รูปทรงของช่วงล่างรถยนต์ – ต้องมีการตรวจสอบเป็นประจำ

ระบบกันสะเทือนเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดในรถ เพื่อให้เป็นไปตามสมมติฐานทางเทคนิคทั้งหมดของผู้ผลิตรถยนต์ การตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและหากจำเป็น จำเป็นต้องมีการแทรกแซงการบริการ การปรับรูปทรงเรขาคณิต

มีรถยนต์ที่มีลักษณะการขับขี่ที่ดีมาก พวกเขายึดเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบบนทางตรงและทางเลี้ยว ตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่อย่างเชื่อฟัง นี่เป็นเพราะระบบกันสะเทือนซึ่งในรถยนต์สมัยใหม่มักมีโครงสร้างที่ซับซ้อนมาก อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าเราจะขับรถดีแค่ไหน ระบบกันสะเทือนต้องอยู่ภายใต้การดูแลพิเศษของเราเสมอ เพราะความล้มเหลวนอกจากจะลดความสะดวกสบายในการขับขี่แล้ว ยังส่งผลต่อระดับความปลอดภัยเป็นหลักอีกด้วย

ระบบกันสะเทือนของรถอาจมีปัญหามากมาย แต่โดยปกติช่างผู้มีประสบการณ์สามารถวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม บางครั้งมันก็เกิดขึ้นที่แม้องค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ ในขณะขับรถ เรารู้สึกว่ารถไม่ได้ทำงานอย่างที่ควรจะเป็น หากรถดึงออกด้านข้างเมื่อขับบนถนนที่เป็นเส้นตรง มีความล่าช้าในการตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัย และยางส่งเสียงแหลมเมื่อเข้าโค้ง อาจเป็นสัญญาณชัดเจนว่าเรากำลังเผชิญกับรูปแบบการบังคับเลี้ยวที่ไม่สมดุล ระงับ เคล็ดลับสำคัญอีกประการหนึ่งคือการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ

รูปทรงของช่วงล่างของรถยนต์คืออะไร?

- โชคไม่ดีที่รูปทรงของช่วงล่างมักถูกประเมินโดยทั้งผู้ขับขี่เองและกลไกบางอย่างต่ำเกินไป และมักสับสนกับการตั้งศูนย์ล้อซึ่งเป็นเพียงองค์ประกอบหนึ่งเท่านั้น รูปทรงเรขาคณิตคือชุดของพารามิเตอร์ที่กำหนดตำแหน่งและการเคลื่อนที่ของล้อ ไม่ใช่ว่าล้อของรถจะเรียงตัวกันในแนวนอนและแนวตั้ง เพราะจะทำให้เคลื่อนไหวไม่ได้ นอกเหนือจาก toe-in ที่กล่าวมาแล้ว เมตริกเรขาคณิตยังรวมถึงมุมแคมเบอร์ มุมเพลาต้นขั้ว และมุมเพลาต้นขั้วด้วย Artur Szydlowski ผู้เชี่ยวชาญของ Motointegrator.pl กล่าว สำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป คำศัพท์ข้างต้นมีความหมายเพียงเล็กน้อย และการทำความรู้จักกับพวกเขาโดยละเอียดก็ไม่สมเหตุสมผลนัก เนื่องจากเราไม่สามารถชักจูงพวกเขาได้ด้วยตัวของเราเอง อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่ารูปทรงของระบบกันสะเทือนมีผลกระทบอย่างมากต่อเสถียรภาพและการควบคุมรถ และตำแหน่งที่ตั้งจะเป็นตัวกำหนดการส่งแรงที่ถูกต้องเมื่อยางสัมผัสกับพื้น

เมื่อใดควรตรวจสอบรูปทรงของช่วงล่างของรถยนต์?

ช่างเครื่องที่มีประสบการณ์กล่าวว่าควรตรวจสอบรูปทรงของระบบกันสะเทือนปีละครั้งเพื่อเป็นมาตรการป้องกัน อย่างไรก็ตาม หากเราเกิดการชนแม้เพียงน้อยนิด การกระแทกอย่างแรงของล้อบนขอบทางสูงหรือทางเข้าพิท เราจะต้องติดต่อศูนย์บริการเฉพาะทางด้วย เราต้องอย่าลืมควบคุมการตั้งค่ารูปทรงของระบบกันสะเทือนระหว่างการตรวจสอบมาตรฐาน “ถ้าเราตัดสินใจซื้อรถมือสอง เราจำเป็นต้องตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตล่วงหน้า” Artur Szydłowski ผู้เชี่ยวชาญของ Motointegrator.pl กล่าวเสริม

ก่อนปรับรูปทรงของช่วงล่าง

เพื่อให้บรรลุผลตามที่ต้องการ การตรวจสอบและปรับเรขาคณิตต้องนำหน้าด้วยมาตรการวินิจฉัยหลายประการ สิ่งสำคัญที่สุดคือการตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนยางโลหะที่เชื่อมต่อแขนโยกกับร่างกายซึ่งเรียกกันว่าบล็อกเงียบ นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบสภาพของนิ้วโยกซึ่งหากมีการเล่นทำให้เกิดการเคาะที่เด่นชัดเมื่อขับรถชนกระแทก นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของแกนบังคับเลี้ยวและปลายของก้านพวงมาลัยยังถูกประเมินด้วยการเล่นที่มากเกินไป ค่าใช้จ่ายในการปรับรูปทรงเรขาคณิต ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของโครงสร้างที่ถูกระงับ สามารถเป็น PLN 150-200 ไม่ใช่เรื่องใหญ่เมื่อพิจารณาถึงความปลอดภัยและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมการพังที่ร้ายแรงกว่าซึ่งเกิดจากรูปทรงของระบบกันสะเทือนที่ไม่ดี

ดูเพิ่มเติม:

– Alignment – ​​ตรวจสอบการตั้งค่าระบบกันสะเทือนหลังเปลี่ยนยาง

– รูปทรงของล้อและความปลอดภัยบนท้องถนน แนะนำ