เฟียต Ducato 2.3 JTD

เหตุผลที่ Boxer และ Jumper ใหม่มาถึงเราเป็นครั้งแรกนั้นจริงๆ แล้วเป็นเพราะ Fiat ยังคงส่ง Ducats ใหม่ให้กับบริษัทรับดัดแปลงบ้านเคลื่อนที่ เนื่องจากทุกคนรู้ดีว่า Ducato เป็น “กฎหมาย” ในหมู่ชาวแคมป์ ในยุโรปหนึ่งในสามฐานสำหรับการปรับปรุงรถตู้ให้ทันสมัย ​​Ducato ใช้ในสองกรณี เป็นที่ชัดเจนว่าฝ่ายรถตู้ขนาดเล็กของ Fiat เห็นเงินจากที่ใด และไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น

เมื่อฉันขับ Ducati ใหม่โดยใช้รถรุ่นแรกที่อายุน้อยและผอมแห้งครึ่งหนึ่ง (เช่น กับสีแดง) จากช่วงครึ่งหลังของ XNUMX ฉันมีความรู้สึกว่าฉันสามารถจอดรถคันเก่าไว้ในช่องเก็บสัมภาระของรถสมัยใหม่ได้อย่างง่ายดาย ... ความแตกต่างนั้นใหญ่มาก ทั้งในรูปและในการดำเนินการ แต่การเปรียบเทียบนั้นไม่มีความหมาย เพียงแค่เหลือบของความรักสำหรับเจ้านายบางคน

Ducat ใหม่ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าซึ่งปรากฏในปี 2002 เนื่องจากได้รับความร่วมมือจากกลุ่ม PSA Peugeot Citroën ซึ่งหมายถึงผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันสามรายการ ได้แก่ Boxer, Ducat และ Jumper และความจริงที่ว่าทั้งสองกลุ่มไม่ได้นอน แต่คัดลอกเท่านั้นเป็นหลักฐานโดยข้อเท็จจริงที่ว่า Ducato ใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นเก่าซึ่งไม่ถึงขนาดเก่านั้นใช้เวลาเพียงสามเปอร์เซ็นต์ของชิ้นส่วน

มันดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ด้านหน้ามีกันชนสีดำขนาดใหญ่พร้อมกรอบสีเงิน ไฟหน้าบิดไปจนสุดขอบ และฝากระโปรงหน้าก็เล็กจนแทบไม่น่าเชื่อ ที่ด้านหลัง นักออกแบบมีแฮนด์ฟรีน้อยลงเนื่องจากบทบาทหน้าที่การทำงานที่สำคัญกว่า ดังนั้นจึงควรกล่าวถึงเฉพาะตำแหน่งที่แตกต่างกันและรูปทรงของไฟท้ายที่ต่างกัน ด้านข้างมักจะเป็นเกวียน และในกรณีของการทดสอบ Ducat มันยาวมาก หากการทดสอบ Ducato ยาวขึ้นเพียงสองมิลลิเมตรก็จะเต็มหกเมตร ถัดจากเขา เกวียนมิเตอร์มักจะดูเหมือนแกะที่เชื่อง

เครื่องหมายทดสอบ PLH2 หมายถึง 4.035 มม. ระหว่างเพลาและสูงสองเมตรครึ่ง รถตู้ Ducat จำหน่ายพร้อมระยะฐานล้อสามล้อ (3.000 มม. 3.450 มม. 4.035 มม. และ 4.035 มม. มีระยะยื่น) ความสูงหลังคาสามระดับ (รุ่น H1 2.254 มม. H2 2.524 มม. และ H3 2.764 มม.) ความยาวสี่ด้าน ( 4.963 มม.) . , 5.412 มม., 5.998 มม. และ 6.363) ด้วยปริมาตรบรรทุกที่แตกต่างกันเจ็ดรายการและขนาดประตูท้ายสามขนาด

ของเราไม่ได้ยาวที่สุดและใหญ่ที่สุด แต่จากการทดสอบพบว่าใหญ่พอที่จะย้ายโกดังเฟอร์นิเจอร์ได้อย่างง่ายดาย มีปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว เนื่องจากวงเลี้ยว 14 ม. ไม่ใช่วงเลี้ยวที่เล็กกว่า และอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดของ Ducat ในการทดสอบคือความโปร่งใส ด้านหลังควรได้รับการดูแลด้วยกระจกมองหลังที่ไม่ได้ปรับด้วยไฟฟ้า (หลายคนในโลกรถตู้ไม่พลาด แต่พวกเขายินดีเป็นอย่างยิ่งที่มีการเปลี่ยนคนขับเป็นประจำ) และตอนนี้วิศวกรได้รวมสัญญาณไฟเลี้ยวไว้ในนั้นด้วย ( ตามแบบอย่างของโลกรถยนต์นั่ง) ). ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่จากคนที่รถตู้เป็น "บริการ" เราเคยได้ยินข้อกล่าวหาที่ว่ากระจกมองข้างเป็น "วัสดุสิ้นเปลือง" และด้วยสัญญาณไฟเลี้ยวในนั้น การซ่อมจึงมีราคาแพงกว่า

การทดสอบ Ducato นั้นกว้างกว่าสองเมตร ดังนั้นคำกล่าวอ้างดังกล่าว (ซึ่งบินด้วย Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter ...) ไม่ได้มาจากเถาวัลย์ด้วยซ้ำ นอกจากประตูหลังคู่หนึ่ง (ซึ่งเปิดได้ 90 องศา และอีก 90 องศาด้วยการกดปุ่ม) Ducato ยังมีประตูบานเลื่อนด้านข้างที่ช่วยให้ขนของขึ้นลงของพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ได้ง่าย ส่วนล่างซึ่งไม่ใช่ เปลือยเปล่าอย่างสมบูรณ์ แต่ได้รับการปกป้องโดยแผงทุกที่ ทั้งบนพื้นและบนผนัง เต็มไปด้วยจุดยึดซึ่งเราสามารถผูกสิ่งของได้ มิฉะนั้น ถ้าเบากว่า ก็สามารถเคลื่อนผ่านพื้นที่เก็บสัมภาระได้

ในกรณีทดสอบ มันถูกแยกออกจากห้องโดยสารโดยผนังที่มีหน้าต่าง (ซึ่งสามารถเปิดได้ครึ่งหนึ่งเหมือนในรถแท็กซี่) ซึ่ง Fiat ขอเพิ่มอีก 59.431 1 SIT มิฉะนั้น การเข้าถึงพื้นที่เก็บสินค้าจะง่ายและตรงไปตรงมาเหมือนกับรถตู้บรรทุกสินค้า มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ที่ความสูงประมาณ 8 เมตร เพื่อให้สามารถเดินไปรอบๆ พื้นที่เก็บสัมภาระได้สะดวก ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงเพิ่มเติมว่า Ducato รุ่นนี้เหมาะที่จะปรับปรุงเป็นห้องนั่งเล่นมากกว่า

ด้านหน้าห้องโดยสารมีพื้นที่เพียงพอสำหรับสามคนในสองที่ ผู้ขับขี่จะรู้สึกดีที่สุดเมื่อนั่งในที่นั่งที่ดีที่สุด (สปริงที่ดีที่สุด สบายที่สุด และปรับได้ดีที่สุด) ที่ได้รับการรองรับที่บั้นเอวในรุ่นทดสอบโดยเพิ่ม 18.548 60 SIT และติดตั้งส่วนรองรับข้อศอก ช่วงของค่าเผื่อในการทดสอบ Dukat นั้นค่อนข้างสมบูรณ์: เกือบ 132 สำหรับม้านั่งสองที่นั่งในห้องโดยสาร, 8.387 (หรือมากกว่า Tolar) สำหรับสีตัวถังโลหะ, 299.550 SIT สำหรับอุปกรณ์บังคับ, 4.417 SIT สำหรับการปรับอากาศแบบแมนนวล – XNUMX XNUMX SIT สำหรับพรม รวมถึงคุณสมบัติการปรับที่นั่งคนขับและแผ่นกั้นดังกล่าวข้างต้น

ใน Ducati มันตั้งตรง และมุมมองด้านหน้าพวงมาลัยไม่เหมือนกับภารกิจ "รถบรรทุก" ของ Ducat แต่เป็น Fiat ส่วนบุคคลบางประเภท เนื่องจาก Ducato มีมาตรวัดที่ดีและแผงหน้าปัดทั้งหมด เขายังใกล้ชิดกับพี่น้องส่วนตัวของเขาด้วยเพราะว่าคอมพิวเตอร์เดินทาง "ของจริง" ล้วนๆ ซึ่งคล้ายกับเครื่องใน Grande Punto มาก มีพื้นที่จัดเก็บมากมาย รวมถึงลิ้นชักขนาดใหญ่ตรงกลางแดชบอร์ดที่สามารถล็อคได้

ใน Dukat ไม่มีปัญหากับการทิ้งเอกสาร ขวด และเรื่องมโนสาเร่อื่น ๆ รวมถึงการจัดการ ปุ่มต่างๆ อยู่ใกล้แค่เอื้อม มีเพียงช่องเสียบและที่จุดบุหรี่เท่านั้นที่ฝั่งผู้โดยสาร เช่นเดียวกับถังขยะ แน่นอนว่าแผงหน้าปัดเป็นพลาสติก ในรุ่นทดสอบเรารู้สึกผิดหวังเล็กน้อยกับฝีมือ ใช่ Ducato เป็นรถออกค่าย แต่สายลิ้นชักน่าจะตีได้ดีกว่านี้...

คันเกียร์ธรรมดา 2 สปีดถูกยกขึ้นแบบคลาสสิกและใกล้กับพวงมาลัย ดังนั้นกำลังเครื่องยนต์ที่เหมาะสมจึงอยู่ในมือ ซึ่งใน Dukat คันนี้มาจากเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 3 ลิตร 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่มี "กล้ามเนื้อ" อย่างเต็มที่ ", กอปรอย่างมั่นคง. ด้วยเครื่องยนต์นี้ Ducato ไม่ใช่นักแข่งรถ คุณจะไม่ซื้อ "ม้า" ที่เร็วที่สุดสำหรับบริการเคลื่อนที่ (พวกเขายังมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าสำหรับสิ่งนั้น) แต่เป็นแพ็คเกจที่มีประโยชน์มากที่สามารถบรรทุกสินค้าได้ถึง 1.450 กก. . (รับน้ำหนักได้สูงสุดของรถดูคาโต้คันนี้) และพอใจกับแรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตรที่ XNUMX รอบต่อนาที

ข้อดีของเครื่องยนต์คือใช้งานง่าย (ค่อนข้างแข็งในช่วงรอบต่ำ) และความประหยัด คุณเพียงแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับการใช้คันเกียร์เป็นประจำ อย่างไรก็ตาม กลไกนี้ค่อนข้างใกล้เคียงและกลไกก็แข็งแกร่ง แม้ว่าบางครั้งจะรุนแรง แต่คุณจะให้อะไรอีกกับรถตู้ นาฬิกาทองคำพร้อมน้ำพุ เรื่องเสียงเครื่องแค่พอสังเกตได้นะครับแต่ยังว่าคันไหนดังกว่ากัน! แชสซีตรงกับวัตถุประสงค์ของรถตู้ และช่วยให้ (หากบรรทุก "ออก") เลี้ยวได้อย่างรวดเร็ว มันต้องการพื้นที่มากพอสมควร และผู้โดยสารในห้องโดยสารต้องคิดถึงการรองรับที่นั่งด้านนอก

ทุกครั้งที่เราพบว่ารถตู้จากรุ่นสู่รุ่นเป็นเหมือนรถยนต์มากกว่า Ducato ดังกล่าวต้องการหลีกเลี่ยงปรัชญานี้เนื่องจากขนาดและผลที่ได้คือใช้งานง่าย แต่ก็เพียงพอที่จะรู้ว่านี่คือรถบรรทุกส่งของที่พร้อมเสมอสำหรับการขนส่งบางสิ่งบางอย่าง ที่นี่และที่นั่น.

ครึ่งหนึ่งของรูบาร์บ

รูปถ่าย: Sasha Kapetanovich

เฟียต Ducato 2.3 JTD

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 2287 cm3 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 3600 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M+S))
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. n.a. - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) n.a.
มาเซ่:	รถเปล่า 2050 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 3500 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 5998 มม. - กว้าง 2050 มม. - สูง 2522 มม. - ท้ายรถ 13 ลบ.ม. - ถังน้ำมัน 3 ลิตร

การวัดของเรา

(T = 8 ° C / p = 1024 mbar / อุณหภูมิสัมพัทธ์: 71% / การอ่านเมตร: 1092 กม.)
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	15,2s
402ม. จากตัวเมือง:	19,4 ปี ( 112 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	36,5 ปี ( 136 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,8 / 12,9s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	17,6 / 16,6s
ความเร็วสูงสุด:	151 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	10,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	47,4m
ตาราง AM:	45m

การประเมินผล

• เป็นรถตู้หรือฐานรถบ้านเคลื่อนที่ ในทั้งสองกรณี เครื่องยนต์มีกำลังมากพอที่จะเคลื่อนย้ายสิ่งของที่บรรทุกได้ โดยทั่วไปแล้วภาพนั้นยอดเยี่ยมข้อเสียสามารถกลายเป็นประวัติศาสตร์ได้ในชั่วข้ามคืน เว้นแต่สายตาของเส้นโค้งของกล่องจะทำให้คุณวิตกกังวล ...

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

Внешнийвид

พื้นที่บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ทักษะฝีมือ

ไม่มีระบบ PDC

ไฟเลี้ยวในกระจก