การวิเคราะห์สีรถและชั้นสี

เมื่อเคลื่อนรถไปตามท้องถนนคนส่วนใหญ่จะมองเพียงแค่การออกแบบและสีเท่านั้น ไม่กี่คนที่คิดว่าทำไมสีนี้ถึงดูสวยงามเพราะมีชั้นสีอื่น ๆ พร้อมด้วยฟังก์ชันบางอย่างที่จะปกป้องโลหะจากผลกระทบของสารในชั้นบรรยากาศและจะป้องกันไม่ให้สีบิ่น

ดังนั้น จากมุมมองของการซ่อมแซม จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องรู้ว่าสี การเคลือบผิว หรือการตกแต่งเสร็จสิ้นมีบทบาทอย่างไร แต่สิ่งสำคัญเท่าเทียมกันคือการกำหนดบทบาทเฉพาะที่สีรองพื้นเล่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจำเป็นต้องมีการตกแต่งใหม่ แต่ก่อนอื่นอ่าน วิธีถอดประตูหน้า VAZ-21099หากคุณต้องการเชื่อมชั้นวาง แต่ไม่มีเครื่องมือที่เหมาะสมอยู่ในมือ

ชั้นสีรถ

ก่อนที่จะแสดงรายการชั้นสีที่ใช้กับรถยนต์ควรสังเกตว่ามีความแตกต่างระหว่างส่วนประกอบด้านนอกของการเคลือบและส่วนที่ใช้สำหรับการตกแต่งภายใน การแยกนี้เกิดจากนโยบายการลดต้นทุนและได้รับการปฏิบัติโดยผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่ได้ใช้การเคลือบผิวประเภทนี้ในการตกแต่งองค์ประกอบโครงสร้างบางอย่าง นอกจากนี้ขึ้นอยู่กับวัสดุฐานชั้นที่ใช้หรือการเคลือบสีก็แตกต่างกันไปเช่นกัน

ตามตัวแปรสุดท้ายนี้ตารางต่อไปนี้ระบุการเคลือบและชั้นสีที่พบมากที่สุดสำหรับวัสดุแต่ละชนิดเหล่านี้

เหล็ก	อลูมิเนียม	วัสดุพลาสติก
การป้องกันการกัดกร่อน: สังกะสีสังกะสีหรืออลูมิไนซ์ ฟอสเฟตและสังกะสี ดิน Cataphoresis การสนับสนุน เคลือบหลุมร่องฟัน เสื้อใส่ใน จบ	อโนไดซ์ ไพรเมอร์กาว การสนับสนุน เคลือบหลุมร่องฟัน เสื้อใส่ใน จบ	ไพรเมอร์กาวа การสนับสนุน จบ

การวิเคราะห์ชั้นเคลือบและสี

เคลือบป้องกันการกัดกร่อน

ตามชื่อที่ระบุมันเป็นผลิตภัณฑ์ที่ให้การปกป้องระดับใหม่กับพื้นผิวเหล็กที่ผ่านการบำบัดเพื่อปกป้องจากการเกิดออกซิเดชันของสารเคมีและการกัดกร่อน การป้องกันนี้ดำเนินการโดยตรงโดยผู้จำหน่ายโลหะ

วิธีการป้องกันที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์:

• จุ่มร้อนชุบสังกะสี - เหล็กจุ่มในสารละลายสังกะสีบริสุทธิ์หรือโลหะผสมสังกะสีกับเหล็ก (Zn-Fe) แมกนีเซียมและอะลูมิเนียม (Zn-Mg-Al) หรือเฉพาะอะลูมิเนียม (Zn-Al) จากนั้นโลหะจะถูกบำบัดด้วยความร้อน slop เพื่อให้เหล็กทำปฏิกิริยากับสังกะสีเพื่อให้ได้การเคลือบขั้นสุดท้าย (Zn-Fe10) ระบบนี้ช่วยให้ชั้นหนาขึ้นและทนต่อความชื้นได้ดีขึ้น
• การชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า โลหะถูกแช่อยู่ในถังที่เต็มไปด้วยสารละลายสังกะสีบริสุทธิ์สารละลายเชื่อมต่อกับตัวนำไฟฟ้าขั้วบวก (ขั้วบวก) และเหล็กเชื่อมต่อกับขั้วอื่น (แคโทด) เมื่อมีการจ่ายกระแสไฟฟ้าและสายไฟสองเส้นที่มีขั้วต่างกันจะเกิดอิเล็กโทรไลต์เอฟเฟกต์ซึ่งนำไปสู่การสะสมของสังกะสีอย่างสม่ำเสมอและสม่ำเสมอบนพื้นผิวทั้งหมดของโลหะซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้ความร้อนกับโลหะ การเคลือบนี้ไม่อนุญาตให้ได้ชั้นที่มีความหนาดังกล่าวและมีความต้านทานน้อยกว่าในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว
• อลูมิไนซ์: นี่คือการป้องกันวัสดุเหล็กด้วยโบรอนซึ่งประกอบด้วยการแช่โลหะนี้ในอ่างน้ำร้อนที่ประกอบด้วยอลูมิเนียม 90% และซิลิกอน 10% ขั้นตอนนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโลหะที่ผ่านการประทับร้อน

ฟอสเฟตและการชุบสังกะสี

ในการดำเนินการฟอสฟอรัสร่างกายจะถูกแช่ในความร้อน (ประมาณ 50 ° C) ซึ่งประกอบด้วยสังกะสีฟอสเฟตกรดฟอสฟอริกและสารเติมแต่งซึ่งเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทำปฏิกิริยากับพื้นผิวโลหะเพื่อสร้างชั้นรูพรุนบาง ๆ ที่ส่งเสริมการยึดเกาะของชั้นต่อไปนี้ นอกจากนี้ยังให้การป้องกันสนิมและการกัดกร่อน

การหล่อลื่นทำได้เนื่องจากจำเป็นต้องมีฟิล์มเพื่อเติมเต็มรูขุมขนที่เกิดขึ้นและลดความหยาบของพื้นผิว เพื่อจุดประสงค์นี้ จะใช้สารละลายน้ำแบบพาสซีฟที่มีโครเมียมไตรวาเลนท์

Cataphoresis Primer

นี่คือการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนประเภทอีพ็อกซี่อีกชนิดหนึ่งที่ใช้หลังจากฟอสฟอรัสและทู่ ประกอบด้วยการใช้ชั้นนี้ผ่านกระบวนการในอ่างชุบด้วยไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยสารละลายของน้ำปราศจากไอออนสังกะสีเรซินและเม็ดสี การจ่ายกระแสไฟฟ้าช่วยให้สังกะสีและเม็ดสีถูกดึงดูดเข้ากับโลหะทำให้ยึดเกาะกับส่วนใดส่วนหนึ่งของรถได้ดีเยี่ยม

ชั้นสีป้องกันการกัดกร่อนที่อธิบายไว้จนถึงตอนนี้เป็นกระบวนการผลิตที่ไม่เหมือนใครแม้ว่าจะมีอะนาลอกเช่นสีรองพื้นไฟฟ้าหรือสารทดแทนเช่นสีรองพื้นฟอสฟอรัสเรซินอีพ็อกซี่หรือ "สีรองพื้นสำหรับล้าง" ที่อนุญาตให้ใช้เคลือบป้องกันการกัดกร่อน

โนไดซ์

นี่เป็นกระบวนการอิเล็กโทรไลต์เฉพาะสำหรับชิ้นส่วนอะลูมิเนียมทำให้ได้ชั้นเทียมที่มีประสิทธิภาพดีขึ้น ในการชุบชิ้นส่วนต้องเชื่อมต่อกระแสไฟฟ้าหลังจากที่ส่วนประกอบถูกแช่ในสารละลายน้ำและกรดซัลฟิวริกที่อุณหภูมิ (ระหว่าง 0 ถึง 20 ° C)

ไพรเมอร์กาว

ผลิตภัณฑ์นี้, มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะของชั้นล่างซึ่งยากที่จะยึดติดกับพลาสติกและอลูมิเนียม การใช้ในการซ่อมแซมซ่อมแซมเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้และรับประกันความทนทานของการเคลือบที่ใช้

การสนับสนุน

การเสริมกำลังเป็นสีรองพื้นที่ใช้ทั้งในโรงงานและงานซ่อมซึ่งทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• ปกป้อง cataphoresis
• เป็นพื้นฐานที่ดีสำหรับวัสดุตกแต่ง
• เติมและปรับระดับรูขุมขนเล็ก ๆ และความไม่สมบูรณ์ที่เหลือหลังจากขัดสีโป๊ว

เคลือบหลุมร่องฟัน

การเคลือบประเภทนี้จะใช้กับชิ้นส่วนของรถที่มีรอยต่อหรือซีลเท่านั้น งานของสารเคลือบหลุมร่องฟันคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีความหนาแน่น ณ สถานที่ประกอบเพื่อป้องกันการสะสมของความชื้นและสิ่งสกปรกที่ข้อต่อและเพื่อ จำกัด การซึมผ่านของเสียงภายในห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังปรับปรุงลักษณะของข้อต่อช่วยให้ได้ผลลัพธ์ที่สวยงามยิ่งขึ้นและยังมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและการดูดซับพลังงานในกรณีที่เกิดการชนกัน

ช่วงของสารเคลือบหลุมร่องฟันมีความหลากหลายและต้องเหมาะสมกับการใช้งาน

สารเคลือบป้องกันกรวด

สีเหล่านี้เป็นสีที่ใช้ทาใต้ท้องรถเพื่อปกป้องพวกเขาจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงซึ่งต้องเผชิญในพื้นที่เหล่านี้ (การสัมผัสสิ่งสกปรก เกลือ ฝน ทราย ฯลฯ) นี่คือผลิตภัณฑ์กาวที่ทำจากเรซินสังเคราะห์และยางซึ่งมีความหนาและความหยาบบางอย่าง สามารถใช้ในการซ่อมแซมด้วยปืนพิเศษหรือในบรรจุภัณฑ์สเปรย์

โดยทั่วไปแล้วการเคลือบนี้จะมีอยู่บนพื้นรถซุ้มล้อแผ่นปิดกันโคลนและที่วางเท้าใต้ประตูรวมทั้งที่ซี่โครง

จบ

สีเคลือบเงาเป็นผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายของกระบวนการเคลือบและปกป้องผิวทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของการตกแต่งตัวถัง พวกมันให้รูปลักษณ์ของยานพาหนะและยังทำหน้าที่ป้องกันเพิ่มเติมอีกด้วย โดยทั่วไปจำแนกได้ดังนี้

• สีหรือระบบชั้นเดียว: เป็นสีที่รวมทุกอย่างไว้ในหนึ่งเดียว นี่คือระบบ วิธีการแบบฉบับของพนักงานโรงงานที่มีเฉพาะสีพื้นเท่านั้น ข้อจำกัดในการปล่อยสารอินทรีย์ระเหยง่าย และความยากลำบากในการได้สีโลหะ รวมถึงการย้อมสีเพียงสีเดียวคือข้อเสียของสีประเภทนี้
• สีหรือระบบ Bilayer: ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้ผลิตภัณฑ์สองชิ้นเพื่อให้ได้ผลลัพธ์เช่นเดียวกับในระบบโมโนเลเยอร์ ในแง่หนึ่งบนพื้นฐานของ bilayer ชั้นแรกจะให้เฉดสีบางส่วนและในทางกลับกันมีสารเคลือบเงาที่ให้ความเงางามของพื้นผิวและปกป้องฐานของ Bilayer จากสภาพอากาศ ปัจจุบันระบบ Bilayer เป็นระบบที่พบได้บ่อยที่สุดเนื่องจากใช้ในโรงงานเพื่อผลิตสีที่มีลักษณะเป็นโลหะและมุก

ในกรณีนี้ควรสังเกตว่ามีความเป็นไปได้ที่จะได้รับการเคลือบผิวด้วยน้ำที่ดีซึ่งทำให้สามารถปฏิบัติตามกฎหมายเกี่ยวกับสารระเหยที่เป็นอันตรายในปริมาณต่ำได้อย่างเต็มที่รวมทั้งการใช้เม็ดสีต่างๆเพื่อให้ได้สีหรือเอฟเฟกต์บางอย่าง (เม็ดสีโลหะหอยมุกที่มีผลกระทบ กิ้งก่า ฯลฯ ).

เช่นเดียวกับสเปรย์ฉีดผมผลิตภัณฑ์นี้ให้ความแข็งแรงความแข็งและความทนทานสูงกว่าระบบชั้นเดียว ฐานทางเคมีของมันสามารถเป็นตัวทำละลายหรือในน้ำและช่วยให้สีมุกอ่อน ๆ เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุดและความลึกที่มากขึ้นของสีหอยมุกโลหะ

ข้อสรุปสุดท้าย

ส่วนประกอบของรถที่แตกต่างกันเรียงรายไปด้วยฐานและชั้นผิวที่แตกต่างกันเพื่อปกป้องพื้นผิวและส่งเสริมการยึดเกาะระหว่างสี ดังนั้นความรู้เกี่ยวกับชั้นเคลือบและสีต่างๆที่มีการเคลือบส่วนประกอบของร่างกายโดยเฉพาะจึงเป็นพื้นฐานสำหรับการบูรณะและการซ่อมแซมที่มีคุณภาพสูงและการเคลือบที่ทนทานซึ่งทำซ้ำกระบวนการที่ใช้ในโรงงาน ยิ่งไปกว่านั้นการใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพยังช่วยให้บรรลุเป้าหมายนี้