Fortum: เรารีไซเคิลวัสดุมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์จากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้แล้ว • รถยนต์ไฟฟ้า

Fortum ยกย่องความจริงที่ว่าได้พัฒนากระบวนการปล่อยมลพิษต่ำที่รีไซเคิลมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของวัสดุที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ได้ผลลัพธ์ที่ดีแม้กับนิกเกิลและโคบอลต์ ซึ่งเป็นสารที่สกัดได้ยากที่สุด และในขณะเดียวกันก็มีค่าที่สุดในการผลิตองค์ประกอบทางไฟฟ้า [ที่ตามมา]

Fortum เตือนเราว่าวิธีการรีไซเคิลแบตเตอรี่สมัยใหม่ไม่ได้ผลดีกับเซลล์ลิเธียมไอออน และเราจัดการเพื่อกู้คืนส่วนผสมประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์จากเซลล์ที่ใช้แล้วทุกประเภท (สถิติอ้างอิงถึงสหภาพยุโรป) บริษัทภูมิใจที่ต้องขอบคุณกระบวนการที่พัฒนาโดย Crisolteq ของฟินแลนด์ ทำให้สามารถเพิ่มปริมาณของวัสดุที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้มากถึง 80 เปอร์เซ็นต์ (ที่มา) ที่น่าสนใจเมื่อ 95 เดือนที่แล้ว Audi และ Umicore ให้คำมั่นสัญญาว่าจะทำรายได้มากกว่า XNUMX เปอร์เซ็นต์

> Audi และ Umicore เริ่มรีไซเคิลแบตเตอรี่ กู้คืนส่วนผสมที่มีคุณค่ามากกว่า 95 เปอร์เซ็นต์

การร่วมมือกับ Crisolteq และโรงงานเคมีของฟินแลนด์ทำให้แบตเตอรี่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ในระดับอุตสาหกรรมได้ รวมถึงการแปรรูป "มวลสีดำ" เช่น ส่วนผสมที่ผสมกับกราไฟท์ นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของยานพาหนะไฟฟ้าคาดว่าจะนำไปสู่ความต้องการนิกเกิลเพิ่มขึ้น 2030 เท่าและความต้องการโคบอลต์เพิ่มขึ้น 8 เท่าภายในปี 1,5 โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของคาร์บอนไดออกไซด์ 500 เปอร์เซ็นต์ การปล่อยมลพิษ 90 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยมลพิษเหล่านี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยใช้วัสดุรีไซเคิล

การรีไซเคิลกำลังกลายเป็นหัวข้อสำคัญ เนื่องจากเซลล์ลิเธียมไอออนเป็นกระดูกสันหลังของอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์อยู่แล้ว และกำลังกลายเป็นส่วนสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์และจะเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในทุกครัวเรือนในเร็วๆ นี้ (การจัดเก็บพลังงาน) ด้วยเหตุผลเดียวกัน กำลังเร่งดำเนินการทั่วโลกเพื่อลดปริมาณโคบอลต์ในแบตเตอรี่ เซลล์เทสลาซึ่งดูเหมือนจะเป็นผู้นำในกลุ่มนี้มีผลิตภัณฑ์ที่ดีกว่าเซลล์ NMC 811 ล่าสุดจากบริษัทอื่นอยู่แล้ว:

> 2170 (21700) เซลล์ในแบตเตอรี่ Tesla 3 ดีกว่า NMC 811 ใน _future_

ภาพแนะนำ: บล็อกกราไฟท์ (มุมขวาล่าง), ถอดประกอบ, เซลล์ลิเธียมไอออนที่ใช้แล้ว, เซลล์ลิเธียมไอออน, โมดูล (ชุด) ของเซลล์ลิเธียมไอออน (นิ้ว) Fortum

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: