ทดลองขับ Ferrari Roma: ทั้งหมดเกี่ยวกับการออกแบบของ Prancing Horse coupe ใหม่ - ดูตัวอย่าง
Содержание
Ferrari Roma: ทั้งหมดเกี่ยวกับการออกแบบของ Prancing Horse coupe ใหม่ - พรีวิว
Ferrari ส่งท้ายปี 2019 อย่างยิ่งใหญ่ด้วยการเปิดตัวโมเดลใหม่ที่ทำให้ทุกคนประหลาดใจและขยิบตาให้กับอดีตของแบรนด์ Cavallino และ Dolce Vita ของอิตาลีในยุค 60 Ferrari Roma ใหม่ ก้าวล้ำทางเทคโนโลยีและทรงพลัง ไม่เพียงแต่เป็นรุ่นปิดของ Portofino เท่านั้น แต่ยังเป็นตัวอย่างที่ดีเลิศของสไตล์ที่เน้นการออกแบบสไตล์อิตาเลียนอันประณีต ต่อไปนี้คือรายละเอียดด้านสุนทรียะ ภายนอก และภายในที่เป็นลักษณะเฉพาะของ Ferrari Roma ใหม่ ที่เราจะได้เห็นบนท้องถนนในปี 2020
ความสง่างามแบบสปอร์ต
โครงการ เฟอร์รารี โรมา โดยได้รับแรงบันดาลใจจากแนวคิดความสง่างามแบบสปอร์ตซึ่งเฉลิมฉลองโดยรองเท้า Granturismo Berlin ที่โด่งดังที่สุดของ Maranello จากยุค 60 รถยนต์ที่โดดเด่นด้วยไลน์คูเป้ fastback 2+ พร้อมเครื่องยนต์ด้านหน้าและรูปทรงที่สุขุมและสง่างาม Ferrari Roma ถือกำเนิดในสถานที่เหล่านี้ แสดงออกถึงสไตล์ที่บริสุทธิ์และซับซ้อนด้วยภาษาที่ทันสมัยอย่างยิ่ง สายพื้นฐานที่มีสัดส่วนในอุดมคติของมัน อย่างไร ก็ไม่ละทิ้งอาชีพการกีฬาที่เน้นย้ำ
ไดรฟ์ข้อมูลใหม่
ปริมาตร "เท้าแขน" ที่ด้านหน้า เคร่งครัดและสำคัญ สร้างเอฟเฟกต์ "จมูกฉลาม" ฝากระโปรงหน้าขนาดใหญ่และบังโคลนโค้งมนตัดกัน กลมกลืนกับสไตล์ของประเพณีเฟอร์รารี เพื่อปรับปรุงความเรียบง่ายที่เป็นทางการและทำให้รถมีความเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมในเมืองเป็นพิเศษ อุปกรณ์ตกแต่งหรือช่องระบายอากาศที่ไม่จำเป็นทั้งหมดจึงถูกถอดออก ตัวอย่างเช่น การระบายความร้อนของเครื่องยนต์มีให้โดยพื้นผิวที่มีรูพรุนเฉพาะจุดที่จำเป็นเท่านั้น ดังนั้น ให้คิดทบทวนแนวคิดของกระจังหน้าหม้อน้ำ ตัวรถเองและตัวรถได้รับการออกแบบโดยไม่มีกระบังข้าง คล้ายกับรถบนถนนจากยุค 50 ไฟหน้า LED เชิงเส้นแบบเต็มรูปแบบสองดวงที่เข้ากันอย่างลงตัวกับปลายกระจังหน้าตัดกับแถบไฟแนวนอนที่บ่งบอกถึงองค์ประกอบความตึงเครียดรอบ ๆ รถ บอกเป็นนัย ๆ ความรู้สึกในครอบครัว ส เฟอร์รารี เอสพี มอนซ่า
รูปแบบบริสุทธิ์
Il leitmotif การออกแบบของ Ferrari Roma เป็นรูปแบบที่บริสุทธิ์ซึ่งได้รับการบำรุงรักษาที่ด้านหลังโดยการรวมปีกที่เคลื่อนย้ายเข้ากับกระจกหลังได้อย่างสมบูรณ์ ท้ายรถทันสมัยมาก การพัฒนาทางเทคโนโลยีล่าสุดทำให้สามารถลดขนาดของกลุ่มออปติคอลได้ ตามด้วยการแรเงาของแหล่งกำเนิดแสงแบบมินิมอล ไฟท้ายคู่ใช้รูปทรงที่โดดเด่นของอัญมณีที่ล้อมรอบด้วยปริมาตรที่แหล่งกำเนิดแสงเชิงเส้นมาบรรจบกัน โนลเดอร์ เส้นทึบเสมือน ดิฟฟิวเซอร์ตามสัดส่วนที่รวมครีบและท่อไอเสียเข้ากับส่วนท้ายของรถ
วิวัฒนาการของห้องโดยสารคู่
วิธีการใหม่ที่เป็นทางการสำหรับปริมาณและรูปทรงของการตกแต่งภายในส่งผลให้มีพื้นที่ใช้สอย XNUMX ส่วน พื้นที่หนึ่งสำหรับผู้ขับขี่และอีกส่วนสำหรับผู้โดยสาร ซึ่งเป็นวิวัฒนาการของแนวคิด Dual Cockpit ที่มีอยู่แล้วในรถยนต์รุ่นอื่นๆ ในกลุ่มนี้ ด้านนวัตกรรม แนวคิด ของ เฟอร์รารี โรมา นี่คือการขยายไปยังห้องโดยสารทั้งหมด ไม่ใช่แค่ไปที่แดชบอร์ดเท่านั้น การผสมผสานระหว่างความสง่างามและความสปอร์ตทำให้ทั้งตัวรถดูมีความละเอียดปราณีต ทำให้ภายในรถมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งอธิบายด้วยภาษาที่เรียบง่ายและทันสมัย โดยเน้นที่ความบริสุทธิ์ของเส้นสายและปริมาตรที่เป็นทางการ ในห้องโดยสารซึ่งกำหนดโดยองค์ประกอบที่พัฒนาขึ้นตามแนวคิดและการรับรู้ของพื้นที่ พื้นผิว และการใช้งานจะกระจายออกไปอย่างเป็นธรรมชาติ
ใส่ใจผู้โดยสาร
ต่างจากรถ Pracing Horse ที่สปอร์ตกว่าซึ่งมักจะเน้นที่รูปทรงของคนขับ, ห้องโดยสารของรุ่น เฟอร์รารี โรมา มันมีโครงสร้างที่เกือบจะสมมาตร ซึ่งช่วยให้มีการกระจายพื้นที่และการทำงานแบบออร์แกนิกมากขึ้น มากจนผู้โดยสารรู้สึกมีส่วนร่วมอย่างมากในการขับขี่เหมือนเป็นคนขับร่วมจริงๆ เพื่อให้สอดคล้องกับแนวทางสถาปัตยกรรมแบบองค์รวมที่ใช้กับรถยนต์ทั้งคัน รูปร่างจึงถูกจำลองด้วยพลาสติก โดยกำหนดปริมาณประติมากรรมที่องค์ประกอบภายในเป็นผลสืบเนื่องมาจากกันและกันอย่างเป็นทางการ ห้องนักบินแบบหักลบทั้งสองห้องซึ่งเน้นด้วยริบบิ้นที่กำหนดขอบเขต จะถูกแช่อยู่ในปริมาตรปริมาตรที่ขยายจากแผงหน้าปัดไปจนถึงเบาะหลัง โดยผสานเข้ากับแผงหน้าปัด ประตู เบาะนั่งด้านหลัง และอุโมงค์อย่างเป็นธรรมชาติ กลุ่มควบคุม F1 มีศูนย์กลางอยู่ที่คอนโซลกลาง แผ่นป้ายที่ชวนให้นึกถึงคันเกียร์ของเฟอร์รารีที่มีธีมประตูอันเป็นเอกลักษณ์ ออกแบบใหม่ และอัปเดต ใน Ferrari Roma องค์ประกอบนี้ได้รับการปรับเอียงเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นและทัศนวิสัยสูงสุดสำหรับผู้ขับขี่
HMI ออกแบบใหม่
คำจำกัดความของการตกแต่งภายในเริ่มต้นด้วยการออกแบบ HMI ใหม่ทั้งหมด แผงหน้าปัดแบบดิจิตอลทั้งหมดได้รับการปกป้องโดยฝาครอบป้องกันแสงสะท้อนที่สวยงามซึ่งยื่นออกมาจากแผงหน้าปัดอย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์ออนบอร์ดเป็นแบบดิจิทัลทั้งหมดและซ่อนอยู่ท่ามกลางองค์ประกอบภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปิดรถ ทำให้ภายในมีรูปลักษณ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เมื่อคุณกดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์บนพวงมาลัย ส่วนประกอบดิจิตอลทั้งหมดจะค่อยๆ เปิดขึ้นระหว่าง "พิธีสตาร์ท" จนกว่าห้องโดยสารจะเข้าที่ แผงหน้าปัดประกอบด้วยจอแสดงผลดิจิตอลความละเอียดสูงขนาด 16 นิ้วที่เอียงไปทางคนขับเพื่อให้อ่านค่าได้ง่าย บนหน้าจอหลัก มาตรวัดความเร็วแบบวงกลมขนาดใหญ่โดดเด่นระหว่างหน้าจอการนำทางและหน้าจอควบคุมเสียง: ขนาดใหญ่มีตัวเลือกการปรับแต่งหน้าจอที่หลากหลายซึ่งสามารถควบคุมได้ง่ายโดยใช้ปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย ตัวอย่างเช่น หน้าคลัสเตอร์ทั้งหมดมีไว้สำหรับดูแผนที่นำทางเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางเพิ่มเติม พวงมาลัยแบบใหม่คือชุดควบคุมแบบมัลติทัชที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้ทุกด้านโดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย การควบคุมแบบดั้งเดิม เช่น Manettino 5 ทิศทาง ระบบควบคุมไฟหน้า ที่ปัดน้ำฝน และไฟเลี้ยว ล้อมรอบด้วยทัชแพดขนาดเล็กที่ใช้งานได้บนก้านพวงมาลัยด้านขวา ซึ่งช่วยให้คุณไปยังส่วนต่างๆ ของหน้าจอยูนิตตรงกลางได้ เช่นเดียวกับการควบคุมและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ในการแข่งขันด้านซ้าย จอแสดงผลส่วนกลางแบบใหม่หมด ซึ่งติดตั้งระหว่างห้องโดยสารด้วยหน้าจอแนวตั้ง Full HD ขนาด 8,4 นิ้ว ผสานรวมระบบสาระบันเทิง ระบบนำทาง และระบบควบคุมสภาพอากาศอื่นๆ เพื่อการใช้งานที่เป็นธรรมชาติและใช้งานง่ายยิ่งขึ้น ประสบการณ์ของผู้โดยสารถูกยกระดับขึ้นไปอีกขั้นด้วยจอแสดงผลสำหรับผู้โดยสารแบบ Full HD ขนาด 8,8 นิ้วโดยเฉพาะ และจอทัชสกรีนสีแบบออนดีมานด์ที่ให้คุณดูและโต้ตอบกับรถได้โดยเลือกเพลงที่จะฟัง , การดูข้อมูลการนำทางด้วยดาวเทียมและการควบคุมเครื่องปรับอากาศ
