เกีย สปอร์ตเทจ 2.0 VGT

ชาวเกาหลีใช้สูตรการซ่อมแซมบ่อยของ Sportage ที่มีชื่อเสียงอีกครั้ง รุ่นหลังได้นำความแปลกใหม่มาสู่ SUV ธรรมดาของ Kia มากจนแทบจะเรียกได้ว่าเป็นรถรุ่นใหม่ แต่รถคันนี้จะปรากฏภายในหนึ่งปี และควรเป็นไฟเขียวสำหรับใครก็ตามที่กำลังมองหารถราคาไม่แพงที่ Sportage อยู่ในขณะนี้ หากเราหมายถึงการแข่งขัน ไม่ต้องสงสัยเลย

ในการทดสอบเมื่อ XNUMX ปีที่แล้ว เราพบว่า Sportage ไม่ใช่รถอเนกประสงค์แบบนิ่มที่สปอร์ตที่สุด (หรือที่เรียกว่า SUV) ดังนั้นเราจึงสามารถยืนยันได้หลังจากทดสอบเวอร์ชันอัปเดตแล้วเท่านั้น การแข่งขัน โดยเฉพาะ Volkswagen Tiguan และ Ford Kuga ทำให้ Sportage ห่างไกลจากประเภทสปอร์ต

อย่างไรก็ตาม Kia SUV ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและคาดการณ์ได้เมื่อเข้าโค้ง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งไม่ได้รับอิทธิพลจากผู้ขับขี่ (ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะกระจายกำลังระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง) ขัดขวางการขับขี่ได้ดีจนผู้ขับขี่ไม่ แม้กระทั่งสังเกตเห็นมัน

ระบบรักษาเสถียรภาพของ ESP นั้นไม่หยาบ แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้อยู่ในอุปกรณ์รุ่นพื้นฐาน เราจะวิพากษ์วิจารณ์ตัวแทนในเรื่องนั้น ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับการขับขี่แบบไดนามิกจะสังเกตเห็นการยึดเกาะที่ดีของ Sportage ก่อน แต่หลังจากนั้น พวกเขาจะประหลาดใจไม่ช้าก็เร็วที่การรับน้ำหนักที่ช้าของ Sportage ในการเข้าโค้งที่ "ตรงกันข้าม" เช่นนี้

ร่างกายไม่สามารถติดตามการซ้อมรบที่รวดเร็วของล้อหน้าได้ . กีฬาจึงไม่ใช่กีฬาประเภทนั้น เป็นเพียงการหารถเพื่อการพักผ่อน ใหญ่แต่ไม่จัดอยู่ในรายการรถระดับเดียวกัน มาพร้อมตะขอและลิ้นชัก ท้ายรถที่มีความสูงในการบรรทุกสูงแบบออฟโรด เบาะนั่งด้านหลังแบบขยายได้สามารถแบ่งออกเป็นส่วนสามและสามได้อย่างง่ายดาย ซึ่งออกแบบมาเพื่อบรรทุกอุปกรณ์กีฬา

นอกจากนี้ยังมีประโยชน์มากในการเปิดกระจกประตูท้ายแยกจากกัน แต่ที่นี่ความสุขถูกทำให้เสียโดยลูกกลิ้งเกลียวซึ่งไม่สะดวกมากที่จะติดขัดหรือปล่อยผ่านกระจกเมื่อปิดประตูท้าย ในฐานะที่เป็นยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ Sportage ยังเหมาะสมเนื่องจากระยะห่างระหว่างร่างกายกับพื้นมากกว่า ซึ่งช่วยให้คุณขับรถขึ้นไปบนเนินเขา (เช่น บนสโนว์โมบิล) หรือส่งหมอนไปตลอดทาง ฝั่ง

แม้จะมีรูปลักษณ์แบบออฟโรดและขอบตัวถังป้องกันที่เด่นชัดกว่า Sportage ก็ไม่ใช่ SUV ที่แท้จริง ยางถูกหุ้มด้วยยางสำหรับถนนที่ให้ความสบายในการขับขี่บนพื้นทางลาดยาง และลดผลกระทบจากหลุมบ่อในร่องรางเกวียน แต่คุณจะไม่ขุดดินมากเกินไปกับยางเหล่านี้ แม้จะพบล็อกเฟืองท้ายบน Kia

แล้วส่วนอื่นของชื่ออายุล่ะ? อายุ อายุ ยุคสมัย เวลา. ... พจนานุกรมภาษาอังกฤษเป็นภาษาสโลวีเนียที่แท้จริง หากมนุษย์เราช้าลงและมีชีวิตน้อยลงตามอายุ Sportage ก็ตรงกันข้าม เทอร์โบดีเซลได้พัฒนาให้มีกำลังที่เป็นแบบอย่างถึง 110 กิโลวัตต์ (150 "แรงม้า") ซึ่งการเคลื่อนไหวที่ดีจะกำหนดจังหวะที่รวดเร็วตามคำสั่งของผู้ขับขี่

เครื่องยนต์มีกำลังเพียงพอแม้เมื่อบรรทุกเต็มที่ เนื่องจากแรงบิดสูง (304 นิวตันเมตร ระหว่าง 1.800 ถึง 2.500 รอบต่อนาที) ผู้ขับขี่อาจเกียจคร้านและแทบจะเอื้อมไม่ถึงคันเกียร์ของกระปุกเกียร์หกสปีด ซึ่งเคลื่อนจากสล็อตหนึ่งไปอีกสล็อตหนึ่งยากขึ้นเล็กน้อย แต่แม่นยำเสมอ

เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากกำลังของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องเริ่มจาก 1.800 ถึง 4.000 รอบต่อนาที ซึ่งต้องใช้คันเกียร์บ่อยมาก ซึ่งคุณสามารถปล่อยทิ้งไว้โดยลำพังและเพลิดเพลินกับการขับขี่ด้วย Sportage ที่ประมาณ 1.500 rpm

นี่คือวิธีที่ Kia SUV รักษาความเร็วได้อย่างสมบูรณ์แบบและเป็นไปตามคอลัมน์ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของเครื่องยนต์ turbodiesel สองลิตรคือปริมาตรและที่นี่ถ้าอยู่ที่ไหนก็ทราบปีของมัน ที่ความเร็วบนทางหลวง (130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนมาตรวัดความเร็ว Sportage เมื่อเครื่องวัดวามเร็วอ่าน 2.800 รอบต่อนาทีในเกียร์หกแล้ว) มันดังเกินไปแล้ว และทางที่ดีควรเข้าเกียร์หกด้วยความเร็วประมาณ 90 กิโลเมตรต่อวินาที ชั่วโมง.

ในขณะนั้นยังมีอัตราการไหลที่น้อยกว่าเจ็ดลิตร ในการทดสอบ การบริโภคที่วัดได้นั้นสูงขึ้น เนื่องจากเราขับรถเป็นจำนวนมากในเมืองและทางหลวง ซึ่งต้องใช้ความกระหายประมาณสิบลิตรสำหรับ Sportage ที่หนักกว่าและไม่ค่อยมีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์น้อยกว่า คู่แข่งบางรายสิ้นเปลืองน้อย เนื่องจาก Sportage ใช้ได้เฉพาะกับเทอร์โบดีเซลและเครื่องยนต์เบนซิน 104 ลิตร 2.0kW เราจึงแนะนำอย่างชัดเจนและดัง: XNUMX CRDI

เบื้องหลังพวงมาลัย ประวัติของ Sportage นั้นเหมือนกับ SUV ทั้งหมด: ด้วยเบาะนั่งที่สูงขึ้น ทัศนวิสัยเป็นเลิศ และกระจกมองข้างขนาดใหญ่ยังพิสูจน์ได้ว่ามีประโยชน์มากเมื่อหมุนพวงมาลัย ลมด้านข้างไม่ใช่ปัญหาสำหรับ Sportage และความสูงของธรณีประตูก็ไม่ใช่ปัญหาเช่นกัน ซึ่งอาจทำให้กางเกงเปื้อนรถ SUV บางรุ่นได้

ปีเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดสำหรับการตกแต่งภายในซึ่งได้รับมาตรวัดใหม่และการปรับปรุงอื่น ๆ ในการควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งไม่ทราบปริมาณการใช้ในปัจจุบันจำเป็นต้องกดปุ่มที่ไม่สว่าง การเดินทางระหว่างเซ็นเซอร์การยึดเกาะของหนังและเบาะอุ่น (อุปกรณ์ที่ดีที่สุด) ไม่ดีแม้ว่าจะดีที่สุดก็ตาม อุปกรณ์ขาดปุ่มวิทยุบนพวงมาลัย แผงหน้าปัดทำจากพลาสติกแข็ง แต่ในการทดสอบเธอไม่เคยคร่ำครวญ

เรายังกังวลด้วยว่าหน้าต่างด้านหลังพับเข้าประตูไม่สนิท แต่ในทางกลับกัน เราตื่นเต้นที่จะเปลี่ยนความลาดเอียงของม้านั่งด้านหลังที่กว้างขวาง สิ่งนี้ทำให้ Sportage เป็นหนึ่งใน SUV ที่คุ้มค่าที่สุด

Sportage เป็นรถ SUV ที่น่าสนใจ มันไม่สปอร์ตที่สุด แต่สะดวกสบายและมีประโยชน์มาก ผู้ซื้อจำนวนมากสามารถมั่นใจในการรับประกันเจ็ดปี (หรือ 150 กิโลเมตร)

เกีย สปอร์ตเทจ 2.0 VGT

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	KMAG ว
ราคารุ่นพื้นฐาน:	28.490 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	28.939 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	110kW (150 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,0 s
ความเร็วสูงสุด:	177 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,1l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.991 ซม.? – กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 3.800 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 304 นิวตันเมตร ที่ 1.800–2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4×4 M+S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 177 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,0 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.765 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.260 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.350 มม. - กว้าง 1.800 มม. - สูง 1.730 มม. - ถังน้ำมัน 58 ล.
กล่อง:	332-1.886 L

การวัดของเรา

T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel ระดับ = 39% / สถานะมาตรระยะทาง: 14.655 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,3s
402ม. จากตัวเมือง:	18,5 ปี ( 120 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,6 / 11,2s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	12,3 / 13,4s
ความเร็วสูงสุด:	177 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	10,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	43,2m
ตาราง AM:	41m

การประเมินผล

• มันไม่ใช่รถอเนกประสงค์ที่นุ่มนวล แต่สะดวกสบายและกว้างขวางและยืดหยุ่นซึ่งแสดงโดยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมประสิทธิภาพการขับขี่ที่เชื่อถือได้ ราคาพิเศษและการรับประกันเป็นแท็บที่สำคัญในระดับที่ Sportage ไม่มีข้อโต้แย้ง

เราสรรเสริญและประณาม

ความพอดีและความโปร่งใสสูง

สมรรถนะเครื่องยนต์

ความยืดหยุ่นของเบาะนั่งด้านหลังและลำตัว

ราคาพิเศษ 23.990 ยูโร

ความแม่นยำของเกียร์

การจัดการที่เชื่อถือได้

เปิดท้ายรถคู่

ราคา

กระจกหลังเข้าประตูไม่สุด

ม้วนบาร์เรลด้วยเกลียว

ปริมาณเครื่องยนต์

ครบชุด (ไม่มีปุ่มวิทยุบนพวงมาลัย ()

ที่จับที่นั่ง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง