ทดลองขับ Fiat 500X กับ Renault Captur: แฟชั่นในเมือง

การเปรียบเทียบครั้งแรกของ 500X กับหนึ่งในคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งที่สุด - Renault Captur

ในที่สุด Fiat แบรนด์อิตาลีก็ได้เปิดตัวโมเดลที่มีเหตุผลทุกประการที่จะถือว่าเป็นความแปลกใหม่ที่สำคัญ ยิ่งไปกว่านั้น 500X อ้างว่าเข้ามาแทนที่รถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กในเมืองระดับ Old Continent ที่ได้รับความนิยมโดยเฉพาะ ข่าวที่สำคัญไม่แพ้กันอีกอย่างที่ 500X นำเสนอก็คือข้อเท็จจริงที่ว่า Fiat ได้ประสบความสำเร็จในขั้นตอนแรกในการนำลักษณะการออกแบบที่เป็นสัญลักษณ์จาก 500 ขนาดเล็กไปสู่โมเดลใหม่ทั้งหมดและค่อยๆ (ชอบโดย BMW และ MINI แบรนด์อังกฤษของพวกเขา) เพื่อสร้างตระกูลยานยนต์ที่หลากหลายด้วยปรัชญาการออกแบบร่วมกัน ในขณะที่ภายนอกของ 500X มีรูปลักษณ์ตามแบบฉบับของอิตาลี แต่เบื้องหลังแผ่นโลหะของรถกลับซ่อนเทคนิคของรถอเมริกันขนาดเล็กเอาไว้ ซึ่งรถรุ่นนี้เป็นฝาแฝดเทคโนโลยีของ Jeep Renegade ตัวถังยาว 4,25 เมตร กว้าง 1,80 เมตร แต่ 500X ก็ยังดูน่ารักมาก เกือบจะพอๆ กับ Cinquecento จิ๋ว ใช่ เฟียตสามารถสร้างรถที่ดูน่ารักอย่างไม่น่าเชื่อเหมือนตุ๊กตาหมีบนล้อ โดยไม่ดูเป็นเด็กหรือไร้สาระ การออกแบบตามแบบฉบับของอิตาลีสร้างความพึงพอใจตั้งแต่แรกเห็น แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ล้ำเส้นของรสนิยมที่ดี

เกียร์คู่? เมืองของเรามีไว้เพื่ออะไร?

สำหรับผู้ที่คิดว่ารุ่นของความสามารถนี้จะไม่เป็นการซื้อที่มีความหมายหากไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 500X นำเสนอระบบขับเคลื่อนคู่ที่มีประสิทธิภาพซึ่งยืมมาจาก Jeep อย่างไรก็ตามการเปรียบเทียบในปัจจุบันรวมถึงตัวแปรขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งคาดว่าจะมีกำลังมากกว่าครึ่งหนึ่งของรถที่ขาย เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1,4 ลิตรให้กำลัง 140 แรงม้าและแรงขับส่งผ่านเกียร์ธรรมดา 120 สปีด ศัตรูของ Fiat เรียกว่า Captur TCe XNUMX และมาพร้อมกับระบบเกียร์คลัตช์คู่หกสปีด

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าแม้จะมีระบบเกียร์ดูอัลคลัตช์และอุปกรณ์มาตรฐานมากมาย แต่รุ่นเรโนลต์ก็ทำกำไรได้มากกว่าเฟียต ในทางกลับกันในระดับเลานจ์รถรุ่นอิตาลีมีไฟหน้าซีนอนเป็นมาตรฐานและสามารถรับระบบช่วยเหลือขั้นสูงที่หลากหลายที่ Renault ไม่มี เรโนลต์สามารถทนต่อความสามารถด้านมัลติมีเดียที่ดีกว่าที่ Fiat นำเสนอ

พลวัตหรือความสะดวกสบาย

พอทฤษฎีแล้ว เรามาต่อภาคปฏิบัติกันดีกว่า ด้วยสไตล์การขับขี่ที่ผ่อนคลาย Captur จึงเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วและต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยในการบังคับเลี้ยว เครื่องยนต์ขนาดเล็กเงียบและนุ่มนวล ระบบกันสะเทือนดูดซับแรงกระแทกได้อย่างนุ่มนวลและทรงพลัง Captur ไม่ใช่หนึ่งในรถยนต์เหล่านั้นที่จูงใจให้เกิดการขับขี่แบบสุดขั้ว เขาชอบที่จะเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัยและสงบ หากคุณยังคงชอบกิจกรรมแบบสปอร์ตมากขึ้น ระบบ ESP จะช่วยลดความกระตือรือร้นของคุณลงอย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับระบบบังคับเลี้ยวที่ไม่แม่นยำ เหนือสิ่งอื่นใด ระบบส่งกำลังยังชอบการขี่แบบสบาย ๆ มากกว่าแบบเร็ว - การ "ปรับ" รถไปตามถนนจนถึงโค้ง ปฏิกิริยาของมันจะสับสนเล็กน้อยและไม่เพียงพอทั้งหมด

ในทางกลับกัน Fiat ชอบคดเคี้ยวในเส้นทางของมัน ไปตามเส้นทางที่กำหนดอย่างเชื่อฟังและช่ำชอง แนวโน้มที่จะหักเลี้ยวต่ำมาก และด้วยการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น ยิ่งทำให้ผู้ขับขี่ควบคุมการเลื่อนของรถได้ง่ายขึ้น ท้าย. เครื่องยนต์เหมาะกับอารมณ์ของเขาอย่างสมบูรณ์แบบ แม้ว่าเครื่องยนต์ของ 500X จะไม่ล้ำหน้าเท่าของ Captur แต่ก็ตอบสนองต่อคันเร่งได้อย่างง่ายดาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปิดใช้งานโหมดสปอร์ต ซึ่งจะช่วยเพิ่มการบังคับเลี้ยวด้วย การเปลี่ยนเกียร์ยังแม่นยำและมีความสุขอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม อีกด้านหนึ่งของเหรียญคือการขับขี่ที่ค่อนข้างหนักของ 500X

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ Captur ได้เปรียบกว่าอย่างแน่นอน ซึ่งน่าพึงพอใจท่ามกลางประโยชน์อื่นๆ เช่น พื้นที่บรรทุกสัมภาระที่กว้างขวาง เบาะนั่งด้านหลังที่ปรับแนวนอนได้ เบาะที่สามารถถอดและซักในเครื่องซักผ้าทั่วไปได้ และระดับเสียงที่เบากว่า ในห้องโดยสาร เรโนลต์เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับครอบครัวอย่างแน่นอน ในตอนท้ายของการทดสอบ Fiat ยังคงเป็นผู้ชนะแม้ว่าจะได้คะแนนน้อยก็ตาม อย่างไรก็ตาม สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ ทั้งสองรุ่นจะต้องพบกับแฟนตัวยงมากมายท่ามกลางชาวป่าในเมืองอย่างแน่นอน

สรุปผลการศึกษา

1. เฟียต

ด้วยอุปกรณ์ล้ำสมัยการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและการควบคุมแบบไดนามิก 500X แสดงให้เห็นถึงป้ายราคาที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพของระบบเบรกยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก

2. เรโนลต์Dynamics ไม่ใช่มือขวา แต่ Captur ภูมิใจนำเสนอความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม พื้นที่ภายในที่ยืดหยุ่น และความสะดวกในการใช้งาน รถคันนี้มีข้อเสนอมากมายในราคาที่ดี

ข้อความ: Michael Harnishfeger

ภาพ: Dino Eisele