Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) ไดนามิก
Содержание
สรุปแล้วมันค่อนข้างเงียบ Fiat ซึ่งเติมคอลัมน์ในหนังสือพิมพ์ นิตยสาร และสื่ออื่นๆ ที่คล้ายกันเมื่อประมาณสองปีที่แล้ว ไม่ได้อยู่ภายใต้การหั่นย่อยอีกต่อไป ดูเหมือนว่า Sergio Marchionne จะนำเขาไปในทางที่ถูกต้อง มิฉะนั้น การใส่ร้าย ดีหรือร้าย จะดำเนินต่อไป เพื่อความสุขของผู้เขียนและผู้อ่าน
ภายใน Fiat ในรถยนต์อาจไม่ใช่ทุกอย่างตามที่ลูกค้าต้องการ ไม่ใช่กับยี่ห้ออื่น แต่โดยรวมแล้ว ตอนนี้ Fiat มีรถยนต์ให้เลือกมากมาย: สไตล์ในสไตล์อิตาลีทั่วไป น่าสนใจทางเทคนิค และล้ำหน้า แต่ก็ยังมีราคาไม่แพง
Bravo เป็นเครื่องพิสูจน์ที่ดีของทั้งสองข้อความข้างต้น: มันเป็นรถที่ไม่อายที่จะไปเทียบกับคู่แข่งซึ่งมีอยู่มากมายในคลาสนี้ ที่นี่และที่นั่นเราได้ยินข้อสังเกตว่าไม่มีตัวถังรุ่น XNUMX ประตู (และอาจมีอีกสองสามรุ่น) แต่ประวัติศาสตร์และปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าโอกาสสำหรับรุ่นดังกล่าวในตลาดมีน้อย จนกว่า Fiat จะฟื้นตัวเต็มที่ มันเกือบจะไม่รองรับรุ่นและรุ่น "เฉพาะ" อย่างแน่นอน
ในขณะนี้ Bravo ดูเหมือนจะเป็นอาวุธที่ดีสำหรับผู้ซื้อในวงกว้าง: ผู้ที่กำลังมองหารถที่กว้างขวางและสะดวกสบายสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่โดยเฉลี่ย ผู้ที่กำลังมองหารถที่มีดีไซน์โฉบเฉี่ยว และผู้ที่ กำลังมองหารถที่ทันสมัยทางเทคนิค ทั้งหมดนี้คือ Bravo และมีเพียงสิ่งเล็กน้อยเท่านั้นที่ทำให้เขากังวล: สมมติว่าส่วนใหญ่เขาใช้พื้นที่จัดเก็บตามอัตภาพเท่านั้น Bravo ที่คุณเห็นในรูปถ่ายนั้นไม่มีกระเป๋าที่พนักพิง และเพื่อที่จะเลื่อนกระจกไปที่ประตูท้าย คุณต้องหมุนคันโยกด้วยมือ แน่นอนว่ามันไม่ "แย่" ที่จะมีกระเป๋าและไฟฟ้า (ในแพ็คเกจไดนามิก) เพื่อย้ายหน้าต่าง ไม่จำเป็น.
อย่างไรก็ตาม Bravo ดังกล่าวสามารถอวดเครื่องยนต์ได้ นี่คือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบใหม่ล่าสุดของบ้านหลังนี้ สร้างขึ้นบนหลักการ "ลดขนาด" (ลดขนาด) ซึ่งมักจะหมายถึงปริมาณที่ลดลงในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพไว้เนื่องจากเทคโนโลยีที่ทันสมัยกว่า ด้วยเครื่องยนต์นี้ นักออกแบบสามารถรักษาแรงบิดและกำลังของเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 1 ลิตรแบบเก่าได้ แม้ว่าจะมีเพียงแปดวาล์วในหัวก็ตาม อย่างอื่น เทคโนโลยีใหม่ทั้งหมด ถูกซ่อนอยู่ในรายละเอียด: ในวัสดุ ความคลาดเคลื่อน อิเล็กทรอนิกส์
ในทางปฏิบัติ ดูเหมือนว่า: สูงสุด 1.600 รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์สามารถใช้ได้ตามเงื่อนไขเท่านั้น เนื่องจากค่อนข้างขี้เกียจ ข่าวดีก็คือมันตอบสนองได้ดีในพื้นที่นี้ ซึ่งช่วยให้เร่งความเร็วได้ถึง (d) ระดับนี้ ดังนั้นจึงเริ่มต้นอย่างรวดเร็วหากคนขับต้องการ ดังนั้นเครื่องยนต์จึงสมบูรณ์แบบ และที่ประมาณ 2.500 รอบต่อนาที มันดึงได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในเกียร์ 6 สุดท้าย สำหรับความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (บนมิเตอร์) เครื่องยนต์ต้องการ 2.700 รอบต่อนาที และแรงดันแก๊สทำให้เกิดการเร่งความเร็วที่จับต้องได้
ความสุขในการทำงานเริ่มส่งถึงเขาที่ 4.000 รอบต่อนาที สามารถเพิ่มความเร็วสูงสุด 4 รอบต่อนาทีเป็น 4.500 รอบต่อนาทีได้อย่างง่ายดาย แต่การเร่งความเร็วใด ๆ ที่สูงกว่า 4.000 บนมาตรวัดความเร็วรอบนั้นไม่มีความหมาย - เนื่องจากอัตราทดเกียร์ที่คำนวณมาอย่างดีในระบบส่งกำลัง หลังจากที่ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วเหล่านี้ เครื่องยนต์จะอยู่ในพื้นที่ที่ดีที่สุด ( แรงบิด). ซึ่งหมายถึงการเร่งความเร็วที่ง่ายดาย เฉพาะเมื่อขับบนทางชันที่ยาวขึ้นและชันขึ้นเท่านั้น ความสูงจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วที่ความเร็วบนทางด่วน ซึ่งแสดงถึงขนาดเครื่องยนต์ที่ลดลง แต่เฉพาะในกรณีที่กฎหมายห้าม (และลงโทษ) ความเร็ว
อย่างไรก็ตาม ปริมาณและเทคนิคที่ลดลงยังคงรักษาไว้และแม้กระทั่งความกระหายของเครื่องยนต์ก็ลดลงด้วย คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงตัวเลขที่ดี: ในเกียร์ 6 ที่ 100 กม. / ชม. (1.800 รอบต่อนาที) 4 ลิตรที่ 7 กม. ที่ 100 (130) 2.300 ลิตรและที่ 5 (8) 160 ลิตรของเชื้อเพลิงที่ 2.900 กม. / ชม. กิโลเมตร หากคุณเหยียบคันเร่งที่ความเร็วที่กำหนด ปริมาณการใช้ (กระแสไฟ) จะไม่เกิน 8 ลิตรต่อ 4 กิโลเมตร ในทางกลับกัน ในการเดินทางบนทางหลวงที่ยาวกว่าภายในขอบเขตที่กำหนด เครื่องยนต์ยังใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าหกลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เครื่องยนต์ยังเงียบ (ภายใน) เป็นสุขและไม่รู้สึกสั่นสะเทือนของดีเซล และในขณะเดียวกันเขาก็สุภาพด้วย: เขาซ่อนลักษณะกังหันของเขาอย่างชำนาญ
ไม่ดีและดี: Bravo ดังกล่าวไม่มีอุปกรณ์ช่วยทางอิเล็กทรอนิกส์ (ASR, ESP) แต่เขาไม่ต้องการมันในสภาพการขับขี่ปกติ: เนื่องจากเพลาหน้าที่ดีการลาก (ฉุดลาก) นั้นยอดเยี่ยมและเฉพาะในกรณีที่รุนแรงเท่านั้น ผู้ขับขี่ต้องใช้กำลัง ภายในล้อจะสลับไปที่รอบเดินเบาชั่วครู่ ด้วยวิธีนี้ การขับขี่จึงไร้กังวล และด้วยพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาแต่พูดได้ และการเคลื่อนไหวของคันเกียร์ที่ยอดเยี่ยม พวงมาลัยรุ่นนี้จึงมีไดนามิกด้วย แชสซีนั้นดียิ่งขึ้น: มุมเอียงเล็กน้อยใกล้กับขอบเขตทางกายภาพเท่านั้น มิฉะนั้น เบาะนั่งด้านหน้าจะสบายมาก และเบาะหลังเล็กลงเล็กน้อย ซึ่งเป็นผลมาจากเพลาหลังกึ่งแข็งที่เกือบถูกกฎหมาย . ในชั้นเรียนนี้
ภายในยังสร้างความประทับใจโดยรวมที่ดี: แข็ง กะทัดรัด กว้างขวาง สิ่งที่ควรทราบเป็นพิเศษคือพวงมาลัยสปอร์ตที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่หุ้มด้วยหนัง และผู้ขับขี่จะไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับ Bravo ดังกล่าวได้
ดังนั้นแนวคิดเรื่อง "ทิศทางที่ถูกต้อง" โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Bravo ดังกล่าวเมื่อมองในวงกว้างหรือแคบ ๆ ดูเหมือนจะสมเหตุสมผล โดยทั่วไปทำงานในลักษณะที่เป็นมิตรและมั่นใจ ใครที่ดมน้ำมันก๊าด กินน้ำมันปานกลาง สมรรถนะดี และอุปกรณ์รถโดยรวมดี ก็ยินดีเป็นอย่างยิ่ง
Vinko Kernc ภาพถ่าย: Aleš Pavletič
Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) ไดนามิก
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 16.990 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 19.103 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 77kW (105 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 11,3 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 187 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 4,9l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.590 ซม.? – กำลังสูงสุด 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 290 นิวตันเมตร ที่ 1.500 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 187 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,3 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.395 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.770 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.336 มม. - กว้าง 1.792 มม. - สูง 1.498 มม. - ถังน้ำมัน 58 ล. |
| กล่อง: | 400-1.175 L |
การประเมินผล
เครื่องยนต์นี้มีคุณสมบัติที่ดีของรุ่นก่อน (1,9 ลิตร) แต่ยังมีการวิ่งที่เงียบกว่า การทำงานที่ราบรื่นกว่า และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำลง พิจารณาจากลักษณะของมัน มันเป็นทางเลือกที่ดีมากสำหรับร่างกายนี้
เราสรรเสริญและประณาม
กำลังเครื่องยนต์ การบริโภค
แชสซีด้านหน้าไปด้านข้าง
กระปุกเกียร์ (คันโยก)
การปรากฏ
ความประทับใจโดยรวมของการตกแต่งภายใน
ความสะดวกสบายในการขับขี่
พวงมาลัย
อุปกรณ์ (โดยทั่วไป)
ไม่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ (ASR, ESP)
เฉพาะสถานที่ที่เหมาะสมตามเงื่อนไขสำหรับของชิ้นเล็ก
อุปกรณ์บางอย่างขาดหายไป
คอมพิวเตอร์เที่ยวเดียว
