ทดลองขับ Mercedes-AMG E 43

ดูเหมือนว่าเขาจะยังคงไม่มีใครสังเกตเห็นในเงามืดของ E 63 ที่เร็วเป็นพิเศษและไม่ยอมแพ้เราตัดสินใจว่าอย่างน้อยก็ไม่ยุติธรรม

ไม่สามารถหา E 43 ได้ในที่จอดรถใต้ดินของสำนักงานมอสโกของ Mercedes ในทันที รถอยู่ท่ามกลางการดัดแปลงตามปกติของ E-Class ซึ่งมีความแตกต่างทางสายตาซึ่งมีไม่มากนัก ล้อขนาดใหญ่ กระจกสีดำและกรอบกระจกมองข้างสีดำ และท่อไอเสียคู่ นั่นคือชุดของกระจุกกระจิกง่ายๆ อย่างไรก็ตาม ชุดดังกล่าวมีไว้สำหรับ AMG ทุกรุ่นที่มีดัชนี 43 ซึ่ง Mercedes-Benz ได้สะสมไปแล้ว 11 ชิ้น แต่เช่นเดียวกับเวอร์ชันเก่า ความสนุกทั้งหมดถูกซ่อนไว้ภายใต้ประทุน

Mercedes-AMG E 43 ไม่ใช่รถแท็กซี่ของบริษัทที่ขับเคลื่อนโดยพนักงานขับรถอีกต่อไป แต่ยังไม่ใช่ AMG ที่เป็นผู้ใหญ่อีกด้วย มันอยู่ที่ไหนสักแห่งใกล้จะอยู่ระหว่างการปรับเปลี่ยน E-Class ของพลเรือนและรุ่นบนสุดของ E 63 แต่ถ้าอย่างหลังเป็นเรือลาดตระเวนที่สูบฉีดสเตียรอยด์เดินไปรอบ ๆ ในรองเท้ามวยปล้ำเป็นเวลาหลายวัน จากนั้นญาติสนิทของเธอก็เปลี่ยนโปโลสปอร์ตเป็นสมาร์ทแคชชวลได้อย่างง่ายดายตามคำสั่งแรกของคนขับ ... กีฬาสำหรับ E-Class ซีดาน AMG ที่อายุน้อยที่สุดไม่ใช่อาชีพ แต่เป็นงานอดิเรกที่เขารู้วิธีที่จะทำให้ตัวเองและคนรอบข้างพอใจ ในแง่หนึ่ง E 43 เป็นตั๋วเข้าสู่โลกไฮเทคจาก Affalterbach สำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์อันทรงพลังไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตกแต่งภายในที่กว้างขวางด้วย

นอกจากนี้ Mercedes-AMG ยังเป็นคำตอบที่รอคอยมานานและสมเหตุสมผลอย่างมากจากคู่แข่งจาก Audi Sport และ BMW M พวกเขาได้เห็นช่องว่างที่ว่างเปล่ามาเป็นเวลานานระหว่างรุ่นทั่วไปและรุ่นท็อปราคาแพงที่มีป้ายราคาซุปเปอร์คาร์ อันเป็นผลมาจากการที่ อุ่น Audi S6 และ BMW M550i ออกสู่ตลาด และพวกเขาอุ่นเครื่องได้ดีกว่า E 43 เล็กน้อย และทั้งหมดเป็นเพราะคู่แข่งทั้งสองได้รับการติดตั้ง "แปด" รูปตัววีพร้อมเทอร์โบชาร์จคู่ซึ่งพัฒนาได้ 450 และ 462 แรงม้า ตามลำดับ

เครื่องยนต์ใน E 43 ยังเป็นรูปตัววีและติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่หนึ่ง แต่กระบอกสูบที่นี่ไม่ใช่แปด แต่หก ในความเป็นจริงนี่เป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่ผู้ผลิตติดตั้งในรุ่น E 400 พร้อมชุดควบคุมที่กำหนดค่าใหม่และกังหันขนาดใหญ่ขึ้น เป็นผลให้เอาต์พุตของหน่วยกำลังเพิ่มขึ้นจาก 333 เป็น 401 แรงม้า ไม่สามารถเข้าถึงคู่แข่งได้ไม่ว่าจะด้วยกำลังหรือในเวลาเร่ง 0-100 กม. / ชม. E 43 ใช้เวลา 4,6 วินาทีในขณะที่ Audi ทำได้เร็วขึ้นสองในสิบเท่ากันและ BMW ทำได้ใน 4 วินาที

หากเราแยกจากตัวเลขและเปลี่ยนไปใช้ความรู้สึกส่วนตัวรถเก๋ง AMG ก็จะขี่ได้อย่างมั่นใจ นักกีฬาปานกลางและฉลาดมาก เป็นที่น่าสนใจว่าเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นความเข้มของการเร่งในทางปฏิบัติจะไม่อ่อนลง "อัตโนมัติ" 9 สปีดให้อัตราเร่งที่แทบจะไร้รอยต่อและคลิกเกียร์อย่างเป็นระบบ ดูเหมือนว่าการเร่งความเร็วจะไม่สิ้นสุดจนกว่าคุณจะตื่นขึ้นมาสู่สามัญสำนึกในที่สุด

บางทีอาจเป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงการส่งกำลังแยกกันที่นี่เนื่องจากเป็นกรณีที่หายากเมื่อโหมดการขับขี่ที่ตั้งไว้ล่วงหน้าแต่ละโหมดมีอัลกอริธึมการเปลี่ยนเกียร์ของตัวเอง แม้กระทั่ง Sport และ Sport + แบบเอ็กซ์ตรีมแม้ว่าจะเล็กน้อย แต่ก็แตกต่างกันไปและในโหมดแมนนวลอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่รบกวนกระบวนการเลยแม้ว่าเข็มวัดรอบจะอยู่ใกล้กับลิมิตเตอร์ก็ตาม โดยทั่วไปทุกอย่างยุติธรรม จากกระปุกเกียร์แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อทั้งสี่ แต่สำหรับ E 43 วิศวกรได้ปรับสมดุลของการยึดเกาะเล็กน้อยให้สอดคล้องกับเพลาล้อหลังในอัตราส่วน 31:69 ในความเป็นจริงรถมีนิสัยการขับเคลื่อนล้อหลังที่เด่นชัด แต่ในโหมดวิกฤตความช่วยเหลือของล้อหน้าจะรู้สึกได้ และช่างเป็นอะไรที่น่ายินดีนัก - เร็ว ๆ นี้ที่จะเปิดแก๊สตรงหัวมุม!

ถึงกระนั้น E 43 ก็ไม่ได้เกี่ยวกับความสะดวกสบายในการขับขี่มากนัก แม้ว่าคันเหยียบที่ถูกต้องจะอยู่บนพื้นและเข็มวัดความเร็วจะลอยผ่านเครื่องหมาย 100 กม. / ชม. ไปนานแล้ว แต่อาการขนลุกก็ไม่ได้วิ่งไปที่ผิวหนัง ที่สำคัญที่สุดในช่วงเวลาดังกล่าวคุณต้องการเปิดหนังสือพิมพ์ตอนเย็นหรือโทรหาเพื่อน ไม่มีความดราม่าในการเร่งความเร็วเชิงเส้นแม้ว่าซีดาน AMG จะได้รับการฝึกฝนให้เข้าโค้งเพื่อความสมบูรณ์แบบ การมีส่วนร่วมในกระบวนการขับรถมีอยู่ในปริมาณที่น้อยที่สุดและนี่คือสิ่งที่คุณคาดหวังมากที่สุดจากรถประเภทนี้ คนขับแยกตัวออกจากโลกภายนอกอย่างระมัดระวัง บางครั้งคุณสงสัยว่านี่ไม่ใช่ S-Class หรือไม่? แต่การกระแทกอย่างแรงในการชนบนถนนถัดไปทำให้ทุกอย่างเข้าที่อย่างรวดเร็ว

ระบบกันสะเทือนอาจเป็นสิ่งเดียวที่ละเมิดความสะดวกสบายในห้องโดยสาร ตามทฤษฎีแล้วบนถนนที่ไม่ดีควรใช้เครื่องสูบลมที่มีโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เข้ามาช่วย การรวมกันดูเหมือนจะชนะ แต่ใน E 43 แม้ในโหมดที่สะดวกสบายที่สุดแชสซีจะได้รับการปรับแต่งอย่างเข้มงวดมาก ราวกับว่านี่ไม่ใช่รถเก๋งสำหรับธุรกิจ แต่เป็นกระสุนปืนบางประเภท รถเขียนได้อย่างสมบูรณ์แบบจริงๆ แต่ต้องมีเงื่อนไขว่ายางมะตอยสมบูรณ์แบบที่ใต้ล้อเท่านั้น ในกรณีของรถทดสอบล้อเสริมขนาด 20 นิ้วพร้อมยางโปรไฟล์ต่ำพิเศษช่วยเพิ่มเชื้อเพลิงให้กับไฟ ด้วยล้อฐานขนาด 19 นิ้วข้อบกพร่องในการเคลือบผิวจึงมีความเจ็บปวดน้อยกว่า แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะใกล้เคียงกับความเรียบของรุ่นพลเรือน

เนื่องจาก E 43 มีชื่อที่น่าภาคภูมิใจ AMG ผู้ผลิตจึงไม่สามารถเพิกเฉยต่อระบบเบรกได้ ด้วยขนาดเบรกที่ค่อนข้างเล็ก (เส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์หน้า 360 มม.) รถจึงชะลอความเร็วได้อย่างน่าประทับใจไม่ว่าจะด้วยความเร็วใด ๆ แรงเหยียบมีความโปร่งใสมากและไม่เปลี่ยนแปลงแม้จะเบรกอย่างหนักหลายครั้ง

สิ่งที่ยังคงอยู่ในตอนท้าย? ถูกต้องเพียงศึกษาการตกแต่งภายในที่หรูหรา โดยทั่วไปแล้วที่นี่เหมือนกับใน E-Class รุ่นพลเรือน: หน้าจอขนาด 12,3 นิ้วคู่การควบคุมมัลติมีเดียที่คุ้นเคยพร้อมเมนูที่ไม่มีที่สิ้นสุดและแสงรูปร่างที่มี 64 เฉดสีให้เลือก แต่ยังมีตัวเลือกที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับเวอร์ชัน AMG อีกด้วย ตัวอย่างเช่นพวงมาลัยแบบสปอร์ตพร้อมขอบ Alcantara ที่สามถึงสามและเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่รองรับด้านข้างแบบแอคทีฟ ทุกสิ่งที่เป็นสัญลักษณ์ของความสะดวกสบายอยู่ที่นี่ และถ้าคุณต้องการคุณสามารถเพิ่มกีฬาเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ตลอดเวลา ภายในขอบเขตที่เหมาะสม

ประเภทของร่างกาย	ซีดาน
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4923/1852/1468
ฐานล้อมม	2939
ลดน้ำหนักกก	1840
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	2996
สูงสุด อำนาจล. ด้วย.	401/6100
บิดสูงสุด ช่วงเวลา Nm	520/2500 - 5000
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดเต็มรูปแบบ
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	250
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	4,6
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน (รอบผสม) ลิตร / 100 กม	8,4
ราคาเริ่มต้น USD	63 100