การฝึกอบรมนี้ควรได้รับคำสั่ง!

เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าหลักสูตรสอนขับรถไม่ได้สอนให้คุณขับรถ แต่ก่อนอื่น ทางโรงเรียนจะเตรียมคุณให้พร้อมสำหรับการสอบ น่าเสียดายที่สิ่งนี้ใช้กับใบขับขี่มืออาชีพด้วย - รวมถึงหมวด C + E ซึ่งให้สิทธิ์ในการขับรถชุดที่มีน้ำหนัก 40 ตัน

ผลที่ตามมาจากสถานการณ์นี้คาดเดาได้ง่าย ผู้ขับขี่ได้รับประสบการณ์จากการลองผิดลองถูกหรือเรียนรู้จากเพื่อนร่วมงาน น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ได้นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่ต้องการเสมอไป ผลที่ตามมาคืออุบัติเหตุจราจรหรือขับรถบรรทุกในลักษณะที่เพิ่มโอกาสในการเสียหรือเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่องบดุลของกำไรของบริษัท และความสูญเสีย ในอุตสาหกรรมขนส่ง

การฝึกอบรมนี้ควรจะบังคับ! ผู้จัดงานตัดสินใจที่จะเติมช่องว่างในกระบวนการฝึกอบรมคนขับ profesjonalnikierowcy.pl. แต่ไม่เพียงเท่านั้น วัตถุประสงค์ของการร่วมทุนระหว่างวอลโว่ ทรัคส์, เรโนลต์ ทรัคส์, วีลตัน, เออร์โก เฮสเทีย และมิชลิน ก็เพื่อสร้างภาพลักษณ์ที่ดีของอุตสาหกรรมและให้โอกาสแก่ผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนอาชีพชั่วคราวหรือมีคุณสมบัติ แต่ไม่ได้ใช้ อย่างมืออาชีพด้วยเหตุผลต่างๆ สำหรับการฝึกอบรมฟรี XNUMX วันเป็นส่วนหนึ่งของโปรโมชั่น"นักขับมืออาชีพ“พวกเขาสามารถเข้าร่วมได้โดยผู้ที่มีใบขับขี่ประเภท C + E แต่ไม่ได้ทำงานในบริษัทขนส่ง

มีการจัดชั้นเรียน รวมถึงในสถานที่ของทูตของ Volvo Trucks และ Renault Trucks ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่ในอนาคตจึงสามารถทำความคุ้นเคยกับกองเรือของผู้ให้บริการ ตลอดจนมีโอกาสสื่อสารกับผู้ขับขี่ของตน การฝึกอบรมใน Malbork เกิดขึ้นที่ Alegre Logistic Sp. z oo ซึ่งเป็นทูตของวอลโว่ ทรัคส์ - เราซื้อเฉพาะรถใหม่ ใช้งานประมาณ 4-5 ปี แล้วรถออกสู่ตลาดในประเทศ เราใช้พวกมันสำหรับการขนส่งภายในประเทศหรือขายให้กับผู้รับเหมาช่วงของเรา รถยนต์วอลโว่สร้างความพึงพอใจให้ผู้ขับขี่ของเราอย่างเต็มที่m, - Jaroslav Bula ประธานคณะกรรมการ Alegre กล่าว เนื่องจากการขาดแคลนบุคลากรในปัจจุบันประมาณ 60-100 คน การดูแลพนักงานที่เชื่อถือได้จึงมีความสำคัญมากขึ้น - ลดการลาออกของพนักงานและพึ่งพาบุคลากรที่เชื่อถือได้และมีประสบการณ์เพื่อประโยชน์ของนายจ้าง

การฝึกอบรมนี้ควรจะบังคับ! เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าชาวโปแลนด์ถือว่าตัวเองเป็นเจ้าแห่งพวงมาลัย และการฝึกอบรมและหลักสูตรต่างๆ เพื่อปรับปรุงเทคนิคการขับขี่จะไม่ถูกมองข้าม ความสนใจอย่างมากในการดำเนินการ"นักขับมืออาชีพ“มันพิสูจน์ให้เห็นในทางตรงกันข้าม - มีคนจำนวนมากที่ต้องการปรับปรุงคุณสมบัติของพวกเขามากกว่าที่มีตำแหน่งว่าง แม้ว่าการฝึกอบรมจะเกิดขึ้นในเมืองต่าง ๆ ทั่วประเทศ - ที่ใกล้ที่สุดใน Zielona Gora (7-10 สิงหาคม), Petshikvice (21-24 สิงหาคม), Pinchuv (12-15 กันยายน) และ Karpina (19-22 กันยายน) เจ้าของสถิติตัดสินใจ เพื่อคุ้มทุน 300-500 กิโลเมตร เพื่อใช้ประโยชน์จากพื้นที่ว่าง ที่สำคัญพอๆ กัน คนขับรถกลับบ้านพร้อมความรู้อันมีค่าและรอยยิ้มบนใบหน้า

ชั้นเรียนไม่ได้สอนโดยนักทฤษฎีที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี แต่สอนโดยผู้ที่มักจะทำงานอย่างมืออาชีพมากกว่า 20 ปีในการขับรถบรรทุก จากนั้นจึงเริ่มฝึกอบรมผู้ขับขี่ตามประสบการณ์ของตนเองและประสบการณ์ที่ได้รับจากศูนย์ปรับปรุงการขับขี่ที่ดีที่สุดในต่างประเทศ (ตัวอย่างเช่น ในสวีเดน) ด้วยเหตุนี้ ผู้ฝึกสอนจึงสามารถยกตัวอย่างในชีวิตจริงได้มากมาย ตัวอย่างเช่น วิธีการลากรถบรรทุกที่ถูกฝังอยู่ในทรายหรือโคลนอย่างถูกต้อง หรือวิธีการเคลื่อนย้ายด้วยน้ำหนักบรรทุกที่ไม่มั่นคง เช่น ซากครึ่งตัว กรวด หรือของเหลว ซึ่งช่วยลดการกระตุกและการบรรทุกเกินพิกัด ผู้สอนเตือนคุณให้ระมัดระวังแม้ในขณะเบรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเผ็ด แม้ว่าชุดอุปกรณ์จะหยุดอยู่หน้าสิ่งกีดขวาง แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าในชั่วขณะหนึ่ง ของเหลวที่เทลงในถังจะไม่ถูกดันไปข้างหน้าหนึ่งเมตร เป็นเรื่องดีที่คุณสามารถเรียนรู้สิ่งเหล่านี้จากความผิดพลาดของผู้อื่น

การฝึกอบรมนี้ควรจะบังคับ! ปัญหาเร่งด่วนบนถนนในโปแลนด์คือระดับความปลอดภัยต่ำ ไม่น่าแปลกใจที่ผู้จัดงาน "นักขับมืออาชีพ“ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการพัฒนาทักษะการโทรฉุกเฉินและการปฐมพยาบาลเบื้องต้นโดยคนขับมืออาชีพที่ใช้เวลาหลายร้อยชั่วโมงต่อเดือนบนท้องถนน เน้นหนักพอๆ กันกับกลยุทธ์การขับขี่อย่างปลอดภัย แม้ว่าข้อผิดพลาดของผู้ใช้ถนนรายอื่นจะไม่สามารถขจัดออกไปได้ แต่คุณสามารถลดข้อผิดพลาดของตนเองได้ ตัวอย่างเช่น เกินขีดจำกัดความเร็ว 10 กม./ชม. ผู้ขับขี่ทราบดีว่าตำรวจไม่สนใจในความผิดเล็กๆ น้อยๆ ดังกล่าว และค่าปรับสำหรับพวกเขาคือสัญลักษณ์ (PLN 50 ไม่รวมจุดด้อย) เพื่อให้ผู้เข้าร่วมการฝึกอบรมทราบถึงผลที่ตามมาจากความเร็วที่ดูเหมือนเล็กน้อย ผู้จัดงานได้ทำการทดลองโดยที่รถยนต์นั่งและรถขนาด 60 ตันถูกเบรกในกรณีฉุกเฉินที่ความเร็ว 40 กม. . / ชม. คันแรกหยุดหลังจาก 9,9 ม. รถบรรทุกต้องไป 15,5 ม. และหยุดอยู่หลังทางม้าลาย ด้วยความเร็ว 50 กม. / ชม. ระยะหยุดอยู่ที่ 6,9 และ 8,5 ม. ตามลำดับ ซึ่งอาจช่วยให้คุณรอดพ้นจากโศกนาฏกรรม

การฝึกอบรมนี้ควรจะบังคับ! โครงสร้างพื้นฐานของถนนไม่ใช่สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุ ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมกันทั่วไป โดยปกติปัจจัยสำคัญคือปัจจัยมนุษย์ - ผู้ขับขี่ที่สตาร์ทและเร่งรถแล้วทำผิดพลาดหรือเกิดอุบัติเหตุที่เกิดจากความผิดพลาดของผู้ขับขี่หรือคนเดินเท้าคนอื่น ตัวอย่างเช่น การละเมิดกฎความปลอดภัยที่สำคัญ "ไม่เห็น ฉันจะไม่ไป" ผู้ฝึกสอน »นักขับมืออาชีพเราเน้นว่าในหลายกรณี การขับรถเร็วขึ้นไม่ได้ช่วยประหยัดเวลา - เนื่องจากพวกเขาจะยัง "เจอ" ที่ไฟแดง หลังรถที่เลี้ยวที่สี่แยกหรือขบวนรถที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่ากัน การละเมิดกฎหมายจะไม่ทำงาน . ภาพลวงตาที่เท่าเทียมกันคือการประหยัดที่ไม่ต้องการให้ผู้อื่นเข้าร่วมหรือปิดกั้นการจราจรที่เลนตัดกันได้ง่ายขึ้น ไม่กี่เมตรของตาราง และนี่คือรถธรรมดา คุ้มค่าแก่การหยาบคาย ท่าทางเป็นปฏิปักษ์ และดูถูก?

การฝึกอบรมนี้ควรจะบังคับ! การฝึกอบรมหลายชั่วโมงทุ่มเทให้กับประเด็นที่เกี่ยวข้องกับรถพ่วง - ถูกประเมินต่ำเกินไปในหลักสูตรการขับขี่ ระหว่างการสอบ และหลังจากนั้นโดยผู้ขับขี่มืออาชีพจำนวนมากที่ไม่คุ้นเคยกับการใช้เบรกจอดรถบนรถพ่วง การใส่โช้ค และไม่คุ้นเคยกับ ขั้นตอนการต่อและถอดชุดคิทอย่างปลอดภัย น่าเสียดายที่กิจวัตรประจำวัน ความไม่รู้ และความผิดพลาดเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุที่น่าสลดใจ สิ่งเหล่านี้จะไม่มีอยู่จริงหากผู้ขับขี่รู้ลำดับการผูกชุดอุปกรณ์ที่นำเสนอในเซสชั่นการฝึกอบรม - นานขึ้นเล็กน้อย แต่ให้ความปลอดภัยเพียงเล็กน้อย หรือพวกเขารู้ว่าเป็นวิธีที่ปลอดภัยที่สุด และมักจะเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการหยุดชุดอุปกรณ์ของคุณที่เริ่ม ม้วนในที่จอดรถไม่ใช่เบรกในห้องโดยสาร แต่เป็นเบรกจอดรถนอกรถพ่วง

ส่วนสำคัญของภาคปฏิบัติของการฝึกอบรมคือการขับรถกับผู้สอนที่จะบอกวิธีใช้เบรกเครื่องยนต์ ระบบควบคุมความเร็วคงที่อัจฉริยะ และน้ำหนักของชุดอุปกรณ์ - ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ใช้ในรถบรรทุกสมัยใหม่จะถูกปิดใช้งานในบางสถานการณ์เพื่อให้ การใช้โมเมนตัมเซตหนักๆ ทั้งหมดนี้มีประโยชน์สำหรับนักขับมืออาชีพในการทำงาน จุดประสงค์ของพวกเขาไม่ใช่เพียงเพื่อขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังเพื่อดำเนินการอย่างประหยัดที่สุดอีกด้วย การลดการใช้เชื้อเพลิงจากประมาณ 30 ลิตร/100 กม. เป็น 25-27 ลิตร/100 กม. คูณด้วยจำนวนกิโลเมตรที่เดินทางและจำนวนรถในบริษัท ทำให้ประหยัดได้มาก ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้ประกอบการจำนวนมากขึ้นจะให้รางวัลแก่ผู้ขับขี่สำหรับการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพ แม้แต่เงินหลายพันซลอตีก็ตกเป็นเดิมพันทุกปี ซึ่งสามารถทำได้โดยการขับรถและใช้อุปกรณ์อย่างชำนาญ

การฝึกอบรมนี้ควรจะบังคับ! ดังนั้นองค์ประกอบหนึ่งของความสำเร็จก็คือความรู้ที่หาได้ระหว่างการฝึกนักขับมืออาชีพ“. แน่นอนว่าบทเรียน 16 ชั่วโมงไม่เพียงพอที่จะทำให้เทคนิคการขับรถของคุณสมบูรณ์แบบและค้นหาคำตอบสำหรับทุกคำถาม อย่างไรก็ตาม นี่เพียงพอที่จะตั้งคำถามที่สำคัญที่สุดและโน้มน้าวให้ผู้ขับขี่วิเคราะห์พฤติกรรมการขับขี่ของตนเอง และนั่นเป็นส่วนสำคัญของความสำเร็จ