Ford Fusion 1.6i Trend

Fusion ที่อัปเดตยังคงรักษาข้อดีทั้งหมดของรุ่นก่อนไว้ ความกว้างขวาง (สำหรับรถยนต์ระดับนี้) ช่องเก็บสัมภาระที่ค่อนข้างใหญ่พร้อมขอบโหลดต่ำและช่องรับสัมภาระขนาดใหญ่ ระยะห่างระหว่างทางกึ่งออฟโรดและขนาดที่ทาสีบนผิวหนังสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนที่มีสภาพการจราจรเหมือนกัน แยม. Fusion ได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อย ด้านหน้ามีหน้ากากแบบออฟโรดเล็กน้อยและกันชนหน้า สัญญาณไฟเลี้ยวที่ไฟหน้าได้รับการส่องสว่างด้วยกระจกสีส้ม และไฟท้ายได้รับการออกแบบใหม่ (เล็กน้อย)

ฟอร์ดมีความก้าวหน้ามากขึ้นในการตกแต่งภายใน โดยส่วนบนของแผงหน้าปัดทำจากยางที่ให้ความรู้สึกดีเมื่อสัมผัส และไม่ทึบและขรุขระอีกต่อไป ในระหว่างการอัปเดต มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิแบบดิจิทัลได้หยุดทำงาน - แทนที่จะเป็นแบบคลาสสิก สวยขึ้นและที่สำคัญที่สุดอยู่ในสายตาเสมอ ของใหม่นั้นไม่ใช่ของดั้งเดิมในแง่ของการออกแบบ แต่เราไม่สามารถตำหนิว่าพวกมันง่วงนอนและล้าสมัยได้ เช่นเดียวกับที่เราทำกับรุ่นก่อนหน้าในการทดสอบ Fusion ของ Auto Shop ที่อันดับ 5 2003 ปี XNUMX

พื้นที่จัดเก็บส่วนใหญ่เหมือนกัน แม้ว่าเราจะไม่เข้าใจว่าทำไมจึงไม่มีที่ปิดคลุม เช่น ยางเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งของกลิ้งไปมาเมื่อคุณเคลื่อนที่ เหนือการตกแต่งภายในซึ่งไม่ได้ส่องสว่างมีชั้นวางสามส่วนสำหรับจัดเก็บสิ่งของ ที่วางกระป๋องที่ร้ายแรงกว่านี้หายไป เนื่องจากถังขยะแบบถอดได้เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาฉุกเฉินเท่านั้น ส่วนตรงกลางของแถบเครื่องมือไม่ได้แยกเป็น Chapter อีกต่อไป แต่รวมเข้ากับส่วนทั้งหมด เปลี่ยนปุ่มเปิดไฟเลี้ยวทั้งหมด หัวจ่ายลมต่างๆ และส่วนอื่นๆ เชื่อมต่อกับ Fusion ก่อนการซ่อม

พวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้เช่นเดียวกับเบาะคนขับ คุณจึงไม่มีปัญหาในการหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบาย ฟิวชั่นใหม่ยังคงรักษาคุณภาพการขับขี่ของรุ่นก่อน สะดวกสบายกว่ารถยนต์ขนาดเล็กหลายรุ่น โดยตัวรถจะเอียงไปด้านข้างและตามยาวระหว่างการขับขี่ที่มีไดนามิกมากขึ้น แต่ด้วยตำแหน่งการขับขี่ที่น่าเชื่อ และด้วยกระปุกเกียร์ที่ดีและแม่นยำซึ่งได้รับเกียร์สี่ที่ยาวมากที่โรงงาน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเปลี่ยน เพราะสามารถใช้ในการขับรถในถิ่นทุรกันดาร (ที่ความเร็ว 1 กม./ชม. และ 6 รอบต่อนาทีได้ดี) หรือสำหรับมอเตอร์เวย์ที่เกินขีดจำกัด (ที่ 50 กม./ชม.) และร่วมกับ เครื่องยนต์เบนซิน 1.750 ลิตร และ 150 รอบต่อนาที)

การพูดเกินจริงนี้ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นและมีความคล่องตัวของเครื่องยนต์น้อยลง ซึ่งในการทดสอบนั้นค่อนข้างน่าผิดหวังเล็กน้อยกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยที่สูง (การทดสอบโดยเฉลี่ยโดยรวมคือ 8 ลิตรที่ 7 กม.) เกียร์สี่ที่ยาวขึ้นหมายความว่าเกียร์ห้านั้นเน้นเรื่องการประหยัดน้ำมันเป็นหลัก สาเหตุของการบริโภคที่เพิ่มขึ้นนั้นอยู่ในเครื่องยนต์ (100 แรงม้า ที่ 101 รอบต่อนาที และ 6.000 นิวตันเมตร ที่ 146 รอบต่อนาที) ซึ่งเป็นสิ่งที่คุ้นเคยมาอย่างยาวนานของฝูงบินฟอร์ดซึ่งเป็น "ของจริง" เฉพาะในช่วงครึ่งบนของความเร็วเท่านั้น และคือ ไม่เต็มใจที่จะทำงานในช่วงการหมุนรอบที่ต่ำกว่า เมื่อเขาตื่นขึ้น เขาจะดึงขึ้นอย่างต่อเนื่องถึง 4.000 รอบต่อนาที จนถึงกำลังสูงสุด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่ำสุดในการทดสอบคือ 6.000 ลิตรที่ 8 กิโลเมตร และสูงสุดต้องใช้ลิตรเพิ่มเติมสำหรับระยะทางเดียวกัน

ฟอร์ดเชื่อมั่นอย่างชัดเจนว่าลูกค้าของ Fusion ไม่สนใจความจริงที่ว่าประตูท้ายไม่สามารถเปิดจากภายนอกได้ ยกเว้นด้วยกุญแจ เนื่องจาก Fusion ที่อัปเดตนั้นอยู่ในระดับเดียวกับรุ่นก่อน เมื่อถือกระเป๋าไว้เต็มมือ ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องค้นหากุญแจหรือกดปุ่มบนแผงหน้าปัดเพื่อเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระ น่าเสียดายที่ Fusion ยังไม่ได้รับเบาะนั่งด้านหลังแบบเคลื่อนย้ายได้ตามยาวหลังจากการยกเครื่อง เช่นเดียวกับวิธีแก้ปัญหานี้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะเป็นราชาแห่งคลาสของมัน

ดังนั้น ความแปรปรวนของห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระยังคงถูกจำกัดด้วยเบาะหลังแบบพับได้ (60/40) และพนักพิงที่พับได้ของเบาะนั่งด้านหน้าขวา ซึ่งช่วยให้สามารถบรรทุกสิ่งของที่ยาวขึ้นได้ กล่องซึ่งซ่อนไว้อย่างดีใต้เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า (เบาะนั่ง) ยังคงเป็นอุปกรณ์ชิ้นหนึ่ง

ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในการเปิดถังน้ำมันเช่นกัน ดังนั้น กระบวนการเติมน้ำมันจึงยังคงเริ่มต้นด้วยการเปิดกุญแจที่ฝาถังน้ำมัน ในการทดสอบ มันไม่ได้กลายเป็นที่ปัดน้ำฝน เพราะหลังจากทำงานเสร็จ พวกเขาเช็ดกระจกหน้ารถครั้งแล้วครั้งเล่า และทาทุกอย่างที่อาจเปื้อนได้ อย่างไรก็ตาม ในช่วงเช้าที่หนาวเย็นมาก กระจกอุ่นได้รับการพิสูจน์แล้วว่าบังคับได้ง่ายขึ้นด้วย Fusion ทรงลูกบาศก์ เนื่องจากขนาดและกระจกหน้ารถที่อุ่น ทำให้ไม่ต้องขูดน้ำแข็งในตอนเช้า

พลังงานไฟฟ้าในแพ็คเกจ Trend ยังย้ายกระจกข้างด้านหน้า รองรับการเบรกโดย ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรก พวงมาลัยสื่อสารและคันเกียร์หุ้มด้วยหนัง และระบบสเตอริโอซีดีให้เสียงที่ดี การทดสอบ Fusion คิดค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับระบบปรับอากาศอัตโนมัติ (SIT 42.700), กระจกบังลมแบบปรับความร้อน (SIT 48.698, 68.369), ถุงลมนิรภัยด้านข้าง (SIT 72.687; ด้านหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน) และสีเมทัลลิก (SIT XNUMX)

ไม่มีอะไรขาดหายไปจากอุปกรณ์ แม้แต่พวงมาลัยสำหรับควบคุมระบบเครื่องเสียง เบาะนั่งด้านหลังมีไฟหลังคาในตัว ซึ่ง Fusion มีอยู่แล้วก่อนการปรับปรุงใหม่ คอมพิวเตอร์การเดินทางไม่แสดงสถานะการใช้เชื้อเพลิงในปัจจุบัน แต่สามารถใช้กับพารามิเตอร์อื่นๆ ทั้งหมดได้ เนื่องจากเราขับ Fusion ในช่วงที่อุณหภูมิต่ำ เกล็ดหิมะสีแดงและสีส้มจึงมักติดสว่างขึ้นข้างๆ เซ็นเซอร์ ครั้งที่สองเกิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิภายนอกลดลงต่ำกว่า XNUMX องศาเซลเซียส และครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

ยาว กว้าง และสูงกว่า Ford Fiesta รุ่นปรับปรุง ภายนอกเล็ก ข้างในกว้างขวาง เนื่องจากส่วนท้องอยู่ห่างจากพื้นเป็นมิลลิเมตรมากกว่าคู่แข่ง ทำให้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้อย่างสะดวกสบายแม้ในสภาพถนนที่ย่ำแย่ Fusion ที่อัปเดตมีคุณสมบัติที่ดีเพียงพอที่จะดึงดูดลูกค้า คุณสมบัติที่แย่ที่สุดนั้นไม่ดีนักจนไม่สามารถอยู่กับพวกเขาได้ ฉันจะเลือกใช้เครื่องยนต์อื่น เนื่องจากน้ำมันเบนซิน 1 ลิตรต้องการอาหารมากเกินไปสำหรับสมรรถนะของมัน มันเป็นความจริงที่ว่ามันเป็นข้อเสนอที่แข็งแกร่งที่สุด แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าประหยัดที่สุด

มีอีกสามตัวเลือกให้เลือก (น้ำมันเบนซิน 1 ลิตรและ TDCi 4 และ 1 ลิตร) ซึ่งคุณจะพบตัวเลือกที่ดีที่สุดอย่างแน่นอน ขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการสำหรับ Fusion

ครึ่งหนึ่งของรูบาร์บ

รูปถ่าย: Sasha Kapetanovich

Ford Fusion 1.6i Trend

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Summit motors ลูบลิยานา
ราคารุ่นพื้นฐาน:	12.139,04 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	13.107,16 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	74kW (101 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,9 s
ความเร็วสูงสุด:	180 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,6l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1596 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 74 กิโลวัตต์ (101 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 146 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1080 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1605 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4013 มม. - กว้าง 1724 มม. - สูง 1543 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 45 ลิตร
กล่อง:	337 1175-ล

การวัดของเรา

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel เจ้าของ: 60% / สถานะเคาน์เตอร์: 2790 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,5s
402ม. จากตัวเมือง:	18,0 ปี ( 126 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	33,1 ปี ( 153 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	11,8s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	18,0s
ความเร็วสูงสุด:	172 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	8,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	47,2m
ตาราง AM:	43m

การประเมินผล

• Fusion ที่ปรับปรุงใหม่ยังคงรักษาข้อดีทั้งหมดของรุ่นก่อนไว้ ซึ่งรวมถึงความกว้างขวางและความเสถียรของทิศทางที่ดี บางครั้งเรารู้สึกหงุดหงิดกับเครื่องยนต์ที่กระหายน้ำมากเกินไปซึ่งไม่มีชีวิตชีวาเกินไปในช่วงรอบเครื่องที่ต่ำกว่า ฉันชอบการตกแต่งภายในที่สดชื่นที่ไม่น่าเบื่ออีกต่อไป และ Fusion ยังคงเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในระดับเดียวกัน

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวาง

ขนาดและความยืดหยุ่นของช่องเก็บสัมภาระ

อุปกรณ์

การแพร่เชื้อ

มู่เล่

ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า

ฝาถังน้ำมันเปิดได้ด้วยกุญแจเท่านั้น

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

จากด้านนอกประตูท้ายเปิดได้ด้วยกุญแจเท่านั้น