Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Doblo เป็นรถตู้ขนาดเล็กมา 16 ปีแล้ว แต่มีข้อยกเว้น: รุ่นสำหรับครอบครัว ไม่นานหลังจากการนำเสนอเครื่องประดับทำมือ โรงงานพบว่ามีลูกค้าบางรายที่ต้องการที่นั่งมากขึ้นและจัดการสินค้าน้อยลง บางคนเลือกใช้รถตู้ที่ออกแบบใหม่เหล่านี้เพื่อความสะดวกสบาย ในขณะที่บางคนชอบความยืดหยุ่นเนื่องจากนำวัสดุก่อสร้างติดตัวในตอนเช้าและเด็กๆ ไปฝึกในตอนบ่าย

กล่าวโดยย่อคือช่วงเช้าที่มีประโยชน์และอย่างน้อยก็พอทนได้หากไม่ถูกใจในช่วงบ่าย Doble ทำงานที่โรงงานของ Fiat ในตุรกี และสิ่งแรกที่ทำให้เขากังวลก็คือเขาถูกสร้างขึ้นมาอย่างเลวร้าย เนื่องจากความประมาทเลินเล่อของชาวตุรกีและความเมินเฉยของชาวอิตาลีไม่ไปด้วยกัน พวกเขาจึงไม่ดื่มน้ำ อย่างน้อยการทดสอบหนึ่งก็ใช้งานได้เหมือนนาฬิกาสวิสและตามจริงแล้วฉันไม่เคยรู้สึกว่าหลังจากผ่านไป 50, 100 หรือ 200 กิโลเมตรฉันจะยกธงขาวยอมจำนน รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูเป็นกล่องเล็กน้อยทำให้ดูดีขึ้นและดูทันสมัยขึ้น โดยเฉพาะส่วนหน้าของรถ แต่มีบางสิ่งที่กวนใจเรา เช่น การเติมน้ำมันในจุดที่ยังต้องใช้กุญแจ ประตูท้ายมีน้ำหนักมาก ดังนั้นจึงเปิดและปิดได้ยาก และด้วยการ "ปัง" อย่างแรง ครั้งหนึ่งเราเคยถอดแม้แต่แผ่นป้ายทะเบียนแผ่นสุดท้ายซึ่งติดไว้ไม่ดีออกจากเตียง เราชื่นชมประตูบานเลื่อนสองด้านซึ่งเป็นมิตรกับเด็ก (ใช้งานง่าย) และเจ้าของรถ เนื่องจากที่จอดรถแน่นในห้างสรรพสินค้าที่มีผู้คนพลุกพล่านไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป มีพื้นที่ว่างมากมายบนม้านั่งด้านหลัง และข้อตำหนิเพียงอย่างเดียวคือหน้าต่างด้านข้างซึ่งเปิดสู่ "รูปปั้น" เท่านั้น ม้านั่งแบ่งออกเป็นสามส่วนและมีก้นแบนราบซึ่งช่างฝีมือและช่างฝีมือท้องถิ่นจะชื่นชอบเป็นพิเศษและยังสะดวกเมื่อขนย้ายจักรยาน วัสดุที่ใช้ดูราคาถูกเมื่อมองแวบแรก เนื่องจากพวงมาลัย คันเกียร์ และขอบประตูล้วนทำจากพลาสติกที่ทนทาน แต่วิธีนี้ก็มีข้อดีคือสามารถทำความสะอาดได้อย่างทั่วถึง! และถ้า Doblo เป็นรถของผู้ชาย อย่างน้อยก็ควรมีกฎ: ผู้ชายมีรถที่เรียบร้อยและผู้หญิงมีอพาร์ตเมนต์

ล้อเล่น ตำแหน่งการขับขี่นั้นยอดเยี่ยม เรารู้สึกสับสนกับการตัดสินใจที่ไม่สะดวกเล็กน้อยในการเปิดที่ปัดน้ำฝนด้านหลังและการเลื่อนทางเดียวของคอมพิวเตอร์การเดินทาง มีที่ว่างเยอะจริงๆ และถ้าฉันบอกว่าคุณไม่สามารถเอาศอกเคาะประตูแบบผู้ชายได้ ฉันพูดไปหมดแล้ว แต่ดูแบบแยกส่วน มีพื้นที่มากและพื้นที่เก็บของน้อยมาก เว้นแต่คุณจะนับพื้นที่พิเศษเหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหน้า ในบรรดาอุปกรณ์ เราขาดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติและระบบนำทาง แต่เรามีหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานสะดวกและแม้แต่คำเตือนจำกัดความเร็วที่ทำให้ฉันรำคาญที่ 140 กม. / ชม. ในช่วงสองสามวันแรก แน่นอนว่าฉันตัดมันออกไป กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์เป็นเพื่อนแท้: เกียร์ธรรมดา 1,6 สปีดเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น แม่นยำ และไม่ต้องการมาก ในขณะที่ Multijet 120 ลิตรที่มี XNUMX “แรงม้า” สามารถทำงานได้อย่างน่าพอใจแม้ในสภาวะที่ยากลำบากมากขึ้น มีการเพิ่มฉนวนป้องกันเสียงรบกวนเนื่องจากเสียงรบกวนแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสารเล็กน้อยและแชสซีที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นก็เป็นข้อดีอย่างมาก เพลาล้อหลังใหม่ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ ไม่ทำให้เกิดการกระดอนที่น่ารำคาญเมื่อยก Doblo ขึ้น และเมื่อโหลดเต็มที่ก็ไม่จำเป็นต้องปรับทิศทางการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง

ในความเป็นจริง ฉันสามารถยืนยันได้ว่า Doblo เป็นหนึ่งในรถตู้ครอบครัวที่ดีและสะดวกสบายที่สุดในตลาด! ดังนั้นอย่าแม้แต่จะโบกมือในขณะที่มองเธอ อาจไม่ใช่ตัวอย่างที่สวยงามที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ (และไม่ใช่ตัวอย่างที่น่าเกลียดที่สุดอย่างแน่นอน!) แต่มันเติบโตในใจคุณหลังจากผ่านไปสองสามวัน Masters - เพื่อความน่าเชื่อถือและใช้งานง่ายและครอบครัว - เพื่อความสะดวกสบาย

ภาพ Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	15.990 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	17.200 €
พลัง:	88kW (120 .) กม.)

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 176 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 13,4 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,7 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 124 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.505 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.010 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.406 มม. - กว้าง 1.832 มม. - สูง 1.895 มม. - ระยะฐานล้อ 2.755 มม.
ขนาดภายใน:	ท้ายรถ 790-3.200 ลิตร - ถังน้ำมัน 60 ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 65% / สถานะระยะทาง: 7.191 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,0s
402ม. จากตัวเมือง:	18,6 ปี ( 118 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,9s (IV)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	11,1s (V)
ความเร็วสูงสุด:	176 กม. / ชม
ทดสอบการบริโภค:	6,8 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,2m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	62dB

การประเมินผล

• ด้วยรูปลักษณ์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้น มันจึงดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น และน่าเสียดายที่ต้องสูญเสียคำพูดเกี่ยวกับเอนกประสงค์อยู่ดี พระองค์ทรงครองราชย์สูงสุดในพื้นที่นี้!

เราสรรเสริญและประณาม

ความสะดวกสบาย (สำหรับรถประเภทนี้)

การแพร่เชื้อ

ขนาดถัง

ประตูบานเลื่อนคู่

กระบะท้ายหนัก

เสียงภายใน

ห้องเก็บของหลายห้อง

ไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติในรถทดสอบ

วัสดุภายใน

เข้าถึงถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยกุญแจ