ทดลองขับ Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: แฮทช์แบคสองตัวดัง
Содержание
การดวลระหว่างรถสปอร์ตสุดฮอตสองคันที่มีแรงม้าราว ๆ 300 แรงม้า ชั้นกะทัดรัด
เมื่อการโต้เถียงในกระดานสนทนาทางอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับรถรุ่นกะทัดรัด อากาศก็เริ่มกระพือปีกด้วยความตื่นเต้น เหมือนกับ Honda Civic Type R เมื่อถูกกระตุ้นอย่างจริงจังมากขึ้น หรือเหมือนกับ Seat Leon Cupra 280 ดังนั้นเราจึงมีคู่แข่งสองรายที่แฟน ๆ แลกเปลี่ยนการชกด้วยวาจาที่รุนแรง เพื่ออะไร? เพราะทั้งสองรุ่นปลุกเร้าอารมณ์ บ้าจริง.
รถทั้งสองคันเป็นรุ่นท็อปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวพร้อมคุณสมบัติที่หลากหลาย ทั้งคู่ส่งกำลังไปที่เพลาหน้ามากจนต้องพึ่งเฟืองท้ายแบบล็อกเอง ทั้งสองกำลังล่อมุม แต่ Seat แทบไม่เห็น ท่อไอเสียแบบท่อคู่ ช่องระบายอากาศที่โดดเด่น และล้อขนาดใหญ่ ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของรายการมาตรฐานของนักออกแบบหลายคน Cupra 280 จึงเป็นเหมือนนักกีฬาที่ไม่ระบุตัวตน แล้วซีวิคล่ะ? มันเหมือนกับโฆษณาสี่ล้อที่ฉูดฉาดและสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้ชมที่เปิดเผยมากขึ้น ไม่มีอะไรซ่อนอยู่ที่นี่ - เราแสดงทุกสิ่งที่เรามี และเรามีหลายอย่าง: บังโคลนแบบขยาย, ผ้ากันเปื้อน, กาบบันได, ท่อไอเสียสี่ท่อ และปีกหลังทรงมอนสเตอร์ ซึ่งอาจทำให้ตำรวจจราจรตรวจสอบป้ายทะเบียนได้ สิ่งนี้จะเปลี่ยนโมเดลฮอนด้าให้เป็นรถติดตามที่ถูกกฎหมายในการขับขี่บนถนนปกติ
Honda Civic Type R มอบประสบการณ์มอเตอร์สปอร์ตขั้นสุดยอด
เมื่อจมลงไปในเบาะนั่งที่ยกขึ้นเล็กน้อยของร่างกายจับพวงมาลัยที่สะดวกสบายด้วยมือซ้ายและมือขวาอยู่บนส่วนที่ยื่นออกมาจากอะลูมิเนียมสั้น ๆ ที่ยื่นออกมาจากกระปุกเกียร์นักบินสามารถเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์ที่ทำงานแน่นได้อย่างง่ายดาย มันหยุดลึกในมุมลากเส้นที่สมบูรณ์แบบทีละเส้นคันเร่งจะถูกปล่อยก่อนที่มุมจะเริ่มต้นปล่อยให้เฟืองท้ายล็อคเพื่อดึงออกและเทอร์โบจะโยนออกไปในแนวตรงถัดไป
Type R ที่มาถึงประกาศการมาถึงจากระยะไกล เพราะวิศวกรของ Honda ประหยัดหม้อแรกของพวกเขาได้อย่างง่ายดาย - ได้เสียงเบสที่ลึก แต่น่าเสียดายที่เสียงก้องประมาณ 5000 รอบต่อนาที ในปรากฏการณ์ทางภาพและเสียงดังกล่าว ผู้เห็นเหตุการณ์และช่างตัดหูส่วนใหญ่แทบไม่สังเกตเห็นว่าแม่เหล็กดึงดูดสายตานี้ตามมาด้วยที่นั่ง - สีเทาลายพราง พึมพำด้วยความสับสน แต่ก็ติดตามชาวญี่ปุ่นที่ส้นเท้าของเขาอย่างใกล้ชิด
Seat Leon Cupra 280 ป้องกันการระเบิด
บนถนนสายรอง Civic ไม่เคยหลีกหนีจาก Leon ได้ แม้ว่าเขาจะยอมทำทุกอย่างที่ทำได้ และเมื่อเข้าโค้ง เขาก็ขยับตูดไปด้านข้างเพื่อลดรัศมีวงเลี้ยว อย่างไรก็ตาม Cupra ขับตามมันไปอย่างมั่นคงและผ่านได้อย่างแม่นยำโดยไม่รบกวนคนขับ เป็นเรื่องลึกลับหรือไม่เนื่องจากความแตกต่างของความแข็งแกร่ง? ด้วยน้ำหนักที่เทียบเคียงได้ Honda ที่มีกำลัง 30 แรงม้าจึงเข้าร่วมการแข่งขัน และอีก 50 นิวตันเมตร?
ดูลักษณะไดนามิกที่วัดได้: ในการวิ่งประเภท R จะผลักออกไปในช่วงเริ่มต้นยากกว่าบล็อกเริ่มต้นและสูงถึง 100 กม. / ชม. ใน Cupra 280 จะใช้เวลาครึ่งวินาที ที่อัตราเร่งระดับกลางจาก 60 ถึง 100 กม. / ชม. ยังเร็วกว่า 0,4 วินาที นอกจากนี้อนุญาตให้ใช้ความเร็ว 270 แทนที่จะเป็น 250 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสองลิตรใช้เวลาสร้างแรงดันนานกว่าก่อนที่จะมุ่งหน้าสู่ความเร็วสูงสุดอย่างเด็ดขาดในขณะที่ไฟกะพริบแจ้งให้คุณเปลี่ยน ในเวลานี้เบาะนั่งมีความสม่ำเสมอมากขึ้นแรงบิดที่เป็นประโยชน์เป็นแนวคิดก่อนหน้านี้
ยางสปอร์ตเสริมให้การยึดเกาะที่ทรงพลังบน Cupra
แต่ปัจจัยที่ทำให้ Cupra Performance ฟื้นกลับมาได้คือยางแบบสปอร์ต เป็นอุปกรณ์เสริมและมีขนาดพอดีสำหรับระยะเบรกที่น่าทึ่งและความเร็วในการเข้าโค้งที่น่าทึ่ง เบาะนั่งแบบสปอร์ตจะเลื่อนไปมาระหว่างเสาได้เร็วพอๆ กับรถปอร์เช่ 911 GT3 บนยางร้อนและพื้นถนนแห้ง อย่างไรก็ตาม ท่ามกลางฝนตกหนัก ยางที่มีดอกยางเกือบเรียบนี้ให้การยึดเกาะด้านข้างเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ทำให้ Leon เสียคะแนนด้านความปลอดภัยบนท้องถนนและการยึดเกาะถนน
ในส่วนค่าใช้จ่าย มีจุดที่นั่งที่เสียไปจำนวนมาก เนื่องจากยางแบบสปอร์ตแบบอ่อนจะสึกหรอเร็วจนเป็นอันตรายบนทางขรุขระ เพื่อให้ Cupra 280 ไปถึงระดับของอุปกรณ์ที่ Civic Type R จากช่วง GT เข้าร่วม จำเป็นต้องสั่งซื้ออุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมในราคาประมาณ 5000 ยูโร เช่น ที่นั่ง ระบบนำทาง มุมมองด้านหลัง กล้อง ระบบ HiFi พร้อมวิทยุ DAB และตัวช่วยต่างๆ นอกจากนี้ Leon ต้องการต้นทุนที่สูงขึ้นสำหรับยุทโธปกรณ์
ความสุข เหตุผล หรือทั้งสองอย่าง?
แต่ซีทคัพปราตามทัน - ข้อโต้แย้งที่แฟนบอลฝั่งตรงข้ามมักเมินเฉยเพราะไม่ถือว่าตนสำคัญ ตัวอย่างเช่น Leon มีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารและสามารถบรรทุกสัมภาระหนักได้หากจำเป็น (น้ำหนักบรรทุก: 516 กก., Honda: 297) ไม่เหมือนกับ Civic ตรงที่ไม่สั่นหรือส่งเสียงดังเอี๊ยดอ๊าด และควบคุมการทำงานของมันได้ง่ายกว่าโดยไม่ต้องเตรียมการล่วงหน้า ด้วยวงเลี้ยวที่เล็กลงและทัศนวิสัยด้านหลังที่ดีขึ้น การจอดรถจึงนุ่มนวลขึ้น
กล่าวโดยย่อ: Leon จัดการกับชีวิตประจำวันได้ดีขึ้น - หากไม่มียางแบบสปอร์ต (และ Cupra นั้นเร็วมาก) มันจะเป็นตัวอย่างที่สำคัญของรถคันแรกในตระกูลที่นำความสุขและเหตุผลมาผสมผสานกันอย่างสมบูรณ์แบบ ในขณะเดียวกัน ต้องขอบคุณแดมเปอร์แบบปรับได้ที่หลากหลาย ทำให้ขี่ได้สบายขึ้น และโดยเฉลี่ยแล้วรายงานอัตราสิ้นเปลืองลดลงเล็กน้อย (8,3 เทียบกับ 8,7 ลิตรต่อ 100 กม.) ในการทดสอบ ในความเป็นจริง Seat รวมตัวละครสองตัวที่เดินทางในเส้นทางประจำวันอย่างเงียบ ๆ และสงบเสแสร้งว่าไม่มีอันตราย - แต่พร้อมที่จะกระโดดได้ทุกเมื่อเพียงแค่เติมน้ำมัน มันเหมือนกับลูกพี่ลูกน้องบนแพลตฟอร์ม VW Golf GTI ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นนี้มีความสามารถที่หลากหลายแม้ว่าจะมีอุปกรณ์น้อยกว่า แต่ก็ชนะการทดสอบในท้ายที่สุด
Honda Civic Type R - สรรเสริญโคมลอย
แต่ตัวละครที่สมดุลเช่นเขาจะเข้าสู่พงศาวดารของประวัติศาสตร์หรือไม่? เป็นที่น่าสงสัย - เพราะสุดขั้วยังคงอยู่ในความทรงจำ รถยนต์เช่น Civic Type R ที่มีความดุดันอย่างมากเกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขากำลังทำอยู่ และนั่นก็รวดเร็ว สรรเสริญความไม่มีปัญญา. เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ฮอนด้ายอมรับลัทธิที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงนี้และไม่ยอมให้เหตุผลเล็กๆ น้อยๆ ของผู้ที่พาความสงสัยและความกลัวมาบดบัง Type R เป็นการเฉลิมฉลองที่ไม่มีเหตุผล และใช่ มันไม่เกี่ยวข้องกันเสียทีเดียว และที่ดีใช่มั้ย?
สรุปผลการศึกษา
1. Seat Leon Cupra 280 ประสิทธิภาพ
จุด 427
ต้องขอบคุณยางสปอร์ตที่เป็นอุปกรณ์เสริมภายใต้สภาวะที่เหมาะสม Cupra 280 จึงผลักดันความเร็วของรถสปอร์ตแข่งรอบมุมและมากกว่าที่จะชดเชยการขาดกำลังได้สำเร็จ นอกจากนี้ด้วยความสะดวกสบายที่ดีขึ้นรถยังมีคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์มากขึ้นสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน
2. ฮอนด้า ซีวิค ไทป์อาร์ จีที
จุด 421
Type R เป็นนักสู้ที่ดุร้ายและนั่นคือสิ่งที่เราดูเหมือนจะพูด นอกจากนี้ มันยังเคลื่อนไหวได้อย่างน่าทึ่ง โดยดูเหมือนว่าจะไม่สนใจสิ่งต่างๆ เช่น พื้นที่ห้องโดยสาร น้ำหนักบรรทุก และฝีมือการผลิต แต่กลับมีมากกว่าอุปกรณ์ครบครัน
ข้อความ: Markus Peters
ภาพ: Rosen Gargolov
บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: รถแฮทช์แบคทรงสูงสองรุ่น
