Holden vs. Ford เสียชีวิตแล้ว แต่ไม่ใช่ที่ Bathurst 1000: เหตุใดการแข่งขันซูเปอร์คาร์ Commodore vs. Mustang V8 จึงเป็นอุปสรรคล่าสุดในศูนย์วัฒนธรรมรถยนต์ของออสเตรเลียหลังจาก Falcon, AMG, Nissan และ Volvo | ความคิดเห็น
ข่าว

Holden vs. Ford เสียชีวิตแล้ว แต่ไม่ใช่ที่ Bathurst 1000: เหตุใดการแข่งขันซูเปอร์คาร์ Commodore vs. Mustang V8 จึงเป็นอุปสรรคล่าสุดในศูนย์วัฒนธรรมรถยนต์ของออสเตรเลียหลังจาก Falcon, AMG, Nissan และ Volvo | ความคิดเห็น

Holden vs. Ford เสียชีวิตแล้ว แต่ไม่ใช่ที่ Bathurst 1000: เหตุใดการแข่งขันซูเปอร์คาร์ Commodore vs. Mustang V8 จึงเป็นอุปสรรคล่าสุดในศูนย์วัฒนธรรมรถยนต์ของออสเตรเลียหลังจาก Falcon, AMG, Nissan และ Volvo | ความคิดเห็น

V8 Supercars เป็นที่เดียวที่คุณสามารถเห็นการแข่งขันของ Holden-Ford ที่ยังมีชีวิตอยู่ในปัจจุบัน

Holden vs. Ford เป็นรากฐานที่สร้างกระดูกสันหลังของวัฒนธรรมรถยนต์ของออสเตรเลียมานานหลายทศวรรษ

อย่างน้อยก็เป็นเช่นนั้นจนกว่าทั้งสองแบรนด์จะหยุดผลิตรถยนต์ที่นี่ จากนั้นโฮลเดนก็จมลงในความลืมเลือนอย่างรวดเร็ว ตอนนี้โฮลเดนจากไปอย่างเป็นทางการแล้ว และการแข่งขันในโชว์รูมที่ล้นหลามในสนามของโรงเรียน สถานที่ทำงาน และการโต้วาทีในผับมาหลายชั่วอายุคนล้วนแต่เป็นเพียงอดีต

แต่มีป้อมปราการสุดท้ายแห่งการแข่งขันที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นสัญลักษณ์ - Bathurst 1000 ในสุดสัปดาห์หน้า Holden Commodores และ Ford Mustangs จะเผชิญหน้ากันที่ Mt Panorama เพื่อความรุ่งโรจน์ในการแข่งรถที่ใหญ่ที่สุดของออสเตรเลีย

แม้ว่าแนวคิด "ชนะในวันอาทิตย์ ขายในวันจันทร์" ของการแข่งรถจะหายไปเมื่อหลายปีก่อน แต่ก็ยังมีสิ่งสำคัญสำหรับทั้งสองแบรนด์ในการชนะ Bathurst 1000 ใน Bathurst หมายความว่าบริษัทอารมณ์ดีไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น ที่เกิดขึ้นในโชว์รูม

เมื่อพิจารณาจากเงินจำนวนมหาศาลที่ได้เปลี่ยนมือให้กับ HSV, Holden และ Ford รุ่นล่าสุดในปีนี้ เช่น HSV Maloo GTSR W1 สองคันที่ขายได้คันละมากกว่า 1 ล้านเหรียญ ดูเหมือนว่าออสเตรเลียยังไม่พร้อมที่จะยอมแพ้ จากการแข่งขัน แค่ตอนนี้.

แต่เราจะไปจากที่นี่ที่ไหน? เกิดอะไรขึ้นกับวัฒนธรรมยานยนต์ของเราที่ก้าวไปข้างหน้าสู่ภูมิทัศน์ที่ไม่เคยมีใครรู้จักมาก่อน และอนาคตของ Bathurst 1000 จะยังคงอยู่หรือไม่เมื่อ Commodore ถูกกำหนดให้จอดถาวรและแทนที่โดย Chevrolet Camaro ในปี 2023 หรือไม่?

คำถามเหล่านี้เป็นคำถามที่เข้าถึงหัวใจของผู้ที่ชื่นชอบรถชาวออสเตรเลีย แม้ว่าคุณจะไม่ได้แข่งซูเปอร์คาร์ V8 ก็ตาม อย่างน้อยผู้ที่ชื่นชอบรถตัวจริงทุกคนก็เคารพการแข่งรถ ดังนั้น สิ่งที่เกิดขึ้นบนสนามแข่งจะส่งผลต่อสิ่งที่เกิดขึ้นในชุมชนคนรักรถในวงกว้าง

เหตุผลง่ายๆ คือ บาทเฮิร์สต์ช่วยกำหนดทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์ของออสเตรเลีย นี่คือเหตุผลที่ Ford สร้าง Falcon GT และ GT-HO และเป็นเครื่องมือสำคัญในการสร้าง Holden Monaro, Torana และ Commodore ที่ขับเคลื่อนด้วย V8 เกือบจะแน่ใจว่านักสะสมจะไม่มี HSV ให้ใช้เงินหลายล้านถ้าไม่ใช่สำหรับ Peter Brock และธุรกิจ HDT Commodore ซึ่งจัดตั้งขึ้นเพื่อให้ทุนในการค้นหา Bathurst ของเขา

Holden vs. Ford เสียชีวิตแล้ว แต่ไม่ใช่ที่ Bathurst 1000: เหตุใดการแข่งขันซูเปอร์คาร์ Commodore vs. Mustang V8 จึงเป็นอุปสรรคล่าสุดในศูนย์วัฒนธรรมรถยนต์ของออสเตรเลียหลังจาก Falcon, AMG, Nissan และ Volvo | ความคิดเห็น ในปีพ.ศ. 1971 มอฟแฟตได้รับรางวัล Bathurst 500/1000 ครั้งที่สองใน GT-HO Phase Three

ข้อเท็จจริงที่ว่าแผนกยานยนต์พิเศษ (GMSV) ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้เลือกที่จะคงความเป็นสปอร์ตกับ Camaro ต่อไป แม้ว่าจะมีแนวโน้มว่าจะใช้เงินลงทุนเพียงเศษเสี้ยวของ Holden ก็ตาม แต่ก็เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงความสำคัญของ Bathurst 1000. GMSV อาจไม่ได้ขาย Camaro ที่นี่ แต่การติดเข้ากับกระจังหน้าเป็นการส่งสัญญาณไปยังผู้ที่ชื่นชอบรถในประเทศนี้ว่านี่เป็นธุรกิจที่จริงจังในออสเตรเลีย

แต่คุณไม่สามารถหยุดกาลเวลาได้ และในขณะที่เด็ก ๆ เติบโตขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงเวลาที่ไม่มีการแข่งขันระหว่าง Holden กับ Ford สิ่งที่เกิดขึ้นใน Bathurst จึงต้องมีการพัฒนาขึ้น แน่นอนว่าการเปิดตัวที่วางแผนไว้ของมัสแตงและคามาโรในปี 2023 ควรให้การเริ่มต้นใหม่ แต่ผู้จัดงาน Supercars ต้องหาทางที่จะทำให้กีฬาดำเนินต่อไป

Holden vs. Ford เสียชีวิตแล้ว แต่ไม่ใช่ที่ Bathurst 1000: เหตุใดการแข่งขันซูเปอร์คาร์ Commodore vs. Mustang V8 จึงเป็นอุปสรรคล่าสุดในศูนย์วัฒนธรรมรถยนต์ของออสเตรเลียหลังจาก Falcon, AMG, Nissan และ Volvo | ความคิดเห็น Camaro จะเข้ามาแทนที่ Commodore ในปี 2023

หนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในการทำเช่นนี้คือการทำให้แบรนด์ต่างๆ เข้าสู่หมวดหมู่นี้มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้เปิดประตูสู่คูเป้แล้ว มีข่าวลือตลอดทั้งปีเกี่ยวกับผู้ผลิตในยุโรปที่มีรายงานว่าแสดงความสนใจและคงจะดีหากนำแบรนด์อย่าง BMW เข้ามา แต่คู่หูชาวญี่ปุ่นอย่าง Toyota และ Nissan ยังคงเป็นผู้สมัครที่ชัดเจนที่สุด

Supra ได้มาถึงจุดที่ต้องมีการผลักดันทางการตลาดใหม่เพื่อรักษาระดับความสนใจ ในขณะที่การมาถึงของ Z ใหม่ในปี 22 ผสมผสานกับมรดกการแข่งรถในท้องถิ่นของ Nissan ก็เข้ากันได้ดี 

Holden vs. Ford เสียชีวิตแล้ว แต่ไม่ใช่ที่ Bathurst 1000: เหตุใดการแข่งขันซูเปอร์คาร์ Commodore vs. Mustang V8 จึงเป็นอุปสรรคล่าสุดในศูนย์วัฒนธรรมรถยนต์ของออสเตรเลียหลังจาก Falcon, AMG, Nissan และ Volvo | ความคิดเห็น Supra ควรเข้าร่วมกริด Supercar หรือไม่?

นอกจากนี้ยังช่วยขยายกลุ่มผู้ชมซูเปอร์คาร์ V8 จากผู้ชมปัจจุบันของ Holden vs. Ford ไปจนถึงแฟน JDM ที่เติบโตขึ้นมาด้วยการรับประทานอาหาร Playstation Gran Turismo เกมและ รวดเร็วและรุนแรง โรงหนัง.

ไม่ว่าแบรนด์เหล่านี้จะจดทะเบียนในฐานะใดก็ตาม ไม่ว่าจะเป็นทีมที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงานหรือเพียงแค่ได้รับอนุญาตให้ใช้ Supra และ Z Supercars ก็ตาม อาจเป็นช่วงเวลาที่กำหนดไม่เพียงสำหรับกีฬาเท่านั้น แต่สำหรับอนาคตของวัฒนธรรมยานยนต์ในออสเตรเลีย .

Bathurst 1000 เป็นภาพสะท้อนของรถยนต์ที่เราขับหรือปรารถนาที่จะขับมาโดยตลอด และเนื่องจากความต้องการของชุมชนยานยนต์ในออสเตรเลียเปลี่ยนไป ดูเหมือนว่าถึงเวลาแล้วที่การแข่งขันจะต้องทำการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นด้วย 

เพิ่มความคิดเห็น