ทดสอบ: เปอโยต์ 3008 HDi 160 Allure

รถครอสโอเวอร์ระหว่างคลาสแต่ละรุ่นมีความพิเศษ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะคาดเดาถึงรูปลักษณ์และความสวยงาม อย่างน้อยที่สุดมันจะทำให้คุณประทับใจจากภายในอย่างแน่นอน เป็นเรื่องดีที่พนักงานของ Peugeot ได้ใช้เวลามากมายไปกับการออกแบบและปรับแต่งภายในห้องโดยสารของ 3008

ตำแหน่งการขับขี่นั้นยอดเยี่ยมและมีการวางแผนทุกอย่างที่เอื้อต่อการยศาสตร์ที่ดี อุโมงค์ตรงกลางยกขึ้นเพื่อให้คันเกียร์และสวิตช์บางตัวอยู่ใกล้มือ ในโหมดการขับขี่ที่ผ่อนคลายมากขึ้น มือขวาจะวางอย่างสบายๆ บนพนักพิง ซึ่งเป็นตำแหน่งการขับขี่ที่แท้จริง

การตกแต่งภายในทำในสไตล์อพาร์ตเมนต์แบบหนึ่งห้อง มีลิ้นชักและชั้นวางของมากมายเท่ากับในตู้กับข้าวของคุณยาย เราเคยชินกับความจริงที่ว่ากระเป๋าเงินของเราแทบจะไม่พอดีตรงกลาง และมันใหญ่มากจนเราสามารถใส่ชิ้นส่วนที่ Ryanair ยังคงเป็นกระเป๋าเดินทางได้ ความหรูหราทั้งด้านหน้าและด้านหลังไม่ต่างจากการเดินทางมากนัก มีความกว้างและความสูงมากมาย ช่องปรับอากาศช่วยเพิ่มความสะดวกสบายสำหรับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย และพื้นผิวกระจกขนาดใหญ่

ช่องเก็บสัมภาระขนาด 432 ลิตรผสานเข้ากับรถยนต์ทั่วไปในระดับเดียวกัน คุณสมบัติพิเศษคือประตูท้ายเปิดออกเป็นสองส่วน บางคนชอบการตัดสินใจนี้ บางคนคิดว่ามันไม่จำเป็น คุณไม่จำเป็นต้องเปิดชั้นวางถ้าคุณใส่ของชิ้นใหญ่ไว้ในรถ แต่ถ้าคุณต้องการผูกรองเท้า คุณจะนั่งบนหิ้งได้อย่างมีความสุข

เครื่องดีเซล XNUMX ลิตร ผสานกับเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด ตรงตามข้อกำหนดสำหรับรถประเภทนี้อย่างเต็มที่ สิ่งที่คุณต้องมีคือการทำงานที่เงียบและการตอบสนองที่รวดเร็วเมื่อจำเป็น ในระหว่างการทดสอบ เรายังมีรุ่นไฮบริดที่มีกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ให้ทดลองใช้ด้วย หลังจากคุยกับเพื่อนร่วมงานนักข่าวสั้นๆ ฉันก็อยากได้ "ตัวฉัน" กลับมาโดยเร็วที่สุด ความกระสับกระส่ายของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์เมื่อเทียบกับความนุ่มนวลของเกียร์อัตโนมัติกำลังกวนประสาทฉันอยู่เล็กน้อย ในทางกลับกัน อัตราสิ้นเปลืองของรถไฮบริดกลับไม่ได้ต่ำลงอย่างเห็นได้ชัด

สรุป: "สามพันแปด" เป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับครอบครัว มันมีสายสัมพันธ์แบบครอบครัวมากมายกับรถมินิแวน ขับได้เหมือนรถซีดานที่สวยงามและสะดวกสบาย และดูเหมือนรถอเนกประสงค์แบบสปอร์ตที่กำลังได้รับความนิยมในทุกวันนี้

Sasha Kapetanovich ภาพถ่าย: Sasha Kapetanovich

เปอโยต์ 3008 HDi 160 Allure

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	30.680 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	35.130 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	120kW (163 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	8,5 s
ความเร็วสูงสุด:	191 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,4l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.997 cm3 - กำลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 191 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,7 / 5,4 / 6,6 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 173 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.530 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.100 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.365 มม. - กว้าง 1.837 มม. - สูง 1.639 มม. - ระยะฐานล้อ 2.613 มม. - ถังน้ำมัน 60 ลิตร
กล่อง:	432-512 L

การวัดของเรา

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel ระดับ = 39% / สถานะระยะทาง: 2.865 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,0s
402ม. จากตัวเมือง:	17,4 ปี ( 131 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	191 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	7,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,6m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• นอกจากรูปลักษณ์และทิศทางของคลาสรถและเน้นที่ภายในรถแล้ว เราจะเห็นประโยชน์ทั้งหมดของมันอย่างแน่นอน

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวาง

สะดวกในการใช้

เกียร์อัตโนมัติ

ราคา

เบาะหลังขยับไม่ได้ตามยาว