คำไขว้ภาษาฝรั่งเศส - เปอโยต์ 3008

วางตำแหน่งโดยผู้ผลิตในชื่อเปอโยต์ 3008 ครอสโอเวอร์ ออกสู่ตลาดในปี 2009 ดูเหมือนรถ MPV ขนาดกะทัดรัดที่พองลม มีระยะห่างจากพื้นมากกว่าเล็กน้อย และเหมาะที่สุดสำหรับรถมินิแวนสำหรับครอบครัว โมเดลนี้มีความสมดุลที่ขอบและยากที่จะใส่ลงในเซ็กเมนต์ที่มีอยู่อย่างใดอย่างหนึ่ง

สไตล์ที่ไม่ธรรมดา

เปอโยต์ 3008 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของ 308 ขนาดกะทัดรัด จากรุ่นแฮทช์แบค ครอสโอเวอร์นี้ยาวขึ้น 9 ซม. และมีระยะฐานล้อยาวขึ้นเพียง 0,5 ซม. ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเพียง 2 ซม. เมื่อเทียบกับ 308 ที่ไม่สวยงามนัก ว่ากันด้วยเรื่องของ % มูลค่ารถ SUV รถมีรูปทรงกะทัดรัดและเคลือบด้วยกระจกหนา มีกระจกบังลมขนาดใหญ่และหลังคากระจกแบบพาโนรามา การออกแบบภายนอกนั้นดูทันสมัย ​​หากมีข้อโต้แย้งเล็กน้อย ดูเหมือนว่าร่างกายจะบวมโดยเฉพาะเมื่อคุณดูที่ซุ้มล้อ ด้านหน้า กระจังหน้าขนาดใหญ่ตั้งอยู่ตรงกลางกันชนขนาดใหญ่ ขณะที่ไฟหน้าแบบโป่งรวมอยู่ในบังโคลน ไฟตัดหมอกทรงกลมติดตั้งด้วยพลาสติกสีดำ

ที่ด้านหลัง ไฟเลี้ยวด้านหลังอันโดดเด่นยื่นออกมาเหนือประตูท้ายและเชื่อมต่อกันชนทรงสูงเข้ากับเสา A การอ้างอิงถึง 4007 คือประตูท้ายแบบแยกส่วน ส่วนล่างของฝาสามารถเปิดเพิ่มเติมได้ ทำให้เข้าถึงและโหลดกระเป๋าเดินทางได้ง่ายขึ้น ด้านล่างของแผ่นกันลื่นสามารถมองเห็นได้ที่กันชนหน้าและหลัง

ลูกค้าจะตัดสินใจเองว่าชอบรถหรือไม่ ความงามเป็นเรื่องของความชอบส่วนบุคคล และรสนิยมก็ไม่ควรค่าแก่การพูดถึงเสมอไป

เลียนแบบห้องโดยสารเครื่องบิน

เปอโยต์ 3008 นั้นเน้นคนขับมาก บนดาดฟ้า คนขับจะเข้ามาแทนที่ในห้องโดยสารที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และมีอุปกรณ์ครบครัน ตำแหน่งการขับขี่ที่สูงนั้นชวนให้นึกถึงเครื่องบินโดยสารและสะดวกสบาย ที่นั่งสูงให้ทัศนวิสัยด้านหน้าและด้านข้างที่ยอดเยี่ยม แต่น่าเสียดายที่เสน่ห์หายไปเมื่อมองย้อนกลับไปโดยที่เสากว้างบดบังวิวเมื่อจอดรถ ในกรณีนี้ระบบเซ็นเซอร์จอดรถจะช่วยได้

ภายในตกแต่งด้วยหลังคาแบบพาโนรามาขนาดใหญ่

เบาะนั่งแถวหน้านั่งสบาย แต่ไม่มีที่เก็บของใต้เบาะ อย่างไรก็ตาม เราสามารถซ่อนสิ่งของชิ้นเล็กๆ ไว้ที่อื่นได้ โดยการล็อกสิ่งของไว้ข้างหน้าผู้โดยสารหรือวางไว้ในตาข่ายที่ด้านข้างของอุโมงค์กลาง คนขับรู้สึกว่าเขากำลังนั่งอยู่ในรถที่มีจิตวิญญาณแบบสปอร์ต แดชบอร์ดที่ลาดเอียงและคอนโซลที่ประกอบด้วยสวิตช์อยู่ไม่ไกล ตรงกลางเป็นอุโมงค์สูงตรงกลางที่มีที่จับสำหรับผู้โดยสาร ซึ่งน่าประหลาดใจและเข้าใจยากเล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์

ระบบสตาร์ทบนทางลาดชันก็มีประโยชน์เช่นกัน ที่วางแขนมีช่องขนาดใหญ่ที่สามารถใส่ขวดน้ำขนาด XNUMX ลิตรหรือกล้อง DSLR พร้อมเลนส์สำรองได้

ผู้โดยสารมีห้องรับรองที่กว้างขวางและแม้กระทั่งบนโซฟาด้านหลังก็ยังรู้สึกสบาย - น่าเสียดายที่ด้านหลังไม่สามารถปรับได้ ภายในมีเครื่องปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพ เสริมด้วยหน้าต่างสีเข้มที่ปกป้องจากแสงแดดและมู่ลี่ปรับแสง ห้องเก็บสัมภาระบรรจุสัมภาระได้ 432 ลิตรในขนาดปกติ และมีพื้นเรียบโดยพับโซฟาด้านหลังลง ชั้นสองพร้อมการตั้งค่าที่เป็นไปได้สามแบบช่วยให้ห้องเก็บสัมภาระอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด ท้ายรถมีพื้นที่ 1241 ลิตรหลังพับเบาะหลัง อุปกรณ์เพิ่มเติมแต่มีประโยชน์คือไฟท้ายรถ ซึ่งเมื่อถอดออกแล้ว ยังสามารถใช้เป็นไฟฉายแบบพกพาได้ ซึ่งส่องสว่างได้นานถึง 45 นาทีจากการชาร์จเต็ม

ถนนในเมือง

เหนือสิ่งอื่นใด เรารู้สึกประหลาดใจกับประสิทธิภาพการขับขี่ของรุ่นทดสอบ บนท้องถนน ปรากฏว่าเปอโยต์ 3008 อู้อี้อย่างสมบูรณ์แบบและไม่มีอะไรขัดขวางความนุ่มนวลของการขับขี่ ระบบกันสะเทือนเหมาะสำหรับการเข้าโค้งด้วย Dynamic Rolling Control ซึ่งช่วยลดการพลิกตัวของร่างกาย แม้จะมีจุดศูนย์ถ่วงสูง แต่ก็ไม่มีความลาดชันที่ไม่พึงประสงค์ แม้จะเข้าโค้งเร็ว รถก็ยังทรงตัวและคาดเดาได้ ระบบกันสะเทือนที่เด้งดึ๋งและระยะฐานล้อที่ค่อนข้างสั้นทำให้ผู้โดยสารที่คุ้นเคยกับความสะดวกสบายของฝรั่งเศสอาจรู้สึกผิดหวังเล็กน้อย ครอสโอเวอร์ค่อนข้างแข็ง แต่สามารถรองรับการหน่วงได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการกระแทกขนาดเล็ก ไม่มีอะไรผิดปกติกับระบบบังคับเลี้ยวที่ควบคุมรถในที่ที่คนขับต้องการไป เปอโยต์ที่พยายามและเป็นจริงจะจัดการกับป่าในเมือง เอาชนะขอบสูงหรือหลุมบ่อได้อย่างง่ายดาย เช่นเดียวกับในเส้นทางโคลนหิมะหรือกรวด อย่างไรก็ตาม คุณควรลืมเกี่ยวกับสภาพทางวิบากที่แท้จริง ภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำ และการปีนเขาสูงชัน ไดรฟ์ถูกส่งไปยังเพลาเดียวเท่านั้น และการขาด 4x4 ทำให้ไม่สามารถขับรถบนภูมิประเทศที่ขรุขระได้ ระบบควบคุมการยึดเกาะที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งมีโหมดการทำงานห้าโหมด: มาตรฐาน หิมะ สากล ทราย และ ESP-off สามารถช่วยให้คุณหมดปัญหา อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่การแทนที่ไดรฟ์แบบสี่จุด

บางทีเปอโยต์ 3008 ไฮบริด4 ที่จะเข้าสู่การผลิตในปีนี้ อาจได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันผู้ซื้อต้องพอใจกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ข้อเสนอของรุ่นเปอโยต์ที่ทดสอบแล้วประกอบด้วยตัวเลือกอุปกรณ์สามแบบและเครื่องยนต์เบนซินสองแบบให้เลือก (1.6 กับ 120 และ 150 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่อง (1.6 HDI ที่มี 120 แรงม้าและ 2.0 HDI ที่มี 150 แรงม้าในรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา) และ 163 แรงม้า ในเวอร์ชันอัตโนมัติ) สำเนาที่ทดสอบได้รับการติดตั้งหน่วยดีเซลทรงพลังที่มีปริมาตรสองลิตรและเพิ่มกำลังสูงสุด 163 แรงม้า เครื่องยนต์นี้จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และแรงบิดสูงสุด (340 นิวตันเมตร) มีอยู่แล้วที่ 2000 รอบต่อนาที 3008 ไม่ใช่อุปสรรค แต่ก็ไม่ใช่รถสปอร์ตเช่นกัน ระบบอัตโนมัติตอบสนองอย่างรวดเร็วเมื่อกดแก๊ส และเครื่องยนต์สามารถรับมือกับน้ำหนักของรถได้อย่างง่ายดาย ซึ่งเพียงพอสำหรับการนำทางอย่างมีประสิทธิภาพผ่านถนนในเมืองและการแซงบนทางหลวงที่ไม่ยุ่งยาก บางครั้งเกียร์ก็ขี้เกียจ ดังนั้นจึงสามารถใช้การขยับตามลำดับได้ อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ASR, ESP, เบรกจอดรถแบบไฟฟ้า (FSE) พร้อมระบบช่วยทางลาดชัน, พวงมาลัยเพาเวอร์แบบโปรเกรสซีฟ

เปอโยต์ 3008 อาจดึงดูดผู้ซื้อที่กำลังมองหารถดั้งเดิมและไม่เหมือนใคร รถคันนี้ไม่ใช่รถสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัว มินิแวน หรือเอสยูวี อธิบายโดยบริษัทฝรั่งเศสว่าเป็น "ครอสโอเวอร์" โดยขัดกับส่วนต่างๆ ที่เหลือที่ชายแดน แขวนอยู่ในสุญญากาศเล็กน้อย หรืออาจจะเป็นเครื่องที่เรียกว่าการจำแนกประเภทใหม่? เวลาจะบอกได้ว่าตลาดยอมรับสิ่งนี้ด้วยอาวุธที่เปิดกว้างหรือไม่

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

สิทธิพิเศษ

- ปลอบโยน

– การยศาสตร์ที่ดี

- จบคุณภาพ

– อุปกรณ์มากมาย

– เข้าถึงท้ายรถได้ง่าย

ข้อบกพร่อง

- ไม่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อ

- ทัศนวิสัยด้านหลังไม่ดี