รีวิว Ferrari 488 Spider 2016

การทดสอบบนถนนของ Craig Duff และบทวิจารณ์ Ferrari 488 Spider กับประสิทธิภาพ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และการตัดสิน

ซุปเปอร์คาร์ซูเปอร์โมเดลนี้เหมาะสำหรับผู้ที่มีเงิน 600 ดอลลาร์และรออีก XNUMX ปี

นักปรัชญาผู้มั่งคั่งไม่ชอบยืนต่อแถว ดังนั้นความจริงที่ว่าพวกเขาเข้าแถวเพื่อรอ Ferrari 488 Spider เป็นเวลาสองปีจึงกล่าวไว้มากมายเกี่ยวกับรถคันนี้

ผู้สืบทอดรุ่นต่อจากซูเปอร์โมเดลชื่อดัง 458 ดูมีสมรรถนะของซุปเปอร์คาร์ นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่าย 526,888 ดอลลาร์ก่อนที่คุณจะเริ่มรายการตัวเลือก เมื่อคุณแบ่งเหรียญจำนวนมาก การสูญเสีย 22,000 ดอลลาร์สำหรับสีเมทัลลิกสีแดง หรือ 2700 ดอลลาร์สำหรับคาลิปเปอร์เบรกสีเหลืองดูเหมือนจะไม่เป็นปัญหามากนัก

เฮอร์เบิร์ต แอปเปิลรอธ หัวหน้าทีมเฟอร์รารี ออสเตรเลีย กล่าวว่าลูกค้าใช้จ่ายเฉลี่ย 67,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อปรับแต่งรถของตน ฉันจะเพิ่มกล้องถอยหลัง $4990 ลงทุน $8900 ในชุดยกระบบกันสะเทือน และอัพเกรดเสียงในราคา $10,450

ภายในเน้นคนขับจนถึงจุดที่ผู้โดยสารไม่สามารถแม้แต่จะควบคุมระบบเสียง

จุดโฟกัสของ Spider ในงานปาร์ตี้คือหลังคาแข็งที่หดได้ เป็นการยากที่จะบอกได้ว่าด้านหลังของรถเก๋งหรือรถเปิดประทุนดูดีขึ้นหรือไม่

ในความคิดของฉัน ส่วนค้ำยันที่บินได้ของ Spider ทำให้มันดูมีจุดมุ่งหมายมากขึ้น... แต่มันมากับฝากระโปรงหลังแบบซีทรูที่เผยให้เห็น V8 ทวินเทอร์โบขนาดกลาง ปริมาตรของแต่ละกระบอกสูบคือ 488 cmXNUMX จึงเป็นที่มาของชื่อ

ฮาร์ดท็อปใช้เวลาประมาณ 14 วินาทีในการทำงานที่ความเร็วสูงสุด 45 กม./ชม. แม้ว่าความเห็นอกเห็นใจทางกลไกแนะนำว่าไม่ควรตรวจสอบเป็นประจำ

ภายในเน้นคนขับจนถึงจุดที่ผู้โดยสารไม่สามารถแม้แต่จะควบคุมระบบเสียง ไม่จำเป็นต้องมีเสียงดนตรีมากนักเมื่อคุณสามารถหล่นจากหลังคาได้ หรือหากเงื่อนไขไม่เอื้ออำนวย ให้ลดแผ่นเบนอากาศกระจกด้านหลังเบาะนั่งลงเพื่อเพลิดเพลินกับเพลงประกอบ V8 ที่ทำให้ดีอกดีใจ

เทอร์โบคู่เพิ่มกำลังและแรงบิดเหนือรุ่นขาออก แต่การบูสต์พิเศษมาจากโซนิคเธียเตอร์บางตัวที่มักเกี่ยวข้องกับแบรนด์ Prancing Horse

ความสำเร็จครั้งล่าสุดที่ใหญ่ที่สุดของ Ferrari คือการขยายขีดความสามารถของรถยนต์เพื่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

แทบไม่มีเหตุผลใดๆ ที่จะฟาดฟันแมงมุม V8 ที่ไหนก็ได้ใกล้เส้นแดง ซึ่งเฟอร์รารีที่สำลักโดยธรรมชาติมักจะคร่ำครวญอย่างสุดหัวใจ

เป็นการร้องเรียนเล็กน้อยที่คุณจะไม่รู้ด้วยซ้ำว่า Ferrari เริ่มติดตามมุม

ระหว่างทางไป

ความสำเร็จครั้งล่าสุดที่ใหญ่ที่สุดของ Ferrari คือการขยายขีดความสามารถของรถยนต์เพื่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ในกรณีของ Spider การขาดเทอร์โบแล็ก แม้จะตั้งค่าตัวเลือกโหมดไดรฟ์ไว้ที่การตั้งค่าเปียกที่นุ่มนวลที่สุดและการตอบสนองของคันเร่งแบบทันที หมายความว่ามันสามารถเอนเอียงไปรอบๆ ย่านศูนย์กลางธุรกิจ (CBD) หรือดำดิ่งเข้าไปในช่องว่างด้วยความมั่นใจในตนเองที่เท่ากัน

ในขณะเดียวกัน ปุ่ม "ถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ" บนพวงมาลัยจะปรับแดมเปอร์เพื่อรับมือกับรางรถไฟหรือรถราง และการกระแทกบนถนนในเมือง

Ferrari เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.0 วินาที

เหลือเพียงอุปกรณ์ของตัวเอง ระบบคลัตช์คู่เจ็ดสปีดอัตโนมัติจะเปลี่ยนเกียร์สั้นได้อย่างมีความสุขในทุกสภาวะยกเว้นเค้นเต็ม แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 3000 รอบต่อนาที และเข้าเกียร์ 60 แล้วที่ XNUMX กม./ชม.

งอขาขวาของคุณแล้ว 488 จะลดเกียร์ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเร่งความเร็ว ณ จุดนี้ มาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลมีปัญหากับการจับคู่พัลส์

ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Ferrari จะเร่งความเร็วจาก 100 ถึง 3.0 กม./ชม. ในเวลาเพียง XNUMX วินาที

Porsche 911 Turbo S Convertible และ McLaren 650S Convertible เป็นรถยนต์สองในไม่กี่คันที่สามารถไล่ตาม 488 Spider ได้อย่างเต็มเสียง

มันสนุกพอๆ กับการขับรถแบบเปิดประทุน คุณจ่ายเพื่อสิทธิพิเศษนี้ และเฟอร์รารีก็ปกป้องความลับของแบรนด์ เพื่อให้แน่ใจว่ามีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่จะเป็นเจ้าของมัน

คุณจะรอรถคันไหนอยู่หลังพวงมาลัยเป็นเวลาสองปี? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง

คลิกที่นี่เพื่อดูข้อมูลราคาและข้อมูลจำเพาะเพิ่มเติมของ 2016 Ferrari 488 Spider