รีวิว Honda Civic 2022

ลองนึกถึง "รถยนต์ขนาดเล็ก" และป้ายชื่อที่เป็นสัญลักษณ์ เช่น Toyota Corolla, Holden Astra และ Subaru Impreza มีความเป็นไปได้สูงเช่นกันที่ชื่อแรกที่นึกถึงคือ Honda Civic ที่เคารพและเป็นที่เคารพ ซึ่งเพิ่งเข้าสู่รุ่นที่ 11

อย่างไรก็ตาม ในครั้งนี้ Civic แตกต่างออกไปเล็กน้อย: ปัจจุบัน Honda Australia นำเสนอรูปแบบตัวถังแบบแฮทช์แบ็คห้าประตูเท่านั้น หลังจากที่มีการปรับลดขนาดรถซีดานสี่ประตูที่ขายช้าไปเมื่อเร็วๆ นี้

ข่าวสำคัญยิ่งกว่านั้นคือ Honda Australia ได้เปิดตัว Civic ในคลาสเดียวที่มีการกำหนดอย่างเข้มงวด ดังนั้นมันใช้งานได้ถึงราคาเริ่มต้นที่ $ 47,000 ที่น่าตื่นตาตื่นใจและทำให้ไม่สงบเล็กน้อยหรือไม่? การอ่านเพื่อหา.

ฮอนด้า ซีวิค 2022: VTi-LX
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.5 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	6.3l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$47,200

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

เป็นไปโดยไม่ได้บอกว่าซีวิครุ่นก่อนแบ่งความเห็นด้วยรูปลักษณ์ภายนอก สำหรับสิ่งที่คุ้มค่า ดูเหมือนฉันจะเป็นคนส่วนน้อยที่ชอบลุค "racer boy" ของมัน

อย่างไรก็ตาม ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Honda จะนำผู้สืบทอดไปในทิศทางที่ต่างออกไป และฉันคิดว่าโดยรวมแล้วดีกว่าสำหรับ Honda

โดยรวมแล้ว Civic เป็นรถแฮทช์แบคขนาดเล็กที่โตเต็มที่และทันสมัยมากขึ้นเมื่อพูดถึงการออกแบบ แต่ Type R ยังคงมีกระดูกที่จะนำไปสู่ระดับสปอร์ตมาก

ส่วนหน้าดูมีสไตล์ด้วยไฟหน้า LED ที่สว่างสดใส

ส่วนหน้านั้นดูมีสไตล์ด้วยไฟหน้า LED ที่สว่างสดใส แต่ก็สร้างความรำคาญใจด้วยเพราะว่ามีการใช้แผ่นรังผึ้งสีดำในกระจังหน้าที่ค่อนข้างเล็กและช่องระบายอากาศด้านหน้าขนาดใหญ่

จากด้านข้าง ฝากระโปรงหน้าแบนยาวของ Civic มาที่ส่วนหน้าพร้อมกับแนวหลังคาลาดเอียงเหมือนรถคูเป้ ซึ่งแฟน ๆ ของซีดานที่เลิกผลิตไปแล้วชื่นชอบมากจนปัจจุบันรถแฮทช์แบ็คสามารถนำเสนอสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลกได้ เรียกได้ว่ายกกลับ ...

จากด้านข้าง ฝากระโปรงหน้าแบนยาวของ Civic มาที่ส่วนหน้า พร้อมกับแนวหลังคาแบบคูเป้ที่ลาดเอียง

นอกเหนือจากเส้นตัวถังที่โดดเด่นสองสามเส้นและสเกิร์ตข้างบานแล้ว มุมมองด้านข้างยังเป็นมุมมองที่ไม่ธรรมดาที่สุดของ Civic - ยกเว้นล้ออัลลอยด์ VTi-LX ขนาด 18 นิ้ว ดีไซน์ Y-spoke แบบคู่ดูเร้าใจและดูดียิ่งขึ้นด้วยการตกแต่งแบบทูโทน

ที่ด้านหลัง รุ่นก่อนของ Civic มีความแตกแยกมากที่สุดด้วยเหตุผลหลายประการ แต่รุ่นใหม่นั้นค่อนข้างอนุรักษ์นิยม โดยมีสปอยเลอร์ที่ผสานเข้ากับประตูท้ายอย่างเป็นระเบียบมากขึ้น โดยเผยให้เห็นแผงกระจกด้านหลังที่มั่นคง

สปอยเลอร์ถูกรวมเข้ากับประตูท้ายอย่างเรียบร้อย เผยให้เห็นแผงกระจกด้านหลังที่มั่นคง

ในขณะเดียวกัน ไฟท้าย LED ถูกแบ่งโดยประตูท้าย ในขณะที่กันชนส่วนใหญ่เป็นสีเดียวกับตัวรถ โดยมีดิฟฟิวเซอร์สีดำขนาดเล็กพอที่จะไม่สร้างฉาก และส่วนต่อขยายท่อไอเสียแบบกว้างคู่ยังเพิ่มความสปอร์ตอีกด้วย

ซีวิคยังได้รับการยกเครื่องใหม่ภายใน และฮอนด้าได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้มันให้ความรู้สึกพรีเมียมตามที่ราคาของ VTi-LX แนะนำ

เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังเทียมและหนังกลับดูค่อนข้างเหมาะสม

เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังเทียมและหนังกลับดูเหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยการเน้นสีแดงและการเย็บแผลที่ใช้กับพวงมาลัย คันเกียร์ และที่พักแขน นอกจากนี้ยังมีแผงหน้าปัดและไหล่ประตูหน้าแบบสัมผัสนุ่ม

โชคดีที่พื้นผิวสีดำเงานั้นใช้เฉพาะที่จุดสัมผัสที่ผิดปกติกับวัสดุที่มีพื้นผิวอื่นๆ สำหรับคอนโซลกลางและรอบสวิตช์ประตู และไม่ทิ้งรอยนิ้วมือและไม่ขีดข่วน

หน้าจอสัมผัสขนาด 9.0 นิ้วมีระบบมัลติมีเดียที่ใช้งานง่ายซึ่งบรรจุคุณลักษณะทั้งหมดที่คุณต้องการ

หายไปแล้วคือหน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้วแบบบูรณาการ แทนที่ด้วยยูนิตลอยตัวขนาด 9.0 นิ้ว ด้วยระบบสาระบันเทิงที่ใช้งานง่ายใหม่ที่มอบคุณสมบัติทั้งหมดที่คุณต้องการอย่างเรียบร้อย แต่โชคดีที่คุณได้รับระบบควบคุมสภาพอากาศเต็มรูปแบบ ด้านล่าง .

อันที่จริง ปุ่ม ลูกบิด และสวิตช์ทั้งหมดนั้นใช้งานได้สะดวก ซึ่งรวมถึงปุ่มควบคุมทิศทางของช่องระบายอากาศด้านหน้า ซึ่งซ่อนไว้ด้วยเม็ดมีดรังผึ้งแบบกว้างที่พวงมาลัยมาขัดจังหวะเท่านั้น

เมื่อพูดถึงพวงมาลัยของ VTi-LX จะมีหน้าจอมัลติฟังก์ชั่นขนาด 7.0 นิ้วอยู่ด้านหน้า ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของมาตรวัดความเร็วแบบเดิม การตั้งค่านี้ใช้งานได้อย่างแน่นอน แต่คุณหวังว่าจะได้เห็นแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.2 นิ้วสำหรับเงินที่จ่ายไป

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 9/10

ด้วยความยาว 4560 มม. (ฐานล้อ 2735 มม.) กว้าง 1802 มม. และสูง 1415 มม. Civic นั้นใหญ่กว่าสำหรับรถยนต์แฮทช์แบคขนาดเล็กอย่างแน่นอน ทำให้ใช้งานได้จริงสำหรับกลุ่มรถรุ่นนี้

ประการแรก ปริมาณการบูตของ Civic คือ 449L (VDA) เนื่องจากการไม่มียางอะไหล่ (ชุดซ่อมยางถูกซ่อนไว้ที่แผงด้านข้างของพื้นที่เก็บสัมภาระ) ทำให้มีพื้นที่เก็บของใต้พื้นเพิ่มขึ้น 10% .

หากคุณต้องการพื้นที่มากขึ้น เบาะหลังแบบพับได้ 60/40 สามารถพับลงได้โดยใช้สลักที่เข้าถึงได้ด้วยมือในท้ายรถเพื่อปลดล็อกศักยภาพของ Civic อย่างเต็มที่ แม้ว่าสิ่งนี้จะเน้นให้เห็นถึงพื้นไม่เรียบ

ปากกระเป๋าทรงสูงทำให้การใส่ของที่เทกองทำได้ยากขึ้นเล็กน้อย แต่ช่องเปิดท้ายรถนั้นสะดวกมาก พร้อมด้วยจุดยึดสี่จุดที่มีให้ รวมถึงขอเกี่ยวกระเป๋าหนึ่งอันสำหรับติดสิ่งของที่หลวม

ม่านสัมภาระแบ่งออกเป็นสองส่วน โดยส่วนที่ไกลที่สุดเป็นแบบพับเก็บได้ ทำให้ใช้งานง่ายมาก และถ้าจำเป็นก็สามารถถอดที่ยึดออกได้

แถวที่สองนั้นยอดเยี่ยมเช่นกัน โดยมีพื้นที่วางขาอยู่ด้านหลังตำแหน่งการขับขี่ 184 ซม. ของฉัน มีเฮดรูมหนึ่งนิ้วให้เลือก แต่มีพื้นที่วางขาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

มีอุโมงค์ตรงกลางสูงกว่าที่นี่ ผู้ใหญ่สามคนต่อสู้กันเพื่อแย่งชิงพื้นที่วางขาอันมีค่า - ไม่ต้องพูดถึงห้องไหล่ - เมื่อพวกเขานั่งเป็นแถว แต่นั่นไม่ใช่เรื่องแปลกในส่วนนี้

สำหรับเด็กเล็ก ยังมีสายรัดด้านบนสามเส้นและจุดยึด ISOFIX สองจุดสำหรับติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก

ในแง่ของสิ่งอำนวยความสะดวก มีกระเป๋าแผนที่ด้านผู้โดยสารและที่พักแขนพับลงพร้อมที่วางแก้วสองใบ แต่ไม่มีพอร์ตสกี และลิ้นชักประตูด้านหลังสามารถเก็บขวดปกติพิเศษได้หนึ่งขวด

ราวแขวนผ้าอยู่ติดกับราวจับและช่องระบายอากาศแบบกำหนดทิศทางอยู่ที่ด้านหลังของคอนโซลกลาง โดยมีแผงเปล่าอยู่ใต้ที่ซึ่งตลาดอื่นๆ มีพอร์ต USB-A สองพอร์ต ซึ่งถือว่าน่าเสียดายสำหรับลูกค้าชาวออสเตรเลีย

เมื่อย้ายไปที่แถวหน้า การรวมจะดีกว่า: คอนโซลกลางพร้อมที่วางแก้วสองตัว, ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สายที่สะดวก, พอร์ต USB-A สองพอร์ต และเต้ารับ 12V ถังขยะด้านหน้าประตูหน้ายังมีขวดปกติหนึ่งขวด

• แถวหน้ามีที่วางแก้ว 12 ใบ ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สายแบบพกพา พอร์ต USB-A สองช่อง และเต้ารับ XNUMXV
• แถวหน้ามีที่วางแก้ว 12 ใบ ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สายแบบพกพา พอร์ต USB-A สองช่อง และเต้ารับ XNUMXV
• แถวหน้ามีที่วางแก้ว 12 ใบ ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สายแบบพกพา พอร์ต USB-A สองช่อง และเต้ารับ XNUMXV
• แถวหน้ามีที่วางแก้ว 12 ใบ ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สายแบบพกพา พอร์ต USB-A สองช่อง และเต้ารับ XNUMXV
• แถวหน้ามีที่วางแก้ว 12 ใบ ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สายแบบพกพา พอร์ต USB-A สองช่อง และเต้ารับ XNUMXV
• แถวหน้ามีที่วางแก้ว 12 ใบ ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สายแบบพกพา พอร์ต USB-A สองช่อง และเต้ารับ XNUMXV
• แถวหน้ามีที่วางแก้ว 12 ใบ ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สายแบบพกพา พอร์ต USB-A สองช่อง และเต้ารับ XNUMXV

ในด้านของการจัดเก็บ ช่องตรงกลางไม่เพียงแต่ใหญ่เท่านั้น แต่ยังมาพร้อมถาดที่ถอดออกได้ซึ่งเหมาะสำหรับเหรียญและของอื่นๆ กล่องเก็บของมีขนาดกลาง มีพื้นที่เพียงพอสำหรับคู่มือเจ้าของรถและไม่มีอะไรเพิ่มเติม

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

ไปเป็นวันที่มีหลายคลาสในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Civic เนื่องจากรุ่น 11th Gen มีเพียงหนึ่งรุ่น: VTi-LX

แน่นอน ยกเว้น Type R การกำหนดนี้ก่อนหน้านี้ถูกใช้โดยรุ่นเรือธงของ Civic ซึ่งทำให้สมเหตุสมผลเมื่อพิจารณาว่ารุ่นใหม่ราคาเท่าไหร่

ใช่ นั่นหมายถึงจะไม่มีคลาส Civic ระดับเริ่มต้นหรือระดับกลางอีกต่อไป และ VTi-LX มีราคาอยู่ที่ 47,200 ดอลลาร์

VTi-LX มาพร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ดังนั้น บริษัทจึงทำงานอย่างต่อเนื่องกับรถยนต์แฮทช์แบคระดับพรีเมียมเต็มรูปแบบในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งรวมถึง Mazda3, Volkswagen Golf และ Skoda Scala

อุปกรณ์มาตรฐานของ VTi-LX มีมากมาย: ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนอัตโนมัติแบบพับอัตโนมัติ ระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 9.0 นิ้วพร้อมการอัปเดตแบบ over-the-air และการสนับสนุน Apple CarPlay แบบไร้สาย รุ่นก่อน

ภายในเป็นระบบเครื่องเสียง Bose ลำโพง 12 ตัว ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย เบาะผู้โดยสารปรับได้ XNUMX ทิศทาง เบาะหนังเทียมและหนังกลับ และไฟส่องสว่างสีแดงรอบข้าง

รวมทั้งยังมีไฟ LED ตรวจจับแสงยามค่ำ ​​ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับฝน ทางเข้าแบบไม่มีกุญแจ กระจกป้องกันความเป็นส่วนตัวด้านหลัง ปุ่มกดสตาร์ท ระบบนำทางด้วยดาวเทียม การสนับสนุน Android Auto แบบมีสาย และวิทยุดิจิตอล

คุณสมบัติใหม่รวมถึงไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสารสีแดง

แล้วมีจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นขนาด 7.0 นิ้ว ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบดูอัลโซน เบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า XNUMX ทิศทาง แป้นเหยียบอัลลอยด์ และกระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ

แม้จะมีตำแหน่งระดับพรีเมียม แต่ VTi-LX ก็ไม่สามารถใช้ได้กับแผงหน้าปัดดิจิตอลแบบซันรูฟ (มีจำหน่ายในต่างประเทศขนาด 10.2 นิ้ว) จอภาพบนกระจกหน้า พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ หรือเบาะนั่งด้านหน้าแบบระบายความร้อนด้วยความเย็น

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

เมื่อเปิดตัว VTi-LX นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 1.5 ลิตรเทอร์โบเบนซินที่คุ้นเคยแต่ได้รับการออกแบบใหม่ ตอนนี้ให้กำลัง 131 กิโลวัตต์ (+4 กิโลวัตต์) ที่ 6000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 240 นิวตันเมตร (+20 นิวตันเมตร) ในช่วง 1700-4500 รอบต่อนาที

เมื่อเปิดตัว VTi-LX นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 1.5 ลิตรเทอร์โบเบนซินที่คุ้นเคยแต่ได้รับการออกแบบใหม่

VTi-LX ถูกจับคู่กับระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) แต่ยังได้รับการอัพเกรดเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นอีกด้วย ดังเช่นในอดีต เอาต์พุตจะถูกส่งไปยังล้อหน้า

หากคุณกำลังมองหาสิ่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ระบบส่งกำลังไฮบริด "ชาร์จตัวเอง" ขนานนามว่า e:HEV จะถูกเพิ่มในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Civic ในช่วงครึ่งหลังของปี 2022 มันจะรวมเครื่องยนต์เบนซินกับเครื่องยนต์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ดังนั้นคอยติดตามการตรวจสอบของเราที่จะเกิดขึ้น

แต่ถ้าคุณต้องการประสิทธิภาพที่มากขึ้น ให้รอ Type R hot hatch เจนเนอเรชั่นถัดไปซึ่งจะเปิดตัวในช่วงปลายปี 2022 ถ้าเป็นเหมือนรุ่นก่อนก็คุ้มค่าแก่การรอคอย

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบใช้วงจรรวม (ADR) ของ VTi-LX นั้นทำให้มั่นใจได้ถึง 6.3L/100km แต่ในสภาพจริง ผมใช้ค่าเฉลี่ย 8.2L/100km ซึ่งแม้ว่าจะสูงกว่าที่โฆษณาไว้ 28% แต่ก็ถือว่าเหมาะสมที่สุด ผลตอบแทนที่มั่นคงจากการขับขี่ที่กระตือรือร้น

เห็นได้ชัดว่า e:HEV ดังกล่าวจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นทั้งในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมและในโลกแห่งความเป็นจริง ดังนั้นโปรดคอยติดตามการทดสอบซีวิครุ่นที่สองที่กำลังจะมีขึ้น

สำหรับการอ้างอิง ถังเชื้อเพลิง VTi-LX ขนาด 47 ลิตรนั้นได้รับการจัดอันดับสำหรับน้ำมันเบนซินออกเทน 91 เป็นอย่างน้อย และให้ช่วงที่อ้างสิทธิ์ได้ 746 กม. หรือ 573 กม. จากประสบการณ์ของผม

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

หลังพวงมาลัยของ VTi-LX สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็น—หรือไม่สังเกตเลย—คือ CVT ใช่ โดยทั่วไปแล้ว CVT จะมีชื่อเสียงที่แย่มาก แต่ไม่ใช่อันนี้ - นี่เป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้

ในเมือง VTi-LX ดำเนินกิจการอย่างเงียบๆ โดยเลียนแบบเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบเดิมให้ใกล้เคียงที่สุด และเปลี่ยนระหว่างอัตราส่วนเกียร์จำลอง

อย่างไรก็ตาม VTi-LX CVT จะทำงานเหมือนกับที่อื่นๆ เมื่อเค้นเต็มที่ สันนิษฐานว่ารักษารอบเครื่องยนต์ให้สูงขึ้นในขณะที่มันค่อยๆ เร่งความเร็วขึ้น แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าเป็นการละเมิดแต่อย่างใด เงื่อนไขของข้อตกลง

และหากคุณต้องการปลดปล่อยศักยภาพสูงสุดของเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 สูบ XNUMX ลิตร เทอร์โบ ให้เปิด Sport Driving Mode ใหม่ ไม่เพียงแต่จะเค้นปีกผีเสื้อที่คมชัดขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจุดเปลี่ยน CVT ที่สูงขึ้นด้วย

ส่วนหลังช่วยให้แน่ใจว่า VTi-LX อยู่ในแถบแรงบิดที่หนาเสมอ ให้กำลังในการลากจูงเมื่อต้องการ แต่ถึงแม้จะอยู่ในโหมดการขับขี่ปกติ อัตราเร่งสำหรับส่วนนี้ค่อนข้างแข็งแกร่ง เช่นเดียวกับประสิทธิภาพการเบรก

แต่สิ่งที่ดึงดูดใจอย่างแท้จริงของ VTi-LX สำหรับงานปาร์ตี้คือความสามารถในการรับมือ อย่าพลาดรถคันนี้เป็นรถขนาดเล็กที่ชอบเลี้ยวหนึ่งหรือสองโค้งด้วยมุมที่เฉียบคมและการควบคุมร่างกายที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ

ดันแรงเกินไปเล็กน้อยและอันเดอร์สเตียร์สามารถเตะได้ แต่การขับขี่ในสภาพและ VTi-LX นั้นทำให้มีความสุขเมื่อเข้าโค้ง ในความเป็นจริงมันสร้างแรงบันดาลใจความมั่นใจ และคิดดู มันไม่ใช่ Type R ด้วยซ้ำ!

กุญแจสู่ความสำเร็จคือการบังคับเลี้ยว - มันดีและตรงไปตรงมาโดยไม่กระตุก และให้น้ำหนักที่ดีที่ความเร็วพร้อมความรู้สึกที่ดี แม้ว่าผู้ขับขี่บางคนอาจชอบเสียงที่เบากว่าเมื่อขับช้าหรือจอดรถ เท่าที่ฉันเข้าใจ มันวิเศษมาก

หาก VTi-LX มีจุดหนึ่งที่สามารถปรับปรุงได้ ก็อยู่ที่คุณภาพการขับขี่ อย่าเข้าใจผมผิดนะครับ ช่วงล่างก็สบาย แต่กำลังดี ไม่ได้ยอดเยี่ยม

ถนนที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีจะเรียบเนียนราวกับเนย แต่พื้นผิวที่ไม่เรียบอาจเผยให้เห็นด้านที่พลุกพล่านของ VTi-LX และด้วยเหตุนั้น ฉันอยากจะเห็นว่า Civic ทำงานอย่างไรเมื่อใช้ยางที่มีโปรไฟล์สูงกว่า (ติดตั้งยาง 235/40 R18)

แม้จะไม่มียางที่หนากว่า แต่ระบบกันสะเทือนยังปรับความเร็วได้สูงขึ้นเพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น อีกครั้ง คุณภาพยังห่างไกลจากความเลวร้าย แต่ก็ไม่ได้เป็นผู้นำในชั้นเรียนเหมือนกับส่วนอื่นๆ ของแพ็คเกจ VTi-LX ซึ่งน่าจะเกิดจากการเอียงแบบสปอร์ตมากขึ้น

คุณสามารถลืมโลกภายนอกได้อย่างรวดเร็วเมื่อระบบเสียง Bose 12 ลำโพงเปิดอยู่

อย่างไรก็ตาม ข้อดีอีกอย่างคือระดับเสียงของ VTi-LX หรือขาดหายไป คุณสามารถบอกได้ว่าฮอนด้าได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อทำให้ห้องโดยสารเงียบลง และการทำงานหนักก็ได้รับผลตอบแทน

ใช่ เสียงเครื่องยนต์ เสียงยาง และเสียงท้องถนนทั่วไปยังคงได้ยิน แต่เสียงจะเบาลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในป่าในเมืองที่ซึ่งคุณสามารถลืมโลกภายนอกได้อย่างรวดเร็วเมื่อระบบเสียง Bose 12 ลำโพงเปิดอยู่

อีกสิ่งที่ Honda ได้พัฒนาไปอีกระดับคือทัศนวิสัย เนื่องจากกระจกหน้ารถมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นทัศนียภาพของถนนเบื้องหน้าได้แทบจะในมุมกว้าง และแม้แต่ประตูท้ายที่ลาดเอียงก็ไม่สามารถทำได้โดยเสียกระจกหลังที่ดี

ยิ่งไปกว่านั้น การเลื่อนกระจกมองข้างไปที่ประตูได้เปิดมุมมองที่ไม่เคยมีมาก่อน ด้วยความจริงแบบเดียวกันเกี่ยวกับกระจกมองข้างแบบใหม่ทำให้การตรวจสอบศีรษะของคุณเหนือไหล่ของคุณง่ายขึ้นเล็กน้อย

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

ซีวิคยังมาไกลในด้านความปลอดภัย แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ามันได้ลดมาตรฐานในกลุ่มของมัน

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงที่มาใหม่ใน VTi-LX ได้แก่ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ การตรวจสอบจุดบอด การแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหลัง การตรวจสอบความสนใจของผู้ขับขี่ และการแจ้งเตือนผู้โดยสารด้านหลัง ขณะที่ถุงลมนิรภัยแบบเข่าคู่ได้รวมเข้ากับแพ็คเกจแล้ว รวมได้มากถึงแปด (รวมหน้าคู่ ด้านข้าง และม่าน)

ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมระบบรองรับการสัญจรไปมาและการตรวจจับคนเดินถนนและคนเดินรถ ระบบช่วยบังคับเลี้ยวและช่วยบังคับเลี้ยว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบช่วยไฟสูง และกล้องมองหลัง

น่าเสียดายที่ไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถและกล้องมองรอบทิศทาง เช่นเดียวกับฟังก์ชั่นบังคับเลี้ยวฉุกเฉินและถุงลมนิรภัยด้านหน้าตรงกลาง ซึ่งอาจป้องกันไม่ให้ Civic ได้รับคะแนนความปลอดภัยระดับห้าดาวสูงสุดจาก ANCAP

ถูกต้อง ทั้ง ANCAP และ Euro NCAP ที่เทียบเท่าในยุโรป ยังไม่ได้ทำการทดสอบการชนของ Civic ใหม่ ดังนั้นเราจะต้องรอดูว่ามันทำงานเป็นอย่างไร

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

เช่นเดียวกับ Honda Australia รุ่นอื่นๆ ทุกรุ่น Civic มาพร้อมการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทาง XNUMX ปี ซึ่งสั้นกว่ามาตรฐาน "no strings Attachment" ที่แบรนด์ดังอื่นๆ ตั้งไว้ XNUMX ปี

เช่นเดียวกับ Honda Australia รุ่นอื่นๆ Civic มาพร้อมกับการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทางห้าปี

Civic ยังได้รับบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลา 12 ปี แม้ว่าช่วงเวลาการบริการ VTi-LX จะสั้นลงเมื่อต้องคำนึงถึงระยะทาง ทุกๆ 10,000 เดือนหรือ XNUMX กม. แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

อย่างไรก็ตาม บริการห้ารายการแรกมีราคาเพียง 125 ดอลลาร์ต่อบริการโดยมีค่าบริการจำกัด นั่นคือ 625 ดอลลาร์สำหรับห้าปีแรกหรือ 50,000 กม.

คำตัดสิน

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนแล้ว Civic เจนเนอเรชั่นที่ 11 มีการพัฒนาอย่างมากในเกือบทุกด้าน มันสวยงามเสมอ ใช้งานได้จริงเหมือนแฮทช์แบคขนาดเล็กที่สามารถวิ่งได้ ราคาถูก และขับได้ดี

แต่ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 47,000 เหรียญสหรัฐฯ ทำให้ตอนนี้ Civic เอื้อมไม่ถึงสำหรับผู้ซื้อหลายราย ซึ่งบางคนก็กระตือรือร้นที่จะมอบเงินสดที่หามาได้ยากสำหรับรถรุ่นใหม่

ด้วยเหตุผลดังกล่าว ผมหวังว่า Honda Australia จะแนะนำรุ่นที่มีสเปกต่ำกว่าอย่างน้อยหนึ่งรุ่น ซึ่งจะทำให้ Civic มีราคาไม่แพง แม้ว่าจะแข่งขันกันในกลุ่มที่เล็กลงก็ตาม

บันทึก. CarsGuide เข้าร่วมงานนี้ในฐานะแขกของผู้ผลิต โดยให้บริการขนส่งและอาหาร