ทดลองขับ Ford Kuga: สำหรับทั่วโลก

Ford Kuga ได้รับเวอร์ชันหรูหราและสปอร์ตพร้อมความทันสมัย

เมื่อมองแวบแรก Ford Kuga รุ่นกลางที่มีไว้สำหรับการทดสอบการขับขี่พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงส่วนหน้าและกันชนตามแบบฉบับของการอัปเดตดังกล่าวสร้างความประทับใจให้กับรุ่นพิเศษที่มีสไตล์ที่ซับซ้อนโดยมีโลโก้ของ Vignale ซึ่งเป็น บริษัท ตัวถังที่มีชื่อเสียง

กระจังหน้าแบบตาข่ายละเอียดแทนซี่แนวนอน กันชนและธรณีประตูแบบพิเศษ และภายใน - พวงมาลัยหรูหราและเบาะหนังทั้งคันทำให้รุ่นนี้เป็นอุปกรณ์ระดับสูงสุด และในขณะเดียวกันก็เป็นการประกาศถึงการอ้างสิทธิ์และความทะเยอทะยานที่สูงขึ้นในการวางตำแหน่งฟอร์ดให้เป็น "เอสยูวีระดับโลก"

ตามกลยุทธ์การรวมโมเดลของพวกเขาพนักงานที่กังวลในปี 2012 ได้เปิดตัวรุ่นหลัก Kuga II และ Escape III ซึ่งแม้ว่าจะมีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน แต่ก็แข่งขันกันเพื่อหาลูกค้าในตลาดทั่วโลก ในเรื่องนี้พวกเขากำลังติดตามชะตากรรมของผู้บริจาคแพลตฟอร์ม Focus ซึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้กลายเป็นโมเดลที่ขายดีที่สุดในโลก

เรากำลังเห็นขั้นตอนต่อไปในการรวมเครื่องยนต์เบนซินในสายการผลิตเข้าด้วยกัน ในความเป็นจริงมีเพียงเครื่องยนต์เดียวเท่านั้น - EcoBoost 1,5 ลิตร แต่มีกำลังสามระดับ: 120, 150 และ 182 แรงม้า แต่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลการผูกขาดเครื่องยนต์สองลิตรถูกละเมิดโดย TDCi 1,5 ลิตรที่มีความจุ 120 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร การยึดเกาะเพียงพอเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าอุปกรณ์นี้มีให้ใช้งานเฉพาะกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น และไม่คาดว่าจะใช้งานแบบออฟโรดและลากรถพ่วงขนาดใหญ่ได้

อย่างไรก็ตามหากตรงตามความตั้งใจของคุณก็อาจจะดีกว่าที่จะจ่ายเพิ่ม 1200 USD สำหรับรุ่นดีเซลสองลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า และ 370 Nm. นอกเหนือจากประสิทธิภาพไดนามิกที่ดีขึ้นและแรงฉุดที่เพิ่มขึ้นจำนวนนี้ยังช่วยให้คุณมีทางเลือกที่ไม่มีเวอร์ชันอื่นให้

เฉพาะ 2.0 TDCi เท่านั้นที่สามารถสั่งซื้อได้ด้วยระบบส่งกำลังทั้งด้านหน้าและด้านคู่ (คิดค่าบริการ 4100 เหรียญสหรัฐ) เกียร์ธรรมดา 2000 สปีดหรือเกียร์คลัตช์คู่ Powershift (XNUMX ดอลลาร์)

มิฉะนั้น เครื่องยนต์เบนซินที่อ่อนกว่า 1,5 เครื่องและดีเซล 182 ลิตรในปัจจุบันมีจำหน่ายเฉพาะในยุโรปที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดา ในขณะที่รุ่น EcoBoost ที่ทรงพลังที่สุดที่มีกำลัง 2.0 แรงม้า – เฉพาะกับเกียร์คู่และเกียร์อัตโนมัติพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ 180 TDCi XNUMX แรงม้า - เฉพาะกับเกียร์คู่

การโต้ตอบกับโฟกัสทำให้ Kuga มีการควบคุมที่ดีมากพฤติกรรมการเข้าโค้งที่มั่นคงโดยไม่ต้องสั่นไหวโดยไม่จำเป็นและเมื่อรวมกับอุปกรณ์เสริมบางอย่างก็เป็นที่มาของความสุขในการขับขี่ ในการทดลองขับบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะที่เชิงเขาปิรินรุ่นดีเซลที่มีความจุ 150 แรงม้า แสดงพฤติกรรมที่เหมาะสมในสภาพฤดูหนาวเกียร์คู่ไม่อนุญาตให้รู้สึกถึงการขาดแรงฉุดและในห้องโดยสารที่กว้างขวางเครื่องทำความร้อนสร้างความผาสุกและความสะดวกสบาย

มีอะไรใหม่

พลวัตและความสามารถในการควบคุมที่ดีมีอยู่ในโมเดลก่อนการปรับปรุงให้ทันสมัยดังนั้นจึงควรให้ความสำคัญกับนวัตกรรม ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับผู้ช่วยคนขับและระบบมัลติมีเดียและการสื่อสาร

ขณะนี้ระบบจอดรถกึ่งอัตโนมัติยังมีการจอดรถแบบตั้งฉาก เมื่อถอยรถออกจากที่จอดรถระบบเรดาร์จะเตือนการจราจรทั้งสองด้านของรถ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับอัตโนมัติได้เตือนถึงอันตรายจากการชนกับรถคันหน้าอยู่แล้ว

ระบบ Active City Stop สำหรับการเบรกฉุกเฉินในสภาพเมืองตอนนี้ทำงานได้สูงสุด 50 กม. / ชม. แทนที่จะเป็น 30 กม. / ชม. ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถและระบบช่วยจุดอับสายตาและระบบจดจำป้ายจราจร

Ford SYNC 3 Connectivity System รุ่นต่อไปช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมระบบเสียงระบบนำทางและสมาร์ทโฟนด้วยคำสั่งเสียงง่ายๆ ในการพัฒนา SYNC 3 ผู้เชี่ยวชาญใช้ข้อมูลจากความคิดเห็นของผู้ใช้ 22 รายการและงานวิจัยอื่น ๆ เพื่อปรับแต่งให้เข้ากับความต้องการของลูกค้า

ตอนนี้เพียงแค่กดปุ่มแล้วพูดเช่น“ ฉันต้องการกาแฟ”“ ฉันต้องการน้ำมัน” หรือ“ ฉันต้องจอดรถ” คนขับจะได้รับข้อมูลและเส้นทางไปยังร้านกาแฟปั๊มน้ำมันหรือลานจอดรถที่ใกล้ที่สุด

หน้าจอขนาดแปดนิ้วของ SYNC 3 สามารถรับรู้ท่าทางสัมผัสและผ่าน Apple CarPlay หรือ Android Auto ผู้ใช้สามารถเข้าถึงแอปต่างๆเช่น Google Search, Google Maps และ Google Play ในรถยนต์ได้อย่างสะดวกและปลอดภัย

STLine เวอร์ชันสปอร์ตซึ่งมีราคาสูงกว่า 4000 ดอลลาร์ประกอบด้วยระบบกันสะเทือนเฉพาะทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจระบบช่วยจอดแบบแอคทีฟล้อขนาด 18 นิ้วพวงมาลัยหุ้มหนังและเบาะหนังบางส่วนและองค์ประกอบการออกแบบจำนวนมาก

Vignale รุ่นท็อปซึ่งมีราคามากกว่ารุ่น Titanium ถึง 13 คันช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้กับรถด้วยตัวเลือก STLine บางตัวรวมถึงระบบสาระบันเทิงที่มีหน้าจอขนาด 800 นิ้วและลำโพง 8 ตัวไฟหน้าแบบไบซีนอนเบาะหนัง Windsor เบาะนั่งอุ่นและแพ็คเกจดีไซน์พิเศษ

ในความเป็นจริงราคาของรถไม่ได้เพิ่มขึ้นตั้งแต่การอัพเกรด รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าแบบเบนซินและดีเซลมีราคาอยู่ที่ 23 ดอลลาร์และ 25 ดอลลาร์ตามลำดับทำให้ Kuga ที่กว้างขวางและขับสนุกอย่างยิ่งอยู่ในตำแหน่งที่ดีในกลุ่ม SUV ขนาดกะทัดรัด

ข้อสรุป

Ford Kuga ที่ได้รับการออกแบบใหม่ยังคงรักษาข้อดีของรุ่นนี้ไว้และนำระบบรองรับและการเชื่อมต่อที่สอดคล้องกับความก้าวหน้าล่าสุด ตัวแปร Vignale ผสมผสานการเปลี่ยนแปลงบนท้องถนนที่ดีเข้ากับการออกแบบที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจน้อยลง