อก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ความสามารถในการทำกำไรของการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเมื่อเราขับในสภาพอากาศที่เย็นกว่า (ไอซ์แลนด์ นอร์เวย์) เนื่องจากต้นทุนด้านพลังงานเพิ่มขึ้นช้ากว่าการใช้เชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ไม่สำคัญหรอกว่าเราจะชาร์จที่บ้านหรือมองหาที่ชาร์จฟรีในเมือง

แอปพลิเคชั่นสำหรับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ใน 3 ปี

ถ้าเราวางแผนจะซื้อรถสักสามปี,ไม่ต้องลงทุนรถติดแก๊ส มันจะไม่ชำระในเวลาและราคาขายจะไม่ชดเชยเราสำหรับราคาเริ่มต้นที่สูงขึ้น

รถยนต์ไฟฟ้าต้องเอาจริงเอาจังมาก อาจกลายเป็นว่าหลังจากสามปีของการดำเนินการ เราจะขายมันให้แพงกว่าน้ำมันเบนซินแบบอะนาล็อกมาก ซึ่งจะทำให้เราสามารถลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของรถยนต์ได้อย่างมาก:

> EV ถูกกว่ารถเผาไหม้อยู่แล้ว [ศึกษา]

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: