รีวิว FPV GT-F 351 2014

Ford Falcon GT-F เป็นจุดเริ่มต้นของอุตสาหกรรมการผลิตของออสเตรเลีย เป็นรุ่นแรกที่จะเลิกใช้งานก่อนที่ Ford จะปิดสายการผลิต Broadmeadows และโรงงานผลิตเครื่องยนต์ Geelong ในเดือนตุลาคม 2016

ดังนั้น GT-F ("F" ย่อมาจาก "Final Edition") จะทำให้ Ford Falcon lineup อยู่ในอันดับต้นๆ ฟอร์ดได้รวมเอาทุกเทคโนโลยีที่มีอยู่ไว้ในไอคอนรถสปอร์ต โศกนาฏกรรมเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา บางทีเราอาจไม่ได้เขียนข่าวมรณกรรมสำหรับรถยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์ดังกล่าวในปี 2014

Цена

ราคา Ford Falcon GT-F 77,990 ดอลลาร์บวกค่าเดินทางเป็นค่าวิชาการ รถยนต์ 500 ทั้งหมดถูกขายส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายและเกือบทั้งหมดมีชื่ออยู่บนนั้น

มันเป็น Falcon GT ที่แพงที่สุดตลอดกาล แต่ก็ยังถูกกว่า Holden Special Vehicles GTS เกือบ 20,000 ดอลลาร์ ตรงไปตรงมา ฟอร์ดสมควรได้รับเครดิตที่ไม่เรียกเก็บเงินเพิ่มสำหรับมัน

หมายเลข 1 และ 500 จะถูกขายในการประมูลเพื่อการกุศลซึ่งยังไม่ได้ตัดสินใจ หมายเลข 14 (สำหรับปี 2014) จะถูกนำขึ้นประมูลด้วย สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ หมายเลข 1 และ 14 เป็นรถทดสอบสื่อ (001 เป็นเกียร์ธรรมดาสีน้ำเงิน และ 014 เป็นรถสีเทา) หมายเลข 351 ตกเป็นของผู้ซื้อในรัฐควีนส์แลนด์หลังจากตัวแทนจำหน่ายของโกลด์โคสต์ ซันไชน์ ฟอร์ด ชนะจากการโหวตของดีลเลอร์และมอบให้แก่ผู้ซื้อ GT-F หนึ่งในแปดราย

เครื่องยนต์/เกียร์

อย่าเชื่อโฆษณาเกินจริงรอบมอเตอร์ 400kW GT-F ส่งมอบ 351kW เมื่อทดสอบตามมาตรฐานของรัฐบาลที่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายใช้ ฟอร์ดอ้างว่าสามารถส่งมอบ 400kW ภายใต้ "สภาวะที่เหมาะสม" (เช่นตอนเช้าที่อากาศเย็น) ในสิ่งที่เรียกว่า "การเอาชนะระยะสั้น" แต่ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว เครื่องยนต์ทั้งหมดสามารถผลิตกำลังได้มากกว่าที่ประกาศไว้ พวกเขาแค่ไม่อยากพูดถึงมัน 

ฝ่ายประชาสัมพันธ์ของฟอร์ดบอกพนักงานฟอร์ดที่ปล่อยให้เรื่อง 400kW ไม่ไปที่นั่น แต่ความหลงใหลของพวกเขาช่วยพวกเขาได้ในขณะนั้น ฉันไม่สามารถตำหนิพวกเขาได้ พูดตามตรง พวกเขาควรจะภูมิใจ

GT-F มีพื้นฐานมาจาก R-Spec ที่วางจำหน่ายในเดือนสิงหาคม 2012 ดังนั้นระบบกันสะเทือนจึงเหมือนกับระบบควบคุมการสตาร์ท (เพื่อให้คุณออกตัวได้สมบูรณ์แบบ) แต่วิศวกรของ Ford ได้ปรับปรุงซอฟต์แวร์เพื่อให้ทำงานได้ดีขึ้น

มีมิเตอร์โอเวอร์โหลดเป็นครั้งแรกเมื่อมีการแนะนำโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ใหม่ GT R-Spec ใช้ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของ Bosch 9 แต่ Ford กล่าวว่า ECU ใหม่ได้เปิดโอกาสให้ GT-F มีตัวเลือกมากขึ้น ตอนนี้หมายเลขบิลด์จะแสดงบนหน้าจอตรงกลางเมื่อเริ่มต้น

ออกแบบ

สไตล์เป็นเพียงส่วนเดียวที่น่าผิดหวังสำหรับแฟนพันธุ์แท้ เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะบอกว่าพวกเขาและส่วนอื่นๆ ในอุตสาหกรรมคาดหวังผลกระทบที่มองเห็นได้มากขึ้นจาก Ford Falcon GT-F การเปลี่ยนแปลงการออกแบบจะจำกัดอยู่ที่แถบสีดำที่ฝากระโปรงหน้า ลำตัวและหลังคา และไฟแฟลชสีดำที่ประตูทั้งสองข้าง และตะเข็บพิเศษที่เบาะนั่ง

อย่างน้อยสติ๊กเกอร์ก็ผลิตโดยทีม Ford Shelby ในสหรัฐอเมริกา Broadmeadows ขอคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีที่ดีที่สุดในการติดสติ๊กเกอร์เพื่อไม่ให้ลอกออกก่อนเวลาอันควรภายใต้แสงแดดที่ร้อนจัดของออสเตรเลีย เรื่องจริง.

โชคดีที่ Ford ประสบปัญหาในการสร้างตราสัญลักษณ์สำหรับ "GT-F" และ "351" แทนที่จะเป็นสติ๊กเกอร์ เพื่อเป็นการรักษาความลับในการส่งกำลัง ฟอร์ดจึงให้หมายเลข 315 กับซัพพลายเออร์ตราสัญลักษณ์ จากนั้นจึงเปลี่ยนลำดับเป็น 351 ในนาทีสุดท้าย

ล้อทาสีเทาเข้ม (เหมือนกับในรถยนต์ซีดานเทอร์โบรุ่น F6 รุ่นก่อนของ Ford Performance Vehicles) และตัวเรือนกระจก บังโคลนหลัง และมือจับประตูทาสีดำ นอกจากนี้ยังมีไฮไลท์สีดำมันวาวที่ไฟหน้าและกันชนหน้า เสาอากาศแบบครีบฉลามบนหลังคาช่วยปรับปรุงการรับสัญญาณ (ก่อนหน้านี้ติดตั้งเสาอากาศไว้ที่กระจกหลัง)

ความปลอดภัย

ถุงลมนิรภัย 4000 ตำแหน่ง ความปลอดภัยระดับห้าดาว และ เอ่อ มีกำลังแซงมาก ฟอร์ดกล่าวว่าเครื่องยนต์รอบสูงกว่า XNUMX รอบต่อนาทีในทุกเกียร์ยกเว้นก่อน (มิฉะนั้นล้อจะหมุน)

เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะของล้อหลัง ฟอร์ดได้ติดตั้งล้อที่ "เซ" (ล้อหลังกว้างกว่าล้อหน้า (19x8 เทียบกับอุปกรณ์มาตรฐาน)

การขับรถ

Ford V8 ให้เสียงที่ยอดเยี่ยมเสมอ และสามารถพูดได้เช่นเดียวกันสำหรับ Falcon GT-F ฟังดูเหลือเชื่อ แม้ว่าจะไม่ใช่รถที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมาในออสเตรเลียก็ตาม

ในการดูตัวอย่างของสื่อที่สนามทดสอบลับสุดยอดของ Ford ระหว่างเมลเบิร์นและจีลอง หนึ่งในนักขับทดสอบของบริษัทพยายามทำความเร็วประมาณ 0 กม./ชม. ประมาณสองโหล (ทั้งที่มีและไม่มีฉันในฐานะผู้โดยสาร)

สิ่งที่ดีที่สุดที่เราสามารถทำได้ - ซ้ำแล้วซ้ำเล่า - คือเวลา 4.9 วินาทีหลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงและยางด้านหลังอุ่นขึ้นและเค้นโหลดโดยการกดเบรกก่อนเครื่องขึ้น ทำให้ช้ากว่า HSV GTS ซึ่งเป็นคู่แข่งหลัก 0.2 วินาที

แต่ขาดดุลนี้เป็นวิชาการ แฟนๆ Ford มักไม่ค่อยนึกถึง Holden และในทางกลับกัน นี่เป็น Ford ที่เร็วและทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยสร้างมาในออสเตรเลีย

GT-F ยังคงน่าฟังและตื่นเต้นในการขับขี่ต่อไป เบรกไม่เคยยอมแพ้ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ ซึ่งดูเหมือนกำลังไม่มีขีดจำกัด

ในการปลอมตัวแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล เขาแค่ต้องการทำงานฟรี หากคุณเคยโชคดีพอที่จะขี่มันในสนามแข่ง (Ford ได้เพิ่มระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบปรับได้สำหรับผู้คลั่งไคล้การแข่งรถ) คุณจะพบว่าความเร็วสูงสุดของมันถูกจำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. ภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม เขาสามารถทำได้มากกว่านี้

ระบบกันสะเทือนยังคงได้รับการปรับแต่งเพื่อความสบายในการบังคับรถ แต่กลุ่มเป้าหมายจะไม่สนใจ ท้ายที่สุดแล้ว Ford Falcon GT-F เป็นจุดที่คุ้มค่า น่าเสียดายที่มันเป็นครั้งสุดท้ายของชนิดนี้ คนที่สร้างมันและแฟน ๆ ที่สร้างพวกเขาไม่สมควรที่จะมีรถแบบนี้ถูกพรากไปจากพวกเขา แต่ความจริงที่น่าเศร้าคือพวกเราบางคนชอบ V8 มากกว่า “เราทุกคนซื้อ SUV และรถครอบครัว” Ford กล่าว

มันควรจะดูพิเศษกว่านี้ แต่ก็ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Falcon GT ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา ขอให้โลกสงบสุขเพื่อเธอ