Ford Falcon GT-F vs HSV GTS 2014 รีวิว

ฮีโร่รถสมรรถนะล่าสุดจากออสเตรเลียแสดงความเคารพต่อวิหารสูงตระหง่าน: Bathurst

ไม่ควรเกิดขึ้นเลย: ทดลองขับรถยนต์สมรรถนะสูงในประเทศล่าสุดในประเทศออสเตรเลีย เมื่อโรงงาน Broadmeadows ของ Ford ปิดตัวลงในปี 2016 และโรงงาน Elizabeth ของ Holden ต่อมาในอีกหนึ่งปีต่อมา นี่จะเป็นประสบการณ์สุดท้ายที่ Ford และ Holden จะจดจำ

รถยนต์ทั้งสองคันนี้อยู่ในช่วงสูงสุดของอาชีพการงานควรเป็นเครื่องหมายตกใจสำหรับแบรนด์ของพวกเขาและเป็นสัญญาณว่าเวลาที่ดีกว่าอยู่ข้างหน้า เรื่องราวของพวกเขาจะจบลงด้วยช่วงเวลา

ยอดขายของฟอร์ดและโฮลเดนอาจต่ำเป็นประวัติการณ์ แต่ก็ยังมีฐานแฟนๆ ที่มั่นคงที่จะยังคงศรัทธาต่อไป แม้ว่าคนจำนวนมากในทุกวันนี้จะขับรถนำเข้าเพื่อพาครอบครัวไปเที่ยว 100 ปีที่แล้ว สองแบรนด์นี้เป็นตัวแทนมากกว่าครึ่งหนึ่งของรถยนต์ทั้งหมดที่จำหน่ายในออสเตรเลีย วันนี้ ฟอลคอนและพลเรือจัตวาคิดเป็นสามใน XNUMX คันที่ขายได้

ผู้ที่ชื่นชอบบางคน เช่น Lawrence Attard และ Derry O'Donovan เพื่อนของเรา ยังคงซื้อ Fords และ Holdens ใหม่เอี่ยม แม้ว่าคนทั่วไปจะไม่ซื้อก็ตาม แต่น่าเสียดายที่มีคนอย่างพวกเขาไม่เพียงพอที่จะสนับสนุนการผลิตรถยนต์ในท้องถิ่น

กาลครั้งหนึ่ง เมื่อพูดถึงรถยนต์ เราเป็นประเทศที่มีความสุขจริงๆ ยอดขายของ Ford Falcon และ Holden Commodore รุ่นฐานหกสูบทำให้โรงงานต่างๆ ดำเนินไปอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้แผนกรถสปอร์ตที่เกี่ยวข้องสามารถอัดเครื่องยนต์ V8 ไว้ใต้ฝากระโปรง ปรับแต่งและเพิ่ม "รถเคลื่อนที่เร็ว" อื่นๆ อีก บิต" (ตามที่พวกเขาเรียกขาน) เพื่อสร้างรถกล้ามเนื้อทันที

ที่จริงแล้ว คุณอาจพบว่ามันยากที่จะเชื่อ แต่ออสเตรเลียได้คิดค้นรถเก๋งสมรรถนะสูง ทุกอย่างเริ่มต้นด้วย Ford Falcon GT ในปี 1967 เดิมทีเป็นรางวัลปลอบใจ เราได้รับเพราะมัสแตงได้รับความนิยมอย่างมากในสหรัฐอเมริกา แต่ฟอร์ดไม่ได้นำเข้ามาที่ Down Under

ดังนั้น หัวหน้าของ Ford Australia ในขณะนั้นจึงตัดสินใจใช้ปรัชญาของมัสแตงในรถซีดานฟอลคอนที่ผลิตในท้องถิ่น และสร้างลัทธิคลาสสิกขึ้นมา เขาชนะการแข่งขันและช่วย Ford ขโมยยอดขายจาก Holden ในโชว์รูม

จุดสุดยอดของความพยายามคือ 351 GT-HO อันเป็นสัญลักษณ์ ซึ่งในขณะนั้นเป็นซีดานที่เร็วที่สุดในโลก ใช่ เร็วกว่ารถซีดานของ BMW หรือ Mercedes-Benz ในสมัยนั้นด้วยซ้ำ

Ford Falcon 351 GT-HO ชนะการแข่งขัน Bathurst ในปี 1970 และ 1971 Allan Moffat ซึ่งผ่านเข้ารอบได้เร็วที่สุดในปี 1972 จะชนะไป XNUMX เกมติดต่อกัน ถ้าเขาไม่สามารถเอาชนะตัวเองได้หลังจากโดนลวนลามโดยหนุ่มน้อยที่ Holden ของ Torana ชื่อ Peter Brock

เป็นที่ชัดเจนว่าวัยรุ่นที่เติบโตขึ้นมาในยุคนี้กำลังผลักดันยอดขายรถยนต์โฮลเดนและฟอร์ด วี8 ให้กลับมาเติบโตอีกครั้ง ตอนนี้ ในยุค 50 และ 60 ของพวกเขา ในที่สุดพวกเขาสามารถซื้อรถในฝันได้ ยกเว้นปัญหาเดียว ความฝันของพวกเขาจะถูกพรากไปจากพวกเขา

นั่นเป็นสาเหตุที่รถเก๋ง Ford Falcon GT ล่าสุด (และรุ่นสุดท้าย) ทั้งหมด 500 คันจึงถูกขายหมดก่อนที่จะสร้างคันแรก นับประสามีการส่งมอบไปที่พื้นโชว์รูม

รถยนต์ถูกขายจำนวนมากให้กับตัวแทนจำหน่ายภายในเวลาไม่กี่วัน โดยมีรถเหลืออยู่ประมาณ XNUMX คันในศูนย์จำหน่ายทั่วออสเตรเลียโดยมีข้อกล่าวหาต่อพวกเขา แต่สัญญาต่างๆ ยังไม่ได้ลงนาม

ใครก็ตามที่มีปัญหาในการรับเงินตามลำดับจะผิดหวังเพราะตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่มีแถวรอที่จะรับในกรณีที่มีคนสั่งซื้อลดลง ในขณะเดียวกัน HSV GTS จะยังคงอยู่ในการผลิตจนถึงสิ้นสุดการผลิต Holden ในช่วงปลายปี 2017

เทียบกับฉากหลังนี้ มีที่เดียวที่จะนำรถสองคันนี้ไป: วิหารสูงแห่งแรงม้า Bathurst ราวกับว่าอารมณ์ไม่มืดมนพอ เมฆกำลังรวมตัวกันขณะที่เราดังก้องเข้าไปในเมือง พอจะพูดได้ว่าวันนี้จะไม่มีวีรกรรมอีกต่อไป อย่างน้อยก็ไม่ได้มาจากเรา แม้ว่าช่างภาพสมควรได้รับรางวัลความกล้าหาญในการฝ่าฟันความหนาวเย็นในอากาศแอนตาร์กติก

เครื่องจักรอันทรงพลังเหล่านี้สามารถพิสูจน์ได้ว่าน่ารังเกียจหากอยู่ในมือของผู้อื่น แต่โชคดีที่ Ford และ Holden ประสบความสำเร็จในการทำให้พวกมันไม่สามารถป้องกันได้

พวกเขาทั้งคู่อาจเป็น V8 ซุปเปอร์ชาร์จที่ทรงพลังที่สุดในประเภทเดียวกัน แต่พวกเขายังมีเบรกที่ใหญ่ที่สุดที่ติดตั้งกับ Ford หรือ Holden ที่ผลิตในประเทศและระบบควบคุมการทรงตัว (เทคโนโลยีที่บีบอัดเบรกหากคุณลื่นไถล) มุม) ได้รับการพัฒนาบนน้ำแข็ง ซึ่งตามเงื่อนไขของวันนี้เป็นสิ่งที่ดีอย่างแน่นอน

ไม่น่าเชื่อว่าคำจะแพร่กระจายไปอย่างรวดเร็วเมื่อเราไปถึง Motown ประเทศออสเตรเลีย ตราดสองคนตามเราไปบนรางหลังจากที่พวกเขาเห็นเราผ่านใจกลางเมือง คนอื่นๆ รีบโทรหาแฟนฟอร์ดของพวกเขา “คุณจะรังเกียจไหมถ้าฉันถ่ายรูปกับรถ” โดยปกติ HSV GTS จะดึงดูดความสนใจของทุกคน แต่วันนี้มันเป็นเรื่องของฟอร์ด

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม (รวมถึงตัวฉันเองด้วย) คิดว่า Falcon GT-F (สำหรับเวอร์ชัน "ล่าสุด") ไม่ได้ดูพิเศษเพียงพอ

คุณลักษณะที่กำหนดเพียงอย่างเดียวคือแถบสีที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ สีเคลือบบนล้อ และตราสัญลักษณ์ "351" (ซึ่งตอนนี้หมายถึงกำลังเครื่องยนต์มากกว่าขนาดเครื่องยนต์เหมือนในทศวรรษ 1970)

แต่ถ้าเรามุ่งความสนใจไปที่ปฏิกิริยาของฝูงชน เราก็ไม่รู้ว่าเรากำลังพูดถึงอะไร สาวกฟอร์ดถูกใจสิ่งนี้ และนั่นคือทั้งหมดที่สำคัญ

ฟอร์ดยังปล่อยระบบกันสะเทือนไว้ไม่เสียหายเมื่อเทียบกับ Falcon GT รุ่นพิเศษก่อนหน้าซึ่งเปิดตัวเมื่อ 18 เดือนที่แล้ว สิ่งที่เราทดสอบที่นี่คือกำลังเพิ่มเติม 16kW ฟอร์ดยังได้ปรับปรุงวิธีการส่งกำลังของ GT-F สู่ท้องถนนอีกด้วย โดยพื้นฐานแล้วนี่คือรถที่ Ford ควรสร้างขึ้นเมื่อแปดปีที่แล้วเมื่อ Falcon รุ่นนี้ออกมา

แต่ฟอร์ดไม่สามารถจ่ายค่าอัพเกรดได้ในขณะนั้น เนื่องจากยอดขายเริ่มลดลงแล้ว ท้ายที่สุดแล้ว แฟน ๆ ของ Ford ควรขอบคุณสำหรับสิ่งที่พวกเขาได้รับ นี่คือ Ford Falcon GT ที่เร็วและดีที่สุดตลอดกาล และมันไม่สมควรที่จะเป็นคนสุดท้าย