ทดสอบสั้นๆ: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic
Содержание
เพื่อฟื้นฟูความทรงจำของเราอย่างรวดเร็ว Qubo มาจากตระกูลรถมินิแวนขนาดเล็กที่เป็นผลมาจากความร่วมมือระหว่าง Fiat, Citroën และ Peugeot PSA Group รุ่นส่งมอบและผู้โดยสารมีชื่อเหมือนกัน (Nemo และ Bipper) ในขณะที่ Fiat Fiorino ได้รับชื่อที่กล่าวถึงแล้ว - Kocka ขอโทษคุโบะ
บางครั้งสายเลือดของรถตู้ก็เป็นพื้นฐานที่ดีสำหรับรถโดยสาร เป็นที่ชัดเจนว่าการขาดพื้นที่ในเครื่องเป็นปัญหาที่ง่ายต่อการตัดออก ที่สำคัญกว่านั้น ฐานของ Spartan นั้นได้รับการขัดเกลาเพียงใดเพื่อตอบสนองผู้ที่จะใช้เครื่องจักรนี้เพื่อความต้องการที่น่าพอใจยิ่งขึ้น เช่น การส่งมอบพาเลทยูโร
สภาพแวดล้อมในการทำงานของผู้ขับขี่ไม่แตกต่างจาก Fiorino มากนัก อยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างสูงและพวงมาลัยค่อนข้างวางกลับ มุมมองผ่านประทุนทำให้เข้าใจผิดเนื่องจากเพื่อหลีกเลี่ยงการจูบกับเตียงดอกไม้คุณต้องชินกับข้อเท็จจริงที่ว่า Qubo มีกันชนที่ค่อนข้างยาวซึ่งช่วยเสริมขนาดของรถให้พ้นจากการมองเห็นของผู้ขับขี่ . มีพื้นที่เก็บของมากมาย: "กระเป๋า" ขนาดใหญ่ที่ประตู, ลิ้นชักโลภด้านหน้าผู้โดยสารด้านหน้า, คลิปหนีบกระดาษที่ด้านบนของแดชบอร์ด และพื้นที่สำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ หน้าคันเกียร์
สิ่งที่ทำให้ Quba แตกต่างจาก Fiorino เริ่มต้นที่ด้านหลังคนขับ มันนั่งได้ดีที่ด้านหลังแม้ว่าคุณจะสูงกว่า ความยืดหยุ่นของม้านั่งด้านหลังไม่สามารถตำหนิได้ เนื่องจากสามารถแบ่งแยก พับได้ และถอดออกได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งนำเราไปสู่ลำต้น แม้จะมีเบาะนั่งด้านหลังแนวตั้ง ก็เพียงพอแล้วที่จะกลืนกล่องทดสอบทั้งหมดของเรา มีเพียงรอยเท้ากว้างเท่านั้นที่รบกวนจิตใจได้กัดเซาะความกว้างของมัน
Kocka ของเราใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1,4 วาล์วขนาด XNUMX ลิตร ซึ่งไม่มีแนวโน้มที่จะทำงานหนักเป็นพิเศษ ไม่มีความกลัวว่าจะหยุดบนทางลาด Vishnegorsk แต่ถ้าคุณต้องการติดตามการจราจร คุณจะต้องขับมันอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง อย่างไรก็ตาม เราต้องเผชิญกับการบริโภคที่เพิ่มขึ้นและเสียงรบกวนที่น่ารำคาญ แม้ว่าฉนวนกันเสียงจะดีกว่ารุ่นที่ให้มา แต่ก็หมายความว่าคุณจะไม่ได้ยินเสียงใต้ล้อหลังหรือสิ่งที่อยู่ภายในถังเชื้อเพลิง
แม้จะมีขนาดภายนอกที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่ Qubo ก็สามารถเป็นรถครอบครัวที่ดีได้ "อารยธรรม" ของเวอร์ชันส่งมอบทำขึ้นในลักษณะที่ผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับประวัติของโมเดลนี้จะเดาได้ยากว่าก่อนไข่หรือไก่ หรือในกรณีนี้คือรถตู้หรือรถยนต์ส่วนตัว
ข้อความ: Sasa Kapetanovic
Fiat Qubo 1.4 8v ไดนามิก
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 9.190 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 10.010 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 17,8 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 155 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 9,5l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 2 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.360 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 54 กิโลวัตต์ (73 แรงม้า) ที่ 5.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 118 นิวตันเมตร ที่ 2.600 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 155 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 15,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,2 / 5,6 / 6,6 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 152 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.165 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.680 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 3.970 มม. – ความกว้าง 1.716 มม. – ความสูง 1.803 มม. – ระยะฐานล้อ 2.513 มม. – ลำตัว 330–2.500 45 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel ระดับ = 86% / สถานะระยะทาง: 4.643 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 17,8s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 20,7 ปี ( 107 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 18,0s (IV.) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 32,3s (ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 155 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 9,5 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 41,5m |
| ตาราง AM: | 42m |
การประเมินผล
เพื่อให้ง่ายต่อการขับขี่ในการจราจร เราสามารถซื้อเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบได้ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้แตกต่างจากพี่ชายขนส่งสินค้า มันคู่ควรกับสีที่สว่างกว่า
เราสรรเสริญและประณาม
ความกว้างขวาง
พื้นที่เก็บของเยอะ
ความยืดหยุ่นของเบาะหลัง
ประตูบานเลื่อน
ราคา
เครื่องยนต์อ่อนเกินไป
เอวสูง
รางกว้างในช่องเก็บสัมภาระ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
