Kia Rio 1.4 EX Life

Kia ของเกาหลี (ภายใต้การตรวจสอบโดย Hyundai) กำลังนำเสนอรถยนต์ที่น่าดึงดูดยิ่งกว่าเดิมให้กับชาวยุโรป Sorento - เช่นเดียวกับประเทศในยุโรปตะวันตก - ยังขายดีในสโลวีเนีย นอกเหนือจากรูปร่างที่น่าสนใจแล้ว Sportage ยังได้รับยีนที่ยอดเยี่ยมของ Hyundai, Cerato และ Picanto ยังไม่ได้ลูกค้า และ Rio ก็อยู่ในตำแหน่งที่คล้ายกัน ดีไซน์น่าสนใจ อุปกรณ์ดี ราคาดีมาก มันจะเพียงพอหรือไม่

ในรถระดับนี้ ราคาเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง คุณมีพื้นที่เคลื่อนที่เท่าใด อุปกรณ์ประเภทใด ปลอดภัยไหม ใช้ไปเท่าใด นี่คือคำถามหลักที่ซัพพลายเออร์จำเป็นต้องตอบ เราคิดว่าพนักงานขายของ Kia สามารถพูดเก่งได้ เพราะ Rio มักจะอยู่ในอันดับแรกหรือต่ำกว่าในทุกเกณฑ์ ในแง่ของพื้นที่มันเป็นหนึ่งในรถยนต์ขนาดเล็กที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกันด้วยความยาว 3.990 มม. และความกว้าง 1.695 มม. ซึ่งเท่ากับ Clio ใหม่ (3.985, 1.720), 207 (4.030) , 1.720) หรือ Punto Grande (4.030, 1.687) อย่างน้อยก็ด้วยการปรนเปรออุปกรณ์ชีวิต

ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, เบาะคนขับปรับสูงต่ำได้, พวงมาลัยเพาเวอร์ปรับสูงต่ำได้, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, เซ็นทรัลล็อค (บนระบบกันสะเทือนเพิ่มเติมซึ่งหายากมาก!), กันชนสีเดียวกับตัวรถ, เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, ออนบอร์ด คอมพิวเตอร์, ระบบเบรก ABS, พนักพิงปรับสูงต่ำได้ทางด้านขวาของคนขับ มากเกินพอหากเราดูสถิติความต้องการอุปกรณ์ขี่ม้าเหล็กในสโลวีเนีย

อย่างไรก็ตาม เป็นความจริงที่หากคุณต้องการถุงลมนิรภัยด้านข้างหรือกระจกมองหลังที่ปรับด้วยไฟฟ้า หรือแม้แต่ไฟตัดหมอกหน้า คุณจะต้องเลือกใช้รุ่น Challenge ที่มีอุปกรณ์ครบครัน ซึ่งมีราคาแพงกว่าเมื่อก่อนถึง 250 กล่าวถึงชีวิต ความปลอดภัย? สี่ดาวในการทดสอบ EuroNCAP เพื่อความปลอดภัยของผู้ใหญ่, สามดาวสำหรับเด็ก และสองดาวสำหรับคนเดินถนน ในเรื่องนี้ Kia จะต้องทำงานเล็กน้อยเนื่องจากคู่แข่งมีห้าดาวจากห้าดาวอยู่แล้ว

ในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเราเขียนว่าน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 8 ลิตรเป็นระยะทาง 6 กิโลเมตรนั้นมากกว่านั้นเล็กน้อยเนื่องจากเราขับช้าลงเนื่องจากยางไม่ดี แต่เราไม่สามารถบรรทุกเกิน 100 ลิตรด้วยเท้าขวาที่หนักได้ และเป็นความจริงที่เครื่องยนต์เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่ดีที่สุดของรถ ดีมากขึ้นในภายหลัง . และสรุปตอนนี้: เครื่องยนต์ 9 ลิตร มากถึง 2 กิโลวัตต์ (1.4 แรงม้า) อุปกรณ์ที่ดี ขนาดที่เหมาะสม และความปลอดภัย ทั้งหมดข้างต้นจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายเพียง 71 ล้านโทลาร์! !! !! ถ้าฉันเป็นผู้ขาย ฉันจะบอกว่าถ้าคุณซื้อตอนนี้ คุณจะได้สิ่งนี้และสิ่งนั้น และเพื่อประโยชน์ของคุณ คุณจะได้พรมป้องกันภัยด้วย และอื่นๆ อืม บางทีฉันควรจะเป็นหนึ่งในผู้ขายจริงๆ ฉันมีแนวทางที่ถูกต้อง .

แต่มันไม่ง่ายอย่างนั้น เพราะเราไม่ได้คำนึงถึงสิ่งจำเป็นในข้อมูลเปล่าๆ อารมณ์ แม้ว่า Kio Rio ได้รับการออกแบบใน Rüsselsheim ประเทศเยอรมนี ซึ่งมีศูนย์การออกแบบและวิศวกรรม แต่ก็ยังขาด "ความเป็นยุโรป" ทัศนวิสัยถ้าคุณต้องการ ความกล้าในการออกแบบ แม้ว่ารถ Kia จะสวยขึ้นทุกปีสำหรับชาวยุโรป หากคุณถูกปิดตา คุณสามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าคุณมีผลิตภัณฑ์เกาหลีอยู่ตรงหน้าคุณ เพียงแค่สัมผัส แม้ว่า. . ถ้าฉันเป็นพนักงานขายของพวกเขาตอนนี้ ฉันจะพูดอย่างชั่วร้ายว่าแม้แต่การสัมผัส Punto และ Peugeot บางส่วน พวกเขาอาจคิดว่านี่เป็นผลิตภัณฑ์ของเกาหลี เนื่องจากพวกเขาทำมาอย่างเลวร้ายจนการสัมผัสกับร่างกายเป็นเรื่องน่าละอายมากกว่าความภาคภูมิใจของยานยนต์สมัยใหม่ อุตสาหกรรม . . เทคโนโลยี.

เอ่อ เขาคงเป็นพนักงานขายที่จริงจัง คุณจะว่าอย่างไร? นอกจากความสวยงามแล้ว เมื่อทุกคนตีความความงามต่างกัน เราก็พลาดพลวัตไปเล็กน้อย ตราบใดที่คุณขับช้ามาก คุณจะเพลิดเพลินไปกับเครื่องยนต์ที่เงียบซึ่งจะตอบสนองแรงบิดได้อย่างเต็มที่แม้ในความเร็วรอบต่ำ ถ้าอยากได้รถมากกว่านี้จะผิดหวังกับเบาะนุ่มๆ พวงมาลัยอ้อมเกินไป (เรโนลต์ก็มีปัญหาเหมือนกันแต่อ้างว่าลูกค้ามองหาการบังคับที่นุ่มนวลถึงแม้จะแลกมาด้วยความปลอดภัยแบบพาสซีฟ) เกียร์วิ่งที่นุ่มนวลกว่า และยางหมดหวัง

ขณะแห้งก็ทนได้ ซึ่งยืนยันได้ด้วยการวัดระยะหยุด อย่างไรก็ตาม เมื่อแอสฟัลต์ถูกน้ำท่วม หรือเราขับแค่พื้นผิวที่ไม่ดีในใจกลางเมือง มันกลับกลายเป็นอันตรายแม้ในความเร็วเมื่อคุณถูกนักปั่นจักรยานแซงด้วยการฝึกฝนเพิ่มเติมเล็กน้อย ดังนั้นเราจึงไปที่ Ales Bujga นักแข่งรถและวัลคาไนเซอร์ที่มีชื่อเสียง เพื่อใส่ยางในขนาดเดียวกันให้พอดียิ่งขึ้น ความแตกต่างนั้นชัดเจน แต่มีมากกว่านั้นในกล่องพิเศษ Kia บอกกับผลการวิจัยของเราว่ายางนี้ได้รับการคัดเลือกมาจากโรงงาน ดังนั้นจึงไม่มีผลกระทบต่อเรื่องนี้มากนัก แต่จะคำนึงถึงความคิดเห็นของเราด้วย ...

อย่างไรก็ตามคุณสามารถไว้วางใจเราและคุณจะไม่ผิดหวังจากภายใน เราไม่ได้สังเกตเห็นจิ้งหรีดที่น่ารำคาญเมื่อส่วนต่างๆ ของแดชบอร์ดเริ่มส่งเสียงเนื่องจากการสั่น แต่เราชื่นชมมาตรวัดที่สวยงาม พื้นที่จัดเก็บมากมาย และอุปกรณ์ครบครัน หน้าปัดมีขนาดใหญ่ ข้อมูล (ดิจิทัล) โปร่งใส อาจเป็นการดีหากนักออกแบบและวิศวกรของรถคันนี้ติดตั้งปุ่มโหมดขนาดใหญ่และสะดวกสบายบนเครื่องปรับอากาศที่อื่น เนื่องจากมีคนขับค่อนข้างน้อยในกองบรรณาธิการ . บ่นว่าตอนเปลี่ยนเครื่องเขาเผลอกดปุ่มขวามือขวา

พูดถึงกระปุกเกียร์ . การทำงานของมันแม่นยำ นุ่มนวล และถึงแม้จะมีสวิตช์คลิก-คลิกตามคำโฆษณาที่ดี มีเพียงความเย็นเท่านั้นที่ "ส่งเสียงดัง" และไม่ต้องการเปลี่ยนเป็นสวิตช์แรกหรือย้อนกลับ แม้ว่า Kia Rio จะไม่ได้มีไว้เพื่อความเพลิดเพลินในการเล่นกีฬา แต่อัตราทดเกียร์ก็คำนวณสั้นมาก ดังนั้น หลังจากจำกัดความเร็วบนทางหลวง คุณจะขับด้วยเกียร์ห้าที่สี่พันรอบต่อนาที ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไป เสียงเครื่องยนต์จะน่ารำคาญ เป็นที่ยอมรับว่าจักรยานเหมาะกับเครื่องนี้

ม้าเกือบ 100 ตัว ความสนุกในการปั่น และการปรับแต่งระดับล่างเป็นสิ่งที่คุณเพิ่งเริ่มชื่นชมหลังจากอยู่ด้วยกันไม่กี่วัน เมื่อคุณอารมณ์ไม่ดี คุณจะขับผ่านความวุ่นวายของเมืองโดยใช้เกียร์สามเท่านั้น และเมื่อคุณทำได้ดี คุณจะเหยียบคันเร่งและเพลิดเพลินกับการเร่งความเร็ว

ที่ Kia พวกเขาต้องการให้ Rio สืบทอดต่อจาก Sorento ซึ่งเป็นพี่ใหญ่ ซึ่งได้ชุบชีวิตแบรนด์เกาหลีขึ้นมาอีกครั้งในตลาดยุโรปตะวันตกที่เป็นที่ต้องการ ราคาไม่แพง ฐานรถดี เหลือเก็บรายละเอียดบางส่วน ใน -

เราแน่ใจ – พวกเขาทำงานมากในเยอรมนีและเกาหลีแล้ว

Alyosha Mrak

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.

Kia Rio 1.4 EX Life

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	KMAG ว
ราคารุ่นพื้นฐาน:	10.264,98 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	10.515,36 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	71kW (97 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,4 s
ความเร็วสูงสุด:	177 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,2l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1399 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 71 กิโลวัตต์ (97 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 128 นิวตันเมตร ที่ 4700 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 175/70 R14 (Hankook Centrum K702)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 177 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,4 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวได้ - ปีกนกสามเหลี่ยมด้านหน้า, สตรัทกันสะเทือน, โช้คอัพแก๊ส, เหล็กกันโคลง - เพลาล้อหลัง, สปริงสกรู, โช้คอัพแก๊ส - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ดิสก์เบรกหลัง, ABS - ล้อกลม 9,84, 45, XNUMX ม. - ถังน้ำมัน XNUMX ลิตร
มาเซ่:	รถเปล่า 1154 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1580 กก.
กล่อง:	ปริมาณลำตัววัดโดยใช้กระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ใบมาตรฐาน AM (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร) 1 x กระเป๋าเดินทางสำหรับเครื่องบิน (36 ลิตร); กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (68,5)

การวัดของเรา

T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel เจ้าของ: 51% / ยาง: Hankook Centrum K702 / ค่ามิเตอร์: 13446 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,4s
402ม. จากตัวเมือง:	18,4 ปี ( 122 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	33,9 ปี ( 153 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	13,7s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	21,3s
ความเร็วสูงสุด:	177 กม. / ชม (V)
การบริโภคขั้นต่ำ:	8,0l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	9,2l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	8,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,2m
ตาราง AM:	42m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	57dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	56dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	61dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	-เดซิเบล
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	68dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	67dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (247/420)

• ถ้าเราบอกว่ามีเพียงการแลกเปลี่ยนที่ดีระหว่างราคา อุปกรณ์ และพื้นที่ เราจะครอบคลุมทุกอย่างเพียงบางส่วนเท่านั้น มันมีกระปุกเกียร์ที่ดี เครื่องยนต์ที่เฉียบคม และแชสซีที่สะดวกสบาย ดังนั้นเราจึงไม่สามารถตำหนิความสะดวกในการใช้งานได้ ด้วยยางที่ดีที่สุด จึงเป็นมากกว่ารถที่มั่นคง

• ภายนอก (10/15)

  Kia กำลังสร้างรถยนต์ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น แม้ว่าคู่แข่งในยุโรปจะโดดเด่นกว่า

• ภายใน (96/140)

  พื้นที่และอุปกรณ์ค่อนข้างมาก สำหรับการยศาสตร์เท่านั้น ฉันต้องการปุ่มที่อื่น

• เครื่องยนต์ เกียร์ (23
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ดี การเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นระหว่างเกียร์ คุณเพียงแค่ต้องอุ่นขึ้น ...

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (42
  
  
  / 95)

  การบังคับเลี้ยวทางอ้อมและแชสซีแบบนิ่ม ตำแหน่งบนถนน (ส่วนใหญ่) เกิดจากยางที่ไม่เหมาะสม

• ประสิทธิภาพ (18/35)

  อัตราเร่งและความเร็วสูงสุดที่เหมาะสม เกียร์ห้าสั้นเกินไปขัดขวางเล็กน้อย

• ความปลอดภัย (30/45)

  ระยะเบรกที่ดี ถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง และระบบ ABS เขาทำคะแนนสี่ดาวใน EuroNCAP

• เศรษฐกิจ

  ราคาขายปลีกต่ำ แต่แย่ลงในแง่ของการใช้เชื้อเพลิงและการสูญเสียมูลค่ากว่าที่ใช้

เราสรรเสริญและประณาม

ราคา

สะดวกสบายด้วยการขับขี่ที่เงียบ

โกดัง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ตำแหน่งบนท้องถนน

การทำงานของเครื่องปรับอากาศ

เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม