Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V จริง

ฉันสงสัยว่าเราใช้ถังมากแค่ไหน พื้นที่ไม่กี่ลูกบาศก์เดซิเมตรเหล่านั้นมีประโยชน์อย่างไม่ต้องสงสัย แต่ถ้าเราพูดตามตรง คุณใช้พื้นที่ที่คุณลากไปกับคุณทุกวันกี่ครั้งต่อปี ดังนั้นมันคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มอีกนิดสำหรับเวอร์ชั่นรถตู้หรือไม่?

พระผู้ช่วยให้รอด

ใช่ ฉันเข้าใจแล้ว ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งว่าเวอร์ชันรถตู้ช่วยให้วางแผนวันหยุดพักผ่อน กิจกรรมยามว่าง และการเดินทางได้ง่ายขึ้น จากนั้น เมื่อคุณมีปัญหากับกระเป๋าเดินทาง คุณสามารถพูดง่ายๆ ว่า: “ไม่มีปัญหา ฉันมีกองคาราวาน ฉันจะเอาทุกอย่างไป! “และคุณแสดง – เกือบจะเป็นผู้ช่วยชีวิต Fiat Stilo Multi Wagon เป็นรถประเภทนี้ ลำตัวขนาดใหญ่ซึ่งในการกำหนดค่าพื้นฐานมี 510 ลิตร หากจำเป็นสามารถเพิ่มเป็น 1480 ลิตรได้! แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด

นักออกแบบของรถคันนี้ยังนึกถึงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่มีประโยชน์มาก เช่น เบาะนั่งด้านหลังแบบเคลื่อนย้ายได้ พนักพิงที่ปรับเอนได้ของเบาะหลัง ไม้แขวนเสื้อในช่องเก็บสัมภาระสำหรับกระเป๋าช้อปปิ้ง ฯลฯ อย่างไรก็ตาม ท้ายรถมองข้ามความจริงที่ว่าด้านล่าง ของรถไม่ได้แบนราบและเบาะหลังพับจนสุด ทำให้เป็นหนึ่งใน “สัตว์ใกล้สูญพันธุ์” ไม่กี่ตัวที่ยังไม่มี!

การเข้าถึงท้ายรถนั้นง่ายเพราะคุณสามารถเปิดกระจกหลังแยกกันได้เท่านั้น แต่ประตูหลังนั้นยกขึ้นได้ง่ายด้วยมือจับขนาดใหญ่ (ฉันยอมรับว่าไม่มีอะไรน่าพอใจ แต่มีประโยชน์มาก) ที่จับ - เนื่องจากมันดูใหญ่และอึดอัด - ช่วยให้คุณเปิดได้อย่างราบรื่น: สิ่งที่คุณต้องทำคือจับอย่างระมัดระวังและประตูที่ห้าจะค่อยๆคลานเหนือหัวของคุณแม้ว่าคุณจะเป็นหนึ่งในตัวแทนสูงสุดของ สายพันธุ์ของเรา . กล่าวโดยย่อ: ตามที่บรรณาธิการส่วนใหญ่กล่าวว่าด้านหลังให้ประโยชน์ใช้สอยมากกว่าความพึงพอใจด้านสุนทรียภาพ คุณชอบมัน?

ขณะขับรถ ฉันดีใจที่สังเกตว่า Stilo Multi Wagon มีอุปกรณ์ครบครัน ถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง เครื่องปรับอากาศกึ่งอัตโนมัติ วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า XNUMX จังหวะ (พร้อมปุ่ม City ที่ตรงกลางกระแทกพวงมาลัยเพาเวอร์เพื่อให้การหมุนพวงมาลัยกลายเป็นการเล่นของเด็ก) เซ็นทรัลล็อค และอุปกรณ์ช่วยไฟฟ้าต่างๆ สะดวกสบายสุดๆ , คุณได้รถเพียงสามล้านโทลาร์

มีพื้นที่เหลือเฟือ มีกล่องใส่ของเล็กๆ น้อยๆ มากมายจนนับแทบไม่ได้ (ผมขอพูดถึงกล่องที่อยู่เหนือหัวคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า ซึ่งเป็นหนึ่งในกล่องที่มีประโยชน์ที่สุด) และพับส่วนหน้า ที่นั่งผู้โดยสารให้โต๊ะที่สะดวกสบาย แน่นอน ในไม่ช้าพวกเราที่กองบรรณาธิการก็ตระหนักว่าโต๊ะฉุกเฉินมีประโยชน์มากแม้ว่าคุณจะเหนื่อยกับการทำงานหนักก็ตาม จากนั้นคุณพับเบาะนั่งลงในโต๊ะ เลื่อนเบาะหลังเข้าไปใกล้ด้านหน้ามากขึ้น (สูงสุดแปดเซนติเมตร!) แล้วหมุนด้านหลัง อ๊ะ มันให้ความรู้สึกดีเหมือนนั่งอยู่ที่บ้านบนเก้าอี้!

ดังนั้นฉันคิดว่า Stilo Multi Wagon จะไม่เป็นหนึ่งในรายการโปรดสำหรับรถยนต์ของ บริษัท เนื่องจากเราต้องดำเนินการ "ทดสอบ" แบบไม่ระบุตัวตนเพิ่มเติมในที่ลับ ... แต่อย่างที่คนฉลาดบอกว่าจำเป็นจำเป็น! สำหรับงานทุกอย่าง ...

เราต้องการ JTD!

การร้องเรียนที่ใหญ่ที่สุดในรายการข้อเสียคือเครื่องยนต์ขนาด 1 ลิตร 6 แรงม้า เครื่องยนต์สี่สูบที่ติดตั้งวาล์วสิบหกวาล์วไม่เพียงแต่จะเพียงพอสำหรับรถคันนี้เท่านั้น แต่ยังต้องปรนเปรอรถด้วยความคล่องตัวอีกเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม มันกลับกลายเป็นว่ามันขาดแรงบิดอย่างเรื้อรัง เนื่องจากเครื่องยนต์จะตื่นขึ้นก็ต่อเมื่อตัวเลข 4.000 บนมาตรวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์เท่านั้น ตอนนั้น...จะอธิบายยังไงดี...ไม่ดังแต่ไม่เข้าหูและไม่บูดเลย ถ้าใน Multi Wagon มีเพียงคนเดียว เครื่องยนต์จะยังคงสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ได้ทั้งหมด แต่ถ้ารถเต็มไปด้วยผู้คนและสัมภาระจนเต็ม การหายใจของมันก็จะเริ่มสำลัก ดังนั้นผู้ที่วางแผนจะซื้อรถตู้รุ่น Stilo กำลังฟังการตัดสินใจง่ายๆ: ซื้อรุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล

JTD ได้รับการสั่งซื้อสำหรับรถคันนี้ เนื่องจากมีแรงบิดมากจนคุณสามารถผูกปมรถพ่วงอื่นที่บรรทุกเต็มที่ได้อย่างง่ายดาย และมันจะกินไฟน้อยลงแม้ว่ารถทดสอบจะดื่มน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วมากกว่าเก้าลิตรต่อร้อยกิโลเมตรซึ่งไม่มากนักสำหรับรถที่มีน้ำหนักเกือบ 1 ตันและเท้าขวาที่หนักหน่วง

เสริมสร้างมิตรภาพ

แน่นอน เมื่อฉันขี่ Stilo Multi Wagon ฉันโทรหาเพื่อนดีๆ หลายครั้งและชวนพวกเขาไปเที่ยวสั้นๆ มักจะอยู่บนภูเขา ฉันยังชวนเพื่อนๆ ที่ไม่สามารถปฏิเสธกระเป๋าสามใบในหนึ่งวัน (ทำไมฉันถึงยังไม่เข้าใจว่ากระเป๋าซ่อมเครื่องสำอางเป็นกระเป๋าที่จำเป็นและจำเป็น แม้แต่ในการเดินป่าเล็กๆ บนภูเขา!!) .

เมื่อถูกถามว่าฉันมีรถประเภทไหน ฉันตอบพวกเขาว่า “ไม่ต้องกลัว ที่นี่ไม่มีปัญหา มาในบริษัทที่ถูกใจ! “และเราทุกคนชอบที่จะได้ยินสิ่งนั้น ไม่ว่าจะเป็นเด็กชายหรือเด็กหญิงใช่ไหม?

Alyosha Mrak

รูปถ่าย: Sasa Kapetanovic และ Ales Pavletic

Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V จริง

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Avto Triglav doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	12.958,17 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	15.050,97 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	76kW (103 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,4 s
ความเร็วสูงสุด:	183 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,6l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปี ไม่มีเลขไมล์, รับประกันวานิช 3 ปี, รับประกันกันสนิม 8 ปี, ประกันเครื่องมือถือ 1 ปี FLAR SOS
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก	20.000 กม.
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	20.000 กม.

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 80,5 × 78,4 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1596 ซม. 3 - กำลังอัด 10,5:1 - กำลังสูงสุด 76 กิโลวัตต์ (103 แรงม้า .) ที่ 5750 รอบต่อนาที - ลูกสูบเฉลี่ย ความเร็วที่กำลังสูงสุด 15,0 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 47,6 กิโลวัตต์/ลิตร (64,8 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 145 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบ/นาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่หัว (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อสูบ - มัลติพอยต์ การฉีด
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,909 2,158; ครั้งที่สอง 1,480 ชั่วโมง; สาม. 1,121 ชั่วโมง; IV. 0,897; วว 3,818; ย้อนกลับ 3,733 – ดิฟเฟอเรนเชียล 6 – ขอบ 16J × 205 – ยาง 55/16 R 1,91 V, ระยะการหมุน 1000 ม. – ความเร็วที่ 34,1 เกียร์ที่ XNUMX รอบต่อนาที XNUMX กม. / ชม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 183 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	เกวียน - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแยกส่วน, สปริงแหนบ, คานขวางสามเหลี่ยม, โคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, โคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง, เบรกจอดรถเชิงกลที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 3,0 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	ยานพาหนะเบ็ดเตล็ด 1298 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1808 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก 1100 กก. ไม่รวมเบรก 500 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต 80 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างตัวรถ 1756 มม. - ตีนตะขาบ 1514 มม. - ตีนตะขาบหลัง 1508 มม. - ระยะจากพื้น 10,5 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1440 มม. ด้านหลัง 1470 มม. - ความยาวเบาะหน้า 520 มม. เบาะหลัง 520 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 375 มม. - ถังน้ำมัน 58 ลิตร
กล่อง:	ปริมาณลำตัววัดโดยใช้กระเป๋าเดินทาง Samsonite รุ่น AM มาตรฐาน 5 ใบ (รวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร) 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 2 × (68,5 ลิตร); กระเป๋าเดินทาง 1 × (85,5 ลิตร)

การวัดของเรา

T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel ระดับ = 62% / ยาง: Dunlop SP Sport 2000 E
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,8s
1000ม. จากตัวเมือง:	34,4 ปี ( 194 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	15,0s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	24,7s
ความเร็วสูงสุด:	182 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	8,5l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	10,8l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	9,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,8m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	57dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	57dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	66dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	63dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	71dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	70dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	68dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (292/420)

• Fiat Stilo Multi Wagon สร้างความประหลาดใจด้วยการตกแต่งภายในขนาดใหญ่ซึ่งค่อนข้างหลากหลาย สับสนกับเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรเท่านั้น ซึ่งแทบจะไม่ได้รองรับแรงบิดและ (ได้ยิน) ความสะดวกสบายในการขับขี่ ดังนั้น เราแนะนำให้เลือกรุ่น turbodiesel ที่มีฉลาก JTD!

• ภายนอก (10/15)

  เราเป่าจมูกเล็กน้อยเพราะรูปทรงเป็นเหลี่ยมและมือจับขนาดใหญ่ที่ประตูท้ายยังไม่ได้รับรางวัลการออกแบบ!

• ภายใน (113/140)

  เบาะหลังพับไม่สนิท แต่รองรับกล่องจำนวนมาก

• เครื่องยนต์ เกียร์ (22
  
  
  / 40)

  แรงบิดน้อยเกินไปที่รอบต่ำ

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (66
  
  
  / 95)

  รถที่ทนทานสำหรับการใช้งานทุกวัน

• ประสิทธิภาพ (16/35)

  เราต้องการ JTD turbodiesel!

• ความปลอดภัย (36/45)

  ระยะหยุดเฉลี่ย โดยไม่มีม่านป้องกัน

• เศรษฐกิจ

  ราคาดี ประกันดี มีแต่รถใช้เสียราคา

เราสรรเสริญและประณาม

อุปกรณ์

กระจกหลังเปิดได้

ม้านั่งหลังเคลื่อนย้ายได้

ความลาดชันที่ปรับได้ของหลัง

ที่จับที่มีประโยชน์บนกระบะท้าย

เครื่องยนต์

ไม่มีก้นแบนเมื่อพับเบาะหลัง

ที่จับที่น่าเกลียดบนกระบะท้าย