ลักษณะ การจำแนก เลขซีเทน ระดับอันตราย

หลังจากหลายประเทศในยุโรป รัฐบาลรัสเซียได้ประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าน้ำมันดีเซลประเภท 2 ผิดกฎหมาย สิ่งนี้เชื่อมโยงกับอะไรและน้ำมันดีเซลระดับอันตรายมีอะไรบ้างจะกล่าวถึงในบทความของวันนี้

การจำแนกอุณหภูมิของน้ำมันดีเซล

เนื่องจากน้ำมันดีเซลมีพาราฟินซึ่งแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ จึงแบ่ง (เชื้อเพลิง) ตามเขตภูมิอากาศ แต่ละหมวดหมู่ต่อไปนี้มีอุณหภูมิความสามารถในการกรองของตัวเอง

• คลาส A +5° C.
• คลาส B 0° C.
• คลาส C -5° C.
• คลาส D-10° C.
• คลาส B -15° C.
• คลาส B -20° C.

เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับพื้นที่ที่อุณหภูมิแวดล้อมอาจต่ำกว่าพารามิเตอร์ข้างต้น จะมีการจัดคลาสอื่น ๆ - ตั้งแต่ 1 ถึง 4 ต่อไปนี้: คลาส จุดเมฆ และความสามารถในการกรอง

• 0:-10° C,-20° C;
• 1:-16° C,-26° C;
• 2:-22° C,-32° C;
• 3:-28° C,-38° C;
• 4:-34° C,-44° C.

ปรากฎว่าเมื่อใช้น้ำมันดีเซลในเขตภูมิอากาศต่าง ๆ คุณไม่ต้องกังวลกับความจริงที่ว่าน้ำมันจะแข็งตัวและด้วยเหตุนี้งานสำคัญจะล้มเหลว

ชั้นเรียนอันตราย

GOST ปัจจุบันจัดให้มีสารอันตรายสามประเภท

ที่นี่พวกเขาคือ:

• ฉันเรียน - อันตรายมาก
• คลาส II - อันตรายปานกลาง
• III - ความเสี่ยงต่ำ

และในมุมมองของความจริงที่ว่าอุณหภูมิของน้ำมันดีเซลในช่วงแฟลชเกิน61° C, มันถูกจัดเป็นสารอันตรายต่ำ (นั่นคือ, ถึงคลาส VI). เป็นเรื่องแปลกมากที่สารเช่นน้ำมันแก๊สหรือน้ำมันทำความร้อนก็จัดอยู่ในกลุ่มเดียวกัน สรุปคือ น้ำมันดีเซลไม่ระเบิด

คุณสมบัติของการขนส่งและการดำเนินงาน

น้ำมันดีเซลสามารถขนส่งได้บนยานพาหนะที่ติดตั้งเพื่อการนี้เท่านั้น โดยได้ออกใบอนุญาตที่เหมาะสมแล้ว นอกจากนี้ ในกรณีเกิดเพลิงไหม้ เครื่องดังกล่าวต้องมีอุปกรณ์ดับเพลิงที่เหมาะสม สุดท้าย บรรจุภัณฑ์ทั้งหมดต้องทำเครื่องหมายอย่างถูกต้อง - UN No. 3 หรือ OOH No. 3

ภายใต้สภาวะปกติ น้ำมันดีเซลจะจุดไฟได้น้อยมากที่อุณหภูมิต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับของผสมที่ติดไฟได้อื่นๆ เช่น กับน้ำมันเบนซิน แต่ในฤดูร้อน เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมถึงขีดจำกัดประจำปี ขอแนะนำให้จัดการน้ำมันดีเซลอย่างระมัดระวังมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณหมายถึงปริมาณเชื้อเพลิงจำนวนมาก

ค่าซีเทน

ตัวเลขนี้ถือเป็นตัวบ่งชี้หลักของความไวไฟของเชื้อเพลิงและกำหนดความสามารถในการจุดไฟ เวลาหน่วง (ช่วงเวลาระหว่างการฉีดและการจุดระเบิด) ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อความเร็วของการสตาร์ทเครื่องยนต์ตลอดจนปริมาณการปล่อยไอเสีย ยิ่งตัวเลขสูงเท่าไร เชื้อเพลิงดีเซลก็จะยิ่งเผาไหม้ได้ราบรื่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น

นอกจากนี้ยังมีสิ่งเช่นดัชนีซีเทน หมายถึงความเข้มข้นของสารเติมแต่งเพื่อเพิ่มระดับซีเทน สิ่งสำคัญคือความแตกต่างระหว่างตัวเลขและดัชนีให้น้อยที่สุด เนื่องจากสารเติมแต่งต่างๆ ส่งผลต่อองค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันดีเซลในรูปแบบต่างๆ

การจำแนกประเภทเชื้อเพลิง

เมื่อไม่นานมานี้ รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับสหภาพยุโรปเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมัน ด้วยเหตุนี้การจำแนกประเภทวัสดุที่ติดไฟได้ของยุโรปจึงมาถึงรัสเซียอย่างเป็นระบบ

โปรดทราบว่าวันนี้มีอยู่แล้ว 2 มาตรฐาน:

• GOST ในประเทศ;
• ยุโรปหรือที่เรียกว่ายูโร

เป็นลักษณะเฉพาะที่สถานีเติมส่วนใหญ่จะให้ข้อมูลน้ำมันดีเซลพร้อมกันทั้งตัวเลือกแรกและตัวที่สอง แต่ตามจริงแล้ว มาตรฐานทั้งสองซ้ำกันในเกือบทุกอย่าง ดังนั้นสำหรับเจ้าของรถที่คุ้นเคยกับ GOST มันจะค่อนข้างง่ายที่จะใช้กับเงินยูโร

พารามิเตอร์คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล

กำลังโหลด ...