รีวิว Hammer H3 2007

ตั้งแต่การปลดปล่อยคูเวตสู่ท้องถนนในเมืองของเรา Hummer ก็ประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่งในโลกยานยนต์

ย้อนกลับไปในยุค 80 Hummer กำลังสร้าง Humvees ให้กับกองทัพสหรัฐฯ พวกเขาได้รับความสนใจในช่วงสงครามอ่าวครั้งแรก และในไม่ช้าคนดังอย่าง Arnold Schwarzenegger ก็กำลังซื้อพวกเขาที่ถนน

Hummer ตอบสนองด้วยรถ H1 ที่ดีและลดขนาด H2 ลงเล็กน้อย พวกเขาสร้างขึ้นในไดรฟ์มือซ้ายเท่านั้นและสิ่งเดียวที่คุณสามารถซื้อได้ที่นี่ได้ถูกแปลงเป็น Gympie

เร็วๆ นี้ GM จะนำเข้า "เจ้าหนู" สุดน่ารักของพวงมาลัยขวา Hummer ตระกูล H3

เราน่าจะได้รับแล้ว แต่เนื่องจากปัญหาการผลิตเล็กน้อยกับ ADR ที่โรงงาน RHD Hummer ในแอฟริกาใต้ การเปิดตัวในประเทศจึงถูกเลื่อนกลับไปเป็นต้นเดือนตุลาคม

ฉันเพิ่งขับ H3 ในแคลิฟอร์เนียเป็นเวลา 10 วัน รถเอสยูวีขนาดเล็กสไตล์ทหารยังคงโดดเด่นจากฝูงชน แม้แต่บนทางหลวงทางตอนใต้ของแคลิฟอร์เนียซึ่งมีรถเอสยูวีขนาดใหญ่ครอบครองอยู่

สีส้มสดใสอาจดึงดูดความสนใจ แต่ทุกที่ก็มองในแง่ดี ยกเว้นซานฟรานซิสโก ที่นี่พวกเสรีนิยมฮิปปี้กอดต้นไม้ในรถยนต์ไฮบริดตัวน้อยของพวกเขาทำให้เขาดูถูกเหยียดหยาม

สุภาพบุรุษจรจัดคนหนึ่งที่ยังไม่ได้อาบน้ำถึงกับพึมพำบางสิ่งที่หยาบคายภายใต้ลมหายใจของเขาและถุยน้ำลายไปในทิศทางทั่วไปของ H3 ขณะที่ฉันป้อนมิเตอร์จอดรถที่หิวโหย อย่างน้อยเขาก็ไม่รำคาญที่จะขอการเปลี่ยนแปลงจากฉัน

เช่นเดียวกับพี่ใหญ่ H3 เป็นรถกล่องที่มีพื้นสูงและภายในที่ต่ำและกว้าง

ดูเหมือนรถใหญ่ แต่ข้างในค่อนข้างสบายสำหรับผู้ใหญ่สี่คน

คุณสามารถใส่ได้ห้าแบบ แต่เบาะนั่งตรงกลางด้านหลังมีที่เก็บเครื่องดื่มแบบยืดหดได้ ทำให้เบาะนั่งแข็งและอึดอัดสำหรับการเดินทางระยะไกล

ร่องผ่านี้ยังมีข้อเสียสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ทำให้รู้สึกอึดอัดเล็กน้อย

ซันรูฟขนาดใหญ่อย่างน้อยก็ระงับความรู้สึกบางอย่างที่มีต่อลูกสาววัยรุ่นสองคนของฉัน และทำให้พวกเขาได้เปรียบเล็กน้อยเมื่อเที่ยวชมสะพานโกลเดนเกตและท่ามกลางต้นซีคัวยายักษ์ในอุทยานแห่งชาติโยเซมิตี

ร่องบนกระจกหน้าไม่รบกวนทัศนวิสัยข้างหน้า แต่ทัศนวิสัยด้านหลังถูกจำกัดด้วยหน้าต่างแคบ และยางอะไหล่แบบติดประตูจะใช้พื้นที่มากขึ้น

อย่างไรก็ตาม มีข้อดีบางประการสำหรับหน้าต่างขนาดเล็กและเย็น

ประการหนึ่ง แสงแดดไม่ส่องเข้ามาในห้องโดยสาร ซึ่งหมายความว่าคุณไม่ได้นั่งกับเข่าและข้อนิ้วกลางแดด และห้องโดยสารจะเย็นลงนานขึ้นเมื่อคุณจอดรถไว้ข้างนอกและล็อกไว้

มันเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากในความร้อน 40 องศาเมื่อพ่อนอนหลับในที่จอดรถของหนึ่งในร้านค้าโรงงานระดับพรีเมียมหลายแห่งที่มีภูมิทัศน์ของแคลิฟอร์เนียในขณะที่คนอื่น ๆ ในครอบครัวละลายบัตรเครดิตพลาสติกในบ้าน

ข้อดีคือหน้าต่างแบบสั้นเปิดและปิดอย่างรวดเร็วเพื่อชำระค่าโดยสาร เมื่อฉันอยู่ที่นั่นในแคลิฟอร์เนียอากาศร้อน ยิ่งเวลาเปิดหน้าต่างน้อยเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น

แม้ว่าเครื่องปรับอากาศจะรักษาอุณหภูมิได้ดี แต่ด้านหลังไม่มีช่องระบายอากาศเพื่อหมุนเวียนอากาศเย็น

แม้จะเป็นรถที่เหมือนรถบรรทุก แต่ตำแหน่งการขับขี่ การขับขี่ และการควบคุมรถก็เหมือนกับรถมาก

เบาะนั่งนุ่มแต่รองรับและปรับได้ ซึ่งถือว่าดีเพราะพวงมาลัยปรับระดับสูงต่ำได้แต่เอื้อมไม่ถึง

นอกจากนี้ยังไม่มีปุ่มควบคุมเสียงบนพวงมาลัย และมีคันควบคุมเพียงคันเดียวที่ควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยว ไฟหน้า ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และที่ปัดน้ำฝน/เครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ

การสร้างคุณภาพนั้นแข็งแกร่งตลอด แน่นเกินไป เนื่องจากประตูท้ายที่หนักหน่วงนั้นยากต่อการเปิดและปิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจอดรถบนทางลาดชันของถนนซานฟรานซิสโก

รุ่นที่ฉันขับมีกันชนโครเมียม บันไดข้าง ฝาถังน้ำมัน และแร็คหลังคา ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าจะเป็นรุ่นมาตรฐานหรือเป็นทางเลือกสำหรับรุ่นของออสเตรเลีย

แม้จะดูเป็นสไตล์ทหาร แต่การตกแต่งภายในก็ค่อนข้างสะดวกสบายและประณีต และได้รับรางวัลในระดับเดียวกัน

บนท้องถนนมีเสียงลมหรือเสียงจากถนนเพียงเล็กน้อยอย่างน่าประหลาดใจ แม้ว่าจะมีทางลาดของหน้าต่างที่สูงชันและยางรถออฟโรดขนาดใหญ่ก็ตาม

SUV คันนี้สร้างขึ้นเพื่อสภาพออฟโรดที่สมบุกสมบันที่สุด ด้วยขอเกี่ยวด้านหน้าและด้านหลัง กล่องขนย้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระยะห่างจากพื้นสูง ล้อขนาดใหญ่ และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวที่ซับซ้อน มันไม่ได้ออกแบบมาสำหรับยางมะตอยจริงๆ

บนทางเท้าคอนกรีตระหว่างรัฐและถนนเรียบ Frisco H3 ให้ความรู้สึกดีดตัวเล็กน้อย และแหนบด้านหลังจะสปริงตัวได้ดีเมื่อจอดรถชนความเร็ว นี่ไม่ใช่เรื่องปกติของรถยนต์อเมริกันซึ่งมักจะมีระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวล

เรามุ่งหน้าไปยังโยเซมิตีโดยหวังว่าจะทดสอบความสามารถบนทางวิบากบนกระดาษ น่าเสียดายที่ถนนทุกสายในอุทยานแห่งชาติเป็นถนนลาดยางเรียบและไม่สามารถขับตามเส้นทางได้

ข้อมูลประจำตัวสำหรับทางวิบากแสดงความตั้งใจที่จะทำงานในสภาพที่ยากลำบาก ยกเว้นกรณีที่ไม่มีฟังก์ชันการลงเนิน

อย่างไรก็ตาม เมืองนี้สามารถรองรับความลาดชันของ Frisco ได้ค่อนข้างดี และถนน Lombard Street ที่คดเคี้ยวและสูงชันที่สุดในโลก ซึ่งจำกัดความเร็วไว้ที่ 8 กม./ชม.

เลียบบิกซูร์ ซึ่งเป็นถนนเลียบชายฝั่งที่มีลมแรงซึ่งเทียบเท่ากับถนนเกรทโอเชี่ยนโรดอันน่าทึ่งของรัฐวิกตอเรีย เครื่องบิน H3 นั้นให้ความรู้สึกเลอะเทอะเล็กน้อยด้วยระยะพิทช์และการหมุนที่มาก

ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าระบบกันสะเทือนจะถูกปรับให้เข้ากับสภาพของออสเตรเลียและรสนิยมในการขับขี่หรือไม่ แต่คาดว่าจะเป็นเช่นนั้น

เราอัดผู้ใหญ่สี่คนและเกียร์หนึ่งกองไว้ในรถด้วยการยัดเยียด ลำต้นไม่ใหญ่อย่างที่คิดเพราะอยู่ชั้นสูง

ด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นทั้งหมดนั้น เครื่องยนต์ 3.7 ลิตรจึงมีปัญหาเล็กน้อย

ดูเหมือนว่าต้องใช้เวลาหลายรอบในการออกตัวและเร่งแซง แต่เมื่ออยู่ในมุมหนึ่ง มันแทบจะไม่สะดุดขึ้นเนินเนื่องจากแรงบิดที่หนักหน่วงของมัน

อย่างไรก็ตาม ด้วยความร้อนที่บันทึกและบนทางลาดชันที่ยาวกว่าและสูงกว่าบางแห่งของเซียร์รา เนวาดา อุณหภูมิของเครื่องยนต์จึงสูงเกินไป

ระบบอัตโนมัติสี่สปีดดูเหมือนเป็นพื้นฐาน แต่ใช้งานได้ดีโดยไม่ลังเล ไล่ล่าเกียร์ หรือบวม

เกียร์ธรรมดาห้าสปีดอาจมีให้ที่นี่

ดิสก์เบรกที่แข็งแกร่งทำงานได้ดีบนทางลาดยาวและอันตรายไปตามถนนที่คดเคี้ยวสู่หุบเขาโยเซมิตีโดยไม่มีร่องรอยการซีดจางเลยแม้แต่น้อย

โดยทั่วไปแล้วการบังคับเลี้ยวเป็นแบบอเมริกัน โดยมีจุดศูนย์กลางที่คลุมเครือและมีฟันเฟืองมากมาย มันเข้าโค้งด้วยอันเดอร์สเตียร์

หากสมรรถนะทางวิบากดีพอๆ กับเสียงบนกระดาษ นอกเหนือจากระบบส่งกำลัง ก็ควรขายดีที่นี่เพื่อเป็นทางเลือกที่ดีกว่า SUV ระดับพรีเมียม

บริษัทหนึ่งที่จะจับตาดูยอดขายคือ Toyota ซึ่ง FJ Cruiser ที่มีลักษณะคล้ายคลึงกันนั้นประสบความสำเร็จในสหรัฐอเมริกาและอาจกลายเป็นที่นิยมที่นี่

ฉันจอดรถไว้เคียงข้างกันในโยเซมิตีและดึงดูดแฟนๆ จำนวนมากในทันที แม้ว่าจะเป็นเพียงสองสามวันหลังจากคอนเสิร์ตที่โด่งดังไปทั่วโลกของ Al Gore

แน่นอน สิ่งแรกที่แฟนๆ เหล่านี้ต้องการทราบคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ฉันเคยขับบนทางหลวง เมืองต่างๆ หุบเขาสูงชัน และอื่นๆ มันไม่ใช่การเดินทางที่ประหยัด ดังนั้นการบริโภคเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 15.2 ลิตรต่อ 100 กม.

นี่อาจดูสูง แต่ด้วยเงื่อนไขและความจริงที่ว่า "น้ำมันเบนซิน" มีราคาเพียง 80-85 ลิตรฉันไม่บ่น