รถยนต์ไฟฟ้าในประวัติศาสตร์: รถยนต์ไฟฟ้าคันแรก | แบตเตอร์รี่สวยๆ

รถยนต์ไฟฟ้ามักถูกมองว่าเป็นสิ่งประดิษฐ์ล่าสุดหรือรถยนต์แห่งอนาคต อันที่จริง มีมาตั้งแต่ศตวรรษที่ XNUMX ดังนั้น การแข่งขันระหว่างรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปและรถยนต์ไฟฟ้าจึงไม่ใช่เรื่องใหม่

ต้นแบบแรกพร้อมแบตเตอรี่ 

ต้นแบบแรกของ รถยนต์ไฟฟ้า ปรากฏเมื่อราวปี พ.ศ. 1830 เช่นเดียวกับสิ่งประดิษฐ์หลายอย่าง นักประวัติศาสตร์ไม่สามารถระบุวันที่และเอกลักษณ์ของผู้ประดิษฐ์รถยนต์ไฟฟ้าได้ นี่เป็นหัวข้อของการโต้เถียง อย่างไรก็ตาม เราสามารถให้เครดิตกับคนสองสามคน  

ประการแรก โรเบิร์ต แอนเดอร์สัน นักธุรกิจชาวสก็อต ในปี พ.ศ. 1830 ได้พัฒนารถเข็นไฟฟ้าชนิดหนึ่งที่ขับเคลื่อนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าแปดตัวที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถชาร์จใหม่ได้ จากนั้นราวปี 1835 American Thomas Davenport ได้ออกแบบมอเตอร์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ตัวแรกและสร้างหัวรถจักรไฟฟ้าขนาดเล็ก

ดังนั้น รถยนต์ไฟฟ้าทั้งสองรุ่นนี้จึงเป็นจุดเริ่มต้นของรถยนต์ไฟฟ้า แต่ใช้แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟไม่ได้

ในปี พ.ศ. 1859 ชาวฝรั่งเศสชื่อ Gaston Planté ได้คิดค้น แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ กรดตะกั่วซึ่งจะได้รับการปรับปรุงในปี พ.ศ. 1881 โดยนักเคมีไฟฟ้า Camilla Fore งานนี้ช่วยยืดอายุแบตเตอรี่ได้อย่างมากและทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีอนาคตที่สดใส

การมาของรถยนต์ไฟฟ้า

งานที่ทำกับแบตเตอรี่ทำให้เกิดรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่น่าเชื่อถือ

อันดับแรก เราพบโมเดลที่สร้างขึ้นโดย Camille Faure ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานเกี่ยวกับแบตเตอรี่ ร่วมกับเพื่อนร่วมงานชาวฝรั่งเศส Nicolas Raffard วิศวกรเครื่องกล และ Charles Jeanteau ผู้ผลิตรถยนต์ 

Gustave Fund วิศวกรไฟฟ้าและนักออกแบบรถยนต์ไฟฟ้า ปรับปรุง มอเตอร์ไฟฟ้า พัฒนาโดยซีเมนส์พร้อมกับแบตเตอรี่ เครื่องยนต์นี้ถูกดัดแปลงให้เข้ากับเรือก่อนแล้วจึงนำไปติดตั้งบนรถสามล้อ

ในปี 1881 รถสามล้อไฟฟ้าคันนี้ถูกนำเสนอเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกในงาน Paris International Electricity Show

ในปีเดียวกัน วิศวกรชาวอังกฤษสองคนคือ William Ayrton และ John Perry ได้แนะนำรถสามล้อไฟฟ้าด้วย รถคันนี้ล้ำหน้ากว่ารถที่ผลิตโดย Gustave Found: ช่วงประมาณยี่สิบกิโลเมตร, ความเร็วสูงสุด 15 กม. / ชม., ยานพาหนะที่คล่องแคล่วกว่าและยังติดตั้งไฟหน้า

เนื่องจากรถยนต์ประสบความสำเร็จมากขึ้น นักประวัติศาสตร์บางคนจึงมองว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งพิพิธภัณฑ์ออโต้วิชันของเยอรมัน 

เติบโตในตลาด

 ในตอนท้ายของศตวรรษที่ XNUMX ตลาดรถยนต์แบ่งออกเป็นเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ไอน้ำ และมอเตอร์ไฟฟ้า

ด้วยความก้าวหน้าในสนามสามล้อ รถยนต์ไฟฟ้าจะค่อยๆ กลายเป็นอุตสาหกรรมและจะประสบความสำเร็จในบริบทของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรปและสหรัฐอเมริกา อันที่จริง วิศวกรชาวฝรั่งเศส อเมริกัน และอังกฤษคนอื่นๆ จะค่อยๆ ปรับปรุงรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อปรับปรุงสมรรถนะ 

ในปี พ.ศ. 1884 วิศวกรชาวอังกฤษ Thomas Parker มีรายงานว่าผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกๆ เท่าที่เห็นในภาพถ่ายแรกที่แสดงรถยนต์ไฟฟ้า Thomas Parker เป็นเจ้าของ Elwell-Parker ซึ่งเป็นบริษัทที่ผลิตแบตเตอรี่และไดนาโม

เป็นที่ทราบกันดีว่าเขาได้พัฒนาอุปกรณ์ที่ใช้ขับเคลื่อนรถรางไฟฟ้าคันแรก นั่นคือรถรางไฟฟ้าคันแรกของสหราชอาณาจักรที่แบล็คพูลในปี 1885 เขายังเป็นวิศวกรของบริษัทการรถไฟเมโทรโพลิแทนและมีส่วนร่วมในการผลิตกระแสไฟฟ้าของรถไฟใต้ดินลอนดอน

รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกเริ่มออกสู่ตลาด และส่วนใหญ่เป็นรถแท็กซี่สำหรับบริการในเมือง

ความสำเร็จเติบโตขึ้นโดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา ซึ่งชาวนิวยอร์กสามารถใช้แท็กซี่ไฟฟ้าคันแรกได้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 1897 ยานพาหนะดังกล่าวได้รับการติดตั้งแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและชาร์จที่สถานีเฉพาะทางในเวลากลางคืน

ด้วยโมเดล Electrobat ที่พัฒนาโดยวิศวกร Henry G. Morris และนักเคมี Pedro G. Salomon รถยนต์ไฟฟ้าครอง 38% ของตลาดรถยนต์ในสหรัฐฯ

รถยนต์ไฟฟ้า: รถยนต์แห่งอนาคต  

รถยนต์ไฟฟ้าได้ล่มสลายลงในประวัติศาสตร์ยานยนต์และมีวันแห่งความรุ่งโรจน์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของพวกเขา ทำลายสถิติและการแข่งขัน ในขณะนั้น รถยนต์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งด้านความร้อน

ในปี พ.ศ. 1895 รถยนต์ไฟฟ้าได้เข้าร่วมการชุมนุมเป็นครั้งแรก นี่คือการแข่งขันบอร์กโดซ์-ปารีสด้วยยานพาหนะของชาร์ลส์ ฌองตู: ม้า 7 ตัวและแบตเตอรีฟุลเมน 38 ก้อน ลูกละ 15 กก.

ในปี 1899 รถยนต์ไฟฟ้าของ Camilla Jenatzi "La Jamais Contente" นี่เป็นรถคันแรกในประวัติศาสตร์ที่วิ่งเกิน 100 กม. / ชม. หากต้องการค้นพบเรื่องราวที่น่าทึ่งเบื้องหลังรายการนี้ เราขอเชิญคุณอ่านบทความฉบับเต็มในหัวข้อนี้