ขับ: Yamaha Tracer 700

สถานที่นี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ และพวกเขาต้องการพูดอะไรบางอย่างโดยตรงและออกมาดังๆ MT 07 ในเวอร์ชั่นทัวริ่งหรือชื่ออย่างเป็นทางการว่า Tracer 700 ทางเดียวไม่หวั่น!

เครื่องยนต์สูบคู่ CP2 ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วภาคสนามพร้อมเพลาออฟเซ็ต ดังนั้นแรงบิดและความยืดหยุ่นที่ดีมากจึงเป็นหัวใจของแพลตฟอร์ม MT07 แต่พวกเขาไม่ได้หยุดอยู่ที่การปรับเล็กน้อย เฟรมใหม่ ระบบกันสะเทือนที่ยาวขึ้นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น เบาะนั่งและตำแหน่งการขับขี่ใหม่ตั้งตรงมากขึ้น พร้อมพื้นที่วางขาที่มากขึ้นและความสะดวกสบายที่มากกว่าแน่นอน ฉันไม่ได้คาดหวังอะไรเลยนอกจากการควบคุมที่ง่ายและคล่องตัว เนื่องจากฉันขับ MT07 และ XSR 700 มาสองสามกิโลเมตรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของครอบครัวนี้ ยีนนี้ถูกเก็บรักษาไว้และผ่านได้สำเร็จด้วยการยึดเกาะในทิศทางของการเดินทาง เหมือนกับจักรยานยนต์ทัวริ่ง เพื่อความอุ่นใจในทุกมุม Tracer 700 ได้รับการติดตั้งสวิงอาร์มที่ยาวขึ้น และโช้คหลังได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน หน่วยเป็นมิลลิเมตร หมายถึงเบาะนั่งที่สูงขึ้นที่ความสูง 835 มม. และระยะฐานล้อ 1.450 มม. ผลลัพธ์ก็คือ สามเหลี่ยมที่เบาะนั่ง-แฮนด์บาร์ช่วยให้ขี่ทางไกลได้สบายกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ MT07 ซึ่งยังคงเป็นรถสปอร์ตที่มีเบาะนั่งและแฮนด์จับที่ต่ำกว่า สำหรับความสูง 180 ซม. ของฉัน มอเตอร์ไซค์ก็สบายพอ และฉันก็นั่งบนนั้นเป็นเวลาแปดชั่วโมงโดยพักกลางวันและดื่มกาแฟสองแก้ว จากนั้นขึ้นรถและขับกลับบ้านต่อไปอีกสี่ชั่วโมงโดยไม่เหนื่อยจนเกินไป ถ้าฉันต้องขึ้นรถ Tracer 700 และขี่ไปทั่วยุโรป ฉันจะไม่คิดซ้ำสองเพราะมันจะรับมือกับงานนี้ได้ ฉันไม่มีข้อตำหนิเรื่องความสบาย แต่ฉันต้องชี้ให้เห็นว่าใครก็ตามที่สูงกว่า (มากกว่า 185 นิ้ว) อาจจะรู้สึกคับแคบเล็กน้อย แซมอยากให้แฮนด์จับกว้างขึ้นเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้ฉันสามารถควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ได้ดียิ่งขึ้นไปอีก เพื่อที่ฉันจะได้มีท่าที "สุภาพบุรุษ" มากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง เช่นเดียวกับซูเปอร์โมโตไบค์หรือบิ๊กไบค์ทัวริ่งเอนดูโร่

แต่คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าขนาดเหมาะกับคุณหรือไม่โดยไปที่โชว์รูม Yamaha ซึ่งคุณสามารถตรวจสอบได้ว่ารถจักรยานยนต์นั้นเหมาะกับคุณหรือไม่ นอกจาก Tracer 700 แล้ว Yamaha ยังมี MT09 Tracer ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าและทรงพลังกว่าแน่นอน

นอกจากความสะดวกในการขับขี่แล้ว ราคายังเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของรุ่นใหม่นี้ ซึ่งให้การเข้าสู่โลกของกีฬาและรถจักรยานยนต์ของ Yamaha และยังเป็นการเปิดโลกให้กับคุณเมื่อคุณต้องเดินทางด้วยรถจักรยานยนต์เป็นเวลานาน ... สะดวกมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าฉันวัดเป็น "เมตรหรือกิโลกรัมของรถจักรยานยนต์ต่อหน่วยยูโร" ยามาฮ่ากำลังวาง Tracer 700 ควบคู่ไปกับ BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 และ Suzuki V-Strom 650 และบางทีเราอาจหารุ่นอื่นที่เทียบเคียงกันได้

บนกระดาษ เครื่องยนต์อินไลน์ทู 689 ซีซี ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 270 องศา สามารถพัฒนากำลังได้ 74,8 "แรงม้า" ที่ 9.000 รอบต่อนาที และแรงบิด 68 นิวตัน-เมตร ที่ 6.500 รอบต่อนาที ในชีวิตจริง นั่นคือผ่านภูเขาสูงแปดลูกที่คดเคี้ยว ซึ่งเราปีนขึ้นไปเกือบถึงความสูงของ Triglav เขาวาดรอยยิ้มบนใบหน้าของเขา ถ้าฉันเชื่อคุณว่าฉันขับเข้าโค้งส่วนใหญ่ด้วยเกียร์สามวิเศษ และแทบไม่ได้เปลี่ยนเกียร์ที่สองเมื่อเข้าโค้งปิดมาก ฉันจะบอกคุณทุกอย่าง เครื่องยนต์มีความคล่องตัวอย่างน่าอัศจรรย์ ในเกียร์สี่ มันเร่งความเร็วด้วยความเร็วสูงมาก ซึ่งอาจใกล้ถึงความปลอดภัยในโดโลไมต์ และไม่เหมาะสมอย่างยิ่งในช่วงฤดูปั่นจักรยาน พูดตามตรง เครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องเข้าเกียร์หนึ่ง มันคล่องตัวมาก อัตราเร่งนั้นมีชีวิตชีวามากสำหรับรถสปอร์ตทัวร์ริ่งระดับกลาง เนื่องจากน้ำหนักที่ดี พร้อมลุยไปกับน้ำมัน 17 ลิตร ที่เพียงพอสำหรับการขับขี่มากกว่า 250 กิโลเมตร และด้วยความระมัดระวังเล็กน้อย คุณสามารถคาดหวังได้ 350 กิโลเมตรโดยไม่ต้องหยุด ในการทดสอบที่อัตราการก้าวเป็นแบบไดนามิกแต่ไม่สปอร์ต คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงอัตราการบริโภคที่ห้าลิตรต่อร้อยกิโลเมตร หลังจากขับไป 250 กิโลเมตร ยังมองเห็นสองเส้นบนมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ที่พวกเขายังคงต้องรักษาราคาให้เป็นที่นิยมนั้นสามารถเห็นได้ในอุปกรณ์มาตรฐานบางตัว สวิตช์สำหรับการดูข้อมูลบนเซ็นเซอร์ไม่ได้อยู่ที่ปุ่มบนพวงมาลัย แต่บนเซ็นเซอร์ ระบบกันสะเทือนไม่สามารถปรับได้เต็มที่ หรือพูดได้ว่า ปรับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ กระจกหน้ารถที่ปรับความสูงได้ต้องปรับด้วยตนเอง การส่งไม่รวดเร็วและแม่นยำเช่น MT09 ฝีมือเหนือระดับมาตรฐานสำหรับคลาสนี้ ตลอดจนระดับอุปกรณ์ดั้งเดิมที่เหนือมาตรฐาน รวมทั้ง ABS มาตรฐาน การ์ดแฮนด์พร้อมไฟเลี้ยวที่มีน้ำหนักมากในสภาพอากาศหนาวเย็นและให้รูปลักษณ์ที่ทันสมัย ​​เบาะนั่งสบายมาก และผู้โดยสารคู่ ที่จับ

เช่นเดียวกับ Yamaha คุณสามารถปรับแต่ง Tracer 700 ได้ตามต้องการ อุปกรณ์เสริมมีให้สำหรับรูปลักษณ์และบุคลิกที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น หรือเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย โดยคุณจะได้รับกระเป๋าเดินทางด้านข้าง กระเป๋าติดถังน้ำมัน ไฟตัดหมอก ที่นั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น และกระจกบังลมที่ใหญ่ขึ้น ไม่ว่าในกรณีใด อุปกรณ์เสริมชิ้นแรกจะเป็นระบบไอเสีย Akrapovic ใหม่จากแคตตาล็อกของ Yamaha สำหรับท่วงทำนองของผู้ชายอีกสองสามเพลง

เมื่อสรุปความประทับใจของฉันที่มีต่อ Dolomites ฉันต้องยอมรับว่าฉันไม่ได้คาดหวังว่าจะได้รับความเพลิดเพลินมากมายจากการขี่มอเตอร์ไซค์ระดับกลาง เครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยมและช่วงล่างก็เบาและเชื่อถือได้มาก พวกเขาทำได้ดีมากในการพัฒนาจักรยานยนต์คันนี้ ฉันรู้สึกรำคาญมากขึ้นไปอีกเมื่อนักปั่นจักรยานที่กำลังยุ่งอยู่กับการเตรียมการแข่งขันแบบดั้งเดิมในโดโลไมต์ แต่หลังจากช่วงพักกลางวัน ผู้คนในฝูงแมงมุมก็ไปพักผ่อนและพักฟื้นตามสมควร ถนนว่างระหว่างวันสนุกกว่ามาก ราคาแปดพันกว่านิดหน่อย - คุณสามารถซื้อมอเตอร์ไซค์ได้มากมายสำหรับเงินจำนวนนี้

ข้อความ: Petr Kavchich รูปภาพ: โรงงาน