Ford Focus 2.0 TDCi ไทเทเนี่ยม

ที่ฐานซึ่งเรียกว่า Ford Focus มีการติดตั้ง turbodiesel อันทรงพลังในโคโลญและทุกอย่างก็เพียบพร้อม ฟังดูน่าดึงดูด; กระจกมองหลังภายนอกพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า, กระจกทั้งหมดเป็นอัตโนมัติ (แน่นอน, ไฟฟ้า) เดินทางทั้งสองทิศทาง, เบาะคนขับปรับด้วยไฟฟ้า, ระบบเครื่องเสียง Sony พร้อมเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี (6) ดีมาก, เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ และแบ่งตามยาว, ห้องโดยสารอยู่บนแผงหน้าปัด, เบาะหนังบนพวงมาลัยและคันเกียร์, กลไกบางอย่าง (พวงมาลัยเพาเวอร์!) สามารถทำงานในโปรแกรมสปอร์ตมากขึ้น, กระจกบังลมร้อนด้วยไฟฟ้า (ซึ่งฟอร์ด) รู้จักกันมานานแล้ว แต่ยังคงเป็นข้อยกเว้นในโลกยานยนต์) ไฟหน้าโค้ง และภายในดูมีเกียรติจริงๆ

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ยังน่าเชื่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักของรถ แต่กำลังที่ใหญ่มากนั้นต้องเสียภาษี: อยู่เหนือรอบเดินเบา เครื่องยนต์ก็หยุดหายใจ ซึ่งบางครั้งทำให้สตาร์ทไม่สะดวก (สตาร์ทขึ้นเนิน) และในบางช่วงเวลา กำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเกือบจะในทันที ในกรณีหลัง การเร่งความเร็วเกินในทันทีที่รับรู้ได้ดีนั้นต้องรับผิดชอบ ซึ่งในแง่หนึ่ง ก็ยินดีเพราะช่วยให้แซงหน้าได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องลดเกียร์ลง แต่ยังอาจไม่สะดวกจนกว่าคนขับจะชิน

ตัวอย่างเช่น ที่น่าสนใจคือเครื่องยนต์ในเกียร์สี่สามารถหมุน "เท่านั้น" ได้อย่างง่ายดายถึง 3800 รอบต่อนาที และสูงกว่า 4000 รอบต่อนาที แม้ว่ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสีแดงบนมาตรวัดความเร็วรอบจะหมุนได้สูงถึง 4500 รอบต่อนาที ลักษณะเด่นของเครื่องยนต์แบบสปอร์ตที่โดดเด่นในช่วงรอบกลางนี้ต้องการผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และกระฉับกระเฉงที่รู้วิธีขับรถ ตามเนื้อผ้า ระบบขับเคลื่อนที่ดีมากเหมาะสำหรับการขับขี่ประเภทนี้

ไม่ว่าจะใช้เครื่องยนต์รุ่นอะไร โฟกัสยังคงให้ความรู้สึกที่กว้างขวาง โดยเฉพาะประตูห้าประตูที่ออกแบบมาสำหรับครอบครัว มันนั่งอยู่ในนั้นได้ดี (บางทีพวงมาลัยอาจลดต่ำลงได้หนึ่งนิ้ว) ทัศนวิสัยรอบตัว (รวมถึงในกระจกมองข้าง) นั้นดีมากและมาตรวัดก็เรียบร้อยและโปร่งใส อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับ Mondeo ที่ใหญ่ขึ้น การผสมผสานรูปแบบการออกแบบต่างๆ (วงกลม วงรี สี่เหลี่ยมผืนผ้า) เข้ากับแผงหน้าปัด (รวมถึงพวงมาลัย) ภายในทำให้เราพลาดพื้นที่จัดเก็บที่มีประโยชน์มากกว่าและไม่สามารถยอมรับคอมพิวเตอร์เดินทางได้ .

ราคาและเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเรียกร้องเป็นปัจจัยที่ทำให้วงของผู้ซื้อที่มีศักยภาพแคบลง เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ พวกเขาต้องการความต้องการสูง และแน่นอนสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ โฟกัสดังกล่าวเท่านั้นที่จะอยู่ในมือที่ดี

Vinko Kernc

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

Ford Focus 2.0 TDCi ไทเทเนี่ยม

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Avto Triglav doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	22.103,99 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	25.225,34 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	100kW (136 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,3 s
ความเร็วสูงสุด:	203 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,6l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1997 cm3 - กำลังสูงสุด 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 203 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,3 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1300 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1850 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4340 มม. - กว้าง 1840 มม. - สูง 1490 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 55 ลิตร
กล่อง:	385 1245-ล

การวัดของเรา

T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel กรรมสิทธิ์: 59% / สภาพ, กม.เมตร: 13641 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,3s
402ม. จากตัวเมือง:	16,8 ปี ( 136 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	30,6 ปี ( 170 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	1,0 / 17,7s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,4 / 14,3s
ความเร็วสูงสุด:	196 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	9,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,3m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• เครื่องยนต์และอุปกรณ์กำหนดราคาซึ่งกำหนดโดยผู้ซื้อ บางครั้งเครื่องยนต์ก็ดุดันเกินกว่าจะถือว่าเป็นรถครอบครัวทั่วไปในโฟกัสนี้

เราสรรเสริญและประณาม

อุปกรณ์

พื้นที่ร้านเสริมสวย

สมรรถนะเครื่องยนต์

การแพร่เชื้อ

กระจกมองข้าง

เครื่องยนต์ไม่เป็นมิตร

พื้นที่จัดเก็บไม่ดี

สไตล์การออกแบบภายใน

มือจับที่ไม่สะดวกในการปิดห้าประตู

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด