รีวิว Honda CR-V 2021

Honda CR-V เป็นที่ชื่นชอบมานานในสำนักงานของ CarsGuide แต่มีข้อแม้เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แขวนอยู่เหนือกลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV ขนาดกลาง ทั้งหมดนี้เกิดจากการขาดเทคโนโลยีความปลอดภัยเชิงรุก

ด้วยการปรับโฉมของ Honda CR-V ปี 2021 ซึ่งได้รับการแก้ไขแล้ว และในรีวิวนี้ เราจะพูดถึงการเปลี่ยนแปลงที่ทำขึ้น ตั้งแต่การขยายชุดเทคโนโลยีความปลอดภัย Honda Sensing ไปจนถึงการเปลี่ยนแปลงสไตล์ภายใน และออกมาสำหรับรายการอัพเดท 

ในท้ายที่สุด เราจะพยายามตรวจสอบว่าการอัพเดทไลน์อัพ Honda CR-V ปี 2021 ทำให้รุ่นนี้กลับมาแข่งขันกับ Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan และ Toyota RAV4 ได้หรือไม่ 

Honda CR-V รุ่นปี 2021 ไม่ได้แตกต่างไปจากรุ่นก่อนมากนัก แต่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่นี่ ในภาพคือ VTi LX AWD

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 ที่นั่ง
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.5 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	7.4l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$41,000

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

CR-V ได้มีการเปลี่ยนแปลงชื่อรุ่นต่างๆ ในปี 2021 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรายการผลิตภัณฑ์ใหม่ในปี 2 แต่ยังคงมีอยู่ในเจ็ดรุ่น ตั้งแต่ห้าถึงเจ็ดที่นั่ง ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้า (2200WD) หรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ทั้งหมด- ขับเคลื่อนล้อ) รุ่นสวมใส่ได้เพิ่มขึ้นจาก 4500 ดอลลาร์เป็น XNUMX ดอลลาร์ - อ่านเรื่องราวการกำหนดราคาดั้งเดิมของเราเพื่อดูว่าเหตุใด

เปิดตัวโดย Vi ซึ่งยังคงเป็นรุ่นที่ไม่ใช่เทอร์โบเพียงรุ่นเดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ (CR-V ใดๆ ที่มี VTi ในชื่อหมายถึงเทอร์โบ) และยังเป็น CR-V เพียงรุ่นเดียวที่ไม่มี Honda Sensing ลักซ์ เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในส่วนความปลอดภัยด้านล่าง

ราคาที่แสดงนี้เป็นราคาปลีกของผู้ผลิต หรือที่เรียกว่า MSRP, RRP หรือ MLP และไม่รวมค่าเดินทาง ไปช้อปปิ้งเรารู้ว่าจะมีส่วนลดสำหรับการเดินทาง 

รุ่น Vi มีราคาอยู่ที่ 30,490 เหรียญสหรัฐฯ บวกกับค่าเดินทาง (MSRP) ซึ่งแพงกว่ารุ่นก่อนการปรับโฉม แต่รุ่นนี้ที่มีล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วและที่หุ้มเบาะผ้ามีหน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้ว ระบบด้วย Apple CarPlay และ Android Auto รวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน รุ่นนี้ยังมีโทรศัพท์บลูทูธและการสตรีมเสียง พอร์ต USB แผงหน้าปัดดิจิตอลพร้อมมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล และระบบเสียงสี่ลำโพง มีไฟหน้าแบบฮาโลเจนและไฟเดย์ไลท์แบบ LED รวมถึงไฟท้ายแบบ LED ติดตั้งกล้องมองหลังที่นั่นด้วย

У CR-V есть Apple Carplay และ Android Auto

ก้าวขึ้นสู่ VTi ในราคา 33,490 ดอลลาร์สหรัฐฯ (MSRP) และคุณจะได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ (รายละเอียดด้านล่าง) บวกกับการเข้าใช้งานแบบไม่ต้องใช้กุญแจและปุ่มสตาร์ทแบบกดปุ่ม ลำโพงเสริมสี่ตัว (ทั้งหมดแปดตัว) พอร์ต USB พิเศษ 2 พอร์ต (เพียงสี่ตัว) , ฝากระโปรงหลัง, แผ่นปิดปลายท่อไอเสีย, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ และ Honda Sensing Active Safety Kit (รายละเอียดด้านล่าง)

CR-V มีรายการแบบไม่ใช้กุญแจและปุ่มกดสตาร์ท ในภาพคือ VTi LX AWD

VTi 7 เป็นของใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์และเป็นรุ่นที่ประหยัดกว่าของ VTi-E7 รุ่นเก่า ซึ่งราคาปัจจุบันอยู่ที่ 35,490 ดอลลาร์สหรัฐฯ (MSRP) เมื่อเปรียบเทียบแล้ว VTi-E7 เคยมีขอบหนัง เบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้า และล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว VTi 7 ใหม่มีราคาสูงกว่ารถเก่า 1000 เหรียญ ขาดสิ่งของเหล่านั้นทั้งหมด (ตอนนี้คือขอบผ้า ล้อขนาด 17 นิ้ว การปรับเบาะนั่งแบบแมนนวล) แต่มีชุดความปลอดภัย เพิ่มเบาะนั่งแถวที่สามพร้อมช่องระบายอากาศ ที่วางแก้วเพิ่มอีก XNUMX ใบและม่านถุงลมนิรภัย รวมถึงขอเกี่ยวสายไฟแถวที่ XNUMX ที่พื้นห้องเก็บสัมภาระ อย่างไรก็ตาม เขาพลาดม่านบรรทุกสินค้า

รุ่นถัดไปในแผนผังราคาคือ VTi X ซึ่งจะมาแทนที่ VTi-S ข้อเสนอ $35,990 (MSRP) นี้เพิ่มเทคโนโลยีความปลอดภัยและประตูท้ายแบบแฮนด์ฟรี เช่นเดียวกับไฟหน้าอัตโนมัติ ไฟสูงอัตโนมัติ พวงมาลัยหนัง และการเริ่มต้นในคลาสนี้ คุณจะได้รับระบบกล้องด้านข้าง LaneWatch ของ Honda แทนการตรวจสอบจุดบอดแบบเดิม และระบบนำทาง Garmin GPS ในตัว เป็นรถระดับเฟิร์สคลาสในสายการผลิตที่มีล้อขนาด 18 นิ้ว นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังแบบมาตรฐานและเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้า

VTI L7 มาพร้อมกับซันรูฟกระจกแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ ในภาพคือ VTi LX AWD

VTi L AWD คือก้าวแรกในกลุ่มยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยพื้นฐานแล้วจะแทนที่ตัวเลือกก่อนหน้าของเรา นั่นคือ VTi-S AWD แต่มีราคาสูงกว่า VTi L AWD มีราคา 40,490 เหรียญสหรัฐฯ (MSRP) แต่เพิ่มข้อดีบางประการสำหรับรุ่นด้านล่าง ซึ่งรวมถึงเบาะหนัง การปรับเบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้าพร้อมการตั้งค่าหน่วยความจำ XNUMX แบบ และเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้

VTi L7 (MSRP $ 43,490) ถูกกำจัดโดยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ได้เบาะนั่งแถวที่สาม บวกกับสิ่งที่ดีที่กล่าวถึงใน VTi L รวมถึงกระจกเพื่อความเป็นส่วนตัว ซันรูฟกระจกพาโนรามาขนาดใหญ่ ไฟหน้า LED และไฟตัดหมอก LED ที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย นอกจากนี้ยังมีที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติและรางหลังคา เช่นเดียวกับแป้นเปลี่ยนเกียร์ 

VTi LX AWD ระดับบนสุดเป็นข้อเสนอที่ค่อนข้างแพงที่ 47,490 ดอลลาร์สหรัฐฯ (MSRP) อันที่จริง มันมากกว่าเดิม 3200 ดอลลาร์ เป็นรถยนต์ห้าที่นั่งและเทียบกับ VTi L7 ที่เพิ่มเข้ามา เช่น กระจกมองข้างปรับอุณหภูมิ กระจกขึ้น/ลงอัตโนมัติทั้งสี่ประตู กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ เบาะผู้โดยสารตอนหน้าแบบปรับไฟฟ้า หัวเกียร์หุ้มหนัง ดิจิตอล แต้ม วิทยุและล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว

VTi LX AWD มีล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว

เพื่อความเป็นธรรม การประมาณการค่อนข้างสับสน แต่โชคดีที่ Honda ไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับสีที่มีอยู่ในรุ่น CR-V มีเฉดสีใหม่ XNUMX เฉดให้เลือก ได้แก่ สีแดงอิกไนต์เมทัลลิก และสีน้ำเงินคอสมิกบลูเมทัลลิก และตัวเลือกที่มีให้เลือกจะแตกต่างกันไปตามแต่ละคลาส 

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

การเปลี่ยนแปลงรูปแบบค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนการปรับโฉม แน่นอนว่าจะเป็นกรณีนี้หากคุณดู Honda CR-V ปี 2021

แต่ลองมองให้ลึกขึ้นแล้วคุณจะรู้ว่าจริงๆ แล้วมีรอยบากและรอยพับค่อนข้างน้อยที่นี่และที่นั่น โดยเอฟเฟกต์โดยรวมนั้นบอบบาง แต่ก็คุ้มค่าในแง่ของการอัพเกรดภาพ

CR-V มีการปรับปรุงภาพที่ละเอียดอ่อนแต่มีประโยชน์ ในภาพคือ VTi LX AWD

ด้านหน้าได้รับการออกแบบกันชนใหม่ที่เกือบจะดูเหมือนมีหนวดสีเงินที่ด้านล่างของกันชน และด้านบนนั้นยังมีกระจังหน้าแบบรมดำแบบใหม่

ในโปรไฟล์ คุณจะสังเกตเห็นการออกแบบล้ออัลลอยด์แบบใหม่ ซึ่งมีตั้งแต่ 17 บนเครื่องฐานถึง 19 ในรุ่นบน แต่อย่างอื่นมุมมองด้านข้างจะคล้ายกันมาก ยกเว้นการตัดแต่งเล็กน้อยที่ด้านล่าง ประตู

ที่ด้านหน้ามีกระจังหน้าสีเข้มใหม่

ที่ด้านหลัง มีการเปลี่ยนแปลงของกันชนเล็กๆ น้อยๆ ที่คล้ายกันด้วยการเพิ่มส่วนเสริมที่ด้านล่างของแผงหน้าปัด และตอนนี้ยังมีไฟท้ายสีเข้มขึ้นและขอบประตูท้ายแบบโครเมียมสีเข้มอีกด้วย โมเดลที่มีคำนำหน้า VTi ยังได้รับรูปทรงปลายท่อไอเสียใหม่ที่ดูแข็งแกร่งกว่าเมื่อก่อนเล็กน้อย

ภายในไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงมากนัก แต่ก็ไม่ได้แย่เกินไป ห้องโดยสารของ CR-V เป็นหนึ่งในห้องโดยสารที่ใช้งานได้จริงมากที่สุดในรถระดับเดียวกันมาโดยตลอด และไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปจากการอัปเดตนี้ ตรวจสอบรูปถ่ายภายในด้านล่างเพื่อดูตัวคุณเอง 

ที่ด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของกันชนที่คล้ายคลึงกัน

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 9/10

เหตุผลหลักประการหนึ่งที่เราเป็นแฟนตัวยงของ Honda CR-V รุ่นปัจจุบันใน CarsGuide มาตลอดก็คือการตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริง นี่เป็น SUV ขนาดกลางที่ดีที่สุดสำหรับครอบครัววัยรุ่นในตลาดส่วนนี้

นั่นเป็นเพราะเขาให้ความสำคัญกับพื้นที่และความสะดวกสบาย การใช้ประโยชน์ได้จริงและความสะดวกสบายของห้องโดยสารมากกว่าสิ่งต่างๆ เช่น ความตื่นเต้นและปัจจัยว้าว 

แน่นอนว่ามีปัญหาเล็กน้อยในเรื่องนี้ - คู่แข่งอย่าง RAV4 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าคุณสามารถทำทั้งสองอย่างได้ดี แต่ CR-V นั้นสนุกและจัดมาอย่างดีในแง่ของการใช้งานจริง เป็นทางเลือกที่เป็นประโยชน์จริง ๆ ในส่วนนี้ของตลาด

ข้างหน้า มีส่วนคอนโซลกลางอัจฉริยะที่ปรับโฉมใหม่สำหรับการอัพเดทนี้ โดยมีพอร์ต USB ที่เข้าถึงง่ายกว่า และที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย ยังมีที่วางแก้วขนาดใหญ่และส่วนถาดที่ถอดออกได้ ซึ่งช่วยให้คุณปรับแต่งที่เก็บข้อมูลคอนโซลได้ตามต้องการ ลองดูว่าฉันเข้าไปได้มากแค่ไหนในวิดีโอด้านบน

ฮอนด้าให้ความสำคัญกับพื้นที่และความสะดวกสบายภายใน การใช้งานจริง และความสะดวกสบาย ในภาพคือ VTi LX AWD

นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของข้างประตูขนาดกำลังดีพร้อมที่วางขวดและช่องเก็บของอย่างดี ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันมาก และวัสดุก็ดีด้วย - รุ่น VTi LX ที่ฉันขี่มีบุนวมประตูและแผงหน้าปัด เบาะหนังนั่งสบายและปรับได้อย่างดี ฉันยังขับ CR-V ด้วยเบาะผ้าและคุณภาพก็อยู่ในระดับสูงสุดเสมอ

ข้อบกพร่องมาในแผนก "oooo" CR-V ยังคงมีหน้าจอสื่อขนาดเล็ก 7.0 นิ้ว - คู่แข่งบางรายมีหน้าจอที่ใหญ่กว่ามาก - และในขณะที่มี Apple CarPlay และ Android Auto รวมถึงปุ่มปรับระดับเสียง แต่ก็ยังค่อนข้างวุ่นวายในแง่ของประสิทธิภาพ และในบางครั้งก็มีปฏิกิริยาตอบสนองอย่างช้าๆ

แถมยังมีปุ่มสภาพอากาศและปุ่มความเร็วพัดลม รวมถึงแป้นหมุนสำหรับปรับอุณหภูมิ คุณยังต้องปัดผ่านหน้าจอเพื่อควบคุมว่าจะเปิดหรือปิดเครื่องปรับอากาศ รวมถึงการระบายอากาศที่ทำงานอยู่ . แปลก. 

มีเคล็ดลับที่เรียบร้อยจริงๆในเบาะหลัง ประตูเปิดได้เกือบ 90 องศา ซึ่งหมายความว่าผู้ปกครองโหลดบุตรหลานของตนในที่นั่งสำหรับเด็กจะสามารถเข้าถึงแถวหลังได้ง่ายกว่าคู่แข่งบางราย (เรากำลังมองที่คุณ RAV4 ด้วยประตูบานพับที่แน่นหนาของคุณ) อันที่จริง ช่องเปิดนั้นใหญ่มาก ซึ่งหมายความว่าการเข้าถึงสำหรับคนทุกวัยนั้นค่อนข้างง่าย

และเบาะแถวสองก็เยี่ยมเช่นกัน คนที่ส่วนสูงของฉัน (182 ซม./6'0") จะมีที่ว่างเพียงพอสำหรับนั่งในที่นั่งคนขับโดยมีพื้นที่หัวเข่า นิ้วเท้า และไหล่เพียงพอสำหรับความสบาย เฉพาะความสูงเหนือศีรษะของคุณเท่านั้นที่เป็นประเด็น หากคุณใช้ CR-V พร้อมซันรูฟ และถึงแม้จะไม่น่ากลัวก็ตาม

พื้นที่ในแถวที่สองนั้นยอดเยี่ยม ในภาพคือ VTi LX AWD

หากคุณมีเด็ก เบาะนั่งด้านนอกจะมีจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX และจุดยึดสายโยงสามจุด แต่ต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ตรงที่ ติดตั้งกับเพดานเหนือห้องเก็บสัมภาระ ไม่ใช่ด้านหลังเบาะแถวที่สอง เลือกใช้รถเจ็ดที่นั่งและคุณจะพบปัญหาเดียวกัน แต่เบาะแถวที่สามเพิ่มจุดเคเบิลด้านบนสองสามจุดที่ติดตั้งไว้ที่พื้นห้องเก็บสัมภาระท้ายสุด 

เบาะนั่งด้านนอกมีจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX

CR-V รุ่นเจ็ดที่นั่งมีเบาะนั่งแถวที่สองแบบเลื่อนได้ ทำให้ห้องบนสุดแคบ CR-V ห้าที่นั่งมีแถวที่สองที่พับได้ 60:40 ทุกรุ่นมีที่วางแขนและที่วางแก้วแบบพับได้ในแถวที่สอง เช่นเดียวกับกระเป๋าข้างประตูที่ใหญ่พอสำหรับขวดขนาดใหญ่และกระเป๋าแผนที่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า

หากคุณเลือกใช้ CR-V สามแถว คุณจะได้ช่องระบายอากาศแถวหลังและที่วางแก้ว ในภาพ VTi L7

ฉันทดสอบ CR-V เจ็ดที่นั่งก่อนการปรับโฉม และพบว่าเบาะแถวที่สามสงวนไว้สำหรับผู้โดยสารที่มีขนาดเล็กกว่า หากคุณเลือกใช้ CR-V สามแถว คุณจะได้ช่องระบายอากาศแถวหลังและที่วางแก้ว

หารถเจ็ดที่นั่งและใช้เบาะทั้งสามแถวมีที่เก็บสัมภาระ 150 ลิตร (VDA) ในภาพ VTi L7

จำนวนสัมภาระที่เสนอสำหรับ CR-V ยังขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่นั่งด้วย หากคุณเลือกใช้รถยนต์ห้าที่นั่ง เช่น รุ่น VTi LX คุณจะได้รับปริมาณสินค้า 522 ลิตร (VDA) รับรถยนต์เจ็ดที่นั่งและปริมาตรบูตห้าที่นั่งน้อยกว่า 50L (472L VDA) และเมื่อใช้ที่นั่งทั้งสามแถว ปริมาณการบูตคือ 150L (VDA) 

รุ่น VTi LX มีปริมาตรบรรทุก 522 ลิตร (VDA)

หากนั่นไม่เพียงพอสำหรับแร็คหลังคา - และไม่เพียงพอหากคุณจะออกจากที่นั่งทั้งเจ็ดที่นั่ง - คุณอาจต้องการพิจารณาแคตตาล็อกอุปกรณ์เสริมสำหรับราวหลังคา แร็คหลังคา หรือกล่องบนหลังคา

จำนวนสัมภาระที่เสนอสำหรับ CR-V ขึ้นอยู่กับรูปแบบที่นั่ง ภาพแสดง VTi LX AWD ห้าที่นั่ง

โชคดีที่ CR-V ทุกคันมียางอะไหล่อัลลอยด์ขนาดเต็มซ่อนอยู่ใต้พื้นรองเท้า

CR-Vs ทั้งหมดมาพร้อมกับยางอะไหล่อัลลอยด์ขนาดมาตรฐานที่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

Honda CR-V มีเครื่องยนต์ให้เลือก XNUMX แบบ เครื่องยนต์หนึ่งสำหรับรุ่น Vi และอีกรุ่นหนึ่งสำหรับทุกรุ่นที่มีตรา VTi 

เครื่องยนต์ Vi เป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 2.0 ลิตร 113 กิโลวัตต์ (ที่ 6500 รอบต่อนาที) และแรงบิด 189 นิวตันเมตร (ที่ 4300 รอบต่อนาที) ระบบส่งกำลังสำหรับ Vi คือระบบเกียร์อัตโนมัติแบบตัวแปรต่อเนื่อง (CVT) และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (2WD/FWD) เท่านั้น

รุ่น VTi ในสายการผลิตติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ ตามคำกล่าวของ Honda นี่คือสิ่งที่ "T" ย่อมาจากในโลกของ CR-V 

รุ่น VTi ในสายการผลิตติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ ในภาพคือ VTi LX AWD

เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบสี่สูบ 1.5 ลิตร ให้กำลัง 140 กิโลวัตต์ (ที่ 5600 รอบต่อนาที) และแรงบิด 240 นิวตันเมตร (จาก 2000 ถึง 5000 รอบต่อนาที) มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์อัตโนมัติ CVT และแบบ FWD/2WD หรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD)

หากคุณต้องการ CR-V รุ่นดีเซล ไฮบริด หรือปลั๊กอินไฮบริด แสดงว่าคุณไม่มีโชค ยังไม่มีรุ่น EV/Electric ทุกอย่างเกี่ยวกับน้ำมันที่นี่ 

ความสามารถในการลากจูงสำหรับ CR-V คือ 600 กก. สำหรับรถพ่วงที่ไม่มีเบรก ในขณะที่ความสามารถในการลากจูงแบบเบรกคือ 1000 กก. สำหรับรุ่นเจ็ดที่นั่งและ 1500 กก. สำหรับรุ่นห้าที่นั่ง

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสมจะแตกต่างกันไปตามรุ่นที่คุณเลือกจาก CR-V

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติของ Vi นั้นกำลังหิวโหยอย่างมาก โดยบริโภคถึง 7.6 ลิตรที่อ้างสิทธิ์ต่อ 100 กิโลเมตร

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ VTi จะแตกต่างกันไปตามรุ่น ที่นั่ง และเกียร์ (2WD หรือ AWD) VTi FWD ระดับเริ่มต้นใช้ 7.0L/100km อ้างสิทธิ์ ในขณะที่ VTi 7, VTi X และ VTi L7 บริโภค 7.3L/100km และ VTi L AWD และ VTi LX AWD อ้างสิทธิ์ 7.4L/100km

CR-V ทุกรุ่นมาพร้อมถังน้ำมันขนาด 57 ลิตร ในภาพคือ VTi LX AWD

เมื่อทำการทดสอบรุ่นท็อป VTi LX AWD - ในเมือง ทางหลวง และการขับขี่บนถนนแบบเปิด - เราพบว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปั๊มคือ 10.3 ลิตร / 100 กม. 

CR-V ทุกรุ่นมาพร้อมถังน้ำมันขนาด 57 ลิตร แม้แต่รุ่นเทอร์โบชาร์จก็สามารถใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วออกเทนปกติ 91 ได้

แม้แต่รุ่นเทอร์โบชาร์จก็สามารถใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วออกเทนปกติ 91 ได้ ภาพคือ VTi LX AWD

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ นี่เป็นการสรุปประสบการณ์ในการขับรถ Honda CR-V ปี 2021 ซึ่งเป็นรถครอบครัวอย่างหน้าไม่อายและขับได้เหมือนรถครอบครัวที่ควรจะเป็น

กล่าวคือไม่น่าตื่นเต้นหรือทรงพลังเท่าคู่แข่งบางราย หากคุณต้องการความตื่นเต้นในการขับขี่ คุณอาจไม่ต้องการดูในส่วนนี้ด้วยซ้ำ อย่างน้อยก็ไม่ใช่ที่จุดราคานี้ แต่ฉันจะพูดแบบนี้: โดยรวมแล้ว CR-V นำเสนอประสบการณ์การขับขี่ SUV ขนาดกลางที่แข่งขันได้ หากคุณให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและความง่ายในการขับขี่โดยรวม

CR-V ขับได้เหมือนรถครอบครัว ในภาพคือ VTi LX AWD

เครื่องยนต์เทอร์โบของ CR-V ให้กำลังดึงที่เหมาะสมในช่วงรอบเครื่องที่กว้าง และในขณะที่เรามักจะวิจารณ์ระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT อยู่บ่อยครั้ง ระบบอัตโนมัติที่ใช้ในที่นี้ใช้ประโยชน์จากช่วงแรงบิดของเทอร์โบให้เกิดประโยชน์ ซึ่งหมายความว่ามันเร่งความเร็วได้นุ่มนวลพอสมควรและตอบสนองได้เร็วพอสมควร เมื่อคุณวางเท้าลง มีความล่าช้าเล็กน้อยที่ต้องโต้แย้งเมื่อเร่งความเร็ว แต่เริ่มต้นได้ค่อนข้างดีจากการหยุดนิ่ง

เครื่องยนต์เทอร์โบ CR-V ให้กำลังดึงที่ดีในช่วงรอบเครื่องที่กว้าง ในภาพ VTi L AWD

เครื่องยนต์มีเสียงดังเล็กน้อยภายใต้การเร่งความเร็วอย่างหนัก แต่โดยรวมแล้ว CR-V นั้นเงียบ ปราณีต และสนุกสนาน - ไม่มีเสียงรบกวนจากถนนมากเกินไป (แม้แต่กับล้อ VTi LX AWD ขนาด 19 นิ้ว) และเสียงคำรามของลมก็น้อยมากเช่นกัน 

โดยรวมแล้ว CR-V นั้นเงียบ ปราณีต และสนุกสนาน ในภาพ VTi L7

การบังคับเลี้ยวใน CR-V เป็นสิ่งที่พิเศษเสมอมา - มันมีการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วมาก มีน้ำหนักที่ดีและให้ความแม่นยำที่ดีโดยไม่จำเป็นต้องให้ความรู้สึกและข้อเสนอแนะมากมายแก่ผู้ขับขี่ นี่เป็นสิ่งที่ดีเมื่อคุณจอดรถเพราะใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยในการหมุนวงล้อ

การบังคับเลี้ยวดีเยี่ยมเมื่อคุณจอดรถ ในภาพคือ VTi LX AWD

มีการเปลี่ยนแปลงระบบกันสะเทือนของ Honda CR-V ปี 2021 แต่คุณจะกดยากในการหยิบมันขึ้นมา มันยังคงขี่สบายและแทบไม่เคยหงุดหงิดกับการกระแทกเลย (เฉพาะขอบที่แหลมคมที่ความเร็วต่ำเท่านั้นที่ทำให้เกิดอาการอึกทึกอยู่บ้าง นั่นคือ อิงตามระบบขับเคลื่อน AWD VTi LX ที่มีล้อขนาดใหญ่ 19 นิ้วและยางล้อยางต่ำ Michelin Latitude Sport 255/55/19)

ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งเพื่อความนุ่มนวลเป็นหลัก ในภาพ VTi X.

อย่าเข้าใจฉันผิด ระบบกันสะเทือนถูกตั้งค่าให้นุ่มเป็นสำคัญ ดังนั้นคุณต้องต่อสู้กับการม้วนตัวเข้าโค้ง สำหรับผู้ซื้อแบบครอบครัว ประสบการณ์การขับขี่นั้นดี แม้ว่าผู้ที่มองหาความสุขในการขับขี่อาจต้องการพิจารณา Tiguan หรือ RAV4

สำรวจ Honda CR-V ในแบบ 3 มิติ

ตรวจสอบ CR-V ในการเดินป่าผจญภัย

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 7/10

Honda CR-V ได้รับคะแนนการทดสอบการชนของ ANCAP ระดับ 2017 ดาวในปี XNUMX แต่ด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในโปรโตคอลการกำกับดูแลความปลอดภัย วันนี้คงไม่ได้รับเช่นนั้น แม้ว่าจะมีการนำแพ็คเกจความปลอดภัย Honda Sensing มาใช้ในวงกว้าง เหล่านั้น.

รุ่นที่ขึ้นต้นด้วยรุ่น VTi ได้รับการติดตั้งชุดเทคโนโลยีความปลอดภัยเชิงรุกของ Honda Sensing ก่อนหน้านี้ มีเพียงรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อห้าที่นั่งเท่านั้นที่มีสิทธิ์ได้รับเทคโนโลยีนี้ แต่ตอนนี้มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในระดับประชาธิปไตยแล้ว โดยรุ่น 2WD และ CR-V เจ็ดที่นั่งได้รับเทคโนโลยีนี้แล้ว 

ในปี 2017 Honda CR-V ได้รับคะแนนการทดสอบการชน ANCAP ระดับห้าดาว

รุ่น CR-V ทั้งหมดที่มี VTi ในชื่อ ได้รับการติดตั้งระบบป้องกันการชนด้านหน้า (FCW) พร้อมระบบหลีกเลี่ยงการชน (CMBS) ที่รวมกันเป็นรูปแบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ที่ทำงานด้วยความเร็วสูงกว่า 5 กม./ชม. และ สามารถตรวจจับคนเดินเท้าได้เช่นกัน ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ (LKA) ช่วยให้คุณอยู่ตรงกลางเลนโดยใช้กล้องเพื่อติดตามเครื่องหมายจราจร ซึ่งทำงานที่ความเร็วตั้งแต่ 72 กม./ชม. ถึง 180 กม./ชม. นอกจากนี้ยังมีระบบเตือนการออกจากเลน (LDW) ที่สามารถสั่นพวงมาลัยได้หากคิดว่าคุณกำลังออกจากเลนก่อนที่จะเลี้ยวรถกลับ (เบา ๆ) และเหยียบเบรก - ทำงานด้วยความเร็วเดียวกับระบบ LKA

นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ซึ่งทำงานระหว่าง 30 ถึง 180 กม./ชม. แต่ต่ำกว่า 30 กม./ชม. ระบบ Low Speed ​​​​Follow ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะจะเร่งความเร็วและเบรกในขณะที่รักษาระยะห่างที่ปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ระบบจะไม่ทำงานต่อโดยอัตโนมัติหากคุณหยุดโดยสมบูรณ์

แม้ว่ารายการอุปกรณ์นิรภัยจะเป็นการปรับปรุงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ CR-V ในความหมายที่กว้างขึ้น แต่การอัปเดตนี้ยังคงทิ้งเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยที่ดีที่สุดในระดับนี้ไว้อย่างมากมาย ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อตรวจจับนักปั่นจักรยาน และไม่มีระบบตรวจสอบจุดบอดแบบเดิม - มีเพียงบางรุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์เท่านั้นที่มีระบบกล้อง LaneWatch (VTi X ขึ้นไป) ซึ่งไม่ดีเท่ากับระบบจุดบอดที่แท้จริง . นอกจากนี้ยังไม่มีการเตือนการจราจรด้านหลังและไม่มี AEB ด้านหลัง กล้องเซอร์ราวด์ / 360 องศาไม่มีในคลาสใด

การอัปเดตนี้ยังคงตามหลังเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ในภาพ VTi X.

การที่ Honda ไม่ได้ใช้โอกาสนี้ในการติดตั้งระบบความปลอดภัยในรถ CR-V ทุกรุ่น ทำให้เกิดความสับสนและน่าผิดหวัง คุณสนิทกันมาก ฮอนด้า ออสเตรเลีย เฉียดฉิว. 

อย่างน้อย CR-V ก็มีถุงลมนิรภัยมากมาย (ด้านหน้าคู่ ด้านข้าง และม่านเต็มความยาว) และใช่ รุ่นเจ็ดที่นั่งก็มีถุงลมนิรภัยแถวที่สามเช่นกัน

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

Honda CR-V มาพร้อมการรับประกันแบรนด์นาน XNUMX ปีไม่จำกัดระยะทาง ซึ่งเทียบเท่ากับหลักสูตรในกลุ่มนี้

มีตัวเลือกในการขยายแผนการรับประกันเป็นเจ็ดปี ซึ่งรวมถึงความช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนในช่วงเวลานั้นด้วย แต่คุณต้องชำระเงิน ไม่ถ้าคุณซื้อ Kia หรือ SsangYong

แบรนด์มีการรับประกันห้าปี/ไม่จำกัดกิโลเมตร ในภาพคือ VTi LX AWD

ฮอนด้าขอให้เจ้าของรถเข้ารับบริการทุกๆ 12 เดือน/10,000 กม. ซึ่งสั้นกว่าคู่แข่งหลายๆ คน (ทุกปีหรือ 15,000 กม.) แต่ค่าบำรุงรักษาต่ำที่ $312 ต่อการเข้าชมสำหรับ 10 ปีแรก/100,000 กม. - โปรดทราบว่าจำนวนเงินนี้ไม่รวมวัสดุสิ้นเปลืองบางอย่าง 

กังวลเกี่ยวกับปัญหา Honda CR-V ไม่ว่าจะเป็นเรื่องความน่าเชื่อถือ ปัญหา ข้อร้องเรียน ปัญหาระบบเกียร์ หรือปัญหาเครื่องยนต์? ไปที่หน้าปัญหา Honda CR-V ของเรา

คำตัดสิน

Honda CR-V ที่ปรับปรุงใหม่นั้นเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงอย่างแน่นอน เนื่องจากการนำเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยมาใช้ในวงกว้างทำให้เป็นตัวเลือกที่มีศักยภาพมากขึ้นสำหรับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า

แต่ความจริงก็คือ การอัปเดต Honda CR-V ปี 2021 นั้นยังไม่เพิ่มฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยของ SUV ขนาดกลางให้เพียงพอ และคู่แข่งจำนวนมากได้ปรับปรุงมันในหลายๆ ด้าน และถ้าคุณเป็นนักช้อปแบบครอบครัว ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญยิ่งใช่ไหม? ถ้านั่นคือคุณ ลองพิจารณาคู่แข่งที่กล่าวไว้ข้างต้น เช่น Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan และ Subaru Forester ซึ่งทั้งหมดนี้ดีกว่า CR-V ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

หากคุณไม่คิดว่าคุณต้องการคุณสมบัติด้านความปลอดภัยพิเศษเหล่านั้น หรือคุณแค่ชอบการออกแบบภายในที่ใช้งานได้จริงและรอบคอบของ CR-V ก็มีบางอย่างที่จะกล่าวได้สำหรับรุ่นปี 2021 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า และในช่วงนั้น ฉันคิดว่าตัวเลือกจะเป็น VTi 7 ถ้าคุณต้องการสามแถว หรือ VTi สำหรับผู้ที่ต้องการเพียงห้าที่นั่ง