เดินทาง: Yamaha MT09

แม้ว่าจักรยานยนต์จะได้รับการออกแบบในรูปแบบใหม่ทั้งหมด แต่เราพบว่ามันเป็นประเพณีของซีรีส์ MT เนื่องจากยามาฮ่ามี MT01 ที่มีเครื่องยนต์แฝดขนาดใหญ่ 1.700cc. CM และ MT03 พร้อมเครื่องยนต์ 660cc สูบเดียว ดูก่อนอื่น เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าซีรีย์ MT ทั้งสามมีลักษณะที่เป็นที่รู้จัก

และนี่คือสิ่งที่นักบิดสมัยใหม่ให้ความสำคัญ ด้วยอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย ทุกคนสามารถสร้าง MT09 ของตัวเองได้ โดยพื้นฐานแล้ว คุณจะเลือกระหว่างชุดแต่งแบบทัวริ่งหรือแบบสปอร์ต ซึ่งตัวหลักคือระบบไอเสียของ Akrapovic กล่าวโดยย่อ Yamaha คันนี้คือแนวคิดใหม่ทั้งหมดสำหรับรถสปอร์ตที่ผสมผสานเฟรมขนาดกะทัดรัด หล่อจากอลูมิเนียมโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุด เบรกดีเยี่ยม เครื่องยนต์สามสูบพิษที่มีแรงบิดสูงและตำแหน่งด้านหลัง พวงมาลัยเหมือนซุปเปอร์โมโต ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันในสภาพการจราจรที่คับคั่ง รวมถึงการเล่นกีฬาที่รุนแรงขึ้นเล็กน้อยในช่วงสุดสัปดาห์

เราทดสอบ MT09 รอบ Split บนถนน Dalmatian อันคดเคี้ยว และเห็นได้ชัดว่านี่คือ Yamaha อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน เราประทับใจเครื่องยนต์ 850cc. ดูด้วยความจุ 115 "แรงม้า" และแรงบิด 85 นิวตันเมตร มันคล่องแคล่วมากจนในเกียร์หกสามารถเร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายจาก 60 กม. / ชม. เป็นสองร้อยซึ่งสามารถมองเห็นได้บนเคาน์เตอร์ดิจิตอล (ที่ 210 กม. / ชม. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะตัดกระแสไฟฟ้า) เครื่องยนต์สามสูบซึ่งยิงด้วยความล่าช้าเหมือนใน Yamaha R1 ให้กำลังเชิงเส้นและเส้นโค้งของแรงบิดคล้ายกับสองสูบ ยกเว้นว่าสามสูบจะเรืองแสงแบบสปอร์ตมากเมื่อเราเปิดคันเร่ง Yamaha ได้เน้นย้ำถึงโปรแกรมตอบสนองลิ้นปีกผีเสื้อที่แตกต่างกันสามโปรแกรม ดังนั้นคุณสามารถเลือกระหว่างการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อที่เงียบกว่า มาตรฐาน และแบบสปอร์ตในขณะขับขี่

ลักษณะสปอร์ตของเครื่องยนต์ได้รับการปรับให้เข้ากับภายนอกได้เป็นอย่างดี ซึ่งมีความทันสมัย ​​ดุดัน และทำให้คุณรู้ว่าพวกเขาไม่ได้ละเลยส่วนประกอบที่มีคุณภาพ ด้วยวิธีนี้ คุณจะได้พบกับชิ้นส่วนหล่อที่สวยงาม รอยเชื่อมสะอาด และไม่มีวี่แววของการประหยัดเกินที่เราเคยเห็นในรถจักรยานยนต์หลายคันในช่วงที่ผ่านมา เราชอบเบาะนั่งมาก มันสบายสำหรับการขับขี่ทุกวัน แต่ในขณะเดียวกัน เบาะก็ไม่ใหญ่เกินไปและเสริมภาพลักษณ์ของรถจักรยานยนต์ได้อย่างสวยงาม ที่จับด้านข้างจะขาดหายไปสำหรับผู้โดยสารเท่านั้น แต่ด้วยลักษณะสปอร์ต นี่คือสิ่งที่จะต้องเช่า

ต้องขอบคุณแฮนด์บาร์อลูมิเนียมแบบแบนที่ยอดเยี่ยมที่ยืมมาจากรุ่นมอเตอร์ครอส พวกเขาให้ตำแหน่งการขับขี่ที่ดีจริงๆ ซึ่งช่วยให้คุณรักษาท่าทางให้ตรง ไม่งอเข่ามากเกินไป ซึ่งดีเป็นพิเศษในการขี่ทางไกล และเหนือสิ่งอื่นใด สุขภาพที่ดีจริงๆ . การควบคุมรถจักรยานยนต์ บางทีตำแหน่งการขับขี่อาจเทียบได้กับตำแหน่งเอนดูโรหรือซูเปอร์โมโตไบค์ด้วยซ้ำ ดังนั้นการขี่ MT09 จึงเป็น "ของเล่น" อย่างแท้จริง ที่จะทำให้อะดรีนาลีนของคุณพลุ่งพล่านได้อย่างสมบูรณ์แบบหากคุณต้องการ หรือเป็นทริปท่องเที่ยวที่ผ่อนคลายอย่างแท้จริง ความสร้างสรรค์ยังแสดงให้เห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า MT09 เอนเข้าโค้งในมุมเดียวกับ Yamaha R6 ซุปเปอร์สปอร์ตเนื่องจากโครงรถแบบสปอร์ต ช่วงล่าง และเหนือสิ่งอื่นใดคือเครื่องยนต์ที่แคบกว่า

นอกจากระบบกันสะเทือนที่ปรับได้เต็มที่ ซึ่งใช้งานได้ดีเยี่ยมและให้ความอุ่นใจเมื่อเข้าโค้งระยะสั้นและยาว จักรยานยังติดตั้งเบรกจริงด้วย คาลิปเปอร์เบรกทรงพลังที่ติดตั้งในแนวรัศมีรองรับดิสก์ขนาด 298 มม. พวกเขายังมี ABS และครั้งนี้เราสามารถทดสอบเบรก "ปกติ" เท่านั้น

เป็นการยากที่จะพูดว่าความประทับใจแรกพบเป็นเพียงการเดินทางที่เงียบสงบสำหรับนักท่องเที่ยว เนื่องจากเรานำโดยอดีตนักแข่งซูเปอร์โมโตและแชมป์ยุโรป Beno Stern แต่ในทางกลับกัน เราได้ทดสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนว่า MT09 ทำงานอย่างไรในการขี่ที่ “ไดนามิก” มากขึ้น ด้วยวาล์วปีกผีเสื้อที่บรรทุกหนักเป็นประจำ อัตราสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้นจาก 4,5 เป็น 6,2 ลิตรเป็น 260 ลิตร ยามาฮ่าให้คำมั่นว่าจะใช้เชื้อเพลิงในระดับปานกลางและมีอิสระจาก 280 ถึง 14 กิโลเมตรด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง (XNUMX ลิตร)

MT09 คาดว่าจะวางจำหน่ายในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วง แต่เราสามารถประกาศราคาที่ "ไม่เป็นทางการ" โดยประมาณได้แล้ว หากไม่มีระบบเบรก ABS ราคาจะอยู่ที่ประมาณ 7.800 ยูโร และด้วยระบบ ABS จะมีมูลค่ามากกว่า 400-500 ยูโร

แรงบิด ความเบา และการควบคุมที่ดีมากสร้างความประทับใจให้กับเรา และด้วยคำแนะนำจาก Yamaha ว่านี่เป็นเพียงรถจักรยานยนต์เจเนอเรชันใหม่รุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์สามสูบเท่านั้น เราพูดได้เพียงว่าเราตั้งตารอที่จะได้เห็นสิ่งอื่นๆ ที่เตรียมไว้ให้เรา . ... ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กับสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นกล่อมในญี่ปุ่น พวกเขาควรจะทำงานหนักกว่าที่เคย

ข้อความ: Petr Kavchich รูปภาพ: โรงงาน