Ford Focus ใหม่เอี่ยม แต่ก็ยังเป็น Focus ของจริง

แน่นอนว่ามันเป็นปัญหาใหญ่หากนักออกแบบสามารถเริ่มต้นจากศูนย์ แต่เรื่องราวไม่ได้จบลงด้วยดีเสมอไป ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ มีหลายกรณีที่โมเดลที่ประสบความสำเร็จด้วยรถยนต์ใหม่เอี่ยมถูกทำลาย ในกรณีของ Focus ก็ไม่ต้องกังวล รถเป็นมากกว่า Focus ใหม่

ได้รับเลือกจากลูกค้าเจ็ดและ 20 ล้านคนทั่วโลกในช่วง 16 ปีที่ผ่านมา ผู้สืบทอดคนใหม่โดดเด่นในทุกระดับ นอกเหนือจากการออกแบบที่น่าดึงดูดซึ่งแน่นอนว่าสัมพันธ์กัน ความเหนือกว่าได้รับการยืนยันจากตัวเลข ฟอร์ด โฟกัส ใหม่ เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีหลักอากาศพลศาสตร์มากที่สุดในระดับเดียวกัน โดยมีค่าสัมประสิทธิ์การลากเพียง 0,273 เพื่อให้ได้ตัวเลขเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น กระจังหน้าซึ่งแถบแอ็คทีฟจะปิดเมื่อเครื่องยนต์เย็นลงไม่ต้องการการระบายความร้อนด้วยอากาศ แผงพิเศษที่ด้านล่างของรถ และแน่นอน ความเป็นเลิศด้านการออกแบบ รวมถึงช่องระบายอากาศในกันชนหน้าและ บังโคลน ปัจจัยสำคัญในอาคารใหม่ก็คือน้ำหนักของยานพาหนะเช่นกัน ตัวถังเบาลง 33 กิโลกรัม ชิ้นส่วนภายนอกต่างๆ ลดลง 25 กิโลกรัม เบาะนั่งและวัสดุที่เบาขึ้นใหม่ลดลงอีก 17 กิโลกรัม วัสดุไฟฟ้าและการประกอบ 88 ชิ้น และเครื่องยนต์ยกเครื่องใหม่อีก XNUMX ชิ้น ด้านล่างบรรทัดนี้แปลเป็นน้ำหนักที่ประหยัดได้ถึง XNUMX กก. และเมื่อรวมกับแอโรไดนามิกของรถที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้ XNUMX% ตลอดช่วงเครื่องยนต์ทั้งหมด

เช่นเดียวกับการตกแต่งภายใน มีการใช้วัสดุใหม่และโซลูชันการออกแบบใหม่รวมกับเทคโนโลยีมากมาย ในขณะเดียวกัน เป็นที่ทราบกันว่า โฟกัส ใหม่ จะเป็นรถยนต์ฟอร์ดคันแรกที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มฟอร์ด C2 ใหม่ทั้งหมด สิ่งนี้มาพร้อมกับต้นทุนของพื้นที่ภายในที่มากขึ้น แต่ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายของภายนอกที่ใหญ่ขึ้น แค่ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น ดังนั้นการออกแบบของ Focus จึงยังคงใหญ่ ว่องไว และสะดวกสบายเหมือนเดิม เว้นแต่จะมีความกว้างขวางมากขึ้น นอกจากนี้เนื่องจากเบาะนั่งด้านหน้าที่กล่าวถึงแล้วซึ่งบางกว่า (แต่ยังนั่งได้ดี) รวมถึงเค้าโครงโดยรวมของแดชบอร์ดก็แตกต่างกัน คุณสามารถชื่นชมวัสดุที่เลือกโดยเฉพาะพวงมาลัย เจ้าของใหม่จะต้องทำความคุ้นเคยกับปุ่มต่างๆ บนปุ่มนี้บ้าง แต่ปุ่มเหล่านี้ถูกจัดวางอย่างเหมาะสม และเหนือสิ่งอื่นใด ปุ่มเหล่านี้มีขนาดใหญ่พอ และสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับการขับขี่ก็คือพวงมาลัยมีขนาดและความหนาที่เหมาะสม เหมือนกับในรุ่นพื้นฐานอยู่แล้ว แต่ในรุ่น ST Line นั้นมีความสปอร์ตและน่าสัมผัสยิ่งขึ้น

แต่รถที่ดีไม่ได้ประกอบด้วยองค์ประกอบภาพธรรมดาๆ อีกต่อไป เทคโนโลยีที่โฟกัสใหม่ไม่ได้มองข้ามก็มีความสำคัญมากขึ้นเช่นกัน พวกเขาจะทำได้อย่างไรในเมื่อ Ford บอกว่ามันเป็นรถที่ซับซ้อนที่สุดเท่าที่พวกเขาเคยสร้างมา และเมื่อชีวิตของเราต้องพึ่งพาเวิลด์ไวด์เว็บมากขึ้นเรื่อยๆ ผู้คนจำนวนมากจะยินดีกับความเป็นไปได้ของฮอตสปอตไร้สายซึ่งคุณสามารถเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตได้แม้อยู่นอกรถในระยะสูงสุด 15 เมตร และใช่ คุณยังสามารถเชิญเพื่อนได้ถึงสิบคน โฟกัส ใหม่ เป็นฟอร์ดคันแรกในยุโรปที่ใช้เทคโนโลยีที่รวมอยู่ในระบบ FordPass Connect ซึ่งนอกจากจะสามารถเชื่อมต่อกับเวิลด์ไวด์เว็บแล้ว ยังช่วยให้เข้าถึงบริการต่างๆ ข้อมูลสภาพอากาศ สภาพถนน และ แน่นอน ข้อมูลสภาพรถ (น้ำมัน ล็อค ตำแหน่งรถ)

และถ้าสิ่งหลังไม่สำคัญสำหรับหลาย ๆ คน ระบบรักษาความปลอดภัยจะดึงดูดความสนใจได้อย่างแน่นอน โฟกัสมีจำนวนมากพอ ๆ กับฟอร์ด เป็นการยากที่จะแสดงรายการทั้งหมด แต่แน่นอนว่าเราสามารถเน้นระบบต่างๆ ที่รวมอยู่ใน Ford Co-Pilot 360 ซึ่งจะทำให้คุณตื่นตัวและทำให้การขับขี่ Focus ใหม่สบายขึ้น เครียดน้อยลง และเหนือสิ่งอื่นใดคือปลอดภัยยิ่งขึ้น สิ่งนี้จะอำนวยความสะดวกด้วยระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ใหม่ ซึ่งทำงานร่วมกับระบบ Lane-Centreing ซึ่งช่วยให้แน่ใจว่ารถกำลังเคลื่อนตัวอยู่กลางเลน และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดคือกล้องที่สามารถอ่านป้ายจราจรได้ด้วย จากนั้นระบบจะปรับความเร็วในการเคลื่อนที่โดยอัตโนมัติ นอกจากนี้เรายังดูแลผู้ขับขี่ที่มีปัญหาในการจอดรถ - Active Park Assist 2 จอดอยู่คนเดียว ด้วยระบบที่เป็นที่รู้จักกันดี เช่น ระบบเตือนจุดบอด กล้องถอยหลัง และการแจ้งเตือนการจราจรถอยหลัง และแน่นอนว่าการเบรกฉุกเฉินพร้อมการตรวจจับคนเดินถนนและคนขี่จักรยาน โฟกัสคือฟอร์ดยุโรปคันแรกที่มีระบบฉายภาพ มันไม่เหมือนกับข้อมูลที่ฉายบนกระจกหน้ารถ แต่ในทางกลับกัน หน้าจอขนาดเล็กที่อยู่เหนือแดชบอร์ดอย่างน้อยก็มีข้อมูลมากมาย

แน่นอนว่าหัวใจของรถทุกคันคือเครื่องยนต์ แน่นอนว่าเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จสามสูบสามลิตรที่ได้รับรางวัลของฟอร์ดมีบทบาทสำคัญ พร้อมด้วยเครื่องยนต์แบบเดียวกัน แต่มากกว่าเพียงครึ่งลิตร นับเป็นครั้งแรกที่ทั้งคู่มีความสามารถในการปิดกระบอกสูบเดียว ซึ่งแน่นอนว่าเป็นนวัตกรรมระดับโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ สำหรับน้ำมันดีเซลจะสามารถเลือกได้ระหว่างเครื่องยนต์ 1,5 ลิตรและ 2 ลิตรสองเครื่อง ซึ่งเนื่องจากฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุงภายในห้องโดยสารจึงมีเสียงน้อยกว่าเดิมอย่างมาก ในการทดลองขับครั้งแรก เราได้ทดสอบเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1,5 ลิตร 182 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า เครื่องยนต์นี้มีเพียงเกียร์ธรรมดา 1 สปีดเท่านั้นที่ใช้งานได้ แต่ก็ยังมีกำลังมากเกินพอและระบบส่งกำลังที่แม่นยำเพียงพอที่จะขับเคลื่อนได้สูงกว่าค่าเฉลี่ยในทุกทิศทาง แม้ว่าผู้ขับขี่จะต้องการการขับขี่แบบสปอร์ตก็ตาม แชสซีใหม่ทั้งหมดมีบทบาทสำคัญ ในรุ่นที่ทรงพลังกว่านั้นระบบกันสะเทือนเป็นแบบแยกส่วนและด้านหลังมีเพลาแบบมัลติลิงค์ รุ่นที่อ่อนแอกว่ามีเพลากึ่งแข็งที่ด้านหลัง แต่หลังจากการทดสอบสามารถพูดได้อย่างไม่ต้องสงสัยว่าแชสซีใดดีกว่ารุ่นก่อนหน้า พร้อมกันนี้ เป็นครั้งแรกใน Focus ที่สามารถใช้ฟังก์ชั่น Continuously Controlled Damping (CDD) ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับโหมดการขับขี่ที่เลือก (Eco, Normal, Sport) จะปรับการตอบสนองของช่วงล่าง พวงมาลัย ระบบส่งกำลัง (ถ้าเป็นแบบอัตโนมัติ) แป้นคันเร่ง และระบบเสริมอื่นๆ บางระบบ และเนื่องจาก Focus เช่นเดียวกับ Fiesta ที่เล็กกว่า จะวางจำหน่ายควบคู่ไปกับ St Line แบบสปอร์ต Vignale อันทรงเกียรติจะมีจำหน่ายในรุ่น Active ที่สมบุกสมบัน (ทั้งรุ่น 5 ประตูและรุ่นสเตชั่นแวกอน) จึงควรสังเกตว่า Active รุ่นจะมีโปรแกรมการขับขี่อีกสองโปรแกรม โหมดลื่นสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวที่ลื่น (หิมะ โคลน) และโหมดเทรลสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่ลาดยาง อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์อื่นที่เราทดสอบคือดีเซล XNUMX-XNUMX ลิตรที่ทรงพลังกว่า นอกจากนี้ยังสามารถใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติได้อีกด้วย ระบบเกียร์ XNUMX สปีดรุ่นใหม่ทำงานได้ดีและควบคุมได้อย่างน่าชื่นชมผ่านคันเกียร์ที่ติดตั้งบนพวงมาลัย และถ้านั่นไม่สมเหตุสมผลสำหรับใครก็ตาม ให้ฉันโน้มน้าวใจพวกเขาด้วยข้อเท็จจริงง่ายๆ ข้อหนึ่ง: Focus นำเสนอแชสซีที่ยอดเยี่ยมและตำแหน่งถนนที่ตามมาซึ่งไดนามิกในการขับขี่สามารถเหนือกว่าค่าเฉลี่ย โดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์ที่เลือก และในช่วงหลัง การเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลช่วยได้อย่างแน่นอน

ฟอร์ดโฟกัสคาดว่าจะส่งมอบให้กับเราภายในสิ้นปีนี้ แน่นอนว่าราคาก็จะเป็นที่รู้จักเช่นกัน แน่นอนว่าสิ่งนี้จะสูงขึ้นเล็กน้อย แต่จากความประทับใจแรกพบ ความแปลกใหม่ไม่ได้เป็นเพียงการมาแทนที่ Focus รุ่นก่อน แต่ยังนำรถระดับกลางไปสู่ระดับใหม่ที่สูงขึ้นไปอีก และเนื่องจากมีเทคโนโลยีใหม่และทันสมัยเข้ามาเกี่ยวข้อง ซึ่งแน่นอนว่าต้องเสียเงิน จึงเป็นที่ชัดเจนว่าราคาจะไม่เท่ากัน แต่ถึงแม้ผู้ซื้อจะต้องให้เงินมากกว่านั้น อย่างน้อยก็ชัดเจนว่าเขาจะให้เงินไปเพื่ออะไร