Hydrokinetic Couplings - อาการเสียและการสร้างข้อต่อใหม่

คลัตช์เป็นชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งของรถยนต์ แม้ว่าคุณจะไม่รู้ว่ามันทำงานอย่างไร การใช้เกียร์อย่างเหมาะสมช่วยให้การขับขี่มีประสิทธิภาพ เช่น ความเร็วรถที่ถูกต้อง การบังคับควบคุมที่ดี และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ คุณไม่จำเป็นต้องรู้ว่าทอร์กคอนเวอร์เตอร์คืออะไร แน่นอนคุณรู้วิธีการทำงานของคลัตช์ในเกียร์ธรรมดาซึ่งแป้นเหยียบอยู่ใต้เท้าซ้าย 

ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ สิ่งต่าง ๆ จะแตกต่างกัน ไม่มีคันเหยียบ อย่างไรก็ตามรถก็จะมีเช่นกัน อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่คลัตช์แรงเสียดทานเช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ แต่เป็นคลัตช์ไฮโดรไคเนติก บ่อยครั้งที่องค์ประกอบนี้เรียกว่าทอร์กคอนเวอร์เตอร์หรือเพียงแค่คอนเวอร์เตอร์ ความคิดเห็นเกี่ยวกับเขาถูกแบ่งออก

บางคนหลีกเลี่ยงระบบอัตโนมัติโดยเชื่อว่าหากระบบส่งกำลังในยานพาหนะดังกล่าวพัง จะเป็นการยากที่จะแก้ไข โดยพื้นฐานแล้ว สำหรับช่างที่มีประสบการณ์ การฟื้นฟูทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไม่ควรเป็นปัญหา. การซ่อมแซมดังกล่าวสามารถดำเนินการได้ที่ร้านซ่อมรถยนต์ส่วนใหญ่และศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต

หลักการทำงานของตัวแปลงแรงบิดและไดรฟ์

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณรู้ว่า คลัตช์ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไม่ได้เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับล้อรถยนต์อย่างถาวร. ในกรณีนี้ พลังงานจลน์จะถูกถ่ายโอนผ่านของไหล ซึ่งจะเป็นการใช้ประโยชน์จากความเฉื่อยของของไหล มันถูกหมุนโดยใบพัดของปั๊ม นี่คือชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ที่ทำงานร่วมกับมันตลอดเวลา สิ่งสำคัญในการออกแบบคลัตช์ดังกล่าวคือกังหัน นี่คือภาพสะท้อนของปั๊ม หน้าที่ของมันคือรับแรงบิดที่มากขึ้นซึ่งเกิดจากของเหลวที่ไหลรอบๆ ใบมีด ซึ่งส่งผลต่อการลื่นไถลของคลัตช์ด้วย กังหันเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ในกระปุกเกียร์ดังนั้นจึงเชื่อมต่อกับล้อด้วย 

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์รอบเดินเบา จะมีการเคลื่อนตัวของของไหลเล็กน้อยในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ แต่เพียงพอที่จะทำให้รถเคลื่อนที่ได้เมื่อปล่อยเบรก เงื่อนไข - เปิดใช้งานการส่งสัญญาณ ไดรฟ์ไม่หยุดแม้ว่าของไหลจะต้านทาน อย่างไรก็ตามจะไม่ใหญ่พอที่จะดับเครื่องยนต์ได้ 

ในทางกลับกัน เมื่อคุณเติมแก๊สและเพิ่มรอบต่อนาที ของเหลวจะเริ่มไหลเวียนอย่างรวดเร็วผ่านคอนเวอร์เตอร์ ในทางกลับกันสิ่งนี้จะทำให้เกิดแรงกดบนใบพัดของกังหันมากขึ้น จากนั้นรถก็เร่งความเร็วขึ้น เมื่อเพิ่มขึ้นถึงระดับหนึ่ง เกียร์จะเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้นโดยอัตโนมัติ โดยธรรมชาติแล้วนอกเหนือจากหลักการทำงานขององค์ประกอบนี้แล้ว มันก็คุ้มค่าที่จะรู้ว่าตัวแปลงแรงบิดจะส่งสัญญาณอะไรเมื่อมันแตก

อาการของความเสียหายของ Torque Converter และการฟื้นฟู

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าอาการของความเสียหายต่อทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไม่ควรปรากฏขึ้นจริง พวกเขายืนยันว่าภายใต้สภาวะที่เหมาะสม ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไม่มีสิทธิ์ที่จะเสื่อมสภาพ ทำไม เนื่องจากไม่มีแผ่นดิสก์ที่มีการบุด้วยแรงเสียดทาน มีอยู่ในเกียร์ธรรมดาและสึกหรอจากการใช้งานปกติ 

สำหรับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ พลังงานทั้งหมดจะถูกส่งผ่านของไหล ตามทฤษฎีแล้วไม่ควรทำให้ชิ้นส่วนภายในเสียหาย น่าเสียดายที่คุณอาจทราบแล้วว่าเงื่อนไขในอุดมคตินั้นไม่มีอยู่จริง ในบางครั้ง เมื่อทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำงาน อาจจำเป็นต้องมีการสร้างใหม่ 

ผู้ขับขี่จำนวนมากจะเพิกเฉยต่อความจำเป็นในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ เป็นผลให้มันจะถูกปนเปื้อนอย่างหนัก สิ่งสกปรกดังกล่าว ได้แก่ อนุภาคของแผ่นคลัตช์ ซึ่งอาจทำให้รถเคลื่อนที่ช้าลงและช้าลง และคุณต้องเติมน้ำมันมากขึ้นเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้ ในที่สุดเขาอาจหยุดเคลื่อนไหวด้วยซ้ำ โปรดจำไว้ว่านี่เป็นองค์ประกอบที่ซับซ้อนซึ่งช่างผู้มีประสบการณ์เท่านั้นที่จะรู้ว่าทอร์กคอนเวอร์เตอร์ควรทำงานอย่างไรและจะตรวจสอบความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างไร

ข้อดีและข้อเสียของทอร์กคอนเวอร์เตอร์

หากคุณวิเคราะห์คุณลักษณะของกลไกนี้โดยสังเขปและค้นหาว่าทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำงานอย่างไร คุณจะมั่นใจได้ถึงการใช้งานจริงของโซลูชันดังกล่าว จำไว้ว่านอกจากข้อดีแล้วยังมีข้อเสียอีกด้วย ในแง่บวก คลัตช์ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา คุณจึงออกตัวได้อย่างราบรื่นเสมอ ขณะขับขี่รถไม่กระตุกและเครื่องยนต์ไม่ดับเมื่อดับเครื่องยนต์ คลัตช์ดังกล่าวไม่สึกหรอเหมือนคลัตช์แรงเสียดทาน 

อย่างไรก็ตามข้อเสียคือการปล่อยความร้อนจำนวนมากและการสูญเสียพลังงานอย่างมาก นอกจากนี้กลไกดังกล่าวยังมีขนาดใหญ่และขนาดใหญ่ เราต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่ามีการทำงานผิดพลาดครั้งใหญ่ การซื้อทอร์กคอนเวอร์เตอร์ใหม่จะมีราคาแพง เมื่อตัดสินใจเลือกประเภทของคลัตช์ ให้รับฟังความเห็นที่เชื่อถือได้ของผู้ขับขี่รายอื่นและช่างเครื่องที่เชื่อถือได้