โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 2021 ทบทวน

ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง Volkswagen Golf เป็น "รถยนต์ของประชาชน" ที่เป็นหัวใจสำคัญของแบรนด์ VW

การรับกุญแจสู่รุ่นถัดไปเพื่อตรวจสอบตอนเปิดตัวนั้นสำคัญมาก ประวัติศาสตร์แม้กระทั่ง แต่ฉันอดไม่ได้ที่จะรู้สึกว่าสิ่งนี้กำลังเกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นของช่วงพลบค่ำของป้ายชื่อในตำนาน

แปดชั่วอายุคนต่อมา ด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนานตั้งแต่รถยนต์แฮทช์แบคที่มีประชากรหนาแน่นไปจนถึงตัวเลือกที่เน้นการแข่งรถ เป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์คันเดียวที่เขียนไว้บนผนังนั้นเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์เยอรมันตลอด 45 ปีที่ผ่านมา

ไม่ใช่แค่ความสนใจของผู้ซื้อได้เปลี่ยนจากแฮทช์แบคเป็น SUV (เช่น Tiguan) แต่ยุคแห่งการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ใกล้จะเกิดขึ้นควรเห็นรุ่นต่างๆ เช่น ID.3 ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด กอล์ฟ. ความคิดที่เมื่อหนึ่งหรือสองปีก่อนดูเหมือนแทบจะคิดไม่ถึง

ดังนั้น อะไรคือเสียงเชียร์สุดท้ายหรือครั้งสุดท้ายสำหรับรถที่แทนที่ Beetle ที่จุดเปลี่ยนในประวัติศาสตร์สู่การใช้พลังงานไฟฟ้าและ SUV ที่ Golf 8 มีให้?

ฉันใช้ตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ 110 TSI Life ระดับกลางเมื่อเปิดตัวในออสเตรเลียเพื่อค้นหา

Volkswagen Golf 2021: ชีวิตของ 110 TSI
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.4 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	5.8l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$27,300

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ในแง่หนึ่ง Golf รุ่นใหม่ได้เห็นการเพิ่มขึ้นอย่างมากของราคาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระดับเริ่มต้น

อย่างไรก็ตาม ดูรายชื่ออุปกรณ์และเป็นที่ชัดเจนว่ามีการแถลงที่นี่ แม้แต่รถพื้นฐานที่ปัจจุบันเรียกว่า Golf ก็ไม่สามารถบรรทุกได้เต็มที่เมื่อพูดถึงอุปกรณ์ VW กล่าวว่ามันสามารถทำให้รถราคาถูกลงได้ แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นของผู้ซื้อ

ในความเป็นจริง แบรนด์กล่าวว่าเมื่อถึงเวลาที่รถรุ่นก่อนขับเคลื่อน 7.5 ของรถคันนี้กำลังมุ่งหน้าไปที่หลุมศพ ผู้บริโภคทั่วไปได้ทำให้ราคาแม้แต่ 110 TSI Comfortline อยู่ที่มากกว่า 35 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ว่ามีความอยากอาหารสำหรับตัวเลือกต่างๆ

หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 10.0 นิ้วพร้อม Apple CarPlay แบบไร้สาย Android Auto เป็นมาตรฐาน (ตัวเลือก 110 TSI Life ในภาพ)

สำหรับรถใหม่นี้ VW ได้ทำให้ง่ายขึ้นโดยเพียงแค่รวมเกือบทุกอย่างที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นตัวเลือกมาตรฐาน

เริ่มต้นด้วยรุ่น Golf ที่สามารถเลือกเกียร์ธรรมดา 29,350 สปีด (31,950 เหรียญสหรัฐ) หรือเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด Aisin ใหม่ (XNUMX เหรียญ)

รุ่นเริ่มต้นนี้มีการตกแต่งภายในที่เป็นดิจิทัลทั้งหมดที่น่าประทับใจ รวมถึงแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.25 นิ้ว หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 8.25 นิ้วพร้อม USB-C แบบมีสาย การเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto และคำสั่งเสียง ไฟภายนอก LED ขนาด 16 นิ้ว ล้อ ระบบปรับอากาศแบบสามโซน เครื่องเสียงหกลำโพง กระจกมองหลังแบบหรี่แสงอัตโนมัติ สวิตช์กุญแจแบบกด ปุ่มควบคุมภายในกะ ตัวบ่งชี้แรงดันลมยาง และแผ่นปิดเบาะผ้าพร้อมการปรับเบาะนั่งแบบแมนนวล

มีหลายสิ่งหลายอย่าง แต่ที่ที่ Golf ทำได้ยอดเยี่ยมจริงๆ ก็คือการรวมสิ่งที่น่าประหลาดใจ เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน ไฟ LED แบบเต็ม และห้องนักบินแบบดิจิตอล

มีแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.25 นิ้ว (ในภาพคือตัวแปร110 TSI Life)

ตามด้วย Life (รถยนต์เท่านั้น - $34,250) ซึ่งอัปเกรดชุดแผงหน้าปัดดิจิตอลเป็นเวอร์ชัน "มืออาชีพ" รวมถึงตัวเลือกการปรับแต่งเพิ่มเติมและระบบนำทางในตัว อัปเกรดชุดมัลติมีเดียเป็นอุปกรณ์ขนาด 10.0 นิ้วพร้อม Apple CarPlay แบบไร้สาย, Android Auto และที่ชาร์จ ล้ออัลลอยด์ การอัพเกรดอุปกรณ์ตกแต่ง เบาะผ้าแบบพรีเมียมพร้อมการปรับไม้ แพ็คเกจไฟ LED ล้อมรอบ และกระจกมองข้างพับอัตโนมัติ

ปัดเศษช่วง "ปกติ" ของ Golf R-Line (เฉพาะรถยนต์ - 37,450 ดอลลาร์) ตามชื่อรุ่น ตัวแปรนี้เพิ่มชุดแต่งสปอร์ตยิ่งขึ้นด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว การตกแต่งภายในแบบสปอร์ตและเบาะนั่งที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว หน้าต่างด้านหลังย้อมสี ไฟหน้า LED ที่ได้รับการอัพเกรดพร้อมไฟสูงอัตโนมัติ และพวงมาลัยสปอร์ตพร้อมแผงควบคุมแบบสัมผัส

สุดท้าย ไลน์อัพจะสิ้นสุดในรุ่น GTI (53,100 เหรียญสหรัฐ) ซึ่งมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.0 ลิตรที่ใหญ่ขึ้น และเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 18 สปีด ดิฟเฟอเรนเชียลล็อคด้านหน้า และระบบไอเสียคู่แบบสปอร์ต ล้ออัลลอย XNUMX นิ้วพร้อม กันชนและสปอยเลอร์ที่เป็นเอกลักษณ์ การออกแบบตลอดจนการปรับปรุงประสิทธิภาพและการตกแต่งต่างๆ

The Life มาพร้อมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว (ในภาพคือตัวเลือก 110 TSI Life)

แพ็คเกจตัวเลือกในหมวดผลิตภัณฑ์ Golf 8 ได้แก่ แพ็คเกจ Sound & Vision สำหรับ Life, R-Line และ GTI (1500 ดอลลาร์) ซึ่งรวมถึงระบบเสียง Harmon Kardon ระดับพรีเมียมและจอแสดงผลบนกระจกหน้าโฮโลแกรม Comfort and Style Package ($2000) for the Life มีเพียง 30 สีภายในห้องโดยสาร เบาะนั่งแบบสปอร์ต และซันรูฟแบบพาโนรามา 

สุดท้าย "แพ็คเกจสุดหรู" สำหรับ GTI (3800 เหรียญสหรัฐ) ประกอบด้วยเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิและเย็น เบาะคนขับไฟฟ้า เบาะหนังบางส่วน และซันรูฟแบบพาโนรามา ซันรูฟแบบพาโนรามาสามารถติดตั้งแยกต่างหากบน R-Line ได้ในราคา $1800

ผู้ซื้อบางรายที่ดูเหมือนจะเป็นชนกลุ่มน้อยรู้สึกตื่นตระหนกกับข้อเท็จจริงที่ว่า Golf มีราคาอยู่ที่ประมาณ 30,000 เหรียญสหรัฐฯ และไม่ได้อยู่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 เช่น Hyundai i25,420 รุ่นพื้นฐาน (23,895 เหรียญสหรัฐฯ) Toyota Corolla (คู่มือ Ascent) - $3) และ Mazda 20 (G26,940 Evolve พร้อมเกียร์ธรรมดา - $6) แม้ว่า VW จะตั้งข้อสังเกตว่า Golf พื้นฐานนั้นมีประโยชน์มากมายนอกเหนือจากอุปกรณ์มาตรฐาน เช่น เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตรที่ตรงตามข้อกำหนด Euro-XNUMX การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำและส่วนท้ายแบบอิสระที่เน้นคนขับ ใจจดใจจ่อ

แพ็คเกจความปลอดภัยเชิงรุกของ Volkswagen IQ Drive ทั้งหมดเป็นชุดมาตรฐานสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Golf 110 ทั้งหมด (ในภาพ XNUMX TSI Life)

เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์โฟล์คสวาเกนที่ปรับปรุงล่าสุดอื่นๆ Golf ใหม่ยังมีแพ็คเกจความปลอดภัย IQ Drive เต็มรูปแบบเป็นมาตรฐาน อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ในส่วนความปลอดภัยของรีวิวนี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ Golf ยังรวมถึง GTI hot hatch ซึ่งไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Mazda3 หรือ Corolla แต่น่าเสียดาย (สำหรับผู้ซื้อและ VW Australia) ไม่มีตัวเลือกไฮบริด 

ทั้งนี้เนื่องจากเครื่องยนต์ evo 1.5 ลิตรที่พร้อมใช้งานแบบไฮบริดยังคงไม่เข้ากันกับเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูงของออสเตรเลีย ข้อมูลเพิ่มเติมในส่วนเครื่องยนต์และเกียร์ของบทวิจารณ์นี้ และหากคุณสนใจ โปรดอย่าลืมอ่านข่าวของเราในหัวข้อนี้

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

นอกกอล์ฟเป็นแน่แท้ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะรูปลักษณ์ที่เฉียบคมและสมเหตุสมผลของรถคันนี้กลายเป็นสัญลักษณ์เดียวกับแบรนด์ และเนื่องจากการอัพเกรดภายนอกของ Golf 8 อาจทำให้เข้าใจผิดว่าเป็นการปรับโฉมใหม่อย่างง่ายๆ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 7.5 ลิตรที่แทนที่

นี่เป็นเรื่องราวของวิวัฒนาการอย่างแน่นอน ไม่ใช่การปฏิวัติ เนื่องจากโปรไฟล์ของ Golf รุ่นใหม่เกือบจะเหมือนกับรุ่นก่อน

หน้าปัดเป็นรายละเอียดภายนอกที่ได้รับการปรับแต่งอย่างหนักที่สุด โดยมีกันชนใหม่ที่เรียบร้อย และไม่มีกระจังหน้าที่โดดเด่นหรือช่องอากาศเข้าที่โดดเด่น ซึ่งบ่งบอกถึงประสิทธิภาพที่เปลี่ยนแปลงไปของรถคันนี้

นี่เป็นเรื่องราวของวิวัฒนาการอย่างแน่นอน ไม่ใช่การปฏิวัติ เนื่องจากโปรไฟล์ของ Golf รุ่นใหม่เกือบจะเหมือนกับรุ่นก่อน (ในภาพคือตัวแปร110 TSI Life)

สีของสียังไหลเข้าสู่แถบไฟที่ด้านล่างของกันชน ในขณะที่ไฟหน้า LED และล้ออัลลอยด์ทูโทนที่ดูเรียบหรูช่วยเพิ่มลุคที่เหนือระดับเล็กน้อยเมื่อรวมกับป้ายราคาที่เพิ่มขึ้น

มันเรียบร้อยเหมือนเช่นเคย เป็นสิ่งที่ผู้ซื้อกอล์ฟจำนวนมากกำลังมองหา แต่คุณจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการสร้างความประทับใจให้เพื่อนบ้านของคุณ หากคุณกำลังเปลี่ยนอันใหม่เป็นอันเก่า

นั่นคือจนกว่าคุณจะเข้าไปข้างใน นี่คือจุดเริ่มต้นของรถ "รุ่นใหม่" การตกแต่งภายในแบบอนุรักษ์นิยมของ 7.5 ถูกแทนที่ด้วยสิ่งที่ทันสมัยกว่าและล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น

ความใส่ใจในรายละเอียดที่สามารถสร้างหรือทำลายการตกแต่งภายในได้อย่างแท้จริง และเป็นเรื่องดีที่เห็นว่าไม่ลืมในโมเดลยอดนิยมเช่นนี้ (ในภาพคือตัวแปร110 TSI Life)

หน้าจอขนาดใหญ่พร้อมซอฟต์แวร์ที่เนียนเรียบติดตั้งบนแถบไฟแบ็คไลท์แบบมันเงาบนแผงหน้าปัดเป็นจุดเด่นของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดรุ่นนี้ และคันเกียร์แบบมีสายช่วยที่ดี ประกอบกับช่องระบายอากาศที่ละเอียดอ่อนและสวิตช์เกียร์ธรรมดาของ VW Teutonic ช่วยสร้างห้องโดยสารที่คุ้นเคยแต่ล้ำสมัย 

ความสว่างและสีของแผงทำให้ดูสว่างโดยไม่ต้องดูเกินกำลัง ในขณะที่แถบสีเงินด้านที่วิ่งผ่านแผงหน้าปัดและเข้าไปในประตูก็เพิ่มความโดดเด่นมากพอที่ภายในจะไม่กลายเป็นสีเทากระดานชนวนขนาดใหญ่ - ปกติแล้วหนึ่งในนั้น ข้อร้องเรียนหลัก กับการตกแต่งภายในของ VW

ทุกคันได้รับการติดตั้งและตกแต่งอย่างสวยงาม โดยมีพื้นผิวเล็กน้อยจำนวนมากในพื้นที่จัดเก็บ และฉันก็อดยิ้มไม่ได้เมื่อรู้ว่าโครงเบาะที่นั่งในรถทดสอบรุ่น Life ระดับกลางของเรานั้นแท้จริงแล้วคือรูปแบบ "VW" เป็นความใส่ใจในรายละเอียดที่สามารถสร้างหรือทำลายการตกแต่งภายในได้จริง ๆ และเป็นเรื่องดีที่เห็นว่าไม่ลืมในโมเดลยอดนิยมเช่นนี้

ในหัวข้อนั้น แน่นอนว่า GTI จะคงไว้ซึ่งพวงมาลัยแบบสปอร์ตก้นแบนที่มีรูพรุนและเบาะนั่งผ้าลายตารางหมากรุก เป็นเรื่องน่าเศร้าเล็กน้อยที่การขาดตัวเลือกแบบแมนนวลสำหรับฟักร้อนที่ทนทานหมายถึงการไม่มีเครื่องเปลี่ยนลูกกอล์ฟที่ครั้งหนึ่งเคยกล่าวขานถึงชื่อเสียงว่าเป็นข้อพิสูจน์ว่าชาวเยอรมันมีอารมณ์ขัน

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

กอล์ฟมีห้องนักบินที่ชาญฉลาดและถูกหลักสรีรศาสตร์เสมอมา และยังคงเป็นรุ่นที่แปด

เช่นเดียวกับรูปลักษณ์ภายในโดยรวม ตำแหน่งการขับขี่นั้นทั้งคุ้นเคยและได้รับการปรับปรุง พวงมาลัยเป็นวิวัฒนาการของ Golf 7.5 ซึ่งเป็นดีไซน์แบบสามก้านที่มีรูปทรงใหม่เล็กน้อย พร้อมโลโก้ใหม่และปุ่มฟังก์ชันที่คลิกได้อย่างสวยงาม

เป็นสิ่งที่ดีสำหรับผู้ที่ไม่ชอบอินเทอร์เฟซแบบสัมผัส เนื่องจาก Golf รุ่นใหม่ไม่มีแป้นหมุนที่หมุนได้ ตัวเลือกไฟหมุน? แทนที่ด้วยแผงสัมผัส ปุ่มปรับระดับเสียง? แทนที่ด้วยแถบเลื่อนแบบสัมผัส แม้แต่ระบบควบคุมสภาพอากาศก็ถูกรวมเข้ากับแพ็คเกจมัลติมีเดีย การสูญเสียครั้งใหญ่สำหรับการตั้งค่าที่เป็นมิตรต่อคนขับ

โชคดีที่แพ็คเกจซอฟต์แวร์ใหม่ล่าสุดของ Golf 8 นั้นยอดเยี่ยม และแม้แต่ในรถรุ่นพื้นฐาน คุณยังสามารถปรับแต่งคุณสมบัติเหล่านี้ผ่านการควบคุมด้วยเสียงได้ แต่มันไม่ใช่วันที่ดีสำหรับผู้ขับขี่ที่จะมีแป้นหมุนสัมผัสที่ถูกต้องจากแผงหน้าปัดไปยังถังขยะ .

ด้วยความสูง 182 ซม. (6'0") ฉันพอดีกับที่นั่งคนขับของตัวเองโดยมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเข่า (ในภาพคือตัวแปร110 TSI Life)

ในแง่ของซอฟต์แวร์ แผงหน้าปัดดิจิทัลของ Volkswagen Group นั้นดีที่สุดในตลาดแล้ว ด้วยแผงหน้าปัดที่คมชัดและชัดเจนซึ่งดูเหมือนจะไม่ได้รับผลกระทบจากแสงสะท้อนหรือความไม่สะดวกอื่นๆ ฮาร์ดแวร์ที่ส่งเสียงฮึดฮัดอยู่ด้านหลังหน้าจอทั้งสองก็เห็นได้ชัดเช่นกัน เนื่องจากมีเวลาตอบสนองที่รวดเร็วและอัตราเฟรมที่ราบรื่น ทำให้ทั้งสองแผงใช้งานได้อย่างน่าพอใจ

เบาะนั่งคนขับนั้นดีและเตี้ย ให้ความรู้สึกสปอร์ต แต่ยังปรับแต่งได้ดีสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า (แม้ว่าจะเป็นแบบธรรมดาในรุ่นต่างๆ ส่วนใหญ่) มีที่วางขวดขนาดใหญ่และช่องเก็บของที่ประตู เช่นเดียวกับถาดขนาดใหญ่แทนชุดปรับอากาศ และช่องขนาดใหญ่พร้อมที่แบ่งที่วางแก้วแบบพับได้ที่คอนโซลกลาง นอกจากนี้ยังมีที่พักแขนขนาดใหญ่ที่ปรับระดับความสูงได้

คุณจะต้องนำคอนเวอร์เตอร์ติดตัวไปที่รถฐาน เนื่องจากพอร์ต USB ทั้งหมดเป็นรุ่น C ใหม่ แม้ว่าจะไม่มีความจำเป็นสำหรับนักเดินทางคนเดียวในคลาส Life, R-Line และ GTI ที่มา มาตรฐาน. ช่องสำหรับการชาร์จแบบไร้สายและความสามารถในการเชื่อมต่อโทรศัพท์ของคุณ

ช่องเก็บสัมภาระของ Golf นั้นเหมาะสมอยู่เสมอ และสิ่งนี้ยังคงดำเนินต่อไปในรถยนต์รุ่นที่แปดด้วยปริมาตรที่เสนอ 374 ลิตร (VDA)

เบาะหลังถือเป็นมาตรฐานใหม่สำหรับกลุ่มรถยนต์แฮทช์แบคขนาดกลาง รุ่นระดับเริ่มต้นไม่เพียงแต่จะมีโซนสภาพอากาศของตัวเองพร้อมปุ่มควบคุมและช่องระบายอากาศที่ปรับได้เท่านั้น แต่ยังมีช่องเสียบ USB-C แบบคู่ ซึ่งมีให้เลือก XNUMX ช่องที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้าของ Life trim และที่วางขวดขนาดใหญ่ที่ประตู และที่วางแขนแบบหล่นลงพร้อมที่วางขวดสองอัน 

ในทุกชั้นที่นั่ง ที่นั่งที่ดีและตำแหน่งที่นั่งต่ำจะยังคงอยู่ที่ด้านหลัง และฉันพอดีหลังเบาะคนขับของตัวเองโดยมีพื้นที่เพียงพอสำหรับหัวเข่าของฉันที่ 182 ซม. (6'0")

พื้นที่เก็บสัมภาระของ Golf นั้นเหมาะสมอยู่เสมอ และยังคงดำเนินต่อไปในรถยนต์รุ่นที่แปดด้วยปริมาตรที่แนะนำ 374 ลิตร (VDA) ซึ่งเพียงพอสำหรับชุดสาธิตสัมภาระสามชิ้นของเรา พื้นที่นี้สามารถเพิ่มได้ถึง 1230 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง ล้ออะไหล่แบบประหยัดพื้นที่วางอยู่ใต้พื้นในกอล์ฟรุ่นมาตรฐานทุกรุ่น

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

มีข่าวดีและข่าวดีน้อยกว่าที่นี่ เราจะกำจัดสิ่งที่เลวร้ายที่สุดก่อน แม้ว่าจะเป็นรถ "รุ่นใหม่" แต่ก็ยังมีเครื่องยนต์แบบพกพาตลอดช่วงการใช้งาน รวมถึงการไม่มีตัวเลือกไฮบริดที่ชัดเจน 

ไม่ใช่เรื่องแปลกในออสเตรเลีย ฮุนไดทูซอนเอสยูวีใหม่เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งล่าสุด แต่ก็ยังน่าผิดหวังอยู่

ในยุโรป Golf ใช้เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร evo ใหม่ ซึ่งเป็นก้าวต่อไปของเครื่องยนต์ 110TSI ที่ใช้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของออสเตรเลีย แม้ว่ารุ่นตลาดยุโรปจะเปิดประตูสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าและประสิทธิภาพเพิ่มเติม

ช่วงกอล์ฟมาตรฐาน ตั้งแต่รุ่นพื้นฐานไปจนถึง R-Line ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 110 TSI สี่สูบขนาด 110kW/250Nm เทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาด 1.4 TSI ที่คุ้นเคย (ในภาพคือตัวแปร110 TSI Life)

โชคดีที่นี่หมายความว่า Golf ซึ่งกำลังจะมาที่ออสเตรเลีย กำลังเลิกใช้รถคลัตช์คู่เจ็ดสปีดที่แบรนด์นี้รู้จัก เพื่อสนับสนุนตัวแปลงแรงบิดอัตโนมัติแปดสปีดที่ผลิตโดยตระกูลอ้ายซิ อย่าพลาดสิ่งนี้ดีมากสำหรับผู้ขับขี่ เราจะสำรวจว่าทำไมในส่วนการขับรถของรีวิวนี้

ช่วงกอล์ฟมาตรฐาน ตั้งแต่รถพื้นฐานจนถึง R-Line นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 110 TSI 110 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่คุ้นเคยพร้อม 250kW/1.4Nm ในขณะที่ GTI ยังคงรักษามาตรฐานที่ดี (EA888) 2.0- เครื่องยนต์ลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบ 180kW/370Nm จับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่เจ็ดสปีด

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

สนามกอล์ฟที่ขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบกำลังต่ำทั้งหมดต้องการช่วงกลาง 95RON แต่มีตัวเลขการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่น่าประทับใจซึ่งหวังว่าจะชดเชยเมื่อมันมาถึงกระเป๋าหลัง

110 TSI Life ที่ทดสอบสำหรับการตรวจสอบช่วงนี้แชร์ตัวเลขการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์/รวมกับช่วงอัตโนมัติแปดสปีดที่เหลือ 5.8L/100km ซึ่งต่ำจนน่าตกใจสำหรับรถที่ไม่ใช่ไฮบริด การทดสอบจริงของเราให้ตัวเลขที่เหมือนจริงมากขึ้นที่ 8.3 ลิตร/100 กม. ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดมีประสิทธิภาพน้อยกว่าคลัตช์คู่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะได้ค่าที่ต่ำกว่าเมื่อเวลาผ่านไป ตัวเลข

เห็นได้ชัดว่าคู่มือพื้นฐานจะต่ำกว่าระบบอัตโนมัติที่ 5.3L/100km แม้ว่าเราจะยังไม่ได้ทดสอบรถคันนี้ก็ตาม

ในขณะเดียวกัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมที่อ้างสิทธิ์ของ GTI อยู่ที่ 7.0 ลิตร/100 กม. โปรดคอยติดตามการตรวจสอบตัวเลือกของเราเร็วๆ นี้ สำหรับหมายเลขที่ตรวจสอบแล้วของเรา Golf hatchback ทุกรุ่นมีถังน้ำมันขนาด 50 ลิตร

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

จุดขายที่ยิ่งใหญ่ของ Golf รุ่นใหม่คือแพ็คเกจความปลอดภัยที่ออกแบบใหม่อย่างพิถีพิถันซึ่งมาพร้อมกับมาตรฐานในทุกช่วง

ซึ่งรวมถึงระบบเบรกความเร็วฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ที่มีการตรวจจับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน ระบบช่วยในการรักษาช่องทางเดินรถพร้อมระบบเตือนการออกจากเลน การตรวจสอบจุดบอดพร้อมระบบเตือนการจราจรทางด้านหลัง ระบบเตือนทางออกอย่างปลอดภัย ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชันหยุดและไป และฟังก์ชันฉุกเฉินใหม่ 

เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของ VW Group Golf ยังมี "Proactive Occupant Protection System" ที่รัดเข็มขัดนิรภัย เปิดหน้าต่างเล็กน้อยเพื่อให้ถุงลมนิรภัยใช้งานได้ดีที่สุด และใช้เบรกเมื่อตรวจพบการชนที่อาจเกิดขึ้น

ในครั้งนี้ Golf ได้รับการอัพเกรดด้วยถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง เช่นเดียวกับชุดควบคุมการยึดเกาะถนนและระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบมาตรฐาน ตลอดจนจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX ที่เบาะหลังด้านนอกและจุดยึดสายพ่วงด้านบนที่แถวหลัง

ด้วยชุดอุปกรณ์ทั้งหมดนั้น ไม่น่าแปลกใจเลยที่กลุ่มผลิตภัณฑ์ Golf 8 จะมีระดับความปลอดภัย ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุดภายในมาตรฐานปี 2019

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

กลุ่มผลิตภัณฑ์กอล์ฟมีการรับประกันแบรนด์ห้าปีและไม่จำกัดระยะทางพร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน สามารถแข่งขันกับคู่แข่งรายสำคัญ แม้ว่าจะไม่ได้ผลักดันซองจดหมายไปข้างหน้าก็ตาม ข้อดีอีกอย่างคือ "แผนบริการ" ของ VW ซึ่งช่วยให้คุณชำระค่าบริการล่วงหน้า

แผนสามปีมีราคา 1200 ดอลลาร์สำหรับรุ่น 1.4 ลิตรหรือ 1400 ดอลลาร์สำหรับ GTI 2.0 ลิตร ในขณะที่แผนห้าปีราคา 2100 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ 1.4 ลิตรหรือ 2450 ดอลลาร์สำหรับ GTI

หากเลือกแผนห้าปี นั่นหมายถึงค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 420 ดอลลาร์ต่อปีในช่วงระยะเวลาการรับประกันสำหรับช่วงหลัก หรือ 490 ดอลลาร์ต่อปีสำหรับ GTI ไม่ใช่ราคาที่ไม่แพงที่สุดเท่าที่เราเคยเห็นมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่มีเครื่องยนต์รุ่นเก่า แต่ก็ไม่เลวเมื่อพิจารณาจากระบบส่งกำลังไฮเทคของ VW

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

Golf 7.5 เป็นอัญมณีล้ำค่าในการขับขี่ โดยทั่วไปแล้วจะเหนือกว่าคู่แข่งในด้านการขับขี่และการควบคุม คำถามใหญ่ที่ฉันถามข้อแปดคือ VW สามารถทำได้ดีกว่านี้อย่างไร

คำตอบสำหรับตัวแปร 110 TSI นั้นง่ายกว่าที่คุณคิด การเลิกใช้เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่เพื่อสนับสนุนระบบอัตโนมัติแปดสปีดของตระกูลอ้ายซิซึ่งได้รับการตอบรับอย่างดี ซึ่งยังปรากฏ (และเปล่งประกาย) ในรถคันอื่นๆ อีกหลายรุ่น เป็นก้าวสำคัญที่ทำให้กอล์ฟที่จัดส่งในออสเตรเลียเป็นมิตรกับผู้บริโภคอย่างยิ่ง

ตัวอย่างเช่น ฉันไม่รู้ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.4 TSI ขนาด 110 ลิตรจะดีขนาดนั้น ฉันมักจะรู้สึกว่ามันถูกรั้งไว้โดยกระตุกและลังเลของระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ที่มันจับคู่เสมอ แต่ด้วยเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์ วิธีการเล่นแบบผสมผสานนี้ทำให้กอล์ฟรุ่นนี้เป็นกอล์ฟที่ดีที่สุดในรอบหลายปี

กระปุกเกียร์จะเปลี่ยนทันทีในทุกเกียร์ สลับระหว่างอัตราทดเกียร์ที่ถูกต้องในมุมและเนินอย่างชาญฉลาด และปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่โดยรวมที่ไม่อยู่ในสายตา การเปลี่ยนเกียร์เป็นเส้นตรงไม่ได้เร็วเท่าฟ้าแลบ และดูเหมือนจะไม่ประหยัดเท่า แต่ข้อเสียของผู้ขับขี่ในชีวิตประจำวันในการจราจรความเร็วต่ำนั้นชัดเจน

พอจะพูดได้ถ้าคุณมี 110 TSI Golf แล้ว คุณจะหลงรักคันนี้ ด้านอื่นๆ ของการขับขี่นั้นโดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกันหรือดีขึ้นกว่ารถคันก่อนด้วยซ้ำ ฐานของรถคันนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อยเพื่อปรับแต่งระบบกันสะเทือน ซึ่งได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีและง่ายดายเช่นเคย

มันอยู่ที่ส่วนบนสุดของเซ็กเมนต์ในแง่ของการขี่และการยึดเกาะถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ ซึ่งต่างจากทอร์ชันบีมของคู่แข่งที่ธรรมดากว่า มันคือความแตกต่างที่คุณสัมผัสได้จริงๆ ด้วยการจัดการการกระแทก หลุมบ่อ และการกระแทกอย่างมั่นใจ ถึงแม้ว่าตัวรถจะม้วนตัวเข้าโค้งได้ต่ำก็ตาม 

และทั้งหมดนี้อยู่ในเวอร์ชันที่ไม่ทำงาน รถยนต์ที่ไม่ใช่กลุ่ม VW Group ที่เข้าใกล้ราคานี้คือ Toyota Corolla Mazda3 และ Hyundai i30 นั้นยอดเยี่ยมสำหรับเซกเมนต์ของพวกเขา แต่ก็ไม่ได้สร้างสมดุลระหว่างความสปอร์ตและความสะดวกสบายกับส่วนท้ายของทอร์ชั่นบาร์

การตกแต่งภายในที่เน้นอนาคตยังสร้างความประทับใจให้กับผู้ขับขี่อีกด้วย ในขณะที่ฉันบ่นเกี่ยวกับการควบคุมสภาพอากาศบนทัชแพด Golf มีหน้าจอสภาพอากาศ "อัจฉริยะ" ใหม่ที่คุณสามารถใช้ฟังก์ชันหลัก โดยตั้งเป็น 20.5 องศาโดยค่าเริ่มต้นด้วยการแตะเพียงครั้งเดียว 

จอฉายภาพโฮโลแกรมเกือบจะอยู่ตรงกลางของมุมมองของคุณ (ถึงแม้จะมีการปรับ) ซึ่งแปลกในตอนแรก แต่ความทึบของมันต่ำมากจนไม่รบกวนมุมมองถนนของคุณ และฉันพบว่าตัวเองกำลังดูอยู่ ฉันขี่มันน้อยลงเรื่อย ๆ มันใช้งานง่ายกว่าที่คุณคิด

นี่เป็นส่วนที่ฉันแนะนำให้คุณรู้จักกับข้อเสียบางประการของการขับขี่ แต่นอกเหนือจากความชอบของฉันสำหรับการควบคุมแบบสัมผัสแล้ว ยังไม่ค่อยมีอะไรให้บ่นเกี่ยวกับที่นี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับกระปุกเกียร์ใหม่นี้ ฉันคาดหวังว่าระบบAdaptive Cruise จะเป็นมิตรกับพวงมาลัยมากกว่าเล็กน้อย เช่นผลิตภัณฑ์ Mercedes-Benz แต่นั่นเป็นสิ่งเดียวที่อยู่ในใจ

Golf 8 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าเพียงแค่รักษาตำแหน่งให้เป็นมาตรฐานสำหรับการขับขี่ในเซ็กเมนต์แฮทช์แบ็คนั้นไม่เพียงพอ แต่ต้องผลักดันไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่อง ฉันรู้สึกเสียใจกับเพื่อนร่วมงานชาวยุโรปที่ไม่สามารถสัมผัสรถรุ่นนี้ได้ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติที่สะดวกกว่ามาก ฉันเกรงว่าช่วงเวลาที่สดใสของรถคันนี้จะผ่านไปเมื่อเครื่องยนต์ evo ขนาด 1.5 ลิตร มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ ขอแนะนำประสิทธิภาพอีกครั้ง สำหรับรุ่น 8.5 ลิตรที่ปรับโฉม

ดังนั้น Golf รุ่นนี้อาจเป็นจุดสุดยอดสำหรับผู้ขับขี่ทุกวัน อย่างน้อยก็ในฐานะรถที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประวัติศาสตร์จริงๆ

คำตัดสิน

ในช่วงเวลาแห่งประวัติศาสตร์นี้ที่ผู้บริโภคเปลี่ยนไปใช้รถ SUV และระบบไฟฟ้า กลุ่มผลิตภัณฑ์ Golf 8 ที่ขับเคลื่อนด้วยการเผาไหม้ได้พิสูจน์ให้เห็นว่า Volkswagen มุ่งมั่นที่จะใช้ป้ายชื่อในตำนานให้เกิดประโยชน์สูงสุดก่อนเวลาจะมาถึง

เป็นความจริงที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในด้านเครื่องยนต์ แท่นชั่ง และแม้กระทั่งการจัดรูปแบบ แต่ห้องนักบินไฮเทค ระยะไกล และสมรรถนะการขับขี่ที่ประณีตของ Golf ยังคงรักษาตำแหน่งไว้ได้อย่างดี มาตรฐานส่วนฟัก

รถพื้นฐานนั้นน่าดึงดูด แต่ Life ให้ประสบการณ์เต็มรูปแบบและเป็นตัวเลือกของเราจากกลุ่ม