Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – รถสปอร์ต
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – รถสปอร์ต
เราขับ Mustang Bullitt รุ่นพิเศษไปตามถนนสายหนึ่งที่สวยงามที่สุดในยุโรป
La ฟอร์ดมัสแตง เคยเป็นไอคอนของอายุหกสิบเศษซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของอิสรภาพชีวิตเล็ก ๆ น้อย ๆ "ป่าและดื้อรั้นเล็กน้อย มันยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่โดดเด่นที่สุดในฮอลลีวูด ซึ่งเป็นที่รู้จักมากที่สุดในหมู่นักร้อง: มัสแตงของ Lieutenant Bullitt ที่เล่นโดยสตีฟ แมคควีนในตำนาน ไม่กี่คนที่จำหนังเรื่องนี้ได้ แต่ไม่มีใครลืมการไล่ล่าบนถนนในเมืองเป็นเวลาสิบนาที ฟริสโกที่ McQueen อยู่บนเรือของเขา มัสแตง GT390 จาก '68 สีเขียว “ดาร์ก ไฮแลนด์ กรีนไล่ Bill Hackman ใน Dodge Charger สีดำของเขา
วันนี้ฉันมาเป็นผู้นำ Ford Mustang Bullit ปี 2018 ซึ่งเป็นการรีเมคของ "นักร้อง" คนนั้นเมื่อ XNUMX ปีที่แล้ว ซึ่งจะต้องมีอะไรที่พิเศษจริงๆ
นี่เป็นรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นที่มีพื้นฐานมาจากรุ่น V8 GT แต่มีขุมกำลังที่มากกว่า ชิ้นส่วนใหม่ เกียร์ธรรมดาแบบบังคับ (เห็นด้วยอย่างยิ่ง) และแน่นอนว่าเป็นสีเขียว
มัสแตง บุลลา
ท่ามกลางสายฝน ร่างกายสีเขียว Ford Mustang Bullit สะท้อนแสงได้อย่างสวยงาม ใน จำได้ว่า รถยนต์ของปี 68 - nemeroz: ในขณะนั้น ตราม้าหายไปบนหลังม้า สุทธิ, ดำสนิท, ชอบ ล้อ 19 นิ้ว; สัญลักษณ์ด้านหลัง Bullitt แทนที่ Ford และ คันเกียร์ เป็นลูกบอลสีขาวที่สวยงาม (ดูและถือ)
เปลือยเปล่าและไม่มีสัญลักษณ์บนใบหน้า เขามีรูปลักษณ์ที่ปรับแต่งเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันก็มีออร่าพิเศษออกมา
ข้างใน ยกเว้น ป้ายชื่อ Bullet และ handle เหมือนกับรุ่นมาตรฐาน เราพบมาตรวัดดิจิตอลใหม่สำหรับรุ่นปี 2018 ที่เปลี่ยนกราฟิกขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่และที่นั่ง สปอร์ตเรคาโร มาตรฐาน. เพื่อไม่ให้พลาดอะไร Bullitt ยังมีระบบเสียงอีกด้วย Bang & Olufsen จาก 1000 W. พร้อมลำโพง 12 ตัว
แต่ที่สำคัญที่สุด เราชอบการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลต่อการขับขี่ ใน เครื่องยนต์ 5.0 V8 สี่วาล์วต่อสูบให้ 460 CV (มากกว่าปกติสิบเท่า) แวดวง 7.250และ 530 นิวตันเมตร ไอ 4.600 รอบต่อนาที พอที่จะโยนมันออกไป 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4,6 วินาที ถึงความเร็วสูงสุด 263 กม. / ชม. ท่อไอเสียถูกปล่อยออกมาเพื่อทำให้ซาวด์แทร็กมีความแหลมคมมากขึ้น แต่คุณยังสามารถ "เปลี่ยนความไร้หลักการ" ผ่านการตั้งค่าบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดได้ ทำได้ดี.
Il น้ำหนักแห้ง di กิโลกรัม 1818 มันไม่ได้ทำให้เป็นขนนกอย่างแน่นอน แต่มันเป็นยานพาหนะที่ว่องไวกว่าที่คาดไว้ อีกทั้งเพราะว่า Mustang Bullitt ทั้งๆ ที่ ความฝันแบบอเมริกันมีกลไกที่ค่อนข้างประณีต ระบบเบรก Brembo (มาตรฐาน) ให้ ดิสหน้า 380 mm e หลัง 330 มม.ระบบกันสะเทือนหลังมีระบบมัลติลิงค์ มีโช้คอัพพร้อมระยะยุบตัวด้วยแม่เหล็ก
นโปเลียน รูท ทราเวล
กิโลเมตรแรกท่ามกลางสายฝนทำให้ฉันได้สัมผัสใหม่ ฟอร์ดมัสแตง... ที่นั่งอวบอ้วนทำให้เบาะสูงผิดปกติ แต่มี ทัศนวิสัย ยอดเยี่ยมและพวงมาลัยมีขนาดที่เหมาะสม คลัตช์เบากว่าที่ฉันจำได้ ในขณะที่เกียร์ธรรมดามีระยะการเดินทางสั้นและให้ความรู้สึกเชิงกลที่น่าพึงพอใจ แม้ว่าจะยืดหยุ่นได้เล็กน้อย
Il เสียง V8 แทรกซึมเข้าสู่ภายในด้วยความเร็วใดๆ ที่รอบต่ำ กึกก้องและ purring เหมือนเครื่องยนต์เรือ ดึงดูดความสนใจของผู้สัญจรไปมา และยิ้มให้คุณและพวกเขา ด้วยความเร็วขนาดนี้ นี่เป็นรถที่น่าทึ่งจริงๆ แต่ถนนที่ฉันอยู่อยู่ตรงนั้นแล้ว เส้นทางนโปเลียนนอกจากความจริงที่ว่าเป็นหนึ่งในรถที่สวยที่สุดในยุโรปแล้ว ยังเป็นการทดสอบที่ยากมากสำหรับรถมัสเซิลอีกด้วย
ถึงจะเปียก ดึง นี้ดีมาก อย่างน้อยก็บนผิวเผิน มันเป็นเพราะว่า เครื่องยนต์ ที่รอบต่ำจะนุ่มและเกือบจะเกียจคร้าน ในขณะที่เกียร์ยาวมากจนอัตราเร่งต่อวินาทีของ Bullit เหมือนกับการเร่งในอันดับที่สี่ในรถขนาดเล็ก ในวินาทีที่เจ็บ 140 กม. / ชม. ในครั้งที่สามจะดีกว่าที่จะไม่พูด แต่ทั้งหมดนี้ช่วยได้มากเมื่อขับรถบนถนนเปียก ใน พวงมาลัย มัน "พูด" ได้พอดีและขี่ดี รถก็นิ่ง ไม่ปั๊มเพียงพอที่จะสร้างความมั่นใจและเครื่องยนต์ถึงแม้จะ ขู่คำราม Cubage XL เป็นแมวตัวใหญ่ที่เป็นมิตร
กล่าวโดยสรุป มันคือรถที่เชื่องและใช้งานง่ายกว่าภาพแบดเกิร์ลของมันมาก ดังนั้นจึงรู้สึกเหมือนคว้ามันไว้ที่คอ ใน ระบบการปกครอง มี "ข้อเสนอ" มากมายให้เล่น: หิมะและน้ำแข็ง (สำหรับคนขี้น้อยใจ) เริ่มต้นปกติ (สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการปัญหา) กีฬา + (ซึ่งทำให้รถคมขึ้นและตอบสนองมากขึ้น ผมชอบ) และ การแข่งขัน (ซึ่งไม่รวมการควบคุมทั้งหมดและปล่อยให้คุณอยู่ในมือของชะตากรรมของคุณบนถนนเปียก) นอกจากนี้ยังมีโหมด Drag Raceเผาผลาญหนึ่งควอเตอร์ไมล์ถ้าคุณรู้สึกเร่งด่วน
La เส้นทางนโปเลียน สวยงาม สมชื่อ มีแอสฟัลต์ที่เป็นเนื้อเดียวกันและมีสถานที่หลายแห่งที่มีการผสมอย่างรวดเร็วและหนาแน่นเป็นระยะทางหลายไมล์โดยแทบไม่มีรถสัญจรเลย เมื่อยางมะตอยแห้งสนิท ผมพบว่า Bullitt มันมีกริปด้านหน้าที่น่าทึ่ง, ขอบคุณ มิชลิน ไพลอต 255/19. ไม่ใช่รถคันใดคันหนึ่งที่ดึงคอของมันออกจากมุม แต่ไม่ค่อยหลุดจากเส้นที่ตั้งไว้และต้องมีการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อย
Il V8 5.0 มอบสิ่งที่ดีที่สุดให้กับตัวเอง หลังจาก 5.000 รอบต่อนาที และแรงขับค่อยๆ เพิ่มขึ้นเมื่อเสียงกรีดร้องอันมืดมิดจากท่อไอเสียดังขึ้น ที่รอบต่ำจะทำให้ได้เสียงแบบอเมริกันทั่วไป แต่ที่รอบสูงก็มีบางอย่าง ... ฉันขอพูดได้ไหม มาเซราติ กำลังเพียงพอที่จะทำให้คุณเพลิดเพลิน แต่ไม่มากพอที่จะสร้างปัญหาให้กับแชสซีที่สามารถรองรับแรงม้าอีก 100 ตัวได้อย่างง่ายดาย
แม้เข้าโค้งแน่น Mustang Bullit สิ่งนี้สร้างปัญหา: หากคุณเร่งความเร็วล่วงหน้า มันจะหมอบและรับความเร็วในลักษณะที่เป็นธรรมชาติโดยไม่ทำให้เสียสมาธิ เกียร์สองนั้นยาวมากจนต้องใช้เกียร์แรกเพื่อทำให้เกิดการโอเวอร์สเตียร์ในการเลี้ยวปิ่นปักผม และเมื่อเข้าโค้ง ก็ทำได้ง่ายและเป็นธรรมชาติ นี่เป็นของเล่นที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง
Il ความเร็ว น่าเสียดายที่มันเป็นโน้ตที่ผิดเพี้ยนไปเล็กน้อยในเพลงที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำ แต่เมื่อขับรถอย่างเด็ดขาดมีแนวโน้มที่จะติดขัด: เขาชอบที่จะมาพร้อมกับความสงบบางอย่าง ข่าวดี: ในการผสมผสานอย่างรวดเร็ว, การเปลี่ยนเกียร์เป็นทางเลือกไม่มากก็น้อย ที่นั่น หนึ่งในสาม มีช่วงการใช้งานตั้งแต่ 60 กม. / ชม. ถึง 200 กม. / ชม. มันยาวมากจนทำให้เกิดคำถามว่าอีกสามเกียร์มีไว้ทำอะไร
GLI โช้คอัพ แต่พวกเขาทำงานได้อย่างน่าทึ่ง: คัดลอกสิ่งผิดปกติอย่างเชี่ยวชาญและเปลี่ยน Bullitt หนักให้กลายเป็นยานพาหนะที่เบากว่ามาก คุณสามารถรักษาฝีเท้าบนเวทีพิเศษได้โดยไม่ต้องกลัวว่าจะตาย และห้ามใส่ล้อในที่ที่ไม่ต้องการ ด้วยความมั่นใจว่าระบบเบรก Bremboผู้ทรงพลังและไม่ยอมแพ้แม้หลังจากถูกทรมานเพียงไม่กี่นาที ที่นั่น เหยียบเดินทาง มันสั้นและไม่ใช่แบบแยกส่วนที่สุด แต่ถ้าคุณเรียนรู้วิธีจัดการสองสามเซนติเมตรเหล่านั้น คุณสามารถแทะแอสฟัลต์โดยไม่ได้รับ ABS จากการกระแทกแม้บนถนนเปียก
สรุป
La Ford Mustang Bullit เป็น มัสแตง V8 ขึ้น เสียงดัง, อีกสักนิด อย่างรวดเร็ว และด้วย เพื่อดู ยากยิ่งกว่า มันทำให้คุณยิ้มได้เมื่อเปิดเครื่องและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณขับรถ มันจะไม่มีความแม่นยำหรือประสิทธิภาพของรถสปอร์ตของเยอรมัน แต่มันจะมีคุณลักษณะและไดนามิกมากมายที่เกินความคาดหมาย แต่ยังรวมถึงอคติที่หลายคนมีเกี่ยวกับรถมัสเซิล
La Ford Mustang Bullitt รถยนต์ ยูโร 57.000ซึ่งมากกว่า V12.000 GT ถึง 8 € XNUMX มันคุ้มค่าหรือไม่? แน่นอนใช่ น่าเสียดายที่นี่คือหนึ่ง ฉบับเลียนแบบ, และในอิตาลีพวกเขาจะมาคนเดียว 68 ตัวบ่งชี้
