ทดลองขับ Ferrari California: แยกบุคลิก

เฟอร์รารีแคลิฟอร์เนียใหม่มีพื้นที่สำหรับผู้ใหญ่ 340 คนและเด็ก XNUMX คนกระเป๋าเดินทางมากถึง XNUMX ลิตรและฮาร์ดท็อปอะลูมิเนียมพับได้ และถึงแม้ว่าหุ้นจะดู "เต็ม" เกินความจำเป็น แต่โมเดลก็ไม่ได้งุ่มง่ามเลย

ทุกวันนี้ผู้ผลิตรถยนต์ที่กล้าเพิ่มรายละเอียดเพียงเพราะอารมณ์ในการขับขี่สามารถนับได้ในมือเดียว หนึ่งในนั้นคือ (และอาจจะเป็นเวลานาน) เฟอร์รารีและเมื่อเร็ว ๆ นี้มีการนำเสนอข้อพิสูจน์ด้วยตัวอย่างของแคลิฟอร์เนียเปิดประทุน เมื่อเปลี่ยนเกียร์การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จะสร้างเสียงที่ยอดเยี่ยมซึ่งไม่จำเป็นในทางเทคนิค แต่นำรอยยิ้มจากหูถึงหูมาสู่ผู้ที่ชื่นชอบรถตัวยงทุกคน การผสมผสานระหว่างเสียงระเบิดขนาดเล็กและเสียงดังก้องลึกทุกครั้งที่กดปุ่ม Shift และระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่จะยกระดับไปอีกขั้น เชื้อเพลิงพิเศษที่ฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ของ V-XNUMX โดยตรงจะถูกเผาไหม้อย่างรวดเร็วและแสดงให้เห็นว่าความคิดของนักออกแบบคือการสร้างสิ่งที่มากกว่ารถเปิดประทุนที่สะดวกสบายและรวดเร็ว

การปฏิวัติเล็กน้อย

ในขณะที่เฟอร์รารีกล่าวว่ารถรุ่นใหม่เป็นส่วนผสมระหว่างรถเปิดประทุน จีที และรถสปอร์ต แต่เป็นการปฏิวัติเล็กน้อยมากกว่า นี่เป็นรุ่นแรกของแบรนด์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง รุ่นแรกที่มีเจ็ดเกียร์และกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ และรุ่นแรกที่มีหลังคาเหล็กพับแข็ง นอกจากนี้ยังสามารถใช้เบาะหลังเป็นที่สำหรับบรรทุกสัมภาระเพิ่มเติมโดยใช้ตัวยึดหรือติดเบาะนั่งสำหรับเด็ก XNUMX ตัวโดยใช้ขอเกี่ยว Isofix ยิ่งใกล้กับหมวดหมู่ของรถตู้มากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีช่องสำหรับขนส่งสิ่งของที่มีความยาว - สกีหรือบัวเป็นต้นตามความต้องการของเขา

ไม่เหมือนกับ F 430 Spider ซึ่งเข้าใกล้รถแทร็กแคลิฟอร์เนียสามารถจัดประเภทเป็น GT ได้ รุ่นนี้ไม่มีรุ่นก่อนโดยตรงหลังจาก Dino 206GT ปี 1968 และหน่วยที่วางแผนไว้สำหรับปีนี้ได้ขายหมดแล้วในราคาพื้นฐาน 176 ยูโร แต่นั่นเพียงพอที่จะเปลี่ยนแคลิฟอร์เนียให้กลายเป็นตำนานจากคอกม้ามาราเนลโลหรือไม่?

วันนี้เราแทบไม่สามารถให้คำตอบที่แน่ชัดได้ การสั่นสะเทือนของเราถูกขยายโดยด้านหลังของรถที่ขยายใหญ่ขึ้น แนวปฏิบัติของแนวคิดฮาร์ดท็อปและเบาะนั่งเพิ่มเติมสองที่นั่งไม่ได้ส่งผลต่อการรับรู้เกี่ยวกับสุนทรียภาพของนักออกแบบเฟอร์รารีหรือไม่?

cons

ส่วนท้ายที่สูงไม่เพียง แต่เป็นข้อเสียที่ชัดเจนของโครงสร้างตัวถังเท่านั้น แต่ยังมีข้อเสียในทางปฏิบัติอีกด้วย เมื่อปิดหลังคา มุมมองในกระจกมองหลังควรเป็นที่น่าพอใจโดยมีทัศนวิสัยจำกัด แม้ในขณะที่ตัวถังเปิดอยู่ – หลังจากซ่อนหลังคาไว้ในกระโปรงหลังเป็นเวลา 15 วินาทีด้วยการกดปุ่มบนคอนโซลกลาง – ส่วนล่างของมุมมองจะบรรจบกับส่วนบนของเบาะหลังด้านหลัง ซึ่ง สามารถหุ้มเบาะได้บางที่สุด ผิวหนัง แต่เขายังคงเป็นกำแพงตาซ่อนรถไว้ข้างหลังเขา

ด้านหลังซ่อนพื้นที่บรรทุกสัมภาระได้มากถึง 340 ลิตร ซึ่งสามารถบรรจุชุดกระเป๋าเดินทางแบรนด์เฟอร์รารี่ที่มีสีและเป็นทางการได้ ธรณีประตูต่ำพอและช่องเปิดกว้างเพียงพอสำหรับการบรรทุก แม้ว่าโครงหลังคาจะหดกลับ ปริมาตรจะลดลงเหลือ 100 ลิตร ครั้งสุดท้ายที่เราพูดถึงการใช้งานจริงของรถเปิดประทุน Maranello คือเมื่อไหร่? การปฏิวัติยังคงดำเนินต่อไป

แคลิฟอร์เนียสามารถกำหนดเป็นตระกูลเฟอร์รารีที่เรียกว่า 612 Scaglietti แต่แม้จะมีความยาว 4,56 เมตรที่น่าประทับใจ แต่ความหวังสำหรับพื้นที่ห้องโดยสารก็ไม่ควรสูง แทบจะไม่มีผู้ใหญ่คนไหนสมัครใจที่จะนั่งเบาะหลัง เฉพาะเด็กเล็กเท่านั้นที่จะพึงพอใจกับข้อเสนอนี้

ผู้ขับขี่จะรู้สึกยินดีเมื่อเขาสงสัยว่าเขานั่งอยู่ในเฟอร์รารีดั้งเดิมก่อนที่จะเริ่มหรือไม่ กำลัง 30 แรงม้า น้อยกว่า F 430 และมีน้ำหนักมากกว่า 599 GTB ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลสำหรับแคลิฟอร์เนียที่จะตั้งคำถามถึงความสามารถแบบไดนามิก เพราะแม้แต่วิศวกรของแบรนด์ก็ยอมรับว่าอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่าสี่วินาทีนั้นมากกว่าเนื่องจากความเร็วของกระปุกเกียร์และไม่มากเนื่องจากกำลังเครื่องยนต์

ซน

เครื่องยนต์ V4,3 California มีปริมาตร 430 ลิตรเท่ากับ F 8 แต่เป็นเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด นี่คือ 460 แรงม้า เกินขีด จำกัด มหัศจรรย์ที่ 100 แรงม้าต่อลิตรของการกระจัด แต่สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือระดับแรงบิดซึ่งเกิน 100 นิวตันเมตรต่อลิตรของการกระจัดซึ่งเป็นสถิติที่แน่นอนสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินที่มีแรงกระตุ้นตามธรรมชาติ

การสตาร์ทเครื่องยนต์อาจทำให้คนส่วนใหญ่คุ้นเคยกับโทนสีรถแข่งของ F 430 แม้จะมีการปรับแต่งด้วยกระบอกสูบแปดสูบและเพลาข้อเหวี่ยง 180 องศาที่เป็นกรรมสิทธิ์ แต่โทนเสียงของท่อไอเสียนั้นลึกขึ้นแข็งแกร่งขึ้นและดูเหมือนจะมาจากความลึกของเหว แม้จะปิดหลังคาแล้ว แต่เสียงของท่อร่วมไอดีและท่อร่วมไอเสียก็ไม่สามารถมองเห็นได้ แต่อย่างต่อเนื่องและไม่ได้รับความสนใจด้านอะคูสติกมากเกินไปก็ยังแทรกซึมเข้าไปภายใน

การบังคับเลี้ยวแบบพื้นฐานนั้นให้ความรู้สึกผ่อนคลาย โดยมีองค์ประกอบหลักทั้งหมดอยู่ใกล้กับพวงมาลัย และสองสิ่งที่น่าสนใจที่สุดอยู่บนนั้น นี่คือปุ่มสตาร์ท และ Manettino คือสวิตช์ปรับลักษณะต่างๆ ของรถ หากเจ้าของลงทุน 3870 ยูโรในการซื้อแดมเปอร์แบบปรับได้เพิ่มเติม เขาสามารถเลือกได้ระหว่างสองลักษณะการกันสะเทือน ในโหมด "Sport" เขาจับภาพการกระแทกทั้งหมดบนถนนอย่างละเอียด แต่ไม่ลืมที่จะกรองการกระแทกออก ใน "ความสบาย" ระบบนี้เหมาะที่จะ "สรุป" สภาพถนนเท่านั้น

ลูกบอลวิเศษ

เมื่อ Manettino เปลี่ยนจากโหมด Comfort เป็น Sport การเปลี่ยนตัวละครจะเกิดขึ้น แคลิฟอร์เนียไปไกลกว่ารุ่นทั่วไปของ Maserati สภาพ GT อยู่ในสภาพการต่อสู้แบบรถแข่งตามแบบฉบับของเฟอร์รารี พวงมาลัยจะตรงขึ้น ตัวรถเอียงน้อยลง และตอนนี้การดริฟท์ดูเหมือนเป็นวิธีเข้าโค้งปกติที่สุด ระบบส่งกำลังช่วยให้รอบเครื่องเพิ่มขึ้นก่อนที่ลิมิตเตอร์อิเล็กทรอนิกส์จะเข้ามาแทรกแซง และความสุขในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยขนนกที่ล้อแข่งกับเสียงดนตรีของท่อไอเสียทั้งสี่ แม้ว่าจะมีการหยุดชั่วคราวระหว่างกะ ผู้ขับขี่จะไม่รู้สึกถึงมัน

อะดรีนาลีนมากขึ้น? ระบบควบคุมการออกตัวช่วยให้การเริ่มต้นวันหยุดของคุณสมบูรณ์แบบ ด้วยแรงฉุดลากที่มากกว่า F 430 รถเปิดประทุนจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าที่ 2500 รอบต่อนาที แต่เมื่อรอบเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์กลับไม่ง่ายเหมือนเครื่องยนต์วางกลาง ความเร็วถึงขีดจำกัด 100 กม./ชม. ภายในเวลาไม่ถึงสี่วินาที ซึ่งเร็วกว่า F 430 Spyder

การเปลี่ยนแปลง

บนถนนที่เป็นเนินที่เหมาะสม ลักษณะที่ซ่อนอยู่ของรถจะโดดเด่นชัดเจนยิ่งขึ้น และแน่นอนว่าการขับโดยเปิดหลังคาลงนั้นเป็นเรื่องสำคัญ ไม่ว่าจะเป็นในฤดูร้อนหรือวันที่อากาศเย็นสบายในฤดูใบไม้ร่วง แม้จะไม่มีแดมเปอร์ป้องกันอากาศและถอดกระจกข้างออก ก็ไม่เกิดความปั่นป่วนในร่างกาย: อาการคอเคล็ดของนักบินไม่ใช่หัวข้อสนทนาในแคลิฟอร์เนีย

ด้านหลังพวงมาลัยของรถเปิดประทุนดูเหมือนว่าคนขับจะมองเห็นเส้นที่สมบูรณ์แบบชัดเจนยิ่งขึ้นมีความสามารถในการเคลื่อนจุดหยุดให้ใกล้ที่สุดก่อนที่จะเข้ามุมด้วยแผ่นคาร์บอนเซรามิกมาตรฐานและโดนแก๊สก่อนหน้านี้เมื่อออกจากมุม ระดับการยึดเกาะที่สูงของระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ช่วยให้แคลิฟอร์เนียทรงตัวได้แม้ปิด ESP

แคลิฟอร์เนียอาจเป็นความผิดพลาดที่ "น่าให้อภัยที่สุด" ของ Ferrari ตลอดกาล และเมื่อผู้ขับขี่ตัดสินใจที่จะหยุดพิสูจน์ว่าเขาสามารถไปจากจุด A ไปยังจุด B ได้เร็วเพียงใด การกลับสู่โหมดความสะดวกสบายและปิดหลังคาก็เพียงพอแล้ว จากนั้นกระปุกเกียร์จะเริ่มเปลี่ยนเกียร์ด้วยความนุ่มนวลของเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก และไม่มีอะไรมารบกวนความสงบของจิตใจในห้องโดยสารได้ มีตัวอย่างที่ดีกว่าของ Dr. Jekyll และ Mr. Hyde หรือไม่?

ข้อความ: มาร์คุสปีเตอร์ส

รูปภาพ: Hans-Dieter Zeifert

รายละเอียดทางเทคนิค

เฟอร์รารีแคลิฟอร์เนีย
ปริมาณการทำงาน	-
อำนาจ	460 k. จาก. ที่ 7750 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	4.0 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	-
ความเร็วสูงสุด	310 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	13,1 L
ราคาพื้นฐาน	176 ยูโร (เยอรมนี)