ทดลองขับ Ford Kuga 2.0 TDCI กับ Hyundai ix35 2.0 CRDI: เด็กผู้ชายสำหรับทุกสิ่ง
Содержание
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาตัวแทนของประเภท SUV ขนาดกะทัดรัดเช่น Ford Kuga i Hyundai ix35 ค่อยๆพัฒนาขึ้นเรื่อย ๆ กลายเป็นส่วนผสมที่น่าดึงดูดใจระหว่างความอเนกประสงค์และความสง่างาม สองรุ่นที่มีระบบเกียร์คู่ช่วยเสริมรูปลักษณ์ที่มีชีวิตชีวาของทั้งสองรุ่นด้วยเครื่องยนต์ 163 ลิตรขนาด 184 และ XNUMX แรงม้าที่กระฉับกระเฉง
การพัฒนาที่ทะเยอทะยานของกลุ่มรถ SUV ขนาดกะทัดรัดสามารถอธิบายได้อย่างชัดเจนว่าเป็นลำดับเหตุการณ์แห่งความสำเร็จ แต่ตำแหน่งทางการตลาดที่ได้รับจะต้องได้รับการปกป้อง ในเรื่องนี้ สถานการณ์เกือบจะชวนให้นึกถึงประวัติศาสตร์ของรถตู้ซึ่งเพิ่งถูกโจมตีสำเร็จในหลายประเทศ - ไม่น้อยไปกว่าตัวแทนของประเภท SUV ที่กล่าวถึงข้างต้น Hyundai ix30 ใหม่และคู่แข่งในยุโรปอย่าง Ford Kuga แสดงให้เห็นถึงคลื่นลูกล่าสุดในเทรนด์คอมแพ็คดูอัลไดรฟ์ ด้วยสไตล์ที่ทันสมัยและเครื่องยนต์สองลิตรที่ทรงพลัง ประสิทธิภาพคือจุดสนใจ
ลวง
พลังงานไหลมาจากการออกแบบภายนอกของคู่แข่งอย่างแท้จริงซึ่งสะท้อนถึงแนวคิดที่กล้าหาญสูงส่งอย่างน่าประหลาดใจในการโฆษณาผลิตภัณฑ์ทั้งสอง Kuga ให้ความสำคัญกับการใช้แพลตฟอร์ม Focus ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านการเคลื่อนไหวที่ไม่หยุดนิ่งโดยนำเสนอการตีความใหม่ของปรัชญาโวหารของ บริษัท ด้วยชื่อที่คมคาย Kinetic Design
ix35 เป็นรถที่สืบทอดต่อจาก Tucson ในรุ่นของ Hyundai อยู่ไม่ไกล โดย ix35 นั้นสั้นอย่างชัดเจนด้วยเส้นสายของรถ SUV คลาสสิก และเคลื่อนไปสู่เส้นสายแบบไดนามิกที่ครองตำแหน่งด้วยโหงวเฮ้งที่ดุดันพร้อมกับ "ตา" ที่เหล่อย่างหนัก การเปลี่ยนแปลงอย่างมากในสัดส่วนของรุ่นใหม่ยังบ่งบอกถึงปริมาณ - ตัวถังของ ix35 นั้นต่ำลงและกว้างขึ้น แต่ยาวกว่ารุ่นก่อนถึงเก้าเซนติเมตรเต็ม ความสูงดังกล่าวช่วยให้มีพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถและเบาะหลังมากขึ้น ทำให้ ixXNUMX เป็นมิตรกับครอบครัวเช่นเดียวกับคู่แข่งของฟอร์ด
ในห้องนั่งเล่น
เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะมีเด็กอยู่บนเครื่องบ่อยครั้ง ควรสังเกตว่าพื้นผิวเกือบทั้งหมดในห้องโดยสารของโมเดลเกาหลีนั้นทำความสะอาดค่อนข้างง่าย - น่าเสียดาย นี่อาจเป็นข้อได้เปรียบเพียงข้อเดียวที่พลาสติกแข็งใช้อย่างแพร่หลาย . การออกแบบภายในนั้นน่าดึงดูดอย่างแน่นอน ฝีมือดีอย่างที่ควรจะเป็น แต่ความรู้สึกในการสัมผัสวัสดุที่คัดสรรอย่างประหยัดนั้นไม่ชัดเจน สัมผัสความหรูหราเหนือระดับที่สัมผัสได้เฉพาะระดับพรีเมียมเท่านั้นด้วยเบาะนั่งหุ้มหนัง
การตกแต่งภายในของ Kuga สว่างขึ้นมาก พลาสติกพื้นผิวแข็งที่นี่คล้ายกับอลูมิเนียมในขณะที่ส่วนที่เหลือน่าสัมผัส ฟอร์ดรุ่นนี้ปรับราคาให้สูงขึ้นและแสดงให้เห็นถึงคุณภาพในระดับที่สูงขึ้น นักออกแบบยังไม่ลืมการใช้งานจริง ซึ่งได้ค้นพบวิธีแก้ปัญหาที่ดีสำหรับการจัดเก็บฝากระโปรงท้ายแบบพับที่ใช้งานง่าย - เมื่อไม่ต้องการก็สามารถเก็บไว้ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระท้ายสองชั้น ซึ่งมีพื้นที่เหลือเฟือและเหลือเฟือ ของช่องเก็บของ สิ่งเล็กน้อยอื่น ๆ Kuga ช่วยให้คุณไม่ต้องเปิดฝาหลังทั้งหมดเมื่อต้องการเก็บของชิ้นเล็กๆ สามารถใช้เฉพาะฝาเปิดแยกเท่านั้น ข้อเสียเปรียบหลักเพียงอย่างเดียวในแง่ของการใช้งานภายในคือการขาดพื้นที่จัดเก็บสำหรับขวดเครื่องดื่มขนาดใหญ่
ฮุนไดรุ่นมอบโอกาสนี้ท่ามกลางสถานที่อื่น ๆ อีกมากมายที่คุณสามารถวางทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อการเดินทางที่สะดวกสบาย ในกรณีนี้การพับเบาะหลังด้านหลังส่งผลให้พื้นผิวที่ลาดเอียงบางส่วนของห้องเก็บสัมภาระซึ่ง จำกัด ฟังก์ชันการทำงาน สิ่งที่ขาดหายไป (เช่นเดียวกับ Kuga) คือความสามารถในการปรับเบาะแถวหลังตามแนวยาวซึ่งคู่แข่งทั้งสองในประเภท Compact SUV ยังคงล้าหลังความยืดหยุ่นของรถตู้อย่างชัดเจน
อย่างไรก็ตามในแง่ของอุปกรณ์กองกำลังเกือบจะเท่ากัน แม้แต่ในรุ่นพื้นฐาน ix35 ยังมาพร้อมกับเครื่องปรับอากาศเป็นมาตรฐาน ระบบเครื่องเสียงพร้อมเครื่องเล่นซีดี ที่รองศีรษะคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าแบบแอคทีฟ และล้ออะลูมิเนียม และรถทดสอบระดับพรีเมียมก็แสดงความเคารพต่อชื่อของอุปกรณ์ระดับนี้จริงๆ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เบาะนั่งอุ่น, ล้อขนาด 17 นิ้ว, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติและเบาะหนังที่กล่าวถึงแล้วยังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รุ่น Kuga Titanium มอบความหรูหราที่เทียบเคียงได้ แต่จำกัดเพียงการผสมผสานระหว่างหนังและผ้าในเบาะที่นั่ง และการทำความร้อนจำเป็นต้องลงทุนเพิ่ม ข้อได้เปรียบอยู่ที่ด้านข้างของ ix35 อย่างชัดเจน - รุ่นฟอร์ดมีราคาแพงกว่าฮุนไดเกือบ 2000 ยูโรพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติเสริม
บนท้องถนน
Kuga จัดการเพื่อชดเชยในระเบียบวินัยอื่น - ในพลวัตบนท้องถนน ความสูงของตัวรถเหมือนจะละลาย รถทำตามคำสั่งพวงมาลัยเป๊ะๆ ไม่มีอาการแกว่ง และเมื่อคุณเหยียบเบรกอย่างแรงหรือเข้าโค้ง ส่วนท้ายจะค่อยๆ เตือนคุณด้วยการนำเสนอแบบเบาๆ - คนขับจะเหลือ รู้สึกว่าแรงบิดในการส่งกำลังเปลี่ยนจากล้อหน้าไปล้อหลังทันที การกระจายแรงขับใน Kuga นั้นจัดการโดยคลัตช์ Haldex 4 ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าปริมาณที่ต้องการจะถูกส่งไปด้านหลังหากจำเป็น คุณสมบัติด้านกีฬาเหล่านี้อาจไม่เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับเครื่องยนต์ดีเซล XNUMX ลิตรที่ดื้อรั้นเล็กน้อย แต่โชคดีที่การควบคุมที่มั่นคงของ Kuga ไม่ได้ทำให้ระบบกันสะเทือนไม่สะดวก ในทางตรงกันข้าม SUV ขนาดกะทัดรัดเอาชนะการกระแทกด้วยความนุ่มนวลที่น่ายกย่อง
เมื่อมองแวบแรก ix35 ก็ทำงานได้ดีเช่นกัน แต่ผลกระทบที่เป็นลูกคลื่นสั้นชุดแรกทำให้เกิดความประทับใจซึ่งทำให้แชสซีอยู่ในสภาพของการสั่นสะเทือนความถี่สูงที่ไม่สะดวกสบายมากนักซึ่งเจาะขาลำตัวและศีรษะของผู้โดยสารได้อย่างอิสระ เราไม่พบจุดอ่อนที่ชัดเจนเช่นนี้ในการทดสอบของเรามานานแล้ว ที่มุมตัวถังของ Hyundai ใหม่แสดงการเอียงที่เห็นได้ชัดและการตอบสนองของพวงมาลัยแสดงให้เห็นถึงความล่าช้า การเข้าโค้งเร็วเกินไปส่งผลให้มีแนวโน้มที่จะเกิด understeer อย่างมากยางหน้าส่งเสียงดังและระบบ ESP จะเข้าแทรกแซงอย่างรวดเร็วและเบรกอย่างแรง ในช่วงเวลานี้ผู้ขับขี่มีโอกาสตรวจพบการขาดการรองรับด้านข้างที่เบาะหน้า
ปิดถนน
Hyundai ix35 ทำได้ดีกว่าคู่แข่งในพื้นที่ขรุขระเท่านั้นแม้ว่าการปกป้องพื้นที่แข็งแกร่งของ Kuga จะช่วยเพิ่มความมั่นใจและความทะเยอทะยานมากขึ้นเมื่อต้องรับมือกับพื้นที่ขรุขระ ในความเป็นจริงมันเป็นการตกแต่งแอ็คชั่นมากกว่าและคลัตช์สองสปีด Haldex ไม่ได้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกและควบคุมระบบ 4x4 แยกกันได้ในพื้นที่ขรุขระ
ในฮุนได ix35 ศูนย์เฟืองท้ายสามารถล็อคได้โดยใช้ปุ่มบนแผงหน้าปัดและรุ่นนี้ยังติดตั้งระบบช่วยในการลงเนิน แรงบิดเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นของ SUV เกาหลียังช่วยในการขับขี่บนพื้นที่ขรุขระและแน่นอนว่ามีผลดีต่อการเร่งแซงบนถนนลาดยาง เทอร์โบสองลิตร ix35 ทำงานได้อย่างหยาบ แต่ดันรถ SUV ขนาดกะทัดรัดออกไปอย่างมากและให้ผลการเร่งที่ยอดเยี่ยม ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า Kuga สามารถทำได้ดีกว่าคู่แข่งในด้านต้นทุนโดยให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยน้อยลงประมาณครึ่งลิตรต่อ 100 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังสามารถเปิดใช้งานโหมด Eco ได้ด้วยการกดปุ่มซึ่งเครื่องยนต์จะไม่ใช้กำลังเต็มที่และเกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนเร็วและรักษาเกียร์ที่สูงขึ้น ดังนั้นปริมาณการใช้เฉลี่ยของ ix35 สามารถลดลงเหลือเพียงหกลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
ข้อดีและข้อเสีย
อย่างไรก็ตาม การประหยัดที่ใหญ่ที่สุดคือการซื้อโมเดลเกาหลี Kuga ติดตั้งล้อขนาด 19 นิ้วเพิ่มเติมเกือบ 2500 lv. ราคาแพงกว่าคู่แข่ง เฟอร์นิเจอร์ค่อนข้างเรียบง่าย และค่าบำรุงรักษาแพงกว่า ฮุนไดยังให้ความสำคัญกับเงื่อนไขการรับประกันอย่างจริงจังโดยเสนอห้าปีแทนสองปีตามกฎหมายที่ฟอร์ดปฏิบัติตาม อย่างไรก็ตาม Kuga มีตัวเลือกในการขยายการรับประกันโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
เหตุใด ix35 จึงเป็นตัวเลือกที่น้อยกว่าในสถานการณ์นี้ สาเหตุหลักที่ทำให้เขาค้างคือจุดอ่อนในส่วนความปลอดภัย ไม่มีไฟหน้าซีนอนสำหรับรุ่น Hyundai และระบบเบรกทำงานปานกลางพร้อมกับแรงเบรกที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดภายใต้ภาระ ด้วยความทะเยอทะยานและความสามารถที่ไม่หยุดนิ่ง การขับรถแบบหยุดแล้วขับอย่างปลอดภัยจึงเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมที่จำเป็นอย่างยิ่ง
ข้อความ: มาร์คุสปีเตอร์ส
รูปภาพ: Hans-Dieter Zeifert
รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น
เมื่อเร็ว ๆ นี้ความต้องการรถ SUV ที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนคู่แบบคลาสสิกในกลุ่มนี้เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตัวส่วนร่วมของเวอร์ชันเหล่านี้และตัวแทนแบบดั้งเดิมของหมวดหมู่นี้ถูก จำกัด ไว้ที่รูปลักษณ์และตำแหน่งที่นั่งที่สูงขึ้น แต่ปัจจัยเหล่านี้ดูเหมือนจะมีความสำคัญสำหรับผู้บริโภคยุคใหม่มากกว่าข้อดีของโครงการ 4x4 รุ่น Kuga ขับเคลื่อนล้อหน้ามีให้ใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซล 140 แรงม้าเท่านั้นในขณะที่ชาวเกาหลีมีตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซิน 163 ลิตร 136 แรงม้า และดีเซลปริมาตร XNUMX แรงม้าเท่ากัน
การประเมินผล
1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 คะแนน
แม้แต่ในแง่ของความปลอดภัยและความสะดวกสบาย Kuga ก็สามารถเอาชนะ ix35 ได้และแม้แต่การประหยัดน้ำมันการเร่งความเร็วและราคาของ Ford ก็ไม่สามารถผลักดันให้ออกจากการทดสอบได้
2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 คะแนน
Hyndai มีราคาถูกกว่าและติดตั้งดีกว่าคู่แข่งมาก แต่ประสิทธิภาพที่ดีในส่วนต้นทุนไม่สามารถชดเชยผลการทดสอบเบรกที่สรุปไม่ได้และข้อเสียในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่
รายละเอียดทางเทคนิค
| 1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 คะแนน | 2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 คะแนน | |
|---|---|---|
| ปริมาณการทำงาน | - | - |
| อำนาจ | 163 ก.ม. ที่ 3750 รอบต่อนาที | 184 ก.ม. ที่ 4000 รอบต่อนาที |
| สูงสุด แรงบิด | - | - |
| การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม | 11,1 s | 9,5 s |
| ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม | เมตร 40 | เมตร 42 |
| ความเร็วสูงสุด | 192 km / h | 195 km / h |
| การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ | 8,9 L | 8,3 L |
| ราคาพื้นฐาน | 60 600 เลโวฟ | 32 ยูโร (ในเยอรมนี) |
บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: เด็กผู้ชายสำหรับทุกสิ่ง
